Тест-драйв volkswagen tiguan и subaru forester iii 2008

Лесные акценты

Да, Фольксваген долго «рожал» свой первый кроссовер. Но по отзывам критиков, этот автомобиль стоило подождать. Мол, получился он у немцев практически идеальным. Так ли это на самом деле мы узнаем, когда детально сравним, кто надёжнее Тигуан или Форестер. А пока знакомимся с Subaru Forester…

Родом из 90-х

Что нужно знать об этом внедорожнике? Начнём с хронологии событий. Это выходец из 90-х. Его субаровцы выдали на-гора в 1997 году. Но самая свежая версия Форестера тиражируется с 2008 года.

Классический проходимец

Машину производитель действительно сделал в лучших традициях «проходимцев»: она соединила в себе лучшие черты легковушки и джипа. Это автомобиль с красноречивым имением. «Лесник» или «Лесничий» называют его в Европе и, если честно, в лес с таким другом действительно ехать не страшно.

В плане стоимости японский Форестер сопоставим с немецким Тигуаном — стандартная версия в среднем 1,2 миллиона рублей.

Кодиак — Субару: тест дорожного просвета

Skoda заявляет, что клиренс «Кодиак» — 188 миллиметров. Для желающих приобрести более проходимую версию, есть Kodiaq Scout чешской сборки — у него дорожный просвет 194 миллиметра, увеличены углы въезда и съезда, есть дополнительная защита тормозных и топливных магистралей, а также офф-роуд режим трансмиссии. В России предлагают «Скауты» только в топ-версиях с наиболее мощными 2,0-литровыми двигателями и 7-DSG, поэтому цена на такие автомобили около 2,8 млн рублей.

Skoda заявляет, что клиренс «Кодиак» — 188 миллиметров

Компания Subaru указывает клиренс «Форестера» в 220 миллиметров. Если производитель не лукавит, то с нашей фирменной покрышкой высотой 200 мм японский вседорожник справится играючи.

Клиренс «Форестера» в 220 миллиметров.

Практика подтвердила теоретические сведения: Skoda сумела преодолеть препятствие, слегка чиркнув по резине и передним, и задним свесом, а Subaru проехал над ней с запасом. Балл уходит «Леснику».

Счёт 0:1

Внутреннее оформление Ford Kuga vs VW Tiguan

Оказавшись в салоне Tiguan, моментально осознаешь, что перед тобой классический VW c его строгой передней торпедо, качественными отделочными материалами и отменной эргономикой. Конечно, кому-то это может показаться «скучноватым», но, как показывают продажи, покупателям по душе подобная строгость, лаконичность и продуманность. Водительское место Tiguan встречает стильным 3-спицевым мультирулем с немного срезанным нижним ободом и хорошо читаемым щитком приборов, который в продвинутых комплектациях может быть полностью цифровым. В центральной части торпедо располагается крупный дисплей мультимедийного центра, имеющий диагональ от 5 до 8”, а также отдельный блок управления микроклиматом. Передним пассажирам предлагаются комфортабельные кресла с хорошей боковой поддержкой и достаточными регулировками. Второй ряд сидений предлагает высокий уровень комфорта для пассажиров — правда, центральному седоку может не понравиться сильно выступающая центральная сидушка. Задний диван имеет продольную регулировку и регулировку угла наклона спинки. Объем багажника в 5-местной компоновке равен 615 литрам, а сложив спинки второго ряда можно рассчитывать на 1665 л погрузочного пространства

И, что немаловажно, сложенный задний ряд сидений образует ровную погрузочную площадку, что позволяет с комфортом транспортировать габаритные грузы

На фоне Фольксвагена внутреннее оформление Ford Kuga выглядит более современным и оригинальным. Перед водителем располагается пухлый 3-спицевый мультируль и информативная «приборка», а многоуровневая центральная торпедо демонстрирует крупный дисплей мультимедиа-центра, отдельный блок управления микроклиматом и россыпь вспомогательных кнопок.

Передние кресла обеспечивают высокий уровень комфорта, а задний диван способен вместить троих седоков. Объем багажника заметно проигрывает оппоненту, составляя всего 456 л в 5-местной и 1653 л – в 2-местной компоновке. Кроме того, сложенный задний диван образует ступеньку, что накладывает ряд ограничений на транспортировку габаритного груза. Сравнивая два автомобиля с точки зрения внутреннего оформления и наполнения, нашим лидером становится Tiguan — здесь все кнопки, рычажки и переключатели находятся именно там, где их и ожидаешь увидеть. Плюс, машина обладает более просторным задним рядом и багажным отсеком.

Сравнение Mazda CX-5, Peugeot 4008, Renault Koleos, Subaru XV, Volkswagen Tiguan. — бортжурнал Volkswagen Tiguan 2.0Tsi 2009 года на DRIVE2

Авторевю № 10 2012г.

www.autoreview.ru/anons/2012_10_01Cover_600.jpg

Для тех, кто не читал, выдержки по Мазде СХ-5.

Салон современный и качественный, по стилю сравнивают с BMW.

«Если путешествовать с компанией, то Мазда просторнее всех». «Забираться внутрь проще всего пассажирам Мазды, Фольксвагена и Ренаульт». «Больше всего сумок и чемоданов можно запихнуть в Мазду». «Самый большой бардачек у Мазды»

«Тормоза у Мазды, Пежо и Фольксвагена держат мертво. Со 100кмч им требуется около 40м.»

По динамике лучший конечно 200-сильный Тигуан, 9,3сек (при заявленных 8,5сек). Разгон Мазды намерили за 11,7сек. «А расплата за динамику на бензоколонке. Даже в спокойном трассовом режиме Тигуан потреблял 10,2л, тогда как Мазда от 8,0л»

Мазду поругали за автомат, настроенный на экономичность. «…Постоянно норовит подсунуть высшую, шестую передачу. Для ускорения тугую педаль нужно продавливать чуть ли не до пола, чтобы коробка соизволила включить передачу пониже.»

«Взрослый солидный автомобиль, лишь немного погуливает в колеях, железной хваткой держит намеченный курс на ровном асфальте и не очень-то любит поворачивать. Даже на руле появилась поволока Мерседесовской надменности.» «Большая склонность к сносу и не отключаемая система стабилизации. Типичный портрет типичного кроссовера»

«Тигуан больше не вытрясает душу, но до уровня Мазды, не говоря про Ренаульт, пока все равно не дотягивает: тычки от колдобин Фольксвагеновская подвеска смягчает хуже»

Шумоизоляция: «…шинный гул чуть громче, чем в Х-5 и Колеосе»

«На проселке Мазда снисходительна к седокам а бережнее всего по ухабам везут Субару и Ренаульт. Причем, если до дачи ведет глубокая колея, то предпочтительнее Мазда и Сбару: дорожный просвет – как у взрослых внедорожников, более 200мм!». «…с Маздовским клиренсом в 210мм можно уверенно мчать по любой грунтовке»

Сравнение Тигуана S&S и СХ-5 по геометрической проходимости.Передний въезд угол: Мазда 18,9гр. Тигуан 18,4гр.Высота до передних низших точек: Мазда 210мм, Тигуан 190мм.Задний съезд угол: Мазда 24,9гр. Тигуан 24,5гр.

Высота до задних низших точек: Мазда 296мм, Тигуан 250мм

Обзорность хорошая (за исключением заднего окна). «В СХ-5 большие зеркала, тонкие стойки и шикарное оснащение: камеры и парктроники с хорошей графикой. … Фольксваген огорчает самыми толстыми стойками и самыми маленькими зеркалами. Высокая передняя панель не дает увидеть капот даже людям среднего роста, а подголовники закрывают почти четверть высокого проема заднего окна. Отчасти выручает камера и задний парктроник».

«Мазда сменила идеологию, и если судить по сумме экспертных оценок, то новый вектор верен – упор отныне не на зум-зум, не на кайф от езды, а на более приземленные ценности: просторный салон, комфортное перемещение в пространстве, неплохие проходимость и оснащение»

Экспертные оценки Авторевю.Тигуан – 865 ( динамика, комфорт салона)СХ-5 – 850 ( ездовой комфорт, комфорт салона)Колеос – 820 (ездовой комфорт)Субару – 815 (эргономика) /вот уж никогда бы не подумал!/

Пежо 4008 – 770 (мальчик для битья)

Машина по-японски

Но вернёмся к конкуренту «тигрового». Форестер и Тигуан сравнить не сложно, особенно зная предысторию японо-немецкого противостояния.

На вид

Когда мы думаем, что выбрать — Forester или Tiguan — конечно, сразу смотрим в «лицо» автомобилям. И здесь уже нюанс… Что отмечают автогурманы, так это непривычный для Субару вполне посредственный внешний вид Лесника. Высокий, просторный, слегка брутальный он подмигивает нам гранёными прозрачными огнями.

О моторах

Но по «начинке» Форестер не огорчает. Машина комплектуется турбированными движками на два и 2,5 литра, а также атмосферным 2,5-литровым. Например, 172-сильный мотор разменивает сотку почти за десять секунд.

Правда, во многих версиях укомплектован Лесник четырёхступенчатым автоматом, который, конечно, субаровцы облагородили, но вряд ли он сможет переплюнуть немецкие коробки.

В салоне — скучно

Тигуан или Форестер — что лучше в плане интерьера? Здесь «японец» проигрывает своему конкуренту из Германии. На фоне Тигуана салон Лесника смотрится бедненько и скучно. Качество материалов отдаёт Китаем.

В плане удобства ситуация такая: чтобы чувствовать себя здесь максимально комфортно, водителю нужно привыкнуть, «притереться». Но пассажирам сзади поездка, пожалуй, понравится уже с первых минут. Здесь, как и у немецкого соперника, диван способен творить чудеса трансформации. В итоге — места много, спинки регулируются, есть столик и подлокотник.

Спокойное авто для спокойного водителя

А кто показывает больший класс в пути — Субару Форестер или Тигуан? Ну, на поверку и Лесничий оказался весьма неплох. Машина идёт мягко, спокойно. Отлично, с некой долей флегматичности, преодолевает препятствия.

Хотя, скорость не конёк Форестера. Например, чтобы войти в поворот, придётся сбросить газ. При разгоне, кстати, Лесничий бывает подтормаживает, думает. В общем, эта машина для спокойной, комфортной поездки, а не для адреналиновых гонок.

Тест-драйв автомобиля Subaru Forester:

Из недостатков Лесника эксперты также выделяют дороговизну обслуживания. Плюс, увы, не так много официальных представителей Субару в РФ.

Что интересно есть в базовой версии Форестера? Предусмотрены набор туманок, ABS-ка, кондёр, подогрев кресел и дворников, подушки безопасности (включая боковые и шторки).

Резюме и сила привычки

Можно сравнить Тигуан и Субару Форестер ещё хоть по множеству дополнительных критериев, но на результат это уже повлияет вряд ли. «Немец» сделал Лесника. Прекрасно сложенный, бодрый, правильный — короче, «отличник» по всем показателям этот Тигуан. На его фоне действительно хозяин лесов смотрится немного замшелым и простеньким.

Но не стоит забывать о силе привычки, ведь Лесник ещё до появления конкурента успел завоевать расположение многих автолюбителей. Так что, несмотря на проигрыш в этой виртуальной автодуэли, Форестер народную любовь не растерял.

Honda CR-V — прекрасная альтернатива пафосу от Субару

Практичный и качественный автомобиль позволит вам получить массу интересных особенностей поездки и сделает эксплуатацию транспорта наиболее выгодной и удобной. Современные разработки от компании Honda соответствуют самым серьезным требованиям и могут выполнять наиболее сложные поручения своего владельца. Поездка по сложнейшим дорогам не станет проблемой, продуманные характеристики CR-V готовы столкнуться даже с серьезный бездорожьем. Это автомобиль, который может понравится любому, но стоит сразу учитывать его жесткость и спортивные наклонности. Автомобиль любит плохую дорогу, но вот задним пассажирам на ней окажется непросто. Особенности автомобиля Honda CR-V следующие:

новое поколение фактически не отличается от прежнего, производитель выпустил обновление для поднятия стоимости на своих основных рынках, включая и Россию;
внешность довольно агрессивная и спортивная, автомобиль способен удивлять даже после месяцев эксплуатации, он свежий, удачный и максимально интересный в деталях;
внутри очень много свободного места, транспорт приятно удивляет возможностями и остается одним из самых презентабельных вариантов авто в своем сегменте;
двигатели традиционно разделены на 2-литровый 150-сильный агрегат, а также на более мощный 2.4-литровый двигатель на 188 лошадиных сил, есть механика или автомат;
полный привод доступен только в более дорогих версиях, в большинстве доступных вариантов присутствует 2 WD и механика на 6 ступеней со спортивными характеристиками;
при поездке в CR-V даже в городском режиме чувствуются значительные изменения поведения при использовании функций внедорожника, так что стоит раскошелиться.

Интересны только топовые комплектация, в ином варианте CR-V представляет собой самый простой и обычный вариант автомобиля в кузове кроссоер. Стоит базовая комплектация чуть больше 1.5 миллиона рублей, на сегодняшний день ее предложения не слишком интересны. За базовую комплектацию двигателя 2.4 литра придется отдать уже 1.85 миллиона. А за полноценный хороший автомобиль с большим количеством преимуществ вам придется вынуть примерно 40 тысяч долларов, так что покупка доступна только для обладателей вполне адекватной суммы денег. В сравнении с Форестер этот автомобиль оказывается более приспособленным к городу, может похвастать большей мощностью топового агрегата и удивительным полным приводом уже в базе.

Сравнение отзывов владельцев

Параметры для сравнения отзывов о машинах (реальные значения).

Количество отрицательных отзывов

Количество положительных отзывов

Общее количество отзывов

Количество оценок отзывов

Итого (баллы)

Самые полезные отзывы об автомобилях:

Каждые 2 года менял Субару на новую. С 1994 года-отъездил на всех моделях. Последние 7 лет имел 3 Форестера. Сейчас думал заменить его на другую машину- для разнообразия. И дети ворчат:что ты, батя, на этой консервной банке ездишь?! Уже 20 лет. Начал я пробывать другие авто: Хонду CR-V, Тойота Венза, Вольво ХС60, Хюндай и др. Ну не лежит душа и тел…

Показать целиком

2,0 дизель механика. Обязательно покупайте, если вам нравиться не пустая напыщенность, а уверенная скромная лаконичность, а при близком знакомстве – надежность, уверенность в том, что всегда доедешь до туда, куда тебе нужно, и вернёшься назад. В семье это вторая машинка, первая Вольво S80. Тоже дизель, в нее сел – и сразу лег, спокойно и уютно, как…

Показать целиком

Машина по-немецки

Чем же порадовал автолюбителей Тигуан? Машина педантична, от неё буквально веет характерным немецким спокойствием и порядком.

При отделке салона дизайнеры использовали материалы только высокого качества. Так что дотрагиваться до панелей, обивки, ручек — удовольствие.

Все под рукой

В плане эргономики все тоже на очень достойном уровне. Кажется, что с управлением этого искателя приключений мог бы справиться даже незрячий. Здесь всё под рукой. Есть много отсеков и кюветов для необходимых в пути вещей и мелочёвки.

В целом в слоне так просторно и светло, что дышишь полной грудью. С заботой производитель подошёл не только к обустройству водительской зоны. На заднем диване — хоть вечеринку устраивай. Мало того, что места хватит на троих с плюсом, так есть еще выдвижные столики, подлокотник. При этом «галёрка» легко собирается, если нужно увеличить ёмкость багажного отсека. В итоге вместимость отделения можно увеличить с 470 литров до 1510.

Наш водитель дорогой

Шофёра этот зверь встречает тоже, как дорогого гостя. За рулём легко вмещается даже тучный человек. Сиденье хорошо держит спину и регулируется. Баранка «интерактивная», с неё можно управлять рядом опций. А стандартный ручник здесь заменён электромеханикой.

«Сердечный» вопрос

Для зверя и мотор под стать. Тигуаны комплектуются только турбированными движками. Самые ходовые на два и 1,4 литра. Первый выдаёт 170 «лошадей», второй — 150. Управление на выбор: автомат или механика с шестью ступенями.

В пути

Как ведёт себя тёзка тигра в пути? Молодчина, разгон берёт не задумываясь. Даже небольшой по объёму мотор позволяет кроссоверу быть на редкость динамичным и покладистым.

Тигуан готов порадовать и своей проходимостью. Препятствия на дороге он может преодолевать, не сбавляя оборотов. При этом трясти и подкидывать к потолку пассажиров не будет. Жалоб на шумоизоляцию тоже нет.

Тест-драйв автомобиля Volkswagen Tiguan:

Стандартный портфель

Как выглядит базовая комплектация этого парня? Из «приятностей» — теплозащитные стекла, подогрев сидений, кожаный руль, климат-контроль на две зоны, исключающий сквозняки, защита мотора, туманки, центральный замок. Очень даже ничего, особенно с учётом репутации немецкого автопрома и цены. Технические характеристики

Марка автомобиля:	Volkswagen Tiguan	Subaru Forester
Страна производитель:	Германия	Япония
Тип кузова:	внедорожник	внедорожник
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	1968	1995
Мощность, л. с./об. мин.:	110/4200	150/6200
Максимальная скорость, км/ч:	175	190
Разгон до 100 км/ч, с:	11,9	10,6
Тип привода:	полный	полный
КПП:	6 АКПП	6 МКПП, автомат CVT ст.
Тип топлива:	дизтопливо	бензин
Расход на 100 км:	город 6,3; трасса 4,8	город 8,5; трасса 6,0
Длина, мм:	4426	4595
Ширина, мм:	1809	1795
Высота, мм:	1703	1735
Клиренс, мм:	210	220
Размер шин:	215/65R16	225/60 R17
Снаряженная масса, кг:	1443	1475
Полная масса, кг:	2080	2015
Объём топливного бака:	64	60