Двигатель и технические характеристики Ауди А8 Лонг
Актуальная версия поставляется с тремя двигателями на выбор:
- Дизельный 45 TDI quattro tiptronic. Его объём — 2967 см3, мощность — 249 л. с. (при 3000-4500 об./мин.), крутящий момент — 600 Н·м (при 1500-2750 об./мин.), разгон 0-100 км/ч — 6,6 с и максимальная скорость — 250 км/ч. Расход — до 8,9/6,3/7,3 л/100 км (городской, загородный и смешанный цикл).
- Бензиновый 55 TFSI quattro tiptronic. Его объём — 2995 см3, мощность — 340 л. с. (при 5000-6400 об./мин.), крутящий момент — 500 Н·м (при 1370-4500 об./мин.), разгон 0-100 км/ч — 5,7 с и максимальная скорость — 250 км/ч. Бензин — АИ-95. Расход — до 10,3/6,2/7,7 л/100 км (городской, загородный и смешанный цикл).
- Бензиновый 60 TFSI quattro tiptronic. Его объём — 3996 см3, мощность — 460 л. с. (при 5500-6800 об./мин.), крутящий момент — 660 Н·м (при 1800-4500 об./мин.), разгон 0-100 км/ч — 4,5 с и максимальная скорость — 250 км/ч. Бензин — АИ-98. Расход — до 13,8/7,9/10,1 л/100 км (городской, загородный и смешанный цикл).
Седан с любым из бензиновых силовых агрегатов соответствует экологическому классу Euro 6, с дизельным — Euro 5. В любом исполнении автомобиль поставляется с полноприводной трансмиссией, о чём свидетельствует обозначение quattro. Коробка передач — tiptronic.
В новом Ауди А8 Лонг есть ассистент прогноза расхода топлива, который способен взаимодействовать с адаптивным круиз-контролем. Располагая данными системы навигации Navigation plus о деталях маршрута, компьютер заблаговременно рассчитывает оптимальный путь с точки зрения комфорта движения и экономичности.
Помимо этого, автомобиль использует энергию рекуперации, что вместе с интеллектуальной системой управления двигателем обеспечивает экономию до 0,7 л/100 км. Разумеется, эта функция будет эффективной только в полуавтоматическом режиме.
AUDI A8L
Технические характеристики
| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | A8 L 55 TFSI |
| Размеры, мм: длина / ширина / высота / база | 5302 / 1945 / 1485 / 3128 |
| колея спереди / сзади | 1644 / 1633 |
| Объем багажника, л | 505 |
| Снаряженная масса, кг | 1945 |
| Время разгона 0 — 100 км/ч, с | 5,7 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Топливо / запас топлива, л | А95 / 82 |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км | 10,3 / 6,2 / 7,7 |
| Выбросы СО2, г/км | 175 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Конфигурация / число клапанов | V6 / 24 |
| Рабочий объем, куб. см | 2995 |
| Мощность, кВт / л.с. | 250 / 340 при 5000 — 6400 об/мин. |
| Крутящий момент, Нм | 500 при 1370 — 4500 об/мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Тип | полноприводная |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Подвеска: спереди / сзади | Адаптивная пневматическая |
| Рулевое управление | реечное с электроусилителем |
| Тормоза: передние / задние | дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые |
| Размер шин | 235/55R18 |
Мощность и динамика
Один дизельный и два бензиновых двигателя предлагаются на выбор желающим приобрести новый Audi A8. Технические характеристики силовых агрегатов следующие:
- Дизельный 45 TDI. Объём — 3 л, мощность — 249 л. с., крутящий момент — 600 Н·м, разгон 0-100 км/ч — 6,5 с, средний расход — 6,6-7,3 л/100 км.
- Бензиновый 55 TFSI. Объём — 3 л, мощность — 340 л. с., крутящий момент — 500 Н·м, разгон 0-100 км/ч — 5,6 с, средний расход — 7,7 л/100 км.
- Бензиновый 60 TFSI. Объём — 4 л, мощность — 460 л. с., крутящий момент — 660 Н·м, разгон 0-100 км/ч — 4,4 с, средний расход — 9,9-10,1 л/100 км.
В любом варианте трансмиссия — полноприводная (quattro), коробка передач — автомат (tiptronic).
Кузов
Тюнинг коснулся не только рабочих характеристик. Новых владельцев ожидает спортивный дизайн, обладающий большим количеством ровных поверхностей и простых линий, что видно по свежим фотографиям и видео. Также был усовершенствован внешний вид габаритных фонарей, расположенных сзади, и головной оптики.
| Габариты (в мм) | А8 | A8L | Разница с предыдущим поколением |
| Длина | 5172 | 5302 | +37 |
| Ширина | 1945 | аналогично | — |
| Высота | 1473 | + | +13 |
| Колесная база | 2998 | 3128 | +6 |
Объем багажника составляет 505 л, сколько и необходимо для длительных путешествий. Благодаря увеличенным габаритам и правильной компоновке интерьера увеличилось место для ног, а также над головой у спутников на задних сидениях.
Видеорегистратор — поможет доказать вашу невиновность
- Залог уверенности на дороге!
- GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
- Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
- Сeнсoрный IPS-диcплeй
- Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
- Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!
Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
У «Ауди» А8 фото говорят о том, что кузов был спроектирован из разнообразных концепт-каров данного концерна. В задней части видны элементы универсала или купе Prologue. Внешние данные сильно не изменились в сравнении с предыдущим поколением. Был сохранен дизайн покатой крыши и изгиб, ведущий к багажнику, только теперь граница верхней линии зрительно опустилась.
Кардинальные изменения коснулись решетки радиатора, которая теперь изготавливается в новой агрессивной форме, а также матричных фар растянутого вида со светодиодной начинкой и спрятанных выхлопных труб
Еще хочется обратить внимание на окантовку и хромированные полосы в передней части. По бокам бампера присутствуют оригинальные горизонтальные прорези, в которых скрываются противотуманки
Сбоку бросаются в глаза увеличенные зеркала, на которых теперь присутствуют повторители поворотных сигналов.
Внешний вид
Сегодня у нас в обзоре Ауди А8 в лонг версии. Это особенная машина по нескольким причинам. Во-первых, это флагманский седан Audi. Во-вторых, автомобиль действительно большой.
Он шире и длиннее, чем BMW 7 и Mercedes S-класса. Но огромные размеры сделали достаточно изящными. Автомобиль внешне не напоминает огромный тяжеловесный лимузин.
В последнем рестайлинге немного изменен капот и фары. Смотрится очень гармонично и солидно. Главная цель данной иномарки не произвести вау-эффект, а выглядеть очень достойно. Это как хорошо пошитый костюм, который смотрится очень презентабельно,
В Ауди а8 2021 года были применены ряд дизайнерских решений, чтобы скрыть размеры. Широкий капот подчеркнули несколько граней. Его немного приподняли, что в общем сгладило ширину. Хром-полоски сверху и снизу сузили перед авто. Сбоку уже заметно, что машина длинная. Минимальные свесы спереди и сзади. Сзади фары немного сузили и расширили, перенеся частично на крышку багажника. Горизонтальные линии делают зад иномарки более компактной. По задней стойке и крышке багажника идет дополнительная грань, сужая размеры авто.
В дверях установлены доводчики. Теперь с какой бы силой вы не закрывали ее, дверь не будет хлопать.
Размеры Audi A8
Audi A8- пятиместный седан представительского класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5172 мм, ширина 1945 мм, высота 1473 мм, колесная база 2998 мм, а величина дорожного просвета зависит от режима работы пневматической подвески. Она может увеличивать клиренс на 80 миллиметров, а также устраняет крены в поворотах благодаря подъему каждого отдельного колеса в зависимости от дорожной ситуации.
Багажник Audi A8 обладает типичной вместительностью для такого класса автомобилей. Благодаря трехобъемному кузову, сзади остается вплоть до 505 литров свободного пространства. Благодаря такому размеру, автомобиль отлично подойдет как для повседневных задач городского жителя, так и для деловой поездки в другой город с несколькими чемоданами на борту.
Внешний вид автомобиля
Новая Ауди А6 полностью видоизменилась и обрела кузов С8. Он не является копией уже существующих более новых моделей, однако, много чего от них позаимствовал — передний злостный вид, угловатые края, пороги с дверями и прочие экстерьерные решения. Новый дизайн сильно схож с А7 и А8, хотя корпус разрабатывался абсолютно с нуля. А6 всегда был неким компромиссом между этими агрегатами, а теперь он засиял по-новому и ничем от них практически не отличается.
Итак, рассмотрим лобовую часть автомобиля. Сразу отчётливо выделяется матричная оптика, которую невозможно спутать с лампами накаливания. Две фары в форме параллелограмма захватывают малую часть передних крыльев и сужаются к центру решётки. Такая конфигурация делает их похожими на пару злых глаз, заглянув в которые можно увидеть и ощутить всю мощь новой Ауди А6. Однако, без решётки радиатора этот эффект достичь было бы трудно, поэтому она протянулась от капота до самого низа бампера, в котором, кстати, по бокам расположены воздухозаборники.
Если обратить внимание на заднюю часть автомобиля Audi A6 C8, можно увидеть совершенно иной дизайн, который пока не встречался в этой линейке. То есть, это абсолютно новая разработка, впрочем, как и вся машина, потребовавшая больших усилий для создания
Но, присмотревшись, можно увидеть несколько вещей, объединяющих все ауди — это узкая крышка багажника и постоянно выпирающий массивный бампер. Задние фонари, как и передние, работают исключительно на светодиодах, позволяющих экономить энергию и давать мощный световой поток. Их динамические возможности способствуют проявлять яркие переливания цветовой гаммы, а хромированная полоса разделяет габариты поперёк на две части. То есть, такого нет ни в одной из старших моделей — задний отдел автомобиля является абсолютно новой дизайнерской разработкой.
Теперь стоит поговорить о боковой части машины. Здесь можно заметить сходства со старшими в линейке, хоть и размеры Ауди А6 несколько меньше. Практически весь корпус сделан из алюминия, что значительно снижает его массу, а большой угол наклона лобового стекла и обтекаемость кузова улучшают аэродинамические свойства. Боковые зеркала, выдутая дугой крыша и ребро жёсткости внизу у всех четырёх дверей отлично вписываются в экстерьер и подчёркивают контур порогов.
То есть, можно с уверенностью сказать, что во внешности Audi A6 C8 преобладает большинство элементов спортивного характера. Но назвать этот автомобиль «гоночным» — нельзя. К примеру, колёсные арки, хоть и хорошо смотрятся, веют представительским стилем, а круговое остекление салона
говорит о том что это более гражданская и от части семейная машина. Тем не менее она отлично подойдёт как для повседневных водителей, так и для ребят жаждущих драйва.
Новый мир
На выбор мне предложили ключи от машин с 3-литровыми шестицилиндровыми моторами — бензиновым (340 л.с.) и дизельным (286 л.с.). Возможностей обоих хватает для мощных ускорений — как минимум в диапазоне до 120 км/ч (это предел разрешенного на дорогах Испании). Разгон до сотни — за 5,7 и 5,9 секунды соответственно. Лично я на двигатели большего объема даже не смотрел бы. Но то — я. А покупатели подобных машин зачастую не ломают голову, а заказывают «полный фарш».
Дизель — это, прежде всего, ломовая тяга. Однако его превосходство оказалось практически неощутимым. И характерный дизельный рокот на разгоне несколько истеричен. Впрочем, два неоспоримых преимущества у дизеля остаются: он расходует литров на пять меньше в тех же режимах езды, а для российского рынка его наверняка дефорсируют до налоговыгодных 249 л.с. (это уже стандартный ход немецкой «большой тройки»).
Автопилот третьего уровня, позволяющий убирать руки с руля, появится на А8 только в середине 2019 года. Система готова, но ждет изменений в законодательстве. Пока же машина умеет идти посередине полосы и самостоятельно корректировать скорость в соответствии с установленными дорожными знаками, границами населенных пунктов и предстоящими поворотами.
На передней панели — царство тачскринов. Классические клавиши и крутилки ушли отовсюду! Фары, интенсивность обдува из передних дефлекторов, аварийная сигнализация, климат-контроль — всё управляется через сенсорные панели. А кнопки на руле не тронули — дабы не уподобляться Мерседесу?
Новый стиль общения с автомобилем требует привыкания. Дисплеи и пиктограммы виртуальных клавиш не бликуют даже на ярком солнце, быстродействие на высоте, отклик четкий. Но, расслабленно положив руку на джойстик коробки передач, я не единожды случайно менял настройки климат-контроля. Порог чувствительности в зонах, не защищенных от непреднамеренного контакта, стоило бы сделать повыше. И, разумеется, очень интересно, как вся эта роскошь подружится с российской зимой? Претенденты на тестирование морозом уже подтягиваются — помимо Audi A8 это еще и Range Rover Velar.
Мания величия
Вот почему знакомство с Audi A8 я начал с заднего сиденья. Раскладываю свое кресло максимально и сдвигаю правое переднее до предела вперед. Неплохо, но поспать в таком положении с полным комфортом не удастся. И задние подголовники почему-то регулируются вручную.
А еще, как оказалось, напрасно я надел парадные носки в надежде на красивую фотосессию: разрекламированного массажера ступней в моей машине не оказалось. Ну ладно, я не Ротшильд, мне в сиденье хватит семи программ массажа спины, вентиляции и обогрева.
Дорога вывела нас на серпантины в окрестностях Валенсии, и сидящий за рулем коллега притопил педаль. В первом же вираже мой смартфон совершил дальний полет с подлокотника под водительское сиденье. Последующее ускорение на коротком прямике отправило мне в лицо планшет управления системами комфорта, который я расслабленно держал в руках. Уволил бы такого «персональщика»!
Перебравшись после короткого привала за руль, я и сам поехал быстрее обычного — «восьмерка» управляется достойно, даже подзуживает. Но есть в этом какое-то раздвоение «автомобильной личности»: не подходит Audi A8 для таких пируэтов. Не по способностям — по статусу. Меня сзади минут за двадцать укачало, а теперь, гляжу, и напарник мой изменился в лице. Определенно шефа нужно возить в ином ритме — неспешно, с достоинством.
Средние цены и вердикт
A8 по конкурентоспособным ценам стоит рядом с BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class, как бы логично это ни было, слегка подрезая их, прежде чем принимать во внимание стандартный полный привод. Хотя, это сравнение актуально для Европы
На 2023 год цены для России на новый Audi A8 4 поколения в кузове D5 ещё не известны.
Тем не менее, по-прежнему есть основания опасаться, когда автомобиль станет подержанным, потому что потеря в цене для всех б/у Ауди, как известно, не лучшая, и A8 исторически был худшим из них, теряя до половины своей цены, а иногда и больше в случае топовых моделей только в первый год.
Окончательные уровни отделки салона ещё не подтверждены, но стандартное оборудование очень богато. Даже на автомобилях начального уровня Вы получаете полную электрическую регулировку сидений, подогрев и охлаждение передних сидений, весь комплект развлекательных принадлежностей, который Вам может понадобиться, кожаную обивку Valcona, светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль (куда же без него!), двухзонный климат-контроль.
Технические характеристики
Для Audi A8 2021 заготовлены несколько видов двигателей разных типов. Дизельный гибрид объемом 3 литра выдает налоговыгодные 249 «лошадей», расходуя менее 7 литров горючего на 100 километров. Бензиновый трехлитровый турбомотор выдает 340 сил, однако и потребление топлива здесь выше: примерно 7,7 литра на каждую «сотню». Бензиновая четырехлитровка показывает солидные 459 лошадок при расходе в 10 литров. Характеристики наиболее мощного 4-литрового бензинового агрегата таковы: 570 сил и расход в 13,5 литра. Разгон этого монстра до «сотки» займет менее 5 секунд! Вне зависимости от модификации, привод машины будет полным, а обеспечивать его будет автомат-восьмиступка. Максимальный предел скорости роскошного седана составит 250 км/ч.
Линейка моторов новой Ауди А8
Моторная гамма, предлагаемая для новой Ауди А8, более чем разнообразна. Начинается она с двухлитрового турбомотора и заканчивается мотором W12 от Bentley.
По своему техническому устройства новая Audi A8 2018 — это мягкий гибрид. Здесь установлена сложная 48-вольтовая система, которая питает все бортовые системы. Это позволяет отключать двигатель внутреннего сгорания, когда автомобиль движется, например, накатом. Причем делать это он может в диапазоне скоростей от 50 до 160 км/ч.
На тест-драйв Audi A8 была предоставлена с дизелем, который развивает 286 л.с. и выезжает «до сотни» за 5,9 секунды. Машина была с шильдиком L, что означает Audi A8 long, проще говоря длиннобазная. Она длиннее стандартной на 130 мм, но при этом управление таким большим автомобилем на горном серпантине не вызывает никаких проблем.
Внешний вид
Последняя версия седана получилась солидной, яркой и, что немаловажно, узнаваемой. Спереди красуется решётка радиатора внушительных размеров, сзади — фонари с трёхмерным дизайном, соединённые в линию
Эстетику классического люксового автомобиля создают плавно соединяемые ровные грани без лишних украшений. В свою очередь, спортивный характер флагманской модели подчёркивается широкими воздуховодами спереди, изящным спойлером и обвесом сзади.
Одна из ключевых особенностей Audi A8 2021 года — его оптика, а именно:
- опциональные матричные светодиодные фары HD Matrix LED с лазерно-люминофорным светом Audi laser light;
- большее количество сегментов, которое обеспечивает точное позиционирование и лучшее освещение затемнённых областей, что делает обзор Ауди А8 еще лучше;
- задние фонари Audi Matrix OLED, способные создавать разнообразные формы с регулировкой яркости светодиодов.
Размеры Audi A8 следующие: длина — 5172 мм, ширина — 1945 мм, высота — 1473 мм, колёсная база — 2998 мм.
Интерьер
Салон флагманского седана отделан в соответствии со статусом — стильно, дорого и лаконично. У модели минимум кнопок, здесь почти нет приборов и органов управления в привычном для многих виде.
Автомобиль оснащён многофункциональным сенсорным дисплеем бортового компьютера. Также предусмотрены отдельный экран для управления климатической системой и информационно-развлекательный (для пассажиров). Последний из них расположен в заднем подлокотнике. Также есть голосовой ассистент, понимающий произвольные фразы.
На передней и дверных панелях присутствуют декоративные элементы из древесины. Опционально доступны фоновая и контурная подсветка, сиденья с персональной настройкой контура, расширенные пакеты отделки кресел кожей, декоративные вставки, накладки на пороги и многое другое.
Автопилот Audi A8
Но как насчёт автономной техники? В конце концов, основной конёк A8 состоит в том, что он предлагает автономию третьего уровня 3 — это означает, что он позволяет водителю сосредоточиться на совершенно других действиях, пока он сам себя ведёт по дороге.
Но, к сожалению, полный набор из 41 отдельных функций помощника водителя не будет доступен с момента запуска, но у нас была возможность опробовать предварительную версию пилота парковки и дистанционного гаража, который позволит Вам оставить свой A8 совсем без водителя в машине.
Используя приложение на своем смартфоне, вы можете загнать автомобиль в гараж в довольно узкое пространство, а A8 с его датчиками, камерами и радарами гарантирует, что он ничего не ударит.
Общие впечатления от тест драйва
Владельцам ауди А7 этот автомобиль покажется ну совсем уж родным, поскольку с неё полностью скопирована архитектура салона. В движении обновлённая версия Ауди А6, доставляет водителю массу удовольствий. Мощнейший мотор при нажатии на педаль газа позволяет вмиг срываться с места и лететь вперёд. Про управление можно сказать то же самое — лёгкое вращение руля и аэродинамические свойства дают в совокупности непередаваемые ощущения. Такое чувство, что автомобиль плывёт по трассе, невзирая на неровности асфальтного покрытия.
Усовершенствованная подвеска превзошла все ожидания. Это тот редкий случай комбинирования как спортивных, так и комфортабельных свойств. Она настолько легка в управлении, что так и хочется гонять по серпантинам. Новая а6 прекрасно откликается на поворот руля, а также превосходно вписывается даже в самый крутой поворот. Самое приятное то, что делает она это бесшумно и мягко. Проще говоря, это лимузин со спортивной подвеской. Нельзя оставить без внимания и коробку передач. Она всегда взведённая и готова переключиться в любой момент. Причём настолько мягко и чётко, что даже не замечаешь смены передач.
По первым впечатлениям Ауди А6 сильно напоминает А8. Единственное отличие, разделяющее их, это габариты. Старшая модель в линейке несомненно больше и просторнее, хотя места в ней всё равно маловато. Они очень схожи в плане комфорта и технического оснащения. Ведь теперь новая Ауди А6 2018 модельного года имеет в списке своих возможностей абсолютно новую функцию — автопилот. Если ранее он устанавливался только на Audi A8, то теперь инновацию можно увидеть и на новинке. Правда, европейское правительство пока не одобрило его законное использование поэтому вместо кнопки активации конструкторы вмонтировали в салон обычную полированную «заглушку» из красивого отделочного материала.
AUDI A8L
Технические характеристики
| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | A8 L 55 TFSI |
| Размеры, мм: длина / ширина / высота / база | 5302 / 1945 / 1485 / 3128 |
| колея спереди / сзади | 1644 / 1633 |
| Объем багажника, л | 505 |
| Снаряженная масса, кг | 1945 |
| Время разгона 0 — 100 км/ч, с | 5,7 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Топливо / запас топлива, л | А95 / 82 |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км | 10,3 / 6,2 / 7,7 |
| Выбросы СО2, г/км | 175 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Конфигурация / число клапанов | V6 / 24 |
| Рабочий объем, куб. см | 2995 |
| Мощность, кВт / л.с. | 250 / 340 при 5000 — 6400 об/мин. |
| Крутящий момент, Нм | 500 при 1370 — 4500 об/мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Тип | полноприводная |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Подвеска: спереди / сзади | Адаптивная пневматическая |
| Рулевое управление | реечное с электроусилителем |
| Тормоза: передние / задние | дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые |
| Размер шин | 235/55R18 |
Ощущение от управления
Для комфорта управления автомобилем его создатели решили оснастить Audi A8 новыми решениями в помощь водителю. Одним из таких нововведений стали задние колеса, способные поворачиваться в сторону движения автомобиля. Таким образом, они могут «подруливать» в сторону поворота руля, и их угол разворота может составлять до 5 градусов.
Также стоит заметить, что автомобиль предоставляет вариативность в выборе режимов поездки, чтобы каждый из водителей, основываясь на собственных предпочтениях в стиле езды, мог подобрать индивидуально под себя режим управления. Здесь и спокойные – плавные – варианты управления автомобиля, и динамичные режимы с увеличенным откликом автомобиля.
Главным моментом при поездке в Audi A8 2021 (впрочем, как и в любой другой модели автомобиля от данной компании-производителя) является ощущение дежавю – будто вы в этом автомобиле уже были. Не понятно каким образом, но разработчикам удается создать именно ощущение, что автомобиль уже вам знаком. Кроме того, форма сидений, салон, эргономика, расположение элементов – практически все настолько удобно, что кажется, будто для создания автомобиля использовали снятые именно с вас мерки.
В большей степени «Audi» нацелены на создание комфортной езды, потому приверженцам именно плавного движения этот автомобиль понравится больше. В целом, Audi A8 показывается себя на дороге уверенно, комфортно и безопасно. Преимущественно плавная езда, удобное интуитивное управление автомобилем и его интеллектуальная помощь (которая, к слову, не дошла до российского рынка) сделали хорошую рекламу данной модели.
Тест Ауди А8 2021: едем в разном темпе
За рулём Audi A8 ощущаешь спокойствие и комфорт — седан не провоцирует на активную езду, но предоставляет достаточную обратную связь для того, чтобы получать удовольствие от процесса неспешного перемещения.
Захлопываешь дверь и словно оказываешься в вакууме. Мотор запускается без шумов и вибраций. Гула от дороги тоже нет. Тишина в салоне такая, что ехать с выключенной музыкой не комфортно — тишина давит.
Через некоторое время слух адаптируется. Начинаешь различать легкий дорожный гул и шум от работы вентилятора. Но момент запуска и остановки двигателя по-прежнему совершенно неощутим. Причем электроника может его выключать даже в движении. Если задаться целью, то на А8 можно добиться расхода в 6,5 л /100 км. Причем речь идёт о бензиновом двигателе мощностью 340 л.с., полном приводе и массе машины за две тонны.
А8 все равно, едете вы 100 или 200 км/ч, поворачиваете плавно или по неведомой причине хотите пройти поворот боком. Audi и это позволяет. Конечно, электроника на страже, но, если усыпить ее бдительность, она сделает все как надо. Поможет выставить А8 под нужным углом, но убережёт от случайного разворота.
Особая фишка A8 — полноуправляемое шасси. Задние колёса способны поворачиваться на небольшой угол в 5 градусов, что поможет и в тесных переулках на малой скорости, и в крутых виражах на большой. При необходимости даже с базовым трёхлитровым двигателем A8 может ездить быстро, но манёвры с визгом шин и переставками не её стихия. В экстренной ситуации Audi A8 Quattro не подведёт, но для озорного вождения со скольжением лучше взять другую машину, с менее консервативно настроенными электронными помощниками.
Салон
В салоне чувствуются размеры автомобиля. Салон действительно очень широкий. Не дотянуться не только до заднего дивана, но и до стойки соседнего переднего пассажира.
Благодаря обзору Audi a8 становится понятно, что все внутри подогнано идеально, сразу чувствуется сборка от Audi. Какую бы цветовую комплектацию вы ни выбрали, то все части салона будет хорошо сочетаться между собой. На приборной панели дерево и хром под цвет сидений. Все легко открывается и нажимается.
Экран на приборной панели выезжает одним нажатием кнопки. В «Car-системах» можно найти настройки сидений, наружного освещения, центрального замка и многое другое. Сиденья еще и регулируются каждое отдельно. Можно регулировать освещение салона, есть еще и разные варианты цветов. Помощь водителя — сигнал превышения скорости, помощь в парковке, контроль «мертвых зон» и распределительных полос. Сервис-контроль — датчики давления шин, уровень масла и все самое необходимое, чтобы следить за состоянием автомобиля.
На приборной панели показывает средний расход топлива, пробег за день, средняя скорость и время движения.
У сидений есть огромное количество настроек сидений: регулятор спинки полная перфорация. Есть даже регулятор спинки, наклона и так далее, а также есть массаж и пульсация отдельно для поясницы и плечей.
Если подвести краткий итог по салону, то для водителя тут множество настроек, которые позволяют максимально индивидуализировать иномарку под себя. Запах в салоне как в дорогом магазине кожаной обуви. Салон производит очень большое впечатление.
На заднем сидении места очень много. У пассажиров есть дополнительные шторки, как сбоку, так и сзади. Здесь присутствует все те же удобства, что и для водителя, кроме доступа к информации по автомобилю. Два экрана, которые будут показывать вам штатные каналы.
Полный видео обзор Ауди а8 вы можете посмотреть в конце статьи.