Liebherr T 282C и T 284
Представленные грузовики в 2012 году являются одновременно инновационными и надежными.
При той же грузоподъемности, что и Cat 797F, Liebherr весят на 30 тонн меньше, что снижает нагрузку на машины при работе с максимальной нагрузкой. Компания Liebherr утверждает, что T 284 является самым легким (исходя из веса пустого автомобиля) и наиболее производительным (максимальная грузоподъемность) карьерным грузовиком ультра-класса. Грузовики оснащены 20-цилиндровым двигателем мощностью более 4000 лошадиных сил и максимальной скоростью 64 км / ч.
Транспортные средства Либхерр славятся своей долговечностью, и на многих рудниках по всему миру до сих пор используются модели, которые уже давно сняты с производства.
Самый быстрый серийный грузовик
В данной категории уже десять лет подряд фаворитом остаётся Scania R730 в модификации с 16-литровым бензиновым двигателем на 730 лошадиных сил. Производитель заявляет, что максимально возможная скорость, которую способен развить данный грузовик, составляет 200 км/ч. Но на практике водителям удавалось получить и 227 км/ч.
На текущий момент производство Scania R730 прекращено, поэтому купить можно только б/у вариации. В США средняя стоимость автомобиля на вторичном рынке — всего 30-40 тысяч долларов. А всё из-за того, что он считается неактуальным (слишком большой расход топлива, не по всем дорогам можно ездить). Но производитель при этом до нынешних пор занимается сервисным обслуживанием данной модели.
Самый большой тягач: Nicolas Tractomas
Наверняка каждому любителю автомобилей хотя бы раз приходилось слышать про марку грузовиков и тягачей под названием Nicolas. Делают эти машины во Франции. И именно данной компании принадлежит тягач-рекордсмен. Знаменитый Tractomas появился на свет еще в 2005 году. Стоимость каждого экземпляра составляет 800 тысяч евро. Первая партия этих грузовиков состояла всего из 4-х единиц и была куплена фирмой Rotran. Само собой, на сегодняшний день действующих образцов куда больше.
Машина стоит на пяти осях и имеет габариты 12.6х3.5х4.5 метра. В движение приводится мощным 27-литровым агрегатом марки Caterpillar с отдачей в 912 лошадиных сил и с крутящим моментом в 3460 Нм.
Отечественный или зарубежный автомобиль
Когда приходит время покупать, учитываются все критерии; это очевидный факт
Но что менее очевидно, так это то, что страна происхождения также принимается во внимание. Сегодня покупатели предпочитают отечественный бренд зарубежному бренду
И это не только потому, что у наших автомобилей есть свои преимущества. Давайте посмотрим на них.
Отечественные модели просты, требовательны и недороги.
Местные бренды удобны и хорошо оформлены.
Импортные дороже местных.
Импортные автомобили имеют сложные системы, которые дороги в ремонте
Местным проще.
Отечественные модели дольше остаются прибыльными, чем импортные, что крайне важно.
УАЗ-3303 – бюджетный отечественный грузовик
Для бизнеса, который только начал своё развитие крайне важно максимально экономить стартовый капитал. В таком случае лучшим решением станет приобретение бюджетного транспортного средства
Им вполне может стать УАЗ-3303.
Несмотря на невзрачность внешнего вида, этот малогабаритный грузовик хорошо зарекомендовал себя ещё в советский период, благодаря чему его производство продолжается по сей день.
Малотоннажный УАЗ-3303
Внешнее оформление остаётся практически неизменным с момента начала выпуска машины. Поэтому автомобиль считается морально устаревшим. Тем не менее в новых УАЗ-3303 всё же есть относительно современные конструкторские решения.
Малогабаритный грузовик комплектуется силовым агрегатом ЗМЗ-40911, имеющим стандарт Евро-5, мощность которого составляет 112 л.с. Крутящий момент от двигателя к колёсам передаётся благодаря пятиступенчатой механике. Повышена надёжность. Стоимость минимальной комплектации УАЗ-3303 – 616 300 рублей.
masterok
Хочу все знать
Этот грузовик самый быстрый, дорогой и бесполезный из всех, что нам приходилось видеть. Страшно даже подумать, что будет с грузом, да и полуприцепом, если кому-либо взбредет в голову использовать этот автомобиль в качестве седельного тягача, за который его можно принять на первый взгляд.
Работа на американских хайвеях осталась в прошлой жизни, когда этот монстр был обычным магистральным «Питером» (так дальнобойщики называют Peterbilt). Сегодня у него иное имя и иная профессия, и все это благодаря усилиям одного энтузиаста — Лэса Шокли (Les Shockley).
Его гоночная карьера началась в 1960 году, когда Лэс, будучи шестнадцатилетним подростком, участвовал в заездах в классе серийных машин на калифорнийском дрэгстрипе «Сан-Гэбриел». Дальнейшая его карьера гонщика развивалась стремительно и блестяще — в 19 лет он выступал в классе «super stock» (модифицированные серийные машины) в команде братьев Милнз. Это для мира автоспорта, являющегося в Америке традиционно любительским, — большая редкость, особенно для пилота столь юного возраста.
Отличился Лэс и на ниве строительства гоночных аппаратов класса Funnycar, установив на них с 1968 года серию рекордов. Строил он и «уличные» родстеры, но все это было лишь подготовкой к воплощению мечты всей жизни Лэса Шокли — гоночному автомобилю с реактивным двигателем. Да еще какому…
Фото 4.
На разработку проекта реактивного дрэгстера Shockwave («Ударная волна») у Лэса Шокли ушло пять лет. За это время он успел привлечь к своей работе множество специалистов как из области автомобильного спорта, так и авиастроения, включая Джила Пирса (Gil Peers) — разработчика реактивных двигателей Pratt&Whitney J34-48, которые, кстати, по сей день используются на самолетах T2A Buckeye ВМС США.
Результатом стала серия реактивных дрэгстеров, на которых Шокли несколько лет подряд выигрывал национальные состязания реактивных автомобилей и, в частности, стал первым гонщиком, преодолевшим дистанцию в 1/4 мили (402 м.) менее чем за пять секунд. Однако к самому необычному своему детищу Шокли приступить долго не решался. По его признанию, взяться за этот проект было нелегким решением. У его старшего сына Кента ушло два года только на то, чтобы убедить отца всерьез приняться за дело, и еще два года было потрачено на воплощение проекта в металле.
Всего же проект потребовал около 4000 человеко-часов и полмиллиона долларов
Но результат оправдал все надежды и, что немаловажно — вложенные средства. В качестве платформы для монтажа реактивной силовой установки выбрали американский магистральный седельный тягач Peterbilt 1985 года
Использование реактивной тяги не предполагает привода на колеса, поэтому грузовик лишился трансмиссии. Под внушительным капотом тоже пустота — дизельный двигатель реактивному грузовику не нужен.
Самый быстрый грузовик на реактивной тяге
Последние 10 лет самым быстрым грузовиком считался Shockwave, построенный на базе Peterbit, у которого установлен реактивный двигатель на 36 тысяч лошадиных сил. Но этот рекорд уже давно был побит! Речь идёт об автомобиле Hawaiian Eagle, оборудованном на базе Ford 1940 года. Сейчас им владеет некий Шеннен Сейдел с Гавайев. Машина оборудована 2 независимыми реактивными двигателями по 6000 лошадиных сил каждый. И она практически в 1,5 раза меньше весит, чем Shockwave, что и позволило автомобилю развить большую скорость.
Текущий зафиксированный рекорд для Hawaiian Eagle (он также официально внесён в Книгу Рекордов Гиннесса) составляет 655 километров в час. Автомобиль нередко участвует в международных выставках грузовых авто под именем «AfterShock». При этом владелец грузовика уже давно выложил в YouTube подробную схему, как можно самостоятельно оборудовать такой же автомобиль с детальным описанием всех технических нюансов, узлов.
Теоретически каждый сможет сделать такой грузовик в своём гараже. Но нужно понимать, что использовать его на дорогах общего назначения запрещено.
Freightliner Cascadia
Флагманская модель компании из штата Орегон названа в честь региона на Тихоокеанском Северо-Западе. Ее запоминающийся дизайн тоже исконно американский, при этом агрегаты вполне себе европейские: Freightliner входит в Daimler Truck North America и активно использует его разработки. Рядники Detroit Diesel DD13, DD15 и DD16 (от 12,8 до 15,6 литров) мощностью до 608 л.с. — это локализованные в Штатах моторы от Mercedes-Benz Actros. Альтернативой им являются Cummins. «Робот» Detroit DT12 — ребрендинговый Mercedes-Benz PowerShift. В ассортименте также механические коробки передач Eaton Fuller и «автоматы» Allison.
Производитель называет Cascadia «офисом с восемнадцатью колесами», хотя в убранстве интерьера нет ничего необычного. Тем не менее, она готова козырнуть не только адаптивным круиз-контролем и функцией отслеживания полосы движения (этого добра сейчас у всех хватает), но и прямой онлайн-связью с сервисным центром. Если возникает неисправность и загорается соответствующая контрольная лампа, машина передает информацию специалистам.
Весной этого года стартовал выпуск электрической eCascadia с одним мотором (324–400 л.с.) или двумя совокупной мощностью до 477 л.с. Далеко на ней уехать не получится. Запас хода с самой большой тяговой аккумуляторной батареей на 438 кВт⋅ч полностью груженого 37-тонного автопоезда в районе 350 километров.
Какой грузовик номер 1 в Америке?
Самый популярный грузовик в Америке: полноразмерный пикап
| Полноразмерный пикап | 2021 Продажи (проект) | 2019 продаж |
|---|---|---|
| 1. Пикап Ford F-Series | 720,000 единиц | 580,000 единиц |
| 2. Пикап | 540,000 единиц | 416,000 единиц |
| 3. Пикап Chevrolet Silverado | 520,000 единиц | 395,000 единиц |
| 4. Пикап GMC Sierra | 236,000 единиц | 162,000 единиц |
Какой грузовик имеет самую низкую стоимость при перепродаже?
5 грузовиков с самой низкой стоимостью при перепродаже
- Форд Ф-150. Несмотря на то, что это самый продаваемый автомобиль, его стоимость быстро обесценивается на 44-47%. …
- Nissan Titan. Nissan Titan, как и многие грузовики Nissan, может серьезно обесцениться после покупки. …
- Ram 1500.…
- GMC Sierra 1500.…
- Шевроле Сильверадо 1500.
Какой автомобиль имеет наибольшую стоимость при перепродаже? 10 лучших по стоимости при перепродаже на 2022 год
| Ранг | Модель | 5-летняя стоимость при перепродаже |
|---|---|---|
| 1 | 2022 Тойота Тундра | 70.2% |
| 2 | 2022 GMC Sierra | 60.8% |
| 3 | 2022 Toyota Tacoma | 60.6% |
| 4 | 2022 Ford Maverick (галстук) | 59.5% |
Какой грузовик прослужит дольше всего? 5 самых долговечных подержанных грузовиков
- Honda Ridgeline. Honda Ridgeline занимает первое место в категории грузовиков, которые с наибольшей вероятностью преодолеют 200,000 XNUMX миль. …
- Toyota Tacoma. Toyota Tacoma — еще один грузовик среднего размера, который может обеспечить надежность и долговечность. …
- Тойота Тундра. …
- Chevrolet Silverado 1500.…
- Форд Ф-150.
Преимущества БелАЗа-75710
Основные преимущества автомобиля БелАЗ следующие:
- максимальная грузоподъемность — 450 тонн;
- применена система полного привода;
- электродвигатели с редукторами в ступицах колес;
- для выработки электроэнергии установлены 2 дизеля;
- для снижения скорости используются дисковые тормоза с гидравлическим приводом, установленные на валах электромоторов;
- предусмотрена установка электродинамического тормоза;
- для разгрузки кузова и привода вспомогательных систем используется гидравлика;
- подвеска с пневмогидравлическими амортизаторами обеспечивает плавное движение самосвала по неровным дорогам;
- гидрообъемное рулевое управление позволяет развернуться на окружности радиусом 19,8 м.
Грузовики малой вместимости
Peugeot Expert — профессиональные грузоперевозки
Модель Expert от Peugeot предпочитается профессионалами грузоперевозок. Модель сочетает в себе важные для класса грузовых авто качества: удобная эксплуатация, надежность общей конструкции, экономичный расход топлива. Приятная наружность грузовика сочетается с внушительными показателями вместимости. Инженеры ставили перед собой задачу сделать езду за рулем модели Эксперт максимально комфортной для водителя. Хозяин машины может установить проекцию на лобовой части авто, гибкий фиксатор для гаджета, вроде телефона или планшетного ПК. Два движка в 95/150 л.с., дизельные, выбираются опционально водителем. Оба соответствую стандартам экологической нормы. Фургон способен на перевозку грузов до 1.4 тонн.
Российские водители ценят модель Expert от Peugeot, как качественный фургон, обладающий внушительными показателями вместимости, экономичного расхода топлива и простой управляемостью. К тому же внешний вид модели приятный. Недочеты заключаются в дороговизне самого фургона и его обслуживания.
Достоинства:
- Дизайн;
- Экономичный движок;
- Вместительный салон.
Недостатки:
Стоимость фургона и дальнейшего обслуживания.
Газ-3302 «Газель» — проверенная модель от отечественного производителя
В последнее время отмечается упадок продаж Газелей, тем не менее, этот авто остается самым народным грузовиком в России. Популярность отечественного фургона понятна, ведь стоимость самой машины (всего 780 тыс.руб) ниже, чем у всех ближайших аналогов, а обслуживание производится многими владельцами собственноручно. В продаже легко найти версии этой модели как на 3 места, так и на 6. Шасси модели подразумевают множество вариаций под каждый вид деятельности: изометрический кузов с технологиями для особых грузов, платформа европейского стандарта, классический закрытый кузов и кузов для транспортировки хлебобулочных изделий.
Один из наиболее оптимальных вариантов для ведения частного предпринимательства малого и среднего масштабов. К тому же, Газель уже давно на российском рынке и в ее надежности сомневаться не приходится. Помимо официальных вариантов (дизель/бензин), желающий легко найдет модели на вторичном рынке с “народными” конфигурациями. Так же, в официальной продаже доступны варианты с полным приводом для наиболее удобной езды по проблемным дорогам.
Достоинства:
- Проверенная народная модель;
- Низкая стоимость авто и его обслуживания;
- Множество конфигураций от производителя.
Недостатки:
Не самый экономичный расход топлива.
Volkswagen Transporter — надежность и качество прямиком из Германии
Транспортер — легендарная модель от немецкого производителя. Грузовик зарекомендовал себя, как один из самых надежных и универсальных представителей своего сегмента. Распространен Транспортер во всех сферах малого предпринимательства, от перевозок внутри города до транспортировок на дальние дистанции. При стандартной для своего класса грузоподъемности в 1.4 тонны, авто располагает внушительным багажным отделением. Инженеры компании продумали эргономичность грузовой площадки до деталей, что позволяет загрузить в Транспортер даже самый габаритный груз. Движок работает на дизеле и имеет объем в 2 л. Доступны вариации с механической и роботизированной 7ми ступенчатой коробкой. Даже базовая комплектация включает в себя внушительный список технологий направленных на безопасность пассажиров.
Водителями отмечаются следующие качества Транспортера: надежность корпуса и деталей, универсальность в применении, отличная управляемость, мощный движок и приятный дизайн. Недочетов у Транспортера немного и все они относятся к климат-контролю. Кроме того, цена и обслуживание, традиционно для Volkswagen высокие и придутся не всем по карману.
Достоинства:
- Качество и надежность от Volkswagen;
- Эргономичная площадка для грузов, позволяющая перевозить даже самые габаритные грузы;
- Мощный движок.
Недостатки:
Дороговизна самой машины и ее обслуживания.
Caterpillar 797F
Это еще один самый большой камаз, который занимает второе место в этом рейтинге. С механической трансмиссией вместо дизель-электрической трансмиссии, популярной среди грузовиков ультра-класса, производитель гарантирует, что его транспортные средства на голову выше, чем у конкурентов.
Caterpillar 797F сейчас является грузовиком третьего поколения, которое впервые было запущено в производство в 1998 году. Грузовик регулярно используется на рудниках Австралии. Он оснащен 20-цилиндровым дизельным двигателем и может развивать максимальную скорость 68 км / ч.
Он также оснащен трансмиссией с гидротрансформатором Caterpillar. ТС имеет грузоподъемность 400 тонн, длину 15 м, высоту 6,5 м и ширину 10 м. В грузовике используются шесть радиальных шин Michelin XDR или Bridgestone VRDP и четырехтактные дизельные двигатели с турбонаддувом Cat C175-20 общей выходной мощностью 1600 л.с. и максимальной скоростью 42 миль в час (68 км / ч).
К преимуществам 797F относятся характеристики, которые сводят к минимуму расход топлива и повышают безопасность эксплуатации, такие как превосходная система торможения и контроля тяги, общая для всех грузовиков Caterpillar с механическим приводом, камеры и радары для расширения обзора из кабины и нулевой расход топлива на спусках.
Caterpillar 795F AC (313 т)
Американские конструкторы и инженеры разработали самосвал с электроприводом, позволяющим повысить маневренность и управляемость тяжелой и большой машиной.
Самосвал 795F AC стал первым в мире, производимый американской компанией, с электроприводом, использующий переменный ток. Не остались в стороне и улучшения эксплуатационных характеристик. Мощная трансмиссия обеспечивает устойчивость и проходимость, а вот грузоподъемность его равна 313 тоннам.
Американский самосвал может развивать скорость 64 км в час. К тому же их выпускают с двумя модификациями кузова, один из которых способен перевозить большой объем горной породы.
9
Volvo VNL
Титульный тягач американского подразделения «Вольво» по своей сути напоминает Toyota Sequoia. Марка вроде бы «чужая», но продукт полностью адаптирован под местные вкусы. VNL нисколько не меркнет на фоне Kenworth и других конкурентов. Он огромный, надменный и при этом изящный. Предусмотрено пять вариаций — с «дневной» кабиной и спальниками разной высоты и внутренних размеров. Наиболее просторная и комфортабельная идет под маркировкой VNL 860.
В гамме двигателей Cummins X15 (до 573 л.с.), собственный Volvo D13 (до 507 л.с. и 2576 Нм) и D13TC (Turbo Compound) Последний слабее (максимум 461 л.с.), но экономичнее благодаря второму турбокомпрессору с приводом на коленвал через зубчатую передачу для более полного и эффективного использования энергии выхлопных газов в разных нагрузочных режимах. Коробка передач роботизированная I-Shift.
Ничего особенного, просто отель на колесах. На стенке над кроватью виден блок управления печкой и кондиционером. С его помощью также можно блокировать двери и регулировать громкость аудиосистемы. Рядом панель с выдвижными столиками для планшета и книг.
Liebherr T 282C и T 284
Представленные грузовики в 2012 году являются одновременно инновационными и надежными.
При той же грузоподъемности, что и Cat 797F, Liebherr весят на 30 тонн меньше, что снижает нагрузку на машины при работе с максимальной нагрузкой. Компания Liebherr утверждает, что T 284 является самым легким (исходя из веса пустого автомобиля) и наиболее производительным (максимальная грузоподъемность) карьерным грузовиком ультра-класса. Грузовики оснащены 20-цилиндровым двигателем мощностью более 4000 лошадиных сил и максимальной скоростью 64 км / ч.
Транспортные средства Либхерр славятся своей долговечностью, и на многих рудниках по всему миру до сих пор используются модели, которые уже давно сняты с производства.
Особенности
Какой самый большой грузовик в мире? Безусловно – это БелАЗ-75710. Стоит отметить, что автомобиль имеет несколько особенностей, характерных только для него. Например, на внешней части самосвала можно заметить восемь блестящих элементов, которые легко принять за фары. На самом деле это заборники воздуха, прикрытые заглушками. Световых элементов у машины всего шесть штук, размещены они в нижней части.
Показатель давления в огромнейших шинах грузовика составляет 5,5 Бар, что меньше, чем у КамАЗа. За повороты огромного самосвала отвечают гидравлические цилиндры. При этом оператор, находящийся за рулем, поворачивает небольшой золотник в гидроцилиндре. Для подстраховки предусмотрены запасные аккумуляторы, активирующиеся в аварийных ситуациях.
Самый быстрый дизельный грузовик
И это — Phoenix. Построен на базе International K-7 Карлом Хипом. Штатный мотор тягача заменили на 6-цилиндровый двигатель Detroit Diesel 16V92, суммарным объёмом чуть больше 24 литров. И дополняют данную конструкцию 2 компрессора, подающих под давлением топливную смесь в камеру сгорания, а также 4 нагнетателя, которые обеспечивают постоянный приток воздуха, необходимого для сжигания топлива. Силовая установка обеспечивает мощность порядка 4000 тысяч лошадиных сил.
При своём весе в 8,5 тонн Phoenix удалось разогнать до 436 км/ч, но предварительно пришлось установить авиационные шины на его шасси. Никакие другие подобную нагрузку выдержать не смогли. Стоит напомнить, что примерно такой же рекорд скорости удалось установить на одном из самом «продвинутом» серийном спорткаре Bugatti Veyron.
«КАМАЗ»: карьерный самосвал с древнегреческим названием
Модель с многообещающим названием «Геркулес» российский автоконцерн «КАМАЗ» анонсировал ещё в апреле, а уже в начале лета показал её своим подписчикам в Инстаграм.
Что интересно, долгое время информацию о спецмашине держали в секрете. Предполагалось, что это будет целая линейка самосвалов с разной грузоподъёмностью (от 30 до 220 тонн) и разными колёсными формулами.
В начале июля пресс-служба КАМАЗа сообщила о готовности версии с грузоподъёмностью в 40 тонн. По словам конструкторов, модель относится к категории последовательных гибридов, то есть представляет собой автономный электромобиль, не требующий подзарядки от внешней сети. Спускаясь в карьер, «Геркулес» накапливает энергию, а при подъёме наверх — расходует её, снижая количество потребляемого топлива на 15% по сравнению с дизельным двигателем.
Ещё одна важная деталь: «КАМАЗ-Геркулес» может работать в карьере и без водителя, в беспилотном режиме. Если водитель всё-таки есть, он может управлять машиной как «по старинке», из кабины, так и дистанционно. Для того чтобы этот процесс был максимально удобным, машину оборудовали внушительным количеством вспомогательных средств — всевозможными камерами, радарами и сенсорами.
В сентябре «Геркулеса» впервые продемонстрировали «вживую», это произошло на ежегодной выставке Comtrans. А за полгода до этого на международной выставке техники для добывающей и обрабатывающей промышленности MiningWorld Russia-2021 компания показала карьерный самосвал «КАМАЗ-65807», грузоподъёмность которого составляет 60 тонн, в то время как полная снаряжённая масса равняется 95 тоннам.
БелАЗ 75710
Это самый большой грузовик в мире. Сделанный в Беларуси, этот огромный грузовик классифицируется как «самосвал » и относится к категории «ультра-класс» для данного типа транспортных средств. Проще говоря, это внедорожный самосвал с жесткой рамой, специально созданный для высокопроизводительных горных работ и тяжелых строительных площадок.
Его также можно использовать для перевозки строительной техники с участка на объект. Некоторые самосвалы должны быть многоосными, чтобы они могли выдерживать тяжелое оборудование, которое перевозят. Ультра-класс, к которому относится данный БелАЗ, означает, что он должен иметь минимальную грузоподъемность 272 тонны и более. Кроме того, БелАЗ 75710 способен работать в самых суровых условиях добычи полезных ископаемых в мире, при температуре до -60 градусов Цельсия на высоте почти 5000 метров над уровнем моря.
Как и следовало ожидать, самый большой в мире камаз БелАЗо 75710 может справиться с одной нагрузкой до 450 метрических тонн , таким образом , он получает первое место в качестве самого большого грузовика в мире. В пустом состоянии этот гигант весит 360 тонн, а это означает, что при полной загрузке общий вес брутто составляет 815 тонн.
Сам грузовик имеет длину 20,6 метра, высоту 8,16 метра и ширину 9,87 метра. Чтобы дать представление о масштабе, длина примерно такая же, как у двух двухэтажных автобусов, припаркованных встык. Он намного больше обычного дома и имеет восемь массивных бескамерных пневматических шин Michelin, которые более чем в два раза превышают рост среднего человека.
Также у него есть 65-литровый 16-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель MTU, который может выдавать около 2300 лошадиных сил, что составляет в общей сложности 4600 лошадиных сил. Для сравнения: это примерно в 8,5 раз больше, чем у нового Porsche 911 Turbo, мощность которого составляет всего 540 лошадиных сил.
В то время как компания БелАЗ известна со времен Советского Союза, репутация Беларуси как производителя высококачественной продукции значительно повысилась, благодаря этому транспортному средству. С момента запуска в 2013 году БелАЗ 75710 зарекомендовал себя как надежный и экономичный. А их самая большая машина в мире грузовая пользуется огромной популярностью.
Hitachi EH5000AC-3
ТС имеет грузоподъемность 326 тонн. Это новейшее и самое большое ТС Hitachi с жесткой рамой, представленное на выставке MINExpo International 2012 в Лас-Вегасе, которая проходила 8 лет назад.
Полная эксплуатационная масса Hitachi EH5000AC-3 составляет 551 тонну. В целом его длина 15,51 метра. Ширина и погрузочная высота составляют 8,6 м и 7,41 м соответственно. У грузовика 16-цилиндровый дизельный двигатель Cummins QSKTTA60-CE с низким уровнем выбросов.
Номинальная выходная мощность четырехтактного двигателя составляет 2850 л.с. Также он оснащен системой электропривода переменного тока Hitachi IGBT и может разогнаться до 56 км / ч.
Komatsu 960E
Компания Komatsu America Corp. в 2007 году сообщила о выпуске электроприводного самосвала 960E-1 (960E). Самая большая из всей линейки карьерных самосвалов Komatsu, новая модель имеет полезную нагрузку 360 тонн и весит 576 тонн при полной загрузке.
960E уравновешивает полезную нагрузку, производительность и мощность, и предназначен для того, чтобы соответствовать сегодняшним потребностям промышленности.
Высотой почти 11 метров, 960E использует современный дизайн рамы и передовые технологии. Обладая более чем 3-х летним опытом работы (от угольных месторождений до глубокой добычи меди), Komatsu протестировала и доказала, что самосвал готов к сегодняшним потребностям отрасли.
Компания Komatsu, к слову, является мировым лидером в области карьерных самосвалов с электроприводом и первой в 1996 году представила системы переменного тока для карьерных самосвалов высшего класса с серийным выпуском 930E.
Сегодня 930E является самым продаваемым грузовиком «ультра-класса» с более чем 650 машинами, работающими в полевых условиях. 960E развивает этот успех и предлагает клиентам правильное соответствие производственных мощностей, скорости и эксплуатационных расходов. От прочного кузова до шин стандартного размера 56 / 80R63, 960E разработан, чтобы быть лидером по низкой цене.
Модель 960E оснащена двигателем Komatsu SSDA18V170, в котором используется уникальная двухступенчатая система обработки воздуха с турбонаддувом, обеспечивающая мощность 3500 лошадиных сил при минимальном удельном расходе топлива (BSFC) при номинальной мощности для данного класса грузовых автомобилей.
4. Terex 33-19 Titan
Огромнейший самосвал Terex 33-19 Titan был изготовлен в 1974 году в одном экземпляре известной фирмой «General Motors» в Канадском подразделении. Его создавали для тяжелой работы в рудниках (карьерах). Трехосный грузовой монстр добросовестно отработал два десятилетия на карьерах Канады, перевозя до 350 т различных грузов за 1 раз, сам весит 235 т.
Размеры этой машины были самыми большими на планете среди самосвалов: длина составляет 20 м, высота — 6,9 м. Максимальная скорость — до 48 км/час.
Сейчас Terex 33-19 Titan давно на отдыхе (с 1992 г.) и является интересной достопримечательностью для тысяч посетителей одного из музеев, который находится в Британской Колумбии в Канаде.
Самые большие в мире карьерные самосвалы.
Мир по-прежнему в первую очередь зависит от ископаемого топлива для производства энергии. Это означает, что для миллиардов людей на планете горнодобывающая промышленность наряду с добычей нефти остается самым главным. Для извлечения ископаемого топлива из недр земли необходимы эффективные транспортные средства, которые могут сэкономить себестоимость добычи. К счастью современный мир может похвастаться потрясающей спец техникой, которая трудится на благо человечества. Сегодня предлагаем вам посмотреть крупнейшие в мире карьерные самосвалы, которые перевозят в огромных количествах твердые полезные ископаемые.
Запрещающие знаки для грузовиков
Помимо описанных выше правил движения существует и другой тип ограничений в виде дорожных знаков. Их гораздо больше, и каждый водитель должен знать, что они означают. Дело в том, что они разделены на восемь категорий.
Все обозначения запрета в ПДД описаны в приложении №1 и в группе 3. Суть их действия заключается как в введении запрета, так и в его отмене через какой-либо промежуток. Возросшие штрафы сегодня побуждают все больше водителей следовать этим знакам безоговорочно, и это правильно. Рассмотрим только знаки запрета для грузового транспорта.
| № | Знак запрета | Пояснение |
| 1. | Запрет движения грузовых автомобилей | Значок может быть как с определенной массой, так и без нее:
|
| 2. | Запрет движения грузовых автомобилей с прицепом | В этом правиле много нюансов. Так, полностью запрещено под него проезжать:
Исключение: все авто массой до 3,5 тонн с прицепом имеют право проезда (кроме буксировки). |
| 3. | Запрет на движение любого транспорта выше указанной массы | Если авто имеет большую массу, чем та, что обозначена на знаке, проезд запрещен. |
| 4. | Ограничение давление массы на ось | О давлении на ось знают все водители грузовиков, при этом, разрешен проезд только тем, у кого масса на ось менее указанной. |
| 5. | Ограничение по высоте ТС | Под габариты попадает высота как с грузом, так и без него. |
| 6. | Ограничение по ширине ТС | Под габариты попадает ширина как с грузом, так и без него |
| 7. | Ограничение по длине ТС | Под габариты попадает длина как с грузом, так и без него |
| 8. | Обгон запрещен для грузовых авто | Запрет действует до отмены знака (он будет серым и перечеркнутым). Пока знак действует, грузовые автомобили не имеют право совершать обгон. |
| 9. | Запрет проезда авто с опасным грузом | Автомобили, занимающиеся такими перевозками, должны маркироваться специальными знаками. |
Грузовик с самым быстрым разгоном
Ожидаемо грузовиком, быстрее всего разгоняющимся до 100 километров в час, является прототип Tesla Semi с мотором от Tesla Model 3. И всё благодаря электромоторам, которые обеспечивают мгновенный старт и выход на максимальную мощность уже через 0,7 секунды после запуска. Без трейлера до 100 км/ч он разгоняется всего за 5 секунд. А с нагрузкой в 36 тонн (является максимальной для данного грузовика) такой же разгон займёт чуть менее 20 секунд.
Удивляет также стоимость данных авто. Tesla Semi в модификации с малым блоком аккумуляторных батарей обойдётся в 150 тысяч долларов, с большим — 180 тысяч долларов. Запас хода на полной зарядке соответственно 482 и 805 километров. Вот только купить Tesla Semi сейчас практически невозможно. Автоконцерн собрал уже тысячи предзаказов от крупнейших логистических компаний. И до завершения этих контрактов покупка грузовика частными лицами временно закрыта.
Самый быстрый грузовик на реактивной тяге
Последние 10 лет самым быстрым грузовиком считался Shockwave, построенный на базе Peterbit, у которого установлен реактивный двигатель на 36 тысяч лошадиных сил. Но этот рекорд уже давно был побит! Речь идёт об автомобиле Hawaiian Eagle, оборудованном на базе Ford 1940 года. Сейчас им владеет некий Шеннен Сейдел с Гавайев. Машина оборудована 2 независимыми реактивными двигателями по 6000 лошадиных сил каждый. И она практически в 1,5 раза меньше весит, чем Shockwave, что и позволило автомобилю развить большую скорость.
Текущий зафиксированный рекорд для Hawaiian Eagle (он также официально внесён в Книгу Рекордов Гиннесса) составляет 655 километров в час. Автомобиль нередко участвует в международных выставках грузовых авто под именем «AfterShock». При этом владелец грузовика уже давно выложил в YouTube подробную схему, как можно самостоятельно оборудовать такой же автомобиль с детальным описанием всех технических нюансов, узлов.
Теоретически каждый сможет сделать такой грузовик в своём гараже. Но нужно понимать, что использовать его на дорогах общего назначения запрещено.
Terex / Bucyrus MT6300AC
BucyrusMT6300AC-самые большие в мире грузовики. Этот грузовик был переименован с Terex на Bucyrus после того, как в 2010 году было приобретено их подразделение горнодобывающего оборудования. Он отличается технологией подогрева кузова, обеспечивающей более эффективную разгрузку в условиях холодного климата. Обладая грузоподъемностью 360 тонн, MT6300AC имеет максимальную скорость 64 км / ч и 20-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель.
Bucyrus MT6300AC, оснащенный четырехтактным дизельным двигателем 20V4000 мощностью 3750 лошадиных сил, имеет два электродвигателя с редуктором, которые находятся на каждой стороне задней оси. К слову, выгрузка определенных материалов в холодном климате становится проще и быстрее с этим грузовиком.
Самый быстрый советский грузовик
В данной категории первенство занимает малоизвестный ЗИЛ-113Г. Модель базируется на ЗИЛ-114. Создана для транспортировки агрегатов, узлов и топлива для обслуживания в экстренных условиях автомобилей «первых лиц» СССР. Установленный мотор обладает мощностью 300 лошадиных сил и развивает максимальную скорость в 170 км/ч.
Но в серийное производство данная модель не попала. Всего выпустили лишь 4 таких авто, и все они сейчас хранятся у частных коллекционеров.
Итого: разумеется, что такие быстрые грузовики именно для транспортировки груза покупать для последующей модификации никто не будет. Они являются своего рода музейными экспонатами и созданы преимущественно для демонстрации технического совершенства. Но знать о их существовании, как минимум, любопытно.