Технические характеристики mercedes-benz amg gt roadster (r190) amg gt c 4.0 v8 (558 л.с.) dct 2017, 2018, 2019, 2020

Перейти на модельный год 17/1

На автосалоне в Детройте 2017 были представлены доработанные AMG GT и AMG GT S, а также AMG GT C Edition 50, закрытая версия родстера GT C. Поводом для Edition 50 стало 50-летие AMG.

С тех пор весь модельный ряд AMG GT получил обновленную переднюю часть, аналогичную ранее представленному AMG GT C, а также решетку радиатора AMG Panamericana, заимствованную у гоночного автомобиля AMG GT3 . Кроме того, AMG GT и AMG GT S теперь вырабатывают 350 кВт и 384 кВт соответственно. Также новинкой является система управления воздухом AIRPANEL, которая идет от AMG GT R и теперь доступна для всех моделей AMG GT. Кроме того, модели GT C и GT R в стандартной комплектации оснащены рулевым управлением всеми колесами, а модель GT S получила это как дополнительный вариант оснащения.

История

Интерьер автомобиля Mercedes-AMG GT впервые был представлен общественности 16 апреля 2014 года. Презентация самого GT прошла 9 сентября того же года на Парижском автосалоне. Первыми запущенными версиями являются GT (350 кВт, 476 л.с., 600 Н·м) и GT S (375 кВт, 510 л.с., 650 Н·м).

Mercedes-AMG GT

Mercedes-AMG GT S является текущей машиной безопасности в Формула-1, дебютировав в этой роли на Гран-при Австралии 2015 года.

Тобиас Мерс, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH, обещал выпустить версии Mercedes-AMG GT Black Series и GT3 (гоночный и уличный варианты) с целью составить конкуренцию Porsche 911 GT3.

В марте 2015 года на Женевском автосалоне Mercedes-AMG официально представила Mercedes-AMG GT3 — гоночный вариант GT, который будет оснащён атмосферным двигателем M159 V8 с рабочим объёмом в 6208 куб.см (такой же установлен на SLS AMG GT3). Автомобиль будет выполнен в основном из армированного углеродом полимера с целью уменьшения веса спорткара до 1300 кг (2900 фунтов) для того, чтобы соответствовать правилам FIA для гонок. Ожидается, что автомобиль поступит в продажу в 2016 году.

По сообщению англоязычного издания Motor Trend в ноябре 2015 года, подразделение Mercedes-AMG готовит новую модификацию купе AMG GT. Новинка получит название Mercedes-AMG GT R и будет представлена 24 июня 2016 года на Goodwood Festival of Speed. По сравнению с обычным GT, новый автомобиль станет легче на 80-100 кг, появятся полноуправляемое шасси, активные аэродинамические элементы и регулируемые амортизаторы, мощная тормозная система и большие колёса.

Под капотом Mercedes-AMG GT R, предположительно, будет устанавливаться модернизированный 4,0-литровый турбированный двигатель V8, чья максимальная мощность может вырасти до 404 кВт (550 л.с.). С такими данными автомобиль способен разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 3,4 секунды, что на 0,2 меньше, чем S модификация. В интервью с изданием Car and Driver Тобиас Моерс, руководитель спортивного подразделения Mercedes-Benz, сообщил о том, что модификация GT R будет отличаться от GT / GT S вариантов не только мощностью и переработонной подвеской, но и активным аэродинамическим оперением.

Mercedes-AMG GT

Концерн Daimler AG анонсировал запуск версии AMG GT R в июне 2016 года. Как и предполагалось, автомобиль оснастили битурбированным 4-литровым бензиновым двигателем с прямым впрыском топлива. Мощность силового агрегата составила 430 кВт (585 л.с.). С таким двигателем и той же 7-ступенчатой роботизированной АКПП AMG GT R разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,6 секунд. Максимальная скорость составляет 318 км/ч.

В сентябре 2016 года немецкий концерн Daimler AG представил две версии модификации AMG GT в кузове родстер: GT Roadster и GT C Roadtser. Премьера состоялась на Парижском автосалоне. Оба автомобиля оснащены большой радиаторной решёткой с вертикальными планками и усиленными кузовами с утолщённым сечением стенок порогов, дополнительными поперечинами и дугами безопасности. Родстер оснастили тем же битурбированным двигателем, что и купе, но с модифицированными настройками, что привело к увеличение производительности до 476 лошадиных сил у базового варианта и до 557 л.с. у варианта с литерой «C». Обе версии тяжелее варианта в кузове купе: 1595 и 1660 кг против 1540—1570 кг. Продажи начнутся весной 2017 года.

В марте 2017 года на Женевском автосалоне состоится презентация специальной серии Mercedes-AMG GT C Roadster Edition 50, которая выйдет ограниченным тиражом в 500 единиц. Особое издание, приуроченное к 50-летию подразделения Mercedes-AMG, получит модифицированные и эксклюзивные экстерьер и интерьер. Старт продаж родстера намечен на июль 2017 года.

Overview

Mercedes-AMG’s GT C, in both coupe and convertible guises, along with the full-howitzer GT R coupe, represent the upper echelon of the brand’s sports-car lineup. These sultry two-seaters serve as hard-core Porsche 911 fighters for Mercedes-Benz’s go-fast AMG nameplate. Gorgeous lines, a stonking twin-turbo V-8 engine, and loads of grip make them as capable as they are sexy, with the GT R standing as one of the quickest track cars we’ve ever tested. A sumptuous interior and the ability to drop the roadster’s top bring plenty of kicks off the racing circuit, but these remain serious driving machines through and through.

Engine, Transmission, and Performance

A hand-assembled engine is at the heart of the GTs, specifically a silky twin-turbocharged 4.0-liter V-8 that pumps out 550 hp and 502 lb-ft of torque in the GT C. Additional fettling sees the GT R up those figures to 577 and 516, respectively. A rear-mounted, paddle-shifted, seven-speed dual-clutch automatic transaxle is the only transmission offered. The boosted V-8 spins to a 7000-rpm redline and is responsible for the GT’s deep, roaring exhaust note and rowdy character. With oodles of power, high-tech traction aids, loads of handling hardware, and race-car-like grip, the AMG GT C and GT R are forces to be reckoned with. But it is the grace with which these cars combine their wider rear tracks, limited-slip rear differentials, active rear steering, and adaptive dampers that makes them such sweet and capable handlers.

Описание

Внешний дизайн AMG GT перенял у своего предшественника SLS AMG — те же широкие колёсные арки и схожая нижняя часть автомобиля, однако двери выполнены не в стиле «крыло чайки». Большой капот и тонкое лобовое стекло также остались прежними. Ведущим дизайнером экстерьера стал Марк Фетерстон, известный по своим предыдущим работам над W176 A-класса, CLA-класс и SLS. Дизайнером интерьера выступил Ян Кауль, разработавший большую центральную консоль и декоративные элементы дизайна, выполненные из кожи и углеродного полимера. Багажник вмещает среднего размера чемодан. Структура транспортного средства состоит на 93 % из алюминия, передний модуль в основном изготовлен из магния.

Модификация AMG GT R имеет несколько косметических изменений по сравнению со стандартным автомобилем. Наиболее выделяются вертикальные планки в передней решётке радиатора, фиксированное заднее крыло, новые передние воздухозаборники и новые передние и задние диффузоры. Стилизация GT R более сравнима с гоночным автомобилем AMG GT3. На автомобиль по умолчанию устанавливаются колесные диски R19, которые можно приобрести в специализированном магазине — http://www.replica.su/.

Mercedes-AMG GT

Задние крылья модификация в кузове родстер на 57 мм шире стандартных, что позволяет вместить более широкие колёса с увеличенной колеёй.

Спецификации

 * Обозначение двигателя кодируется следующим образом: M = двигатель (Otto), серия = 3 цифры, DE = прямой впрыск, рабочий объем = децилитры (округлено), A = турбонагнетатель выхлопных газов, L = охлаждение наддувочного воздуха.

Interior, Comfort, and Cargo

As a two-seater, the AMG GT’s cabin doesn’t have much acreage. However, the interior is beautifully detailed, incorporates gorgeous materials, and is nicely equipped with luxury amenities. Most of the switchgear is straightforward, although the infotainment controls are set too far back on the center console. All GT models receive beautiful, bear-hugging AMG Performance seats as standard, with those in the roadster also sporting heated neck blowers for comfortable top-down motoring on cooler days. Despite its GT designation, these AMGs are not grand tourers designed for long road trips with lots of luggage. That said, the GT coupe’s hatchback holds a decent amount of stuff for a racy sports car, and the interior has sizable cubbies for stashing odds and ends.