Новый mercedes-benz s-class w223: культовый дизайн, современные технологии, больше мощности

Что можно увидеть на фото нового Мерседес S 500

На момент выпуска серии «пятисотый» производился только в заднеприводном варианте, но уже в сентябре линейка пополнилась автомобилем с системой полного привода 4Matic. Внешних различий при этом не наблюдается, появился только стандартный шильдик на крышке багажника справа. Новый кузов хоть и основан на предыдущем W221, но имеет ряд кардинальных решений:

• увеличилась длина кузова, сейчас это – 5 245 мм;
• ширина – 1899 мм;
• высота – 1491 мм;
• масса – 2015 кг.

Впервые в мире машина не имеет ни одной лампы накаливания – все освещение основано на светодиодах. Поэтому на фото последней модели Мерседес S 500 сразу же в глаза бросаются уникальные фары, благодаря которым штутгартцы снизили на четверть объем энергопотребления. Скрупулезные немцы подсчитали, что применение такого освещения принесет экономию 2,1 грамма топлива на километр.

Задние двери стали немного больше. Не смотря на то, что заднее стекло приобрело меньший угол наклона, пассажирам не будет тесно, потому как кузов длиннее предыдущего на 13 см. Рельефные бока автомобиля придают спортивности настолько, что даже стоящий автомобиль вызывает ощущение динамики и свободы.

Mercedes-Benz S-Class 2021

Компания Mercedes привезла в Шанхай на ежегодный автосалона рестайлинговый вариант своего флагманского седана Mercedes S-Class 2018-го года. Модель нынешней генерации существует уже четыре года, и назрела необходимость несколько обновить авто для поднятия покупательского интереса. Стоит отметить, что производитель не стал ограничиваться косметическими изменениями, а предусмотрел для представительского седана и новшества технического характера.

Главное отличие внешности новинки заключается в иной радиаторной решетке, причем топовые комплектации с 12-цилиндровым двигателем имеют данный элемент с хромированными планками. Поменялись у Mercedes S-Class 2021 и бампера с фарами, причем изменения оказались направлены на рост спортивного в облике модели. Изменилась и форма ходовых огней, причем именно этот элемент рестайлингового автомобиля делает его наиболее отличным от остальных представителей немецкого бренда. Опционально для авто могут использоваться фары Multibeam, обеспечивающие возможность автоматического затемнения перед встречными авто.

Подпишитесь на наш Telegram-канал

Использование подобной технологии, основанной на инновационных принципах действия, в совокупности с лучом Ultra Range, способны обеспечивать дальность свечения на дальности до 650 метров. Для задней оптики немецкие инженеры предусмотрели декоративные изменения, демонстрирующие оригинальную игру света при блокировке/разблокировке дверей.

Предлагается после рестайлинга для Mercedes S-Class и большое количество дисков размерностью 17-20 дюймов. Дизайнеры разработали для седана пять новых рисунков. Кроме того, используется два доступных варианта цветового оформления интерьера. Первый вариант сочетание коричневого с серым, в второй вариант смесь из бежевого и красно-коричневого цветов.

В интерьере обновленного Mercedes S-Class 2021 в первую очередь в глаза бросается новое рулевое колесо с тремя спицами и возможностью управления мультимедийным комплексом через сенсорные панели. Оригинальным вариант исполнения предлагает и передняя панель, где рядом друг с другом расположена пара дисплеев размером 12,3 дюйма.

Сенсорными возможностями обладает только один из них, в то время как второй за счет реализации функции Split view обеспечивает возможность показа разных картинок для водителя авто и пассажиров.

Технические характеристики

		S 450 4MATIC	S 500 4MATIC	S 350 d	S 350 d 4MATIC	S 400 d 4MATIC
Коробка передач	автомати-ческая	9G-TRONIC
Двигатель (код; число, расположение цилиндров)	M 256; 6, рядный	OM 656; 6, рядный
Рабочий объём	см³	2999	2999	2925	2925	2925
Мощность	кВт / л. с.	270/367	320/435	210/286	210/286	243/330
при	об/мин	5500–6100	5900–6100	3400–4600	3400–4600	3600–4200
Доп. мощность EQ Boost	кВт / л. с.	16/22	16/22	—	—	—
Макс. крутящий момент	Н·м	500	520	600	600	700
при	об/мин	1600–4500	1800–5500	1200–3200	1200–3200	1200–3200
Доп. крутящий момент EQ Boost	Н·м	250	250	—	—	—
Расход топлива в смешанном цикле согласно NEFZ	л/100 км	8,4–7,8 (8,3–7,8)	8,4–7,8 (8,4–7,8)	6,7–6,2 (6,7–6,2)	6,9–6,4 (6,8–6,3)	7,0–6,5 6,9–6,4)
Выбросы CO2 в смешанном цикле согласно NEFZ	г/км	191–178 (191–178)	192–179 (192–178)	176–163 (176–163)	183–168 (180–166)	186–171 (183–169)
Разгон с 0 до 100 км/ч	с	5,1	4,9	6,4	6,2	5,4
Максимальная скорость	км/ч	250
Габариты	ДхШхВ (мм)	5200х1954х1503
Багажник	л	550
Колесная база	мм	3106

Новый Mercedes-Benz S-класса в Гринсборо

819 Норуолк-стрит
Направления
Гринсборо, Северная Каролина 27407

• Отдел продаж: (336) 856-1552
• Сервис: (336) 856-1552

• Запчасти: (336) 856-1552

Скрыть
Показать

«Мерседес-Бенц» S-класса: проявление силы в представительском роскошном седане
рынок

Есть
некоторые роскошные автомобили, которые превосходны в производительности, другие, которые предлагают образцовые
комфорт, и даже больше, которые оснащены действительно инновационными технологиями. Но в
постоянно меняющемся рынке роскошных автомобилей, ни один из них не предлагает все это и даже больше, чем
новый Mercedes-Benz S-класса для продажи здесь, в Mercedes-Benz Гринсборо. Как один
из самых завидных новых моделей Mercedes-Benz, выставленных на продажу в нашем дилерском центре рядом с
Alamance, Mercedes-Benz S-Класса воплощает исключительно высокий стандарт
подгонка и отделка, которые принесли бренду мировую известность. А если учесть
стать по-настоящему проницательным знатоком автомобильных впечатлений, вы
найти замену Mercedes-Benz S-класса нет.

Просмотр инвентаря

• Посмотреть все Mercedes-Benz S-класса на продажу
• Больше информации
• Получить направления

Есть
много факторов, которые ставят Mercedes-Benz S-класса на голову выше
своих конкурентов, и хотя на первый взгляд это может показаться поверхностным,
входят в число его определяющих качеств. Благодаря своей величественной элегантности, светодиодному освещению и
роскошные акценты, такие как классический орнамент на капоте «Мерседес-Бенц»,
S-Класс прямо источает чистокровную уравновешенность.

Конечно,
его салон впечатляет не меньше, чем его внешний вид. По сути, один из основных
Что водители High Point любят в новом Mercedes-Benz S-Class, так это его
интерьер с высококлассными элементами дизайна, такими как обивка MB-Tex с ромбовидной прострочкой
и двойная 12,3-дюймовая широкоэкранная информационно-развлекательная система MBUX и приборная панель.
система.

Но пока
его внутренний и внешний дизайн может быть впечатляющим сам по себе, новый
«Мерседес-Бенц» S-класса действительно оживает, когда вы выезжаете на дороги
Берлингтон, Северная Каролина. Используя до 463 лошадиных сил от своего битурбированного двигателя, Mercedes-Benz
S-Класс предлагает легкое ускорение, резкие и решительные переключения благодаря
9Автоматическая коробка передач G-TRONIC и исключительно плавный ход при
вождение по неровным дорожным покрытиям и на крутых поворотах благодаря
Система пневмоподвески AIRMATIC.

Тест-драйв
новый Mercedes-Benz S-класса в нашем дилерском центре и узнайте о преимуществах
покупки с Mercedes-Benz Гринсборо

Жизнь – театр

Рычаг переключения передач 9-диапазонного автомата, который расположен справа под рулем, Mercedes-Benz эксплуатирует уже давно. И это самое удобное и компактное из того, что люди придумали для управления автоматической трансмиссией. Выбором дизайнерских тем развлекает цифровая приборная панель. А «навигация» порадовала динамическими подсказками поворотов (функция дополненной реальности) на проекционном и центральном дисплеях. Не осталась в долгу и климатическая система. У нее полно обязанностей: гидратация, ионизация, фильтрация, наконец, ароматизация воздуха в салоне, не говоря уже о поддержании нужной температуры. Кроме того, персональный микроклимат можно сформировать не только вокруг, но и… внутри каждого из четырех кресел автомобиля, для чего имеются настройки распределения нагрева или вентиляции.

Предположу, что S-Class при всем его инженерном прагматизме не автомобиль в утилитарном смысле слова, а театральный персонаж. И если жизнь – это театр, а люди в нем – актеры, то наш Mercedes-Benz S 350d не что иное, как призрак оперы. Или как минимум дорогая декорация стоимостью 15 715 000 рублей со списком опций на пять страниц формата А4 мелким шрифтом. Он способен превратить любую поездку в перформанс. И благодарить за это во многом стоит систему градиентной подсветки салона, позволяющую выбирать из множества цветов и оттенков актуальные. Точнее, функцию Energizing Comfort.

Поколение

V рестайлинг

Тест-драйвов

14

Поколение

I

Тест-драйвов

1

Rolls-Royce Ghost (седан)

Поколение

III

Тест-драйвов

5

Объяснить сложно, это надо ощутить. При помощи графики на центральном дисплее, звука, климатических настроек, ароматизации и соответствующих массажных па автомобиль вьет вокруг седоков заранее выбранный эмоциональный кокон. Уют, свежесть, тепло, наслаждение… Самая загадочная тема – витальность. Сам Mercedes-Benz дает ей бесстрастное определение: «стимуляция посредством бодрящей подсветки и стимулирующей музыки». До сих пор не могу отойти… Кстати, у подсветки салона, помимо эстетических, есть и сугубо практические функции. При опасном сближении автомобиля с другими участниками движения она предельно доходчиво сигнализирует об этом ярко-красным импульсным светом.

ПОЛОСА РАЗГОНА На скорости «за 200» – никакой вибрации, ноль раскачки, никаких скачков или уводов. Запас мощности ощущается даже в режиме Sport+. Дополнительных действий рулем не требуется, хочется лишь… еще увеличить скорость. Но куда, спрашивается?

Интерьер, комфорт, мультимедиа

Если по технической части никаких сюрпризов нет, то в салоне нового S-class – множество новых «игрушек». Роскошный OLED-дисплей по центру передней панели – вершина «айсберга», то есть фирменной мультимедийной системы MBUX второго поколения. Она еще лучше понимает голосовые команды – с Мерседес можно говорить на 27 языках. Графика, быстродействие, возможности – всё это на качественно новом уровне. Даже не знаю, сколько часов владелец проведет в машине, блуждая по всем пунктам меню и настраивая автомобиль под себя. Зато потом все эти настройки можно внести в память – и загружать их при помощи отпечатка пальца.

В меню нашелся еще один интересный раздел. Вводишь свой рост в сантиметрах, и машина автоматически подгоняет под тебя водительское кресло, руль и зеркала заднего вида. Мистика!

Еще одна крутая «фишка» — трехмерная панель приборов. Это действительно 3D! Но, в отличие от кинотеатра, здесь не нужны специальные очки. Две скрытые камеры определяют расположение глаз водителя – и система создает высококачественную 3D-картинку точно под них. Особенно круто это выглядит, когда выводишь на дисплей навигационную карту. Кстати, эти же камеры следят за состоянием водителя (если тот заснет, автомобиль плавно остановится сам) и даже за положением головы (если обернуться, автоматически опустится шторка на заднем стекле).

Светодиодной подсветкой салона сейчас трудно кого-то удивить. Но инженеры Mercedes-Benz смогли. На выбор не только десятки оттенков – но и несколько двухцветных комбинаций. К примеру, малиновый цвет на передней панели плавно переходит в лунный на дверных картах. Шикарно! И функционально. Если попробовать открыть дверь, когда сзади подъезжает машина, подсветка на дверной карте вспыхнет предупреждающим красным цветом. Скидываешь или добавляешь пару градусов в настройках климат-контроля – и лента над дисплеем показывает синюю или красную световую дорожку.

Про всевозможные массажи, вентиляции, подогревы всех поверхностей, с которыми могут соприкасаться пассажиры (даже подголовников), кресло-оттоманку для заднего правого пассажира, аудиосистему Burmester 4D, которая включает в себя динамики прямо в креслах (для максимального погружения в музыку) и всю остальную роскошь можно не рассказывать – это нужно ощущать. Система MBUX стала такой умной, что скоро сможет поддерживать разговор о квантовой физике.

Инженеры Mercedes-Benz находятся в постоянном поиске новых сфер применения для своей мультимедийной системы. Проложить дорогу домой с учетом пробок — это уже вчерашний день. Новый S-class уже умеет без помощи водителя заехать на многоуровневый паркинг, найти там свободное место и запарковаться. А потом своим ходом выехать из него. И вообще, флагманская модель уже полностью готова к автопилотированию — не хватает только необходимого законодательства. Такими темпами еще через пару лет «Мерседес» будет подключаться к холодильнику и самостоятельно в магазин за продуктами.

Технологии нового Mercedes-Benz S-class (V223)

Cперва пройдемся по «железу» — нам всё еще интересно, что там под капотом. Новый S-class построен на новой модульной платформе MRA II, которая используется для новых полноразмерных моделей Mercedes-Benz. Подвеска – на пневмоэлементах уже в «базе», а за доплату можно заказать фирменную систему E-Active Body Control. Она способна изменять в режиме реального времени настройки амортизационных стоек на каждом колесе отдельно (работает с частотой до 1000 раз в секунду) – и приподнять кузов на 8 сантиметров при угрозе бокового удара, чтобы перенаправить энергию столкновения на массивные пороги кузова.

Кому-то может показаться, что новая «Эска» стала меньше. Это обман зрения – видимо, из-за более аэродинамичной формы кузова. На самом деле длиннобазная версия Long (заводской код V223) – а в Беларусь будет поставляться только такая – прибавила в длину еще 3,5 см и вытянулась до 5289 мм. Колесная база приросла на 5 см – и теперь составляет 3216 мм. В ширину кузов тоже стал крупнее: 1954 мм в обычными дверными ручками и 1921 – с модными выдвижными. Багажник объемом 550 литров – очень глубокий, сумки для гольфа должны войти со свистом. Коэффициент аэродинамического сопротивления нового S-class равен 0,22 – это просто отличный показатель для такого массивного автомобиля. В том числе благодаря новым потайным дверным ручкам.

Новый Mercedes-Benz S-class – пожалуй, единственная модель в мире, которая предлагает два варианта на выбор: или модные выдвижные ручки с сервоприводами или привычные выступающие ручки «старой школы».

Фары в новом S-class – самые передовые. Светодиодная оптика Multibeam LED – уже в стандартной комплектации. Опциональная система с технологией Digital Light – настоящее световое шоу. В каждой фаре – свыше 1 миллиона подвижных микрозеркал, которые проецируют свет в нужную точку. Так что система Digital Light умеет не только реагировать на автомобили, пешеходов и дорожные знаки, но и, к примеру, рисовать световые символы на дорожном полотне.

S-class в поколении W223 впервые доступен с полноуправляемым шасси. Причем угол поворота задних колес достигает 10 градусов. На низкой скорости задние колеса поворачивают в противоположную сторону от передних, чтобы сократить радиус разворота. Новой «Эске» для этого нужно меньше места, чем новому седану А-class! На высокой скорости задние колеса поворачивают в ту же сторону, что и передние. Вроде всё знакомо. Но есть важный нюанс! Если новый S-class паркуется сам – при помощи продвинутой системы автоматической парковки – то задние и передние колеса могут поворачивать в ту же сторону даже при медленных маневрах. Круто!

Заглянем под капот седана S 500 от концерна Мерседес-Бенц

Оба седана представительского класса, как стандартный заднеприводной, так и с полноприводной системой 4Matic комплектуются фирменными бензиновыми моторами V8 с индексом М 278 DE 46 AL. В его конструкции применены:

• двойной турбонаддув;
• интеллектуальное управление маслонасосом и генератором;
• новые литые поршни;
• изменяемое давление впрыска от 100 до 200 бар;
• система старт-стоп.

Двигатель объемом 4,6 литра способен максимально развить 455 л.с при 5500 об/мин. Крутящий момент при оборотах 1800-3500 достигает значения 700 Нм. Потому как по фото не определить время набора первой «сотни» Мерседес S 500, то следует сказать, что это фантастические 4,8 секунды. Невероятно, но среднее потребление топлива не превышает 9,1 литра.

Силовая установка агрегатируется фирменной коробкой 7G-Tronic Plus. Семь ступеней предоставляют широкий диапазон передаточных чисел, тем самым обеспечивая оптимальные обороты двигателя. АКПП способна переключить сразу несколько передач вниз, увеличивая разгонный потенциал буквально за доли секунды. Возможно ручное управление скоростями посредством подрулевых переключателей Direct Select.

Немного буржуйского видео:

https://youtube.com/watch?v=qBb3PvArMnY

Технические характеристики

Внушают уважение отредактированные в номинальных соотношениях 5271 х 1905 и 1496 мм внешние габариты представительского седана. Умеренный для своего класса объём 510-литрового багажника в некоторой степени компенсирует встроенный в пол контейнер для запасного колеса и комплект бортового инструмента.

• В основу новинки модельного ряда заложены преимущества основательно модернизированной платформы предшественника с комфортной многорычажной подвеской, межосевой базой шасси 3165 мм и регулируемым клиренсом.
• В активе ходовой части высокоэффективные стабилизаторы, длинноходовые амортизаторы с электронным управлением и дополнительные функциональные свойства систем безопасности.

Моторный ряд включает в себя четыре варианта бензиновых и дизельных ДВС с рабочими объёмами 3 и 4 литра, с выходом мощности от 367 до 439 л.с., работающих в производительном тандеме с 8-диапазонной задне- или полноприводной автоматической силовой передачей.

Тест-драйв подтвердил заявленные производителем мощностные и расходно-эксплуатационные характеристики двигателей, динамику набора скорости, а также отличное взаимодействие технической и электронной оснастки.

Двигатели

На старте продаж (весна 2021 года) новый S-class доступен в Беларуси в двух версиях. S 350 d 4MATIC Long с турбодизелем 3.0 мощностью 286 л.с. разгоняется с места до 100 км/ч за 6,2 секунды. S 450 4MATIC Long с бензиновым 3.0 мощностью 367 л.с разгоняется с места до 100 км/ч за 5,1 секунды. Максимальная скорость ограничена на 250 км/ч. Эти же моторы, но в более мощном исполнении, будут стоять под капотами версий S 400 d (330 л.с.) и S 500 (435 л.с.) Коробка передач для всех версий одна и та же – 9-диапазонный «автомат» 9G-Tronic. Кстати, бензиновые моторы нового поколения оснащены системой EQ Boost – это по факту «умеренный гибрид» с электромотором мощностью 22 л.с. и тягой 250 Нм, который заменяет собой стартер с генератором и помогает ДВС экономить топливо при разгоне и движении накатом. В 2021 году ожидается выход версий с моторами V8, подключаемых гибридов, а также «заряженной» версии S 63 AMG, у которой под капотом будет би-турбо 4.0 V8 (скорее всего, тоже в гибридном исполнении).

Ура! Обещают, что новый S-class сохранил свой легендарный флагманский двигатель V12. Причем — впервые в истории модели – V12 наконец-то будет скомпонован с системой полного привода 4MATIC! Этот мотор будет доступен только для бронированной версии Guard и люксового Mercedes-Maybach S-class.

Mercedes-Benz S-class 2021 — взгляд в будущее

Первая – печальная для всех «петролхедов», автолюбителей с бензином в крови и поклонников «настоящих железных» авто из прошлого. Пройдет еще немного времени, и машины окончательно превратятся в электронные гаджеты на колесах. Кто из вас сходу назовет мощность процессора своего смартфона или емкость его аккумулятора? Скоро никому не будет интересно, какой там двигатель под капотом (и под капотом ли?), сколько «лошадей», ньютон-метров… Главное – чтобы дисплеев было побольше и посочнее (смотреть фильмы) и чтобы зарядки хватало подольше. А для ремонта своего авто мы будем обращаться не к автослесарю, а, скорее всего, к программисту.

При чем тут новый Mercedes-Benz S-class поколения W223? Похоже, это самая наглядная демонстрация того, какими будут новые автомобили Mercedes-Benz наступившего десятилетия. И вообще, куда идет автомобильный прогресс в 20-х годах XXI века. Если в трех словах: смарт, диджитал, люкс. Еще немного, и мы полностью передадим управление своими авто в виртуальные руки автопилота. А сами будем использовать время в дороге для умственного развития — или бессмысленного пролистывания соцсетей. Но пока что главный в автомобиле — водитель. А может и пассажир — если речь идет о представительском седане от Mercedes-Benz.

Экстерьер

Первое, что бросается в глаза — новая оптика. Специальная светодиодная оптика позволяет получить суперадаптивный световой пучок. Точно такой же, как на новом E-классе. Но и старая оптика была хороша, так как она могла настраиваться под определенные условия движения, отслеживала попутный и встречный поток и т. д. Но теперь количество светодиодов увеличилось, поменялась графика дхо. Главное отличие это три вертикальные линии на фарах, которые как раз отличают именно эту модель.

А также поменялся бампер. На нем появился более агрессивный эргономический обвес. Обрамление получили также задние световые фонари. Теперь у Мерседес S они похожи на модели Е-класса, с точно такой же «алмазной крошкой». Такой эффект достигается за счет большого количества отражателей.

Выглядит иномарка крайне стильно. Спустя много лет машина до сих пор актуальна.

Дизайн

Автомобиль огромный. Вот серьёзно. Габаритные размеры короткой модели поражают: 5179 × 1954/1921 (тут разница в ручках дверей — они могут быть обычными и потайными) × 1503 мм. Колёсная база — 3106 мм. Более трёх метров! Седан вырос в размерах от 10 (высота) до 94 мм (длина). Версия Long отличается только по длине и базе — 5289 и 3216 мм соответственно.

В целом экстерьер автомобиля напоминает сразу все современные седаны Mercedes-Benz: кто-то увидит A-класс, кто-то — C.

Но сейчас это называется преемственностью бренда — все автомобили компании внешне очень похожи друг на друга и отличаются разве что размерами.

Другое дело, что кому-то W223 напоминает Genesis, а лично я отчётливо вижу черты Audi A8, спрятавшиеся в фальшрадиаторной решётке и линиях фонарей. Но новый S-класс нельзя упрекнуть в том, что он стал безликим. Наоборот, в каждой его детали легко узнаётся марка, производящая этот автомобиль.

При этом, несмотря на массивные размеры, новый S-класс — один из самых обтекаемых серийных автомобилей в мире: коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,22.

Интерьер — это просто царство роскоши

Автомобиль представительского класса, поэтому «Мерседесу» важно было создать салон, из которого не хочется выходить

Смотришь на это дело и не понимаешь, каким будет Maybach: куда уж шикарнее?

Во-первых, задний ряд сидений может быть разделён на два или три места. Полагаю, наиболее популярной версией будет именно первая. В качестве опций вы можете заказать кресла с выдвижной оттоманкой (подставкой под ноги), а также обогрев шеи.

А если вы хотите совсем улететь, то самые крутые опциональные сиденья работают вместе с электронным помощником, который выставит кресло специально под вас, просто узнав рост. И, конечно же, во многих опциональных креслах есть массажные режимы.

Фирменная фиолетовая подсветка салона осталась. В «Мерседесе» считают, что она создаёт нужное настроение и чувство единения с автомобилем.

Но, конечно же, главным новшеством стали не массажи и подсветка, а мультимедийная система Mercedes-Benz User Experience (MBUX) нового поколения. О ней я рассказывал ранее:

Новости

Mercedes-Benz показала новую мультимедийную систему. Она нам не нравится

Суть такая: она работает с большим количеством экранов. Вплоть до шести, включая проекционный дисплей. У водителя постоянно перед глазами два дисплея — панель приборов и мультимедиа. Причём второй дисплей сместился вниз:

Видимо, «Мерсу» не даёт покоя, что Tesla стала самой дорогой автомобильной маркой в мире.

Говорят, такая версия не очень удобна, поскольку водитель будет отвлекаться от движения постоянным обращением к экрану. И вот вроде бы навигация будет проецироваться на стекло, но многие водители будут работать с CarPlay и Android Auto, а эти системы не проецируются. В общем, пока не очень понятно.

Пассажиры же получают до трёх дисплеев. Два встроены в подголовники, а ещё один — в центральный подлокотник.

Салон Mercedes-Benz S-Class 2021

Оформление салона новинки соответствует ее представительскому классу. Цифровая приборная панель и мультимедийный дисплей поддерживают разные конфигурации отображения. Их можно индивидуализировать с помощью 4 стилей отображения (спортивный, сдержанный, эксклюзивный и классический), а также трех режимов работы (помощь, обслуживание, навигация).

В режиме Discreet для приборной панели предусмотрено 7 цветовых схем и 64 схемы подсветки салона. Спортивный режим предусматривает преобладание красного цвета с динамичным визуальным сопровождением тахометра.

Настройка Exclusive с перламутровым дизайном была разработана только для S-класса. В условиях недостаточной освещенности она автоматически снижает яркость для уменьшения негативной нагрузки на глаза и повышения бдительности водителя.

Режим «Помощь» позволяет отображать самые важные сведения об инфраструктуре и других участниках дорожного движения.

Кроме крупного монитора на центральной консоли, для седоков второго ряда предусмотрены вспомогательные дисплеи на спинках передних сидений

Особое внимание привлекает новая приборная панель диагональю 77 дюймов. Она состоит из 3 отдельных секций, спрятанных под сплошным стеклом

Кроме того, приборная панель умеет создавать 3D-проекцию, которая не требует использования специальных очков для восприятия.

В качестве интересной опции предусмотрена проекционная панель, которая поддерживает адаптивную реальность AR. Средство станет незаменимым инструментом при работе с навигационным комплексом или другими штатными системами.

Инженеры немецкого концерна усовершенствовали технологию голосового управления. Ассортимент доступных языков расширился до 27, при этом водителю не обязательно выбирать язык для управления – система сделает это автоматически. Внутри салона находится несколько микрофонов для индивидуального пользования интерактивным комплексом.

Периметр салона украшен LED-подсветкой. Она функционирует вместе с активными средствами безопасности и вспомогательными ассистентами. При потенциальной опасности оттенок подсветки меняется, и она начинает мерцать, заставляя автомобилиста быть более внимательным к дорожной обстановке.

За счет использования прочного алюминия в конструкции кузова инженерам удалось повысить безопасность водителя и пассажиров при лобовом столкновении. Mercedes-Benz S 2021 – это первое серийное авто, в котором есть полноценные подушки для заднего ряда сидений, напоминающие по форме крылья. Подобная особенность повышает индивидуальную безопасность пассажиров.

Посадочные места в Mercedes-Benz S 2021 олицетворяют роскошь и комфорт. Плавное фактурное оформление создает эффект легкости и эргономичности, а дополнительные дизайнерские акценты придают сидениям аутентичный ви. Среди них – необычный ромбовидный узор из кожи Nappa и Nappa Exclusive.

Кресла новинок S-класса поддерживают несколько массажных программ. Они построены на вибрационном воздействии с применением технологии обогрева по принципу горячих камней. Для этого в активных мультиконтурных креслах предусмотрены специальные надувные воздушные камеры.

В комплектации Executive Line есть несколько модификаций второго ряда сидений, позволяющих скорректировать их конфигурацию под свои запросы. Напольное покрытие салона выполнено из революционной переработанной нити, которая производится под торговой маркой Econyl и состоит из перерабатывающегося нейлона. Исходное сырье производится в результате рекуперации нейлоновых отходов, которые отправляются на утилизацию. В их числе – старые рыболовные сети, остатки тканей с фабрик и ковров. Возможность переработки материалов позволяет снизить выбросы CO2 для производства и поддерживать оборот сырья.

Новый Mercedes-Maybach S-Class: автоматическое вождение и технологии

Как и в стандартном седане, Mercedes стремится внедрить условно-автоматический режим вождения для Maybach S-Class во второй половине 2021 года, что поможет снять напряжение с водителя и позволит ему просматривать интернет или проверять электронную почту с помощью информационно-развлекательной системы MBUX автомобиля, пока машиной управляет умная электроника.

Новая система Drive Pilot от Мерседес станет одним из первых в мире автономных режимов вождения такого уровня, который сможет взять на себя полный контроль над рулевым управлением, дроссельной заслонкой и тормозами на определенных участках автомагистрали без какого-либо вмешательства водителя. Mercedes утверждает, что система также сможет реагировать на изменение скоростного режима и дорожной ситуации.

Кликните по фото для перехода в галерею (43 фото)

Однако, система поставляется с оговоркой. Водитель будет постоянно находится под наблюдением с помощью бортовых камер автомобиля – система будет контролировать состояние водителя, и при необходимости сможет автоматически вызывать аварийные службы. Только что при этом требуется от водителя не совсем ясно, вот у Тесла например требования не убирать руки с рулевого колеса.

Технический фестиваль Maybach продолжается активной системой компенсации дорожного шума, которая работает в тандеме с премиальной стереосистемой Burmester. Это похоже на технологию шумоподавления на высококлассных наушниках: микрофоны в салоне улавливают низкочастотный фоновый шум и система подает противофазную версию звуковых волн через динамики автомобиля. Таким образом волны гасят друг друга.

Кликните по фото для перехода в галерею (43 фото)

В качестве дополнительной опции покупатели могут также использовать систему Mercedes MBUX interior assist – систему, которая использует серию камер, установленных в верхней части авто, которые распознают движения глаз пассажиров и жесты рук для выполнения определенных внутренних функций. Например, если пассажир на заднем сиденье тянется к ремню безопасности, система распознает движение и автоматически протягивает ремень ему в руки — фантастика просто.

Новая платформа

Автомобиль сменил платформу, а подвеска конструктивно также осталась многорычажной с пневматическими стойками. Опционально устанавливается E-Active Body Control с гидропневматическими амортизаторами. Система может подстраиваться под полотно, но еще изменит высоту клиренса при необходимости.

Необходимостью является безопасность S-Класса 2021, например, при неизбежности бокового удара. Таким образом больше удара придется прочному порогу.

Опционально будут предлагать две версии полноуправляемого шасси. Они в повороте на 4,5 или 10 дюймов повернет задние колеса. В итоге вторая версия имеет радиус разворота 10,9 метра, что меньше чем у маленького кроссовера GLA, с покупкой которого совершенно никаких проблем – всегда есть GLA в наличии у дилеров ввиду спроса.

Здесь же отметим автопилот Drive Pilot третьего поколения. Седан может сам передвигаться по трассе, притормаживать, объезжать препятствия и т.д. В городе машина сама паркуется, а при желании из нее можно выйти и наблюдать за автоматической парковкой извне. В плане безопасности добавили еще инновационные фронтальные подушки задним пассажирам.