Skoda kodiaq 2021: рестайлинг семиместного кроссовера

Дизайн и технологии

После многих лет производства довольно невзрачных автомобилей Skoda доказала, что может делать стильные машины, с такими моделями, как Yeti и Superb. Kodiaq можно добавить в этот список – на него ни в коем случае нельзя смотреть радикально или новаторски, но он находится явно в заниженном классе, противоречащим его цене.

Передняя часть в значительной степени вдохновлена Superb, с четким дизайном с двумя фарами. Он имеет угловатую стойку, а такие детали, как выступающая решетка радиатора, капот-раскладушка и высокая талия, придают ему истинный вид внедорожника. В задней части теперь проходит фирменная линия стиля Skoda, разделяющая багажник на две части, и установлены квадратные задние фонари.

Обновление в 2021 году внесло некоторые изменения в стиль, в том числе привнесло новую решетку радиатора, пересмотренные фары и свежий дизайн капота. Сзади новый бампер оснащен диффузором, а дверь багажника имеет переработанный спойлер.

Полные светодиодные фары являются стандартными с отделкой SE L и выше и добавляют Kodiaq еще один элемент класса. Они также включают в себя светодиодные индикаторы поворота в стиле Audi, хотя даже базовые модели поставляются со светодиодными дневными ходовыми огнями и светодиодными задними фонарями.

Отделка SE начального уровня включает базовые светодиодные фары и 18-дюймовые легкосплавные диски, которые действительно выглядят маленькими на колесных дисках, хотя на уровне SE L и выше предлагаются 19-дюймовые диски. Варианты Sportline раньше выпускались с 20-дюймовыми колесами, чтобы придать внедорожнику тот мускулистый вид, которого так жаждут покупатели, но они отрицательно влияют на качество езды, и теперь только vRS поставляется с 20-дюймовыми дисками в стандартной комплектации.

Внутри дизайн представляет собой смесь знакомого и нового. Деревянные вставки, покрывающие приборную панель, не всем будут по вкусу, но они заставляют воспринимать Kodiaq более престижным. Здесь есть массивная центральная консоль с нужным количеством кнопок и переключателей, а в моделях с более высокими характеристиками в центре внимания находится 9,2-дюймовый сенсорный экран с глянцевой черной панелью и сенсорными кнопками.

Стандартные циферблаты достаточно четкие, виртуальная кабина VW Group доступна в качестве дополнительной опции в версиях SE L и Sportline, а также в стандартной комплектации для Laurin & Klement и vRS. Спортивные сиденья из алькантары с подогревом и электрической регулировкой установлены на автомобилях Sportline, а модели L&K имеют кожаную обивку.

Качество, в общем-то, хорошее. На самом деле, Kodiaq не так уж далек от уровня элитного автомобиля, вроде VW более высокого класса. Пластик прочный и мягкий, а такие детали, как дверные карманы с тканевой подкладкой и мягкие на ощупь материалы, помогают забыть, что Kodiaq значительно дешевле Land Rover Discovery Sport.

Спутниковая навигация и информационно-развлекательная система

Технологии — это еще одна область, в которой Kodiaq стоит на голову выше конкурентов. Модели SE в стандартной комплектации получают восьмидюймовый сенсорный дисплей, а модели Sportline и выше-9,2-дюймовую систему.

Последний оснащен встроенной точкой доступа Wi-Fi и спутниковой навигацией — его плавная работа и экран с высоким разрешением напоминают нам о новейших смартфонах и планшетах, и он работает очень хорошо. Легкого нажатия достаточно, чтобы увеличить масштаб или произвести другое действие, дисплей гораздо более отзывчив, чем конкурирующие устройства.

SE trim соответствует своим конкурентам, когда речь заходит о предлагаемом комплекте, но он не получает спутниковую навигацию в стандартной комплектации. Тем не менее, система SmartLink+ от Skoda является стандартной для всего ассортимента и обеспечивает подключение Android Auto и Apple CarPlay. В принципе можно использовать свой смартфон для навигации.

Простота и удобство использования информационно-развлекательной системы Skoda обусловлены расположением меню. Навигация по различным экранам проста – даже проще, чем в Peugeot 5008.

Технические характеристики

Если дорестайлинговый кроссовер был оснащен как бензиновым, так и дизельным двигателями, то после проведенного обновления паркетник начали комплектовать исключительно бензиновыми моторами. Так, для стандартного исполнения рестайлинговой Skoda Kodiaq производитель предлагает установку 1,4-литрового двигателя с турбиной. Его силовая отдача достигает 125 «лошадей». В паре с этим агрегатом действуют переднеприводная система и механическая КПП на 6 скоростей. Для такого исполнения автомобиля заявлен разгон топлива на уровне 6,1 литра на 100 км пути, а разгон до первой «сотни» достигается за 10,7 секунды.

Второй вариант бензомотора на 1,4 литра сможет развивать мощность до 150 лошадиных сил. Кросс в данном случае может быть как передне-, так и полноприводным, а вот доступная трансмиссия одна – роботизированная коробка на 6 передач. В зависимости от типа ведущего привода, Skoda Kodiaq может демонстрировать расход от 6,9 до 7,5 литра, а разгон до 100 км/ч кросс способен достигнуть за 9,6-9,9 секунды.

Бензиновый 2-литровый «турбомотор» устанавливается исключительно в топовые комплектации. Этот агрегат выдает 180 л.с. мощности, а парой для него выступает постоянный полный привод и «робот» на 7 передач. Развить скорость в 100 км/ч кросс с таким агрегатом сумеет за 9,9 секунды, а вот расход бензина заявлен на уровне 7,4 секунды. Отказ от дизельного агрегата связан с тем, что его характеристики не соответствуют требованиям, которые выдвигаются в рамках стандарта Евро-6.

Перечень основных габаритов чешской модели:

• размер кузова – 4697х1882х1676 мм;
• дорожный просвет – 187 мм;
• расстояние между осями – 2 791 мм;
• количество мест в салоне — 5 либо 7;
• вес авто – 1 502-1 695 кг;
• емкость бензобака – 60 литров;
• багажный отсек – от 635 до 1 980 мм.

Расход топлива (городской)
7.4 л / 100 км
Расход топлива (загородный)
5.2 л / 100 км
Расход топлива (смешанный)
6 л / 100 км
Тип топлива
Бензин
Разгон 0-100 км / ч
10.7 с
Максимальная скорость
190 км / ч

Мощность
125 л.с. при 5000 – 6000 об. / мин.
Крутящий момент
200 Нм при 1400 – 4000 об / мин.
Расположение двигателя
Переднее, поперечное
Объем двигателя
1395 см 3
Количество цилиндров
4
Положение цилиндров
Рядное
Количество клапанов на цилиндр
4
Топливная система
Непосредственный впрыск
Турбина
Турбонаддув

Внутреннее удобство комплектации Active

Базовая версия Active укомплектовывается достаточно хорошо. Что же водителей ожидает в интерьере:

• 4 подушки безопасности;
• двухзонный климат-контроль;
• мультимедийная система;
• передние сиденья с подогревом.

Снаружи стоит отметить стоят легкосплавные диски. Вот что же еще может желать человек в простой поездке на работу? Семейные люди легко располагаются в салоне при длительных поездках. Учитывая сменность погоды в наших регионах, подогрев сидений в комплекте с двухзонным климат-контролем вполне спасают от холодных ветров.

ЭРА-ГЛОНАСС, 4 подушки безопасности, крепление ISOFIX, неполноразмерное колесо – все непредвиденные ситуации продумали инженеры «Skoda». Нельзя недооценивать производителя с такой большой практикой продаж на нашем рынке.

Kodiaq Active полностью укомплектованный кроссовер для жизни в мегаполисе или за его пределами. Вне зависимости от региона проживания автомобиль приспосабливается к реалиям жизни без необходимости докупать дорогостоящие комплектующие. Тут скрывается основная причина, почему выбирают Шкода Кодиак после знакомства с ним.

Производительность

Покупатели больших внедорожников, таких как Kodiaq, вряд ли будут слишком озадачены вопросом, как автомобиль справляется с поворотами на скорости, но приятно знать, что большая Skoda в целом обеспечивает превосходную управляемость. Объединив это с высокой производительностью и достойной доработкой двигателей, Kodiaq можно назвать лучшим в своем классе.

Под солидным внешним видом Kodiaq скрывается универсальная платформа MQB от VW Group. Эта архитектура шасси лежит в основе многих авто, от спортивного Audi TT до данного семейного внедорожника, подчеркивая его масштабируемость. Skoda получает стандартную для своего класса компоновку подвески, с амортизирующими стойками MacPherson спереди и многорычажной осью сзади.

Легко определить, что лежит в основе Skoda, потому что, как и у большинства автомобилей на базе MQB, рулевое управление точное, хотя и немного легкое и тупое. Приподнятый кузов и больший клиренс подвески хорошо изолирует салон ото шума дороги.

На стандартных 18-дюймовых колесах с относительно высокими шинами езда очень мягкая. Подвеска Kodiaq прекрасно справляется с нежелательными движениями колес, сохраняя при этом кузов относительно стабильным. Присутствует также определенный уровень утонченности, соответствующий качеству езды. Хотя двигатель 2.0 TDI немного более громкий, чем некоторые модели конкурентов, он не звучит слишком навязчиво, и можно использовать повышенные обороты, без слишком сильного шума.

Мы тестировали автомобили с дополнительным динамическим управлением шасси, и заметили что без него внедорожник не так хорошо справляется с неровностями. Он по-прежнему хорошо управляется и ведет себя менее «суетливо», чем Nissan X-Trail, иногда могут возникать резкие удары, и в городе он кажется несколько жестким. С установленным динамическим управлением шасси «Нормальный» режим является отличным компромиссом между маневренностью и комфортом, при этом режим «комфорт» делает автомобиль слишком «плавучим», а спортивный режим делает его неудобным на неровных дорогах.

Из-за веса автомобиля и дополнительной высотой клиренса, в сравнении с Superb, Kodiaq не так искусен в фильтровании дорожных неровностей, но он и близко не такой «трясущийся», как Land Rover Discovery Sport. Skoda по-прежнему отличается комфортом, при этом задняя часть авто хорошо сбалансирована, а передняя создает целостное, связное ощущение от езды по дороге. Однако имейте в виду, что автомобили racy Sportline ниже, прочнее и жестче.

Все Kodiaq получают легкое, четкое рулевое управление, и если проехать в спортивном режиме, можно получить больше точности, чем только можно было бы ожидать. Тем не менее, даже в режиме «комфорт» Skoda прекрасно справляется с управлением и едет спокойно, поэтому мы обычно оставляем ее в такой настройке.

Технические характеристики и ездовые качества

По понятным причинам экстерьер пропускаем, ведь от базовой версии ожидать в этом плане ничего не приходится: вполне себе современный кроссовер от «Skoda».

Название	1.4TSI Active
Класс	Кроссоверы
Регион происхождения	Европа
Кузов	4697х1882х1676х2791
Двигатель	бензиновый 1.4, 125 л.с.
КПП	Механическая 6
Привод	Передний
Расход топлива (город)(л/100км)	8.4
Расход топлива (шоссе)(л/100км)	5.5
Расход топлива (смешанный)(л/100км)	6.6
Снаряженная масса (кг)	1505
Время разгона до 100 км/ч (сек.)	10.5
Макс.скорость (км/ч)	190
Количество подушек	4
Передняя ось	215/65R17
Задняя ось	215/65R17
Цена	1 339 000 ₽

Базовая комплектация

ABS

ESP

Подушка безопасности водителя

Система ЭраГлонасс

Дистанционное управление центральным замком

Подушка безопасности пассажира

Передние боковые подушки безопасности

Информационная система с цветным дисплеем

CD-магнитола с MP3

USB-порт

Отделка руля кожей

Диски из легкого сплава

Электропривод и обогрев зеркал

Регулировка передних сидений по высоте

Обогрев передних сидений

Двухзонный климат-контроль

Всех же без исключения волнует ездовая карта автомобиля. Стоит сказать, что выбирать есть из чего. На рынке для многих стран предлагаются следующие силовые агрегаты:

• 125 л. с.
• 150 л. с.

Сразу возникают первые опасения по поводу такой низкой мощности, ведь перед нами машина с габаритами 4697 x 1882 x 1676. Масса от полторы тонны. Благодаря TSI на дороге Skoda Kodiaq показывает достойные показатели резвости и стабильности в своей полосе. На небольших скоростях даже 125 л. с. задают легкую силу вдавливания в кресло, но тут нужно понимать – бюджетность некуда не деть.

Очевидным выбором автомобилистов должен оставаться мотор на 150 л. с. С ним уже можно вести речь в плане обгона других участников движения. Для последних моментов кроссовер не годится: только запланированный обгон при относительно свободной полосе встречного движения.

КПП: 6-ступенчатая «механика». МКПП показывает короткие ступени. Необязательно водить автомобили несколько лет для раскрытия всего потенциала Шкода Кодиак. Тут инженеры основательно поработали над механической коробкой передач, которая отзывается достаточно резво. Новичкам тоже можно посоветовать комплектацию Active на механике, если автоматы кажутся еще чем-то далеким от вашего стиля вождения.

Еще немного характеристик двигателя:

• максимальная скорость – 190/197 км/ч;
• разгон до сотни в районе 10 секунд;
• объем – 1395 см3;
• расход по смешанному циклу – 6 литров.

Учитывая комплектацию Active, наш вариант кроссовера идеально вписывается в жизнь обычного рабочего человека. Экономия прослеживается по всем показателям. Семейным автомобилем его можно считать с двигателем в 125 л. с. Спокойные поездки с работы в школу и обратно обеспечены.

Передний или задний привод? Все зависит от прямых требований водителя к автомобилю. Для города полный привод бессмысленный в сочетание с силовой установкой на 125 л. с. – переднего привода хватит. Полный привод идет только с 150 л. с. Отдаленные задатки проходимого кроссовера помогают при съезде на пересеченную дорогу. Для жизни в регионах такой вариант актуальнее всего.

Безопасность

По уровню своей надежности и безопасности, Skoda Kodiaq точно не уступит конкурентам, а в некоторых случаях и превзойдет их. Если рестайлинговая версия чешской модели еще не успела принять участие в краш-тестах, то стартовое поколение кроссовера испытали по методике EuroNCAP еще в 2017 году и он продемонстрировал предельно возможное значение в 5 звезд. Кроме того, эксперты, проводившие тестирование автомобиля, провели оценку его отдельно взятых характеристик. Показатель безопасности кроссовера для взрослых пассажиров составляет 92%, а для детей на заднем кресле — 77%. По отношению к пешеходам, Skoda Kodiaq является безопасным на 71%, а уровень надежности его систем и ассистентов получил оценку в 54%.

Габариты и вместительность

Если во внешнем виде нового кроссовера, некоторые находят определенные недостатки, такие как отсутствие ярко выраженной индивидуальности, то к функциональным качествам и комфортабельности нет ни малейших претензий. Огромный багажник, вмещающий от 720 до 2065 литров со сложенными сидениями, делает новинку уникальной для своего класса. При этом разработчики позаботились о том, чтобы открывать багажное отделение можно быть не только с помощью кнопки, но даже движением ноги (за эту опцию придется доплатить). Впечатляют широкие возможности трансформации второго ряда сидений. В видеообзорах Шкоды Кодиак можно увидеть, что сидения можно легко наклонять, складывать, передвигать вперед или сдвигать вбок. Такая функция особенно важна с точки зрения удобства пассажиров, которые сидят в третьем ряду. Кстати, даже взрослому там будет достаточно комфортно, ведь расстояние между коленями и спинкой переднего сиденья составляет больше десяти сантиметров. Внутри вообще очень просторно, что неудивительно, учитывая внушительные размеры салона:

• общая длина — 179,3 сантиметра;
• ширина в передней части – 152,7 сантиметра;
• ширина в задней части – 151 сантиметр.

Интересно! По желанию покупателя, отделка салона может быть выполнена из натуральной кожи, что придаст автомобилю еще большей респектабельности.

Особенности пребывания на бездорожье, находясь в Skoda Kodiaq

На бездорожье не менее важным оказывается комфорт внутри. Сложно радоваться жизни при прохождении брода, если к этому времени шум двигателя и неудобные кресла вызывают головную боль.

Салон в Шкода Кодиак отличается тишиной, если не выходить на трассу и не включать спортивный режим – сейчас не об этом. Медленно переваливаясь на кочках, внутри свободно ведутся беседы со всеми пассажирами (есть опция усиления голоса водителя).

Кресла практичны в подобных неблагоприятных условиях. На тест-драйве водителю может показаться, что лучшего кроссовера не найти и это будет где-то рядом от истины. Несмотря на платформу кроссовера по ощущения складывается немного другой автомобиль – внедорожник с вместительным салоном.

Интерьер

Дизайн салона неоднозначный. Плюсы и минусы можно найти практически в каждом элементе интерьера. Кодиак однозначно порадует мягким пластиком, которого тут предостаточно. Прикосновения к нему позволяют прочувствовать заботу бренда о пассажирах.

Все сиденья удобно поддерживают поясницу и спину в целом. Для задних пассажиров места предусмотрели много, если не занимать дополнительный ряд сидений. Третий ряд сидений подойдет детям и взрослым, если не планируется долгое путешествие.

Комплектация также может быть дополнена держателями для планшетов, столиками, всевозможными разновидностями розеток. При необходимости пассажиры смогут устроиться весьма комфортно. От солнца защитит специальная сетка, встроенная в двери.

Комплектация	Цена	Двигатель	КПП
1.4TSI Active	1 339 000 ₽	бензиновый 1.4, 125 л.с.	Механическая 6
1.4TSI Active (150 л.с.)	1 480 000 ₽	бензиновый 1.4, 150 л.с.	Автоматическая 6
1.4TSI Active (150 л.с.) 4WD	1 505 000 ₽	бензиновый 1.4, 150 л.с.	Механическая 6
1.4TSI Ambition	1 512 000 ₽	бензиновый 1.4, 125 л.с.	Механическая 6
1.4TSI Active (150 л.с.) DSG 4WD	1 545 000 ₽	бензиновый 1.4, 150 л.с.	Автоматическая 6
1.4TSI Ambition (150 л.с.)	1 603 000 ₽	бензиновый 1.4, 150 л.с.	Автоматическая 6
1.4TSI Ambition (150 л.с.) 4×4	1 628 000 ₽	бензиновый 1.4, 150 л.с.	Механическая 6
1.4TSI Ambition (150 л.с.) DSG 4×4	1 668 000 ₽	бензиновый 1.4, 150 л.с.	Автоматическая 6
1.4TSI Style (150 л.с.)	1 769 000 ₽	бензиновый 1.4, 150 л.с.	Автоматическая 6
2.0TDI Ambition DSG 4×4	1 783 000 ₽	дизельный 2.0, 150 л.с.	Автоматическая 7
1.4TSI Style (150 л.с.) 4×4	1 794 000 ₽	бензиновый 1.4, 150 л.с.	Механическая 6
1.4TSI Style (150 л.с.) DSG 4×4	1 834 000 ₽	бензиновый 1.4, 150 л.с.	Автоматическая 6
2.0TSI Ambition DSG 4×4	1 848 000 ₽	бензиновый 2.0, 180 л.с.	Автоматическая 7
2.0TDI Style DSG 4×4	1 949 000 ₽	дизельный 2.0, 150 л.с.	Автоматическая 7
2.0TSI Style DSG 4×4	2 014 000 ₽	бензиновый 2.0, 180 л.с.	Автоматическая 7
1.4TSI SportLine (150 л.с.) DSG 4×4	2 275 ₽	бензиновый 1.4, 150 л.с.	Автоматическая 6
1.4TSI Scout (150 л.с.) DSG 4×4	2 306 000 ₽	бензиновый 1.4, 150 л.с.	Автоматическая 6
2.0TDI Scout	2 577 000 ₽	дизельный 2.0, 150 л.с.	Автоматическая 7
2.0TDI SportLine DSG 4×4	2 585 000 ₽	дизельный 2.0, 150 л.с.	Автоматическая 7
2.0TSI Scout	2 620 000 ₽	бензиновый 2.0, 180 л.с.	Автоматическая 7
2.0TSI SportLine DSG 4×4	2 628 000 ₽	бензиновый 2.0, 180 л.с.	Автоматическая 7

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Если рассматривать кроссовер в качестве городской модели, то его, конечно, никак не назовешь идеальным и легко управляемым. Главная причина этого — внушительные габариты автомобиля, из-за которых водителю будет весьма непросто маневрировать на заполненных улицах. А вот на трассе автомобиль будет комфортным, а масса встроенной электроники существенно облегчит процесс его управления и поможет удерживать паркетник в траектории, не допустив его заноса в сложных условиях.

Бездорожье нельзя назвать родной стихией для Skoda Kodiaq 2022 года, но в случае попадания в непростые условия, он сможет с честью выйти из них. Конечно, для езды по заболоченному бездорожью мощности мотора и клиренса в 187 мм будет недостаточно, но неровные и размытые грунтовки полноприводный вариант сможет преодолеть достаточно легко.

Начнем с характеристик

• Габариты – длинна 4,69 см; ширина 1,88 см; высота 1,65 см.
• Масса транспорта от 2215 кг.
• Двигатели двух вариаций: турбодизель и бензин. Объем: 1.4 и 2.0. Мощность: 150-180 л. с.
• Трансмиссия: привод Шкоды следующий – подключаемый полный.
• Переходя к коробке передач в зависимости от силовой установки будет: 6МКПП – 6АКПП; 7АКПП.

Тесты на разных поверхностях дороги указывают на отличную управляемость. Есть ощущение покачивания на ровной трассе. С клиренсом в 188 мм особо не поездишь по бездорожью. Skoda Kodiaq остается по большей части кроссовером для города. Хотя дорожный просвет позволяет легко взбираться на бордюры, снежные наметы и преодолевать неглубокий брод.

• Шины – R17.
• Дисковые вентилируемые передние и дисковые задние тормоза.
• DSR – рулевое управление.
• Галогеновые – светодиодные фары.
• Аудио – Swing и Columbus.

Строгая приборная панель смотрится премиально. Глянцевые вставки под дерево отлично сочетаются с экраном, который теперь управляется посредством сенсора.

Вместительный бардачок возле пассажира уместит в себе вещи первой необходимости: дамские сумочки, смартфоны и т. д. Другие органы управления получили привычные кнопки с белыми обозначениями на них.

Практичность

Это та область, в которой Skoda Kodiaq должна преуспеть и добиться успеха, и, к счастью, в значительной степени это так. Автомобиль не слишком велик на дороге, но предлагает отличный объем пространства для большинства пассажиров и лучший в своем классе багажник.

Наряду с предлагаемым пространством, и видимость хорошая, Skoda сопротивляется желанию придать Kodiaq заднюю часть, похожую на купе. Вместо этого более компактная конструкция обеспечивает приличный обзор спереди, плюс каждая модель оснащена либо датчиками парковки, либо камерой заднего вида, поэтому маневрирование в пространстве не слишком сложно для автомобиля такого размера.

С местами для хранения мелочей все отлично. Передний пассажир имеет доступ к бардачку на центральной консоли, хранилищу для телефонов, нескольким подстаканникам, а также двум перчаточным ящикам. У задних пассажиров также есть аккуратные столики со встроенными подстаканниками и подсветкой.

Поскольку это Skoda, в салоне также есть несколько аккуратных штрихов, разбросанных по салону. Автомобили высшего класса в стандартной комплектации имеют дверь багажника с электроприводом, но Skoda действительно продумала детали в Kodiaq. Зонтики в передних дверях, скребок для льда в лючке топливного бака и полезное хранилище под полом в багажнике — вот некоторые из умных дополнений. Эти маленькие функции упростят повседневную жизнь с автомобилем.

Плюсы и минусы

Чешская модель не дотягивает до статуса премиальных автомобилей, но является флагманом производителя в сегменте кроссоверов. Обладая внушительными габаритами и массой современных систем, паркетник пользуется весьма приличным спросом у покупателей. К числу его главных преимуществ эксперты относят:

• широкий выбор комплектаций;
• внедорожные способности автомобиля;
• высокий уровень безопасности, который демонстрирует кроссовер для пассажиров;
• достаточно экономичные моторы, как для автомобиля подобных габаритов.

В то же время, для модели характерны и некоторые недостатки:

• приличный уровень цен;
• чрезмерно классическая внешность и отделка салона.

Внедорожник Шкода Кодиак «тянет» с его двигателем

С максимальными 180 л. с. выехать можно из любого места с нестабильной почвой. Другое дело при наличии под капотом 150 или вовсе 125 л. с. Тут все будет зависеть еще от загруженности кроссовера.

Маломощный двигатель, помноженный на заниженный клиренс под грузом, значительно снизит проходимость. Предварительно есть смысл распланировать маршрут в обход основным ямам, если в салоне предвидеться несколько человек или груз равный им.

С учетом небольшого расхода в пределах 7 л/100 км нет смысла брать автомобиль с маломощным двигателем для экономии топлива. Если вам необходимо раскрыть потенциал проходимца, то двигатель на 150 л. с. минимальный рубеж при покупке Skoda Kodiaq. Тут хороший баланс между мощностью и полным приводом, что в сочетании дарит кросссовер способный преодолевать грязь, песок и снег.

Комплектации и цены

Список комплектаций для рестайлингового варианта Skoda Kodiaq состоит из четырех разнообразных вариаций.

Active

В базовом исполнении кросса, минимальная цена которого составляет 1,961 миллиона, значатся следующие сервисы и возможности:

• электроусилитель для руля;
• алюминиевые колесные диски на 17 дюймов;
• электронный «ручник»;
• ходовые огни и головная оптика на светодиодной основе;
• комплект «противотуманок»;
• подогреваемые электрозеркала;
• заднее стекло с подогревом и штатным очистителем;
• рулевое колесо с различными вариантами регулировки;
• цифровой дисплей бортового компьютера;
• обивка салона из ткани;
• декор интерьера из металлических вставок;
• возможность отрегулировать положение кресла водителя по высоте;
• передний подлокотник между креслами;
• передние кресла с подогревом;
• комплект электростеклоподъемников;
• центральный замок;
• розетка в салоне;
• набор передних и боковых эйрбегов;
• ЭРА-ГЛОНАСС;
• система антиблокировки колес;
• распределение усилий в момент экстренного торможения;
• электронный контроль устойчивости кузова;
• контроль за уровнем давления в колесах;
• двухзонная установка климат-контроля;
• аудиосистема, дополненная 8 динамиками;
• сенсорный дисплей мультимедиа на 9,2 дюйма;
• иммобилайзер.

Ambition

Вторая версия получила «ценник» в 2 242 000 рублей. В ее перечень возможностей дополнительно включены:

• пневмоподвеска;
• литые диски на 19 дюймов;
• датчики света и дождя;
• рейлинги на крыше;
• мультируль;
• старт мотора при помощи кнопки;
• опционально доступен салон в комбинированной либо кожаной отделке;
• задний подлокотник;
• подогрев форсунок омывателя стекла;
• шторки-безопасности;
• круиз-контроль;
• функция «проводи меня домой»;
• два парковочных датчика;
• ассистент, предотвращающий столкновения с препятствиями;
• климат-контроль на две либо три зоны;
• опционально доступна установка передней и боковой камеры;
• сигнализации.

Ambition Hockey Edition

Предтоповая комплектация кросса ценой в 2 421 900 рублей, оснащена такими системами:

• омыватели для головной оптики;
• электрический привод двери багажника;
• комбинированный интерьер;
• доступ без ключа;
• адаптивное освещение;
• динамическая подсветка для сигналов поворотов;
• камера заднего вида;
• декоративные накладки на пороги кузова.

Style

Данная версия рестайлингового Skoda Kodiaq 2022 года является наиболее «упакованной». Цена на данную версию составляет 2 425 000 рублей, а ее возможности расширены за счет следующего функционала:

• водительское кресло со встроенным электроподогревом;
• система памяти расположения кресел;
• помощь при начале движения на подъеме;
• переключатель между существующими режимами движения.

Привод
Передний привод
Количество передач (механическая коробка передач)
6
Передняя подвеска
Независимая пружинная
Задняя подвеска
Независимая пружинная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые 
ABS
да
Тип рулевого управления
Рулевая рейка
Усилитель рулевого управления
Электроусилитель

Моторы и КПП на выбор

Как можно судить по первому обзору Шкоды Кодиак Игоря Бурцева, а также по различным тестам и отзывам, наиболее удачным вариантом являются внедорожники с двухлитровыми дизельными моторами мощностью 150 и 190 лошадиных сил. Впрочем, можно выбрать и бензиновый двигатель, представленный в трех версиях: 125- и 150-сильные 1,4 TSI и 2-х литровый TSI мощностью 180 лошадиных сил. Конечно, хотелось бы помощнее, но зато можно выбрать подходящую коробку передач и тип привода – производитель предлагает передне- и полноприводные кроссоверы с автоматическими и механическими КПП.

Как видим, новинка из Чехии достойна высокой оценки практически по всем параметрам, а незначительные недостатки наподобие обычной, а не сенсорной приборной панели, успешно компенсируются умеренной ценой и комфортабельностью.

Особенности интерьера

Сильно поразившие в концепт-каре мониторы, в серийной версии отсутствуют, хотя общие мотивы все-таки прослеживаются. Водителя и пассажиров, к сожалению, лишили сенсорных мониторов, поэтому придется довольствоваться обычными бардачками и аналоговыми приборами.

Интересно! По заявлению автоконцерна, отсутствие сенсорного управления обусловлено нежеланием покупателей переплачивать за новомодную электронику. Хотя некоторые эксперты полагают, что концепцию изменили из-за внутренней конкуренции с Volkswagen Tiguan.

Компенсировать отсутствие мониторов, без которых, как показывают тесты Шкоды Кадьяк, достаточно неудобно, позволяет высокотехнологичная информационно-развлекательная система Columbus, которая привычно находится в верхней части приборной панели.

Первые фото интерьера Шкода Кодиак

Спектр доступных опций поражает воображение. Чего здесь только нет – синхронизация с Android Auto и Apple CarPlay, интерком для беспроблемного общения с пассажирами, возможность загрузки карт Google и многое другое.

Определенно более удобными в сравнении с изначальным вариантом стали сиденья, причем если нужно, то секции можно регулировать по собственному усмотрению. Доступна смена микроклимата и сдвигающая секция крыши, позволяющая наслаждаться панорамным видом. Тем, кто захочет дополнительного комфорта, производитель предлагает функцию Sleep Package, откидные столики, фиксаторы для планшетов, шторки для окон и т.д. По уровню комфортности модель почти дотягивает до бизнес-седана, а большое количество свободного пространства в ногах позволяет с удобством путешествовать людям любого роста и комплекции. Правда, в третьем ряду все-таки достаточно тесто, так что подойдет только для детей.

Подводя итоги тест-драйва на Skoda Kodiaq по бездорожью

За свои несколько миллионов Skoda Kodiaq остается практичным кроссовером на трассе и за ее пределами. Главными особенностями на бездорожье стоит считать клиренс и мотор с учетом покупки версии с 125 л. с.

В остальном водителю нечего бояться при прохождении неровностей – Skoda Kodiaq поможет добраться на рыбалку, охоту, озеро для отдыха. По расходу путешествие выйдет к стандартным показателям в 5-7 литров на сотню. Экономия бонус к поездке, когда цены постоянно растут.

Читайте далее:

Коротко о главном: тест драйв Skoda Karoq 2021 года

Шкода Кодиак тест драйв

Тест драйв «восьмой» Шкоды Октавия

На что надеяться покупая Skoda Rapid 2021: отзывы владельцев

Технические характеристики Шкода Октавия А8 2021