Mclaren p1

Маркетинг

Литая под давлением модель автомобиля P1 от Mattel Hot Wheels в масштабе 1:64 в кузове Volcano Orange и Supernova Silver, комплект модели McLaren P1 из серии Lego Speed ​​Champions Volcano Yellow, Scalextric Volcano Yellow и Volcano Orange P1, слот-автомобиль Maisto на радиоуправлении 1: McLaren P1 в масштабе 14, Minichamps и Tecnomodel 1:43 модель автомобиля P1, Amalgam Fine Model Cars в масштабе 1:8 McLaren P1 поступили в продажу в 2015 году.

В рамках разработки компанией McLaren Automotive полностью электрического автомобиля для серии Ultimate Series в конце октября 2016 года в избранных розничных магазинах McLaren Automotive поступила в продажу миниатюрная версия электрического автомобиля McLaren P1 в цвете кузова Volcano Yellow, за которой последовала признанная во всем мире игрушка. розничные торговцы.

Разовые акции

P1 GT (2018)

McLaren P1 GT на Фестивале скорости в Гудвуде 2018 г.

На Фестивале скорости в Гудвуде в 2018 году компания Lanzante Motorsport , которая ранее модифицировала McLaren P1 GTR в соответствии с требованиями дорожного движения и разработала P1 LM, представила новый специальный автомобиль, основанный на P1 GTR. Новый автомобиль под названием P1 GT был заказан двумя разными VIP-клиентами McLaren; один из Объединенных Арабских Эмиратов и один из Японии. Всего было построено два. P1 GT вдохновлен McLaren F1 GT .специальная омологация 1990-х годов, включая более агрессивный кузов, чем у стандартного автомобиля. Внешние модификации включают более длинную заднюю часть, увеличенное заднее крыло, более длинный передний сплиттер, вентилируемые передние крылья, удаление передних уток, четырехъядерную выхлопную систему вместо оригинальной конструкции с двумя выходами и модифицированный задний диффузор. Интерьер оснащен фиксированными спортивными сиденьями и обивкой из алькантары коричнево-зеленого цвета, а также гоночным рулевым колесом и элементами из углеродного волокна, а экстерьер имеет зеленый кузов Silverstone, отдающий дань уважения оригинальной специальной омологации. Модификации трансмиссии и показатели производительности остаются неизвестными, но, вероятно, они были увеличены по сравнению со стандартным автомобилем из-за обширных модификаций.

P1 GTR от McLaren Special Operations (2018)

Также называемый «Beco», это сделанная на заказ версия McLaren P1 GTR, приуроченная к 30-летию Айртона Сенны , завоевавшего свой первый чемпионат мира в Формуле-1. Он включает в себя хвостовое крыло, вдохновленное гоночным автомобилем McLaren-Honda MP4 / 4, ливреи Marlboro .

Интерьер

Для интерьера Макларен p1 избрали минималистический стиль и изготовили его целиком из карбона. Исходили из того, что за рулем водитель ощущать себя должен пилотом, но больше спартанский стиль послужил уменьшению массы машины.

В базовой версии авто оснастили:

• климат-контролем;
• аудиосистемой Meridian;
• навигацией.

Жесткие сиденья имеют форму ковша. Попав в салон Макларен p1 покупатель заметит кнопки управления и кондиционер. Расположенный позади руля дисплей представляет высокие технологии. Кнопки запуска мотора, зарядки электрического двигателя и выбора нужного режима, на панель вынесена отдельно.

За дополнительную плату можно приобрести коврики. D- образный руль достаточно массивный. Лепестки на нем имеют форму столовой ложки и предназначены для переключения скоростей.

Это все, что находится в распоряжении водителя и пассажиров.

Технические характеристики МакЛарен П1

Комлпектация	Тип	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость
3.8 AMT	V-образный, 8-цилиндровый	650 (478) / 7500	720 (73) / 4000	2.8	350
3.8 AMT GTR	V-образный, 8-цилиндровый	697 (513) / 7500	720 (73) / 4000	2.5	362
3.8 AMT LM	V-образный, 8-цилиндровый	697 (513) / 7500	720 (73) / 4000	2.4	345

Подробнее

Модель оборудована двумя моторами, первый это бензиновый агрегат объемом в 3,8 литра, а второй мотор электрический с блоком аккумуляторов. Бензиновый двигатель – это V-образный 8-ми цилиндровый агрегат, оборудованный двумя турбинами.

Сзади салона автомобиля расположены батареи для электродвигателя, на полном заряде которых автомобиль может проехать 10 километров. Электромотор оснащен системой, которая может его подзаряжать. Для того чтобы зарядить аккумуляторы необходимо 2 часа на обычной розетке или 10 минут на специальной станции.

Бензиновый двигатель выдает 737 л.с., а электромотор 176 л.с. В общем, автомобиль имеет максимальную мощность в 916 лошадиных сил, а крутящий момент составляет 900 H*m. Модель работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач, которая передает всю мощность на задние колеса.

Динамика у автомобиля тоже впечатляющая:

• 0-100 км/ч > 2,8 сек;
• 0-200 км/ч > 6,8 сек;
• 0-300 км/ч > 16,5 сек.

Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 350 км/ч.

Основа кузова весом в 100 кг изготовлена из углеволокна, поэтому лишен шумоизоляции для уменьшения веса. Большинство элементов кузова сделано из карбона. Сделан кузов, так чтобы обеспечить максимально хорошую аэродинамику, а задний спойлер имеет автоматическую регулировку, которая подстраивается под скорость модели. Сам кузов создан на основе McLaren MP4-12C.

Дизайн автомобиля привлекателен и необычен, в нем использованы светодиодные фары в форме логотипа компании производителя.

Цена

Многих интересует цена McLaren P1, узнав которую, вы удивитесь. Самый дешевый вариант стоит не менее $1 300 000, что очень много. Уже базовая «комплектация» McLaren P1 получила климат-контроль, музыкальную систему Meridian и навигационную систему. Понятно, что опционально в компании могут улучшить гиперкар, что сделает его более индивидуальным и дорогим. В общей сложности в компании сначала планировали выпустить 500 таких автомобилей, но в реальности тираж составил лишь 375 экземпляров.

Уже в первый день нашлось 6 счастливых покупателей. Получается, что версия МакЛарен П1 смогла успешно заменить предшественника. Она получила шикарную внешность, прекрасные скоростные показатели, которые не каждому подойдут и самую современную электронную начинку, вместе с гибридной силовой установкой.

Силовой агрегат McLaren P1

Гибридный силовой агрегат McLaren P1 установлен по центру автомобиля. Основу его конструкции составляет бензиновый двигатель объемом 3,8 литра с двойным турбонаддувом, дополненный электромотором и небольшим блоком аккумуляторов. McLaren P1 способен двигаться исключительно на электротяге, но полного заряда батарей хватает лишь на 10 километров равномерного движения. Аккумуляторы также могут отдать весь заряд почти мгновенно в случаях, когда требуется максимальное ускорение.

Свою работоспособность они восстанавливают достаточно быстро. Если зарядка производится на специальной станции, то потребуется чуть более 10 минут, а от бытовой розетки – не более двух часов. Их подзарядка производится также во время движения и при рекуперативном торможении.

Новый монокок

Возможно, это удивительно для компании, которая впервые применила шасси из углеродного волокна в Формуле-1, а затем снова с дорожным автомобилем Формулы-1 1993 года, McLaren Automotive исторически заключала контракт на производство своих кузовов-монококов из углеродного волокна с австрийской компанией CarboTech. Но с появлением этой новой платформы, получившей название McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA), эта работа выполняется собственными силами на новом предприятии в Шеффилде на севере Англии.

Для неподготовленного глаза, такого как мой, ванна MCLA из углеродного волокна на выставке выглядит почти так же, как и более ранние McLaren MonoCells. Но McLaren говорит, что вся геометрия новая, как и типы углеродного волокна, смола и структурное ядро. В дополнение к защите пассажиров, бак также защищает гибридный аккумулятор в отдельном ячейке безопасности, но весит он всего 181 фунт (82 кг).

Алюминиевые подрамники соединяются с передней и задней частью монокока. Металл намного дешевле, чем углеродное волокно, и поэтому деформируемые аварийные конструкции легче ремонтировать или заменять. Подвеска, которая крепится к заднему подрамнику, также имеет новую конструкцию и теперь представляет собой многорычажную установку вместо использования двойных поперечных рычагов, которые мы видели в предыдущих McLarens.

Увеличить Это новый карбоновый монокок MCLA.

Джонатан Гитлин

Нам сказали, что третий новый аспект MCLA — это новая электрическая архитектура на базе Ethernet. Это более элегантно, чем в большинстве современных автомобилей, заменяя десятки дискретных модулей черного ящика на четыре контроллера домена, соединенных центральным шлюзом.

Эта новая электрическая архитектура является хорошей новостью, поскольку она позволяет использовать некоторые расширенные функции помощи водителю (ADAS), включая адаптивный круиз-контроль, и может обрабатывать обновления по беспроводной сети. Архитектура также сокращает массу необходимых кабелей на 10 процентов и объем упаковки на 25 процентов.

Artura оснащена новейшей технологией Pirelli Cyber ​​Tire. В прошлом году я более подробно изучил эту технологию; он использует Bluetooth с низким энергопотреблением, чтобы постоянно давать автомобилю мгновенные показания температуры и давления в шинах, которые являются более точными, чем данные из системы контроля давления в шинах, установленной на клапане.

Увеличить Вот как на самом деле выглядит кибердатчик шин Pirelli.

Макларен

При снаряженной массе 3303 фунта (1498 кг) Artura на самом деле легче, чем McLaren GT, который мы тестировали пару лет назад, и примерно такой же, как у 570S, который он заменяет, несмотря на добавление гибридной системы.

McLaren F1 сегодня

Экономический спад середины 90-х и, без сомнения, сильно завышенная цена не позволили англичанам выпустить более сотни экземпляров, включая разные модификации и чисто гоночные версии. В Уокинге заявляют, что ровно сотня машин и была произведена, хотя информированные источники сообщают, что сток как минимум из десяти экземпляров F1 все еще остается на заводе. Так что, если вы когда-нибудь накопите на McLaren F1, нет ничего проще: обращайтесь туда, и вам непременно найдут абсолютно новую машину, без пробега.

Стоит также заметить, что все проданные автомобили до сих пор поддерживаются запасными частями и технически сопровождаются. Завод McLaren продолжает обновлять конструкцию всех проданных F1, и если вы, скажем, случайно разобьете свой F1, завод полностью его восстановит. За дорого. Однако это не мешает владельцам этих суперавтомобилей эксплуатировать их «на все деньги». Каждый автомобиль оснащен системой сбора информации и отправки данных на завод в Уокинг для анализа работы двигателя, коробки передач и вспомогательных систем.

Работники завода часто вспоминают курьезный случай, когда им регулярно приходили данные о том, что один из их F1 каждый день преодолевает отметку в 340 км/ч. Они решили выяснить, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, и из разговора с владельцем, проживающем в Германии, стало понятно, что он просто ездит на нем по автобану на работу. Каждый день.

Три года назад журналисты из Top Gear решили в очной схватке на драг-стрипе противопоставить «старичку» Маку новейший Bugatti Veyron, превосходивший его не только по мощности (627 сил против 1001 у Veyron), но и по типу привода (на заднюю ось у McLaren, полный привод у Bugatti) — в вышедшем в эфир ролике об этой схватке McLaren F1 лишь самую малость уступил суперсовременному гиперкару, что далось Bugatti, по заверению создателей передачи, лишь с девятой попытки.

Сегодня, спустя почти двадцать лет с момента появления McLaren F1, совершенно очевидным остается факт создания Гордоном Мюрреем передового, вне пределов разумного совершенства и рациональности, автомобиля. Отчего повышаются требования к правопреемнику престола, модели P1. Нам с вами остается ждать как минимум год — до старта производства, возможно, нового короля суперкаров.

Текст: Адель Шангараев

Новый McLaren P1

ДВИГАТЕЛЬ 960 л.с.

РАЗГОН ДО 100  2,8 сек.

МАКС. СКОРОСТЬ 390 км/ч

ВЫХОД НА РЫНОК 2013 г.

Ожидается, что модель P1 получит мотор, развивающий около 960 лошадиных сил. Он будет сочетать в себе 3,8-литровый мотор V8 «твин турбо» и систему рекуперации кинетической энергии KERS, аналогичную той, что повсеместно ставят на болиды «Формулы-1». По мнению экспертов, базовая силовая установка будет развивать 700-800 лошадиных сил. А после активации системы KERS — кнопкой на рулевом колесе — дополнительно 150-200 сил.

Суперкар получит адаптивные амортизаторы, трекшн-контроль с пятью режимами работы, возможность полностью деактивировать ABS на гоночной трассе, активные аэродинамические элементы и карбон-керамические тормозные механизмы.  Расчетная максимальная скорость должна составлять примерно 380-390 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч — не более 2,8 сек. Не уверены, что все читатели знают, с чем сравнить, но это по-настоящему фантастические цифры.

Энтони Шерифф, управляющий McLaren Automotive

«Мы не стремимся сделать McLaren P1 самым быстрым с точки зрения максимальной скорости. Наша цель — сделать его самым быстрым на дороге и гоночной трассе, создать самый сбалансированный, технологически продвинутый и динамически совершенный дорожный автомобиль».

«P1 впитает в себя все, чему мы научились за пятьдесят лет автоспорта. Двадцать лет назад мы перевернули автомобильный мир, выпустив на дороги F1, и сейчас, имея на руках новый P1, мы должны проделать это еще раз».

Рон Деннис, совладелец McLaren

Судя по всему, в мире спорткаров назревает настоящая революция. Но стоит напомнить о том, что компании McLaren уже удавалось однажды учинить нечто подобное — 1992 году выпуском спорткара McLaren F1. В этом материале мы решили подробно вспомнить, как это было.

Особенности экстерьера и салона

Характерной чертой внешнего вида McLaren P1 GTR 2015 является салон, несколько смещённый ближе к передней части. Изогнутые фары, служащие отличительной особенностью данной торговой марки, а также оригинальные фонари со светодиодными лампами фактически не изменились.

Все изменения, касающиеся экстерьера автомобиля, носят исключительно прагматичный характер:

• чтобы силовой агрегат быстрее охлаждался, по сторонам купе предусмотрены специальные увеличенные по размерам выштамповки, обеспечивающие вентиляцию;
• легкосплавные колёсные девятнадцатидюймовые диски новой модели получили покрышки от итальянского производителя Pirelli, а зеркала заднего вида приобрели видоизменённую форму;
• McLaren P1 GTR 2015 может похвастать улучшенным аэродинамическим обвесом, изготовленным из карбона.

Как бы то ни было, именно массивный спойлер, дополненный системой снижения турбулентности DRS, – самый заметный элемент авто, заимствованный у высокоскоростных транспортных средств Формулы-1. Если разбирать данную функцию более подробно, то её суть заключается в следующем: на прямом отрезке трассы производится открытие специального узкого отверстия, за счет чего прижимная сила становится меньше, а скорость автомобиля, как следствие, выше.

McLaren P1 GTR 2015: вид сзади

На корме авто расположено два громоздких патрубка, относящихся к выхлопной системе, что также привлекает внимание. Монокок модели P1 GTR 2015 выполнен из карбона, в то время как все детали кузова остались углепластиковыми. Это повлияло на вес автомобиля в целом – он стал гораздо легче и теперь составляет около 1 400 кг

Это повлияло на вес автомобиля в целом – он стал гораздо легче и теперь составляет около 1 400 кг.

По сравнению с внешностью McLaren интерьер значительно проигрывает, так как смотреть здесь особо не на что. Это обусловлено большим стремлением снизить вес авто, поскольку именно этот факт заставил отказаться от некоторой части внутреннего убранства салона. Единственным, что стоит отметить, является спортивный руль с множеством кнопок, ковшеобразные кресла и центральную консоль.

Салон McLaren P1 GTR 2015

McLaren P1: цена, фото

В октябре 2011-го года стало известно, что компания McLaren собирается выпустить новое поколение McLaren F1. Спустя несколько месяцев появилась информация, о том, что автомобиль будет оснащаться гибридным двигателем и стали известны его характеристики. Постепенно появлялись новые данные об авто, а в сентябре 2012-го года был показан концепт модели, и тогда стало известно, что автомобиль получит новое название, а именно McLaren P1.

В итоге на автосалоне в Женеве была проведена мировая премьера этого гиперкара, производитель сообщил, что всего будет произведено 375 автомобилей, а в конце 2013-го были запущены продажи автомобиля.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Многих заинтересуют характеристики McLaren P1, что довольно логично. Новинка получила 2 мотора. Традиционный бензиновый двигатель получил V-образное строение и рабочий объем 3.8 л. Он имеет 8 цилиндров и 2 турбины. В результате он генерирует 737 лошадиные силы. Этот «движок» хорошо себя зарекомендовал на модели McLaren MP4-12C. Это первая силовая установка собственной разработки, так как раньше использовали двигателя от Порше и БМВ. Расход топлива составляет 8.3 л на каждые 100 километров пути.

В задней части нашлось место для аккумуляторных батарей, которые питают дополнительный электрический двигатель. Полного заряда должно хватить на 10 км пути. Электрический мотор имеет систему, подзаряжающую его. Для зарядки аккумуляторов нужно 2 часа на бытовой розетке или 10 минут на специальной станции.

Такой мотор вырабатывает 176 конских силы (260 Нм), что вместе с ДВС дает 916 «лошадей» (900 Нм). У электромотора есть система KERS, которая во время торможения задействует маховое колесо, вырабатывая заряд, передаваемый двум тяговым аккумуляторам.

Трансмиссия

К задним колесам эту мощность транслирует 7-ступенчатая роботизированная коробка передач Graziano с двумя сцеплениями. Уже за 2.8 с автомобиль разгоняется до 100 км/ч. Вторая сотня покоряется за 6.8 сек, а третья – за 16.5 с.

Предельный скоростной режим ограничен на отметке 350 километров в час, хотя двигатель позволяет разгоняться до 390 км/ч. Есть 3 разные режимы работы: Race, Sport и Normal. Каждый из этих режимов обладает собственными настройками подвески, управления, системы контроля и работы силового агрегата.

Ходовая часть

Для основания инженеры решили использовать кузов из углеволокна MonoCage, масса которого не превышает 100 килограммов. Из-за этого нет шумоизоляции – все пошло для снижения массы. Львиная доля элементов сделали из карбона. Что касается самого кузова, его создали на платформе McLaren MP4-12C. Кроме этого, нашлось место для независимой подвески на поперечных рычагах, оснащенных стабилизаторами поперечной устойчивости для улучшения прохождения поворотов.

Еще подвеска МакЛарен П1 имеет активную гидравлическую систему RaceActive Chassis Control, которая позволяет во время движения менять клиренс гиперкара. Тормозной системе тоже уделили немало внимания. Над ней трудилась компания Akebono. Она обладает высокопроизводительными дисковыми тормозными устройствами с «блинами» из карбоно-керамики, которые устойчивы к экстремальным температурам, возникающим во время спортивного купе.

McLaren P1 Price

When we had one at a show, we are often asked: “How Much Is A McLaren P1?” When the order books were opened for US dealers, the McLaren P1 price was $1,150,000. For the ultimate example, the P1 GTR, one of our consigners has the first street-legal P1 GTR listed at $7,000,000. McLaren has repeatedly stated there will not be a hybrid successor in the near future, so expect values to rise for these amazing machines. And while there hasn’t been a true McLaren P1 successor, the English automaker has revealed the Elva, Senna, and Speedtail. Each of these joins the P1 in the Ultimate Series but is of a different DNA. Though the P1 cost may be over $1 million, it delivers.

Front of the McLaren P1Side of the McLaren P1Rear of the McLaren P1

Тормозная система McLaren P1

Тормозная система McLaren P1 тоже очень и очень совершенна. Мало того, что она оснащена огромными углерод-керамическими дисками и активно использует воздушный тормоз. Так они еще и управляются своим собственным ЭКУ, чтоб чтоб заставить суппорта тормозить с разными тормозными усилиями, в зависимости от давления колеса на поверхность трека в повороте.

Углерод керамические диски нового поколения, превосходят по температурной стойкости и долговечности углерод — керамические диски предыдущего McLaren MP4-12C на 50% Так как были использованы новейшие разработки используемые в Формуле 1 Диаметр этих монстров торможения 380 и 390 мм

Благодяря всем этим наворотам McLaren P1 может замедляться с усилием около 2G

Торможение с 300 км/час всего за 6.2 секунды и 246 метров. Торможение с 200 км/час 4.5 секунд 115 метров. Торможение с 200 до 100 км/час 1.6 секунд . Тормозной путь с привычных 100 км/час 2.9 сек и 30.2 метра. (обычный авто около 50)

McLaren F1 — фото, цена, технические характеристики суперкара Макларен Ф1

McLaren F1 настолько известен в мире автоиндустрии, что перепутать его с каким-нибудь другим автомобилем сможет только новичок. Именно эта «ракета» 12 лет кряду (1993-2005) считалась одной из самых быстрых. C 1992 по 1998 было выпущено всего 106 различных вариантов машин. 65 из них представляли собой стандартную уличную комплектацию, еще пять были прототипами Ле-Мана (LM). Эксклюзивных моделей McLaren Automotive выпустила три, гоночных версий GTR было 28, 5 прототипов XP и один-единственный прототип LM (XP LM). Весь модельный ряд Макларен.

Экстерьер

Даже сегодня McLaren F1 имеет первоклассный вид. Только представьте себе, какой фурор она произвела в 90-х! Могучие антикрылья и агрессивные спойлеры, великолепная конструкция кузова, маленькие, но жутко симпатичные форточки-окошки по бокам… Не только управлять – даже смотреть на МакЛарен Ф1 по-своему приятно!

Количество дверей – 2, зато мест в салоне сразу три. В длину McLaren F1 растянули на 428,8 см, в ширину – на 182 см. Высота машины в самой пиковой точке – всего 114 см, а колесная база равна 2718 мм. Багажник имеет объем 245 литров, возможности расширения нет. За один раз можно залить 90 литров бензина. Общий вес авто составляет 1062 кг.

Интерьер

Конструкция главного инженера Гордона Марри представляет собой сплошные компромиссы. Еще на начальном этапе разработки он вел борьбу за максимальное снижение веса авто. Не удивляйтесь, но 5500 деталей автомобиля сделаны из ультралегкого карбона. Там, где углепластик не проходил, использовали титан. Благодаря этому, даже сегодня в мире нет суперкара мощнее и одновременно легче, чем McLaren Ф1.

Примечательно, что внутри салона вы не найдете ни руля с гидроусилителем, ни АБС и подушек безопасности, ни противобуксовочной системы. Зато МакЛарен суперкар может похвастаться отличнейшим кондиционером и аудиосистемой, кожаными креслами, шерстяными ковриками на полу салона. Одним словом, английские чопорные снобы отличились и здесь, совместив жесткую экономию веса и экстремальную технику с комфортом и роскошью.

Технические характеристики

Чтобы создать по-настоящему мощный двигатель для нового суперкара, разработчики переделали в компоновку V12 сразу два движка S50 от BMW M3 E36. Рабочий объем мотора легко довели до 6,1 литра (если быть точным, то 6064 см3). Весит такой агрегат 266 кг, выдает невероятную мощь в 627 л.с. Цилиндр имеет диаметр 86 мм, ход поршня на уровне 87 мм.

С ограничителем оборотов из McLaren F1 можно выжать 372 км/час. Если же ограничитель снять, приготовьтесь к фантастической гонке на скорости 392 км/час. В стандартной комплектации МакЛарен выполняет торможение за 2,8 сек, пролетая 39 метров. Интересный факт: отсек двигателя покрыт чистейшим золотом для улучшения теплоотдачи. Водителю потребуется всего 2.9 секунды, чтобы выжать из McLaren F1 первую сотню км/час.

Цена и комплектация на российском рынке

Стоит трезво понимать, что приобрести McLaren F1 у вас вряд ли получится. Конечно, если читатель этой статьи – недолларовый миллионер. На вторичном рынке цена такого автомобиля с нулевым пробегом составляет порядка 3 000 000 долларов. Это базовая комплектация модели.

Есть варианты подороже, например, модификация McLaren F1 LM. Всего было выпущено шесть таких моделей. Мощность двигателя в данной модификации больше на 41 «лошадку» (668 л.с.), крутящего момента 705. Для увеличения прижимной силы авто был использован аэродинамический обвес с достаточно высоким спойлером.

Подводим итоги

Несмотря на все странности, подвиги, а также мифы и трофеи, машинка Ф1 от МакЛарен навсегда останется в памяти автолюбителей как величайший спорткар XX столетия.

McLaren P1 технические характеристики

Год выпуска — 2013 Примерная стоимость — 1 310 000 долларов Материал кузова — карбон (углепластик) Масса автомобиля — 1395 кг

Двигатель 3.8 M838T V8

Twin Turbo, DOHC Dual VVT 32v + Гибридная часть (179 л.с. 260 Нм) Давление наддува — 1.5 бар Рабочий объем двигателя — 3799 куб/см Расположение и кол. цилиндров — V8 Общее количество клапанов — 32 Мощность — 916 лс (737 ДВС + 179 электро ДВ) Крутящий момент — 900 Нм (790 ДВС + 260 электро ДВ) Удельная мощность — 654 лс/т Диаметр цилиндра и ход поршня — 93 мм х 69.9 мм Степень сжатия — 8.7 : 1

Тип трансмиссии — преселективная роботизированая КПП SSG Количество передач — 7 Дифференциал — самоблокирующийся LSD

Диаметр передних тормозных дисков — 390 мм Количество поршеньков передних суппортов — 6 шт Диаметр задних тормозных дисков — 380 мм Количество поршеньков задних суппортов — 4 шт

Ширина передних колес — 245 мм Диаметр дисков передних колес — 20 дюймов Ширина задних колес — 315 мм диаметр дисков задних колес — 20 дюймов

Разгон до 100 км в час — 2.8 с Разгон до 200 км в час — 6.8 с Разгон до 300 км в час — 16.5 с Максимальная скорость — 350 км/час (ограничено) Время 1/4 мили 402 метра — 9.8 с 245 км/час Прохождение трассы Nurburgring 20.832 км — меньше 7 с

И на последок, для истинных фанатов McLaren P1, драг гонка. В соревновании принимают участие: сам McLaren P1, Porsche 918 Spyder и мотоцикл Ducati 1199 Superleggera мощностью 200 лошадей.

Обзоры трековых суперкаров

McLarenP1H2

Больше всего P1 (34% общего объема выпуска) будут колесить по Америке, в Старом Свете осело 26% машин, 13% приобрели клиенты их ближневосточного региона и Африки, а оставшиеся 27% проданы в Азиатско-Тихоокеанский регион. Все 375 экземпляров распродали еще до старта производства летом 2013-го. Кстати, McLaren Automotive также выпустила 18 прототипов и 3 предсерийных образца.

• P1 оснащен 3,8-литровой «битурбовосьмеркой», включенной в состав подзаряжаемой гибридной силовой установки совокупной мощностью 916 л.с. До 100 км/ч гиперкар разгоняется за 2,8 с и выжимает до 350 км/ч. Выпустив дорожную версию, компания готовится завершить производство трекового P1 GTR — более легкого, с измененной аэродинамикой и силовой установкой совокупной мощностью 1000 л.с.
• В настоящее время у McLaren полноценная производственная гамма, состоящая из трех линеек, включая P1. В теории компания (а именно подразделение McLaren Special Operations) может выпустить кроссовер, но назвать его локомотивом продаж вряд ли получится: проект будет в высшей степени особенным и обойдется клиенту в колоссальную сумму.

Спектакль

F1 LM считается самым быстрым воплощением дорожных автомобилей McLaren F1 с точки зрения передач и общих характеристик трассы. Он показал время разгона 0-60 миль / ч (97 км / ч) за 3,9 секунды из-за пробуксовки колес на старте, 0-100 миль / ч (161 км / ч) за 6,7 секунды и когда-то был обладателем многих мировых рекордов, включая Рекорд 0-100-0 миль / ч он завершился за 11,5 секунд (на расстоянии 828 футов или 252 метра) при движении Энди Уоллес на заброшенной авиабазе Королевских ВВС Олконбери в Кембриджшире.

Максимальная скорость

225 миль в час (362 км / ч), что меньше, чем у стандартной версии из-за дополнительного аэродинамического сопротивления.

Экстерьер

Агрессивный и «мускулистый» Макларен p1 сразу выделяется в толпе, даже если ее составляют знаменитые конкуренты — Феррари и Порше.

В основе Макларен p1 лежит монококк MonoCage из углепластика массой 100 кг. Для изготовления кузовных панелей выбрали карбон. Форма кузова спроектирована так, чтобы максимально высокой была аэродинамика (0,34). Воздушные потоки направляют изгибы на дверях машины. Взглянув на авто сбоку, отмечают его утонченность.

Спереди у Макларен p1 имеются аэродинамические элементы, а сзади — выдвигающееся антикрыло, с возможностью регулировки угла атаки и высоты.

Рекомендуем:

• E6 byd: обзор, достоинства, особенности
• Dezir Renault: функции, технические характеристики, особенности.
• Cadillac ELR: данные о габаритах, массе, расходе топлива, времени зарядки

Чтобы снизить сопротивление воздуху задних колес, решено было установить «плавник» на боковой юбке. С тыльной стороны Макларен p1 больше похож на космический корабль.

По центру расположена мощная выхлопная труба, еще два таких же мощнейших диффузора украшают нижнюю часть бампера, а спойлер в форме чаши служит венцом.

Кроме этого, в техническом арсенале адаптированные амортизаторы, трекшн-контроль работающий в 5 режимах, карбон-керамические тормоза.

В популярной культуре

Видеоигры

Mclaren P1 служит прикрытием для Xbox Exclusive  : Forza Motorsport 5 .

Автомобиль появляется в следующих видеоиграх :

• Асфальт 8: В воздухе
• Асфальт 9: Легенды
• Assetto Corsa
• CSR Racing
• CSR Racing 2
• DriveClub
• Forza Motorsport 5
• Forza Motorsport 6
• Forza Motorsport 7
• Forza Horizon 2
• Forza Horizon 2 представляет форсаж
• Forza Horizon 3 «
• Forza Horizon 4 «
• Жажда скорости, соперники
• Жажда скорости: Расплата
• Жажда скорости: жара
• Project CARS
• Project CARS 2
• Реальные гонки 3
• Экипаж 2

В Grand Theft Auto V Progen T20, хотя официально не существующая модель, в значительной степени вдохновлен McLaren P1.

Кино

McLaren P1 появляется в кинотеатре в фильме Need for Speed, вышедшем в 2014 году . Это адаптация одноименной видеоигры . Несмотря на то, что это реплика, она похожа на него.

Она также появляется в видео Starboy из The Weeknd в сотрудничестве с французским дуэтом Daft Punk .

Силовой агрегат McLaren P1

Гибридный силовой агрегат McLaren P1 установлен по центру автомобиля. Основу его конструкции составляет бензиновый двигатель объемом 3,8 литра с двойным турбонаддувом, дополненный электромотором и небольшим блоком аккумуляторов. McLaren P1 способен двигаться исключительно на электротяге, но полного заряда батарей хватает лишь на 10 километров равномерного движения. Аккумуляторы также могут отдать весь заряд почти мгновенно в случаях, когда требуется максимальное ускорение.

Свою работоспособность они восстанавливают достаточно быстро. Если зарядка производится на специальной станции, то потребуется чуть более 10 минут, а от бытовой розетки – не более двух часов. Их подзарядка производится также во время движения и при рекуперативном торможении.

2008 год. Руль машины MP4-23 Льюиса Хэмилтона

Как и в машине 1999 года, цифровая панель с техническими показателями располагается на внутренней кромке фронтальной части кокпита. В 2009 году цифровая панель переместилась на руль для экономии веса болида.

С этого момента вся ответственность за принятые решения во время гонки возлагается на самого гонщика, сам же руль обретает невероятное количество всевозможных кнопок, переключателей и тумблеров, чья общая задача сводится к максимальному балансу машины и производительности во время очередного гран-при.

Как и в случае с автомобилем Мики, Льюис имеет доступ к серии вращающихся переключателей, расположенных у основания руля. Они позволяют повышать или понижать мощность двигателя, изменять режим работы дифференциала, а также производить настройки сцепления машины с гоночным треком.

Также на руле отчетливо видны кнопка нейтральной передачи (зеленая кнопка в верхней левой части руля), а также ограничитель скорости на питлейне (желтая кнопка «P» в верхней правой части руля). Два зеленых функциональных переключателя (+10 и +1) можно запрограммировать на выполнение различных функций. Обычно программирование происходило после того, как пилоту болида передавались соответствующие инструкции по радио.