На кого всё это рассчитано?
infiniti Q50 – классический заднеприводный седан, подходящий для тех, кому важна универсальность автомобиля. Во-первых, он довольно вместительный и дружелюбен даже к тем, кто имеет габариты, превышающие среднестатистические. Во-вторых, он динамичен. В-третьих, он прекрасно управляется. Его интерьер очень даже премиальный и даже имеет привкус гламура.
В базовой комплектации Infiniti Q50 стоит более двух млн. рублей, а есть еще полноприводная версия, который заметно дороже. Кроме того, есть еще гибридная версия, которая стоит почти в два раза дороже. Японский автопроизводитель решил свою задачу — продемонстрировать свои возможности, но бестселлером такой автомобиль не станет. Машины такого типа подходят для менеджеров среднего звена, работающих в солидных компаниях. С одной стороны, машина выглядит достаточно изящно, а потому подошла бы миниатюрным девушкам. В любом случае, ареал обитания этого автомобиля скорее всего ограничится центрами крупными городов.
Технические характеристики седана infiniti q50
- Двигатель: 2-литровый, бензиновый с турбонаддувом;
- Привод: задней;
- Мощность: 211 л.с.;
- Максимальный крутящий момент: 350 Нм;
- Трансмиссия: автоматическая 7-ступенчатая;
- Максимальная скорость: 245 км/ч;
- Разгон до 100 км/ч: 7,3 секунды;
- Паспортный расход топлива в смешанном цикле на 100 км: 7 литров.
Ездовые качества
За Infinity тянется шлейф мнения, будто бы это больше женская машина, чем мужская, но в самой компании Infinity с этим категорически не согласны. Наверное, чтобы сделать своё мнение ещё более убедительным ниссановцы, чьим детищем является бренд Инфинити, впервые за всю историю марки, поставили на Q50 мерседовский 2-литровый турбомотор, который выдает 211 л.с. Надо сказать, что с этим двигателем машинка очень шустро, потрясающе отзываясь на педаль газа в любых дорожных условиях. На ней совершенно не страшно обгонять попутный транспорт, чему способствует 7-ступенчатый автомат.
Однако, навыки вождения этого автомобиля должны присутствовать и их следует развивать. Достаточно одного неловкого движения или выехать на скользкую поверхность, как корму может повести. Словом, повадки этой машины надо знать и всерьёз считаться с ними. С места Infiniti Q50 срывается быстро, а темпераментный мотор буквально взрывается. Есть и такая особенность: даже когда снимешь ногу с педали газа, обороты еще достаточно долго будут удерживаться на высоком уровне.
Одна из конструктивных особенностей нового Q50 состоит в том, что мотор смещен относительно передней оси в сторону салона, что создаёт практически идеальную развесовку по осям: 50 на 50. Поэтому не стоит удивляться тому, что автомобиль едет практически безукоризненно и рулится на 110 баллов из 100 возможных.
К тому же, разгоняется эта «тонна-семьсот» до 100 км/ч чуть больше чем за семь секунд, причем динамика разгона настолько европейская, настолько немецкая, что в какой-то момент ты начинаешь сомневаться, а действительно ли едешь в японской машине? В этом сомнении нет ничего удивительного, ведь мотор -то здесь от «Мерседеса»!
Хотя это машина, у которой совершенно отсутствует прямая связь между рулем и управляемыми колесами, особо это не чувствуется. Правда, иногда можно заметить, что руль порой становится очень мягким, а иногда наоборот — очень жестким. Во всяком случае неровности дороги этот автомобиль глотает просто замечательно.
Стоит сказать и о том, что при всех своих гоночных наклонностях, этот автомобиль потребляет всего лишь 8,5 литров на 100 км пути. Вообще-то, по паспорту должно быть меньше, 7 литров, но не стоит придираться к этому автомобилю, потому что достоинств у него гораздо больше, чем недостатков.
Экстерьер и интерьер
Для того чтобы конкурировать с европейцами на одном поле, Infiniti сначала убрали с решетки радиатора знаменитые катаны, заменив их на мерседовскую плетеную решетку.
Салончик миленький, яркий, с голубой подсветкой. Всё вместе это создает легкий привкус гламура. К тому же, в автомобиле вовсе не так тесно, как может показаться на первый взгляд. Удобное положение водительского сиденья найти легко, оно регулируется в шести плоскостях, а с помощью электроники можно даже поясничный подпор настроить под себя. Руль также регулируется электроприводом.
К салону претензий быть не может, потому что кожа и алюминий здесь выше всяких похвал, а сборка безукоризненная. В салоне сразу два цветных экрана, настраиваемый в четырех режимах руль, камеры кругового обзора и все, полагающиеся премиальному бренду опции. Любителю гаджетов здесь будет чем заняться, тем более, что интуитивной понятностью они не отличается.
