Новый lexus lx 600 2022 года: роскошный салон и знакомые моторы

Основные особенности

ПЕРЕОСМЫСЛЕНИЕ БРЕНДА: ДИЗАЙН

Общая концепция дизайна нового Lexus LX направлена на создание образа, сочетающего изысканность с мощным и внушительным внешним видом, подобающим флагманскому внедорожнику. Фирменная решётка радиатора следует новому функциональному языку дизайна Lexus, является трёхмерной, подчёркивая единство экстерьера, массивный силуэт, и в то же время увеличивая эффективность охлаждения.

НОВАЯ ПЛАТФОРМА GA-F

Новый Lexus LX 500d построен на инновационной платформа GA-F, которая была впервые применена Lexus для достижения высокой управляемости и проходимости. Благодаря этому удалось изменить центр тяжести автомобиля и положение двигателя. В конструкции кузова нового обширно используется алюминий, из крылатого металла здесь выполнена даже крыша.

ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА

Подвеска AHC, которая позволяет регулировать дорожный просвет в зависимости от условий вождения, теперь предлагает расширенный выбор вариантов дорожного просвета. Кроме того, AHC теперь также стабилизирует положение автомобиля при поворотах, ускорении и замедлении, оптимизируя жёсткость пружины по мере необходимости.

ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД

Полный привод с блокировками переднего, заднего и межосевого дифференциалов с системой помощи при езде по бездорожью Multi-terrain Select (MTS) позволяет мгновенно изменять степень допустимой пробуксовки колес, обеспечивая максимальное сцепление, плавность движения и полный контроль над автомобилем во внедорожных условиях.  

СВЕТОДИОДНЫЕ ГОЛОВНЫЕ ФАРЫ С ТЕХНОЛОГИЕЙ BLADESCAN AHS

Система, при наличии источников света впереди (встречные и попутные автомобили) точно контролирует подачу света. Поскольку дальний свет можно естественным образом использовать для разных целей, система подсвечивает такие места на дороге, которые тяжело различить при использовании традиционных фар дальнего света — например, обочину. Это также позволяет водителю гораздо быстрее замечать пешеходов и дорожные знаки, не мешая другим водителям, в том числе — двигающимся навстречу.

ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ БЕЗОПАСНОСТИ И ЗАЩИТЫ

Lexus Safety System+ в Лексус ЛХ 500d предлагает широкий пакет активных функций безопасности и помощи водителю, включающий: расширенную систему предупреждения столкновений с новой функцией экстренного рулевого управления, улучшенную систему отслеживания полосы движения, адаптивный круиз-контроль с новой функцией контроля скорости на поворотах.

АУДИОСИСТЕМА MARK LEVINSON

Lexus LX доступен с премиальной аудиосистемой Mark Levinson Premium Surround с 25 динамиками. Развлекательная система нового поколения для задней части салона интегрирована с интуитивно понятной сенсорной панелью сразу в комплектации VIP.

МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

Мультимедийная система автомобиля теперь представлена двумя дисплеями, один традиционно для навигации и мультимедиа, второй для бортового компьютера и климат-контроля. Использование новейшей мультимедийной системы стало ещё удобнее благодаря полной совместимости с Android Auto и Apple CarPlay.

Двигатель Lexus LX внедорожник

Моторная гамма нового Лексус ЛХ внедорожник состоит из 2-х силовых установок, одного бензинового агрегата и одного дизельного.

1. Бензиновый восьми цилиндровый мотор 5.7 л. мощность которого достигает 367 «кобылы», крутящий момент составляет 546 Ньютон на метров. Работает вместе с современной восьми диапазонной автоматической коробкой скоростей и структурой постоянного привода на оба моста, которая обеспечивает автомобиль прекрасными динамическими и скоростными данными и возможностью продвигаться практически по любому бездорожью. Разгоняется авто за 7.7 секунды, средний расход порядка 14.5 литров. Предельная скорость – 220 километров в час.
2. Дизельная версия силового агрегата – это 4.5 л. двигатель с мощностью 272 «кобылы», крутящий момент достигает 650 Ньютон на метров. С этим двигателем разгон составляет 8.6 секунд. Средний расход горючего – 9.6 л. Предельная скорость – 210 километров в час.

Подвеска обновленного автомобиля адаптивная, пневматическая, с изменяемым дорожным просветом (клиренсом). Тормозная система на всех колесах дисковая, с вентиляцией.

В России представлен внедорожник Lexus LX нового поколения с пневмоподвеской и VIP-версией

LX 2022 года дебютировал сегодня как флагманский универсальный спортивный автомобиль. Он отличается эволюционным дизайном с выступающей решеткой радиатора, состоящей из семи плавающих стержней с полыми центральными секциями для улучшения охлаждения двигателя. Дизайнеры также сделали модель более крупной воздухозаборником и более тонкими фарами, которые имеют трехмерные ДХО. За скульптурным капотом передние стойки сдвинуты назад. Модель также отличается обтекаемым кузовом, который контрастирует с более выраженными колесными арками. В них установлены 18-, 20- или 22-дюймовые легкосплавные диски. Модель сохраняет свою прежнюю колесную базу в 2850 мм. Сзади традиционный логотип L заменили надписью Lexus. Появились подключенные задние фонари и новый бампер.

В салоне присутствует премиальная кожа, деревянная отделка и металлические акценты. К ним присоединяются цифровая приборная панель и доступная аудиосистема премиум-класса Mark Levinson с 25 динамиками.

Самым большим изменением является совершенно новая система интерфейса Lexus, которая недавно дебютировала в 2022 NX. Флагман приобрел два разных дисплея на 7 и 12,3 дюйма.

LX 600 будет предлагаться в комплектациях Standard, Premium, Luxury, Ultra Luxury и F Sport. Последние два совершенно новые и подходят двум разным группам покупателей. Начиная с F Sport, модель отличается решетчатой решеткой с черной хромированной окантовкой, а также эксклюзивными 22-дюймовыми коваными алюминиевыми колесами. Покупатели также найдут спортивные сиденья и «текстурированную» кожу на руле для «улучшенного стиля и сцепления с дорогой».

Версия F Sport оснащена уникально настроенными амортизаторами, а также пересмотренной адаптивной регулируемой подвеской и системой рулевого управления с электроусилителем. К ним присоединяется эксклюзивный дифференциал повышенного трения Torsen для повышения производительности.

Задние сиденья разделены широкой консолью с беспроводным зарядным устройством для смартфона, закрытыми подстаканниками. Здесь есть порты для USB и разъемы для наушников от развлекательной системы на задних сиденьях. Консоль также может похвастаться небольшим дисплеем для управления сиденьями и системой климат-контроля.

Исполнение Ultra Luxury оснащено эксклюзивными потолочными вентиляционными отверстиями для улучшенного обогрева и охлаждения. Другие особенности включают задние солнцезащитные козырьки и лампы для чтения. Дисплей развлекательной системы на заднем сиденье можно откинуть, чтобы обеспечить лучший обзор вперед, а подставку для ног можно развернуть со спинки переднего сиденья.

LX оснащен набором систем помощи водителю Lexus Safety System + 2.5 с улучшенной системой предупреждения ДТП, автоматическим экстренным торможением, а также функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов. Он также включает в себя высокоскоростной динамический радарный круиз-контроль, центрирование полосы движения.

Под капотом находится новый 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью на 409 л.с и 649 Нм в паре с 9 АКПП. Это значительное увеличение на 26 л.с. и 103 Нм.

Lexus заявляет, что эти изменения позволят LX стать более комфортным и динамичным, сохранив при этом его легендарные внедорожные качества. Его продажи начнутся в 2022 году.

Интерьер салона

В интерьере автомобиля 2016–2017 модельного года появилось не меньше изменений, чем в дизайне. Так, в центре приборной панели теперь находится дисплей мультимедийной системы с диагональю 12,3 дюйма. А в распоряжении пассажиров задних рядов (и в пятиместной версии, и в восьмиместной) имеются 11,6-дюймовые экраны, представляющие собой, фактически, личные планшеты, встроенные в корпус автомобиля. Можно пользоваться на втором и третьем ряду кресел и другими системами автомобиля – например, управлять электроподогревом сидений, вентиляцией и температурой своей части салона, включать музыку и фильмы.

Изменения затронули и форму руля, превратившегося из огромной баранки в компактное колесо Т-образной формы. А в отделке, как и прежде, присутствуют кожа, деревянные и металлические вставки. Кроме того, для водительского кресла Lexus LX доступно 14 различных позиций, для пассажирского на переднем ряду – 12.

Габаритные размеры

У нового автомобиля немного изменились габариты:

• длина вместо 5,005 м стала равной 5,065 м;
• ширина достигла 1,98 м (вместо 1,97);
• высота: 1,91 м (было 1,92).

Величина дорожного просвета (клиренса) вполне соответствует внедорожному назначению модели и составляет 225 мм. Ширина базы равна 2,85 м, а задняя и передняя колеи – 1,635 и 1,64 м, соответственно. Багажный отсек автомобиля позволяет разместить до 259 литров груза при полностью разложенных трёх рядах сидений. Сложенные задние кресла увеличивают багажник до 701 литра. Если же оставить только места для водителя и пассажира, его размеры достигнут 1276 литров (2400 литров при полном удалении кресел).

Двигатели

На новом Lexus LX 600 установлен 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом. Максимальная мощность — 400 л. с. (305 кВт), а максимальный крутящий момент — 650 Нм.

Модель Lexus LX 500d оснащена 3,3-литровым дизельным двигателем V6 с двойным турбонаддувом, развивающим 300 л. с. (220 кВт) и максимальный крутящий момент 700 Нм.

Lexus

Двойные турбокомпрессоры с регулируемыми форсунками обеспечивают повышенную производительность для впечатляющего ускорения в любых ситуациях, а высокочувствительный одинарный турбонагнетатель способствует мощному ускорению на низкой скорости, в то время как большой объем впуска двойных турбонагнетателей — плавному ускорению на второй половине спидометра.

Lexus

Оба силовых агрегата оснащены 10-ступенчатой коробкой передач, обеспечивающей плавный и комфортный ритм вождения, а также улучшенное стартовое ускорение, высокие внедорожные характеристики и экономию топлива на большой скорости.

Lexus lx600 2022 Уже «люкс» или по-прежнему нет?

Почему жители больших городов в России с хорошим заработком предпочитают морально устаревший архаичный рамный внедорожник, при том что съезжать с дороги им приходится довольно редко? Ну можно предположить? что всему виной убитые дороги по всей стране. Новый Lexus LX 600 отражает реальность: это очень большой, дорогой и понятный для целевой группы внедорожник. Он не так технологичен, как его немецкие конкуренты, но он доставит вас куда угодно и обеспечит максимально возможный комфорт на всем пути. Очень гладкий, очень тихий, очень презентабельный.

Немного статистики: первый Lexus LX появился в 1996 году — с тех пор было продано 500 000 автомобилей. Кроме того, за 25 лет в России было продано более 51 000 автомобилей. Новый Lexus LX был представлен одновременно в четырех странах: Россия, Объединенные Арабские Эмираты, Саудовская Аравия и США.

Lexus LX 450 1996 года выпуска.

Можно критиковать дизайн экстерьера новинки — на фотографиях автомобиль выглядит очень странно. Но огромная решетка радиатора прекрасно справляется со своей задачей — вы не перепутаете Lexus LX 600 ни с каким другим автомобилем. Никогда. Он может появляться в кошмарах, в зеркале заднего вида и в стикерах чата Telegram как воплощение максимальной роскоши.

LX 600 имеет ту же платформу, что и новый Toyota Land Cruiser 300: рамную конструкцию, полный привод и три блокировки. На выбор предлагается два двигателя: 3,3-литровый бензиновый V6 развивает мощность 400 л.с. и 600 Нм, а также 3,3-литровый дизельный V6 мощностью 300 л.с. и 700 Нм. В обоих случаях вы получаете 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. К сожалению, V8 больше нет — борьба за экологию привела к такой жизни. Зато есть пневматическая подвеска, которой нет в LC 300, даже за дополнительную плату.

Обратите внимание на тормоза)

Lexus LX оснащен двойным дисплеем: 12,3 дюйма сверху и 7 дюймов снизу. Первый используется для навигации, мультимедийной системы и вывода изображения с камеры. Второй показывает работу систем автомобиля и помогает управлять климатом. Еще одна инновация — система Multi-Terrain Monitor. Он показывает, что находится под передней и задней частью автомобиля. Еще одна хитрость — аутентификация с помощью сканера отпечатков пальцев, встроенного в кнопку старт-стоп. Audi A8 передает «привет» новому Lexus 2006 года.

Учитывая особые пожелания публики, Lexus LX будет выпускаться в специальной VIP-версии. Там вместо пассажирского дивана будут два отдельных сиденья с индивидуальным климат-контролем. Сиденье переднего пассажира можно сложить перед собой, выдвинуть подставку для ног и спокойно передвигаться в свободном пространстве. Также будет включена развлекательная система нового поколения.

Крупный внедорожник, которым легко управлять

Несмотря на то, что модель имеет достаточно крупные габариты даже как для внедорожника, ездить на нем достаточно просто, а управлять транспортным средством на удивление легко. Это применимо как для пустых шоссе, так и для городских улочек в силу отличной обзорности, которую японский производитель усовершенствовал. Сказать, что она хорошая – это ничего не сказать. Если делать вывод исходя из обзоров, которые уже появились в сети, владельцы данного автомобиля спешат заверить, что обзорность обновленной версии абсолютная.

Два монитора для пассажиров второго ряда

Кроме того, отдельного внимание стоит и подвеска. Управляя машиной, можно не обращать внимания на любые кочки, лежачие полицейские и бездорожье

Находясь в салоне автомобиля, узнать о неровностях дорожной полости возможно только по незначительным вибрациям, которые отходят от подвески и массивных колес. Но в любом случае, считать это недостатком ни в коем случае не стоит, так как это по большей мере особенность всех внедорожников, а особенно тех, которых оснащены неразрезным мостом.

Сильной стороной данного транспортного средства можно назвать тормоза. Они были не только усовершенствованы и проработаны таким образом, чтобы водитель при необходимости имел возможность оставить почти трехтонный автомобиль за считанные секунды. Конечно же, возможно, что привод тормозов немного мягковат, но учитывая то, насколько легко и мощно замедляется дизельный Лексус lx, на этот нюанс можно просто закрыть глаза. Тест-драйв показывает, что этот внедорожник способен без особого труда съехать с ровной трассы даже на самое проблемное бездорожье. В случае необходимости, существует возможность увеличить дорожный просвет (стандартно – 225 миллиметров,  при активации режима Off-Road кузов способен приподнимается еще на 70 миллиметров), а также межколесные дифференциал, установлена система MTS, которая определяет наиболее оптимальные параметры, учитывая тип дорожного покрытия.

Эволюция автомобиля

Производитель посчитал нужным установить и систему Crawl Conrtol , которая предоставляет возможность ползти по разрушенным дорогам на понижающем ряду трансмиссии, а также с выбором минимальной скорости без участия педалей газа. Можно сделать вывод, что новая LX – это лучшее воплощения характеристик моделей прошлых лет и наработок компании Toyota, относительно разработки улучшения управления автомобилем в условиях бездорожья. Поэтому, можно сказать, что этот внушительный внедорожник способен на многое, а водитель, сидя за рулем, без особых трудностей сможет преодолеть практически любые препятствия.

Интерьер Лексус ЛХ внедорожник

Внутреннее убранство Lexus LX внедорожник выглядит также шикарно. На широкой приборной панели изменилось размещение приборов. Спереди также видны 2 циферблата, борткомпьютер и различные устройства, выводящие информацию. Комфортный многофункциональный руль, на котором расположились несколько клавиш. На консоли по центру размещается 12.3 дюйм.сенсорный дисплей, благодаря ему происходит управление мультимедийными опциями.

Видеорегистратор — залог уверенности на дороге

• Поможет доказать вашу невиновность!
• GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
• Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
• Сeнсoрный IPS-диcплeй
• Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
• Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!

Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

Под дисплеем находятся часы, по бокам которых видны узкие щели дефлекторов. Клавиш, различных переключателей большое количество, работа их, в принципе, понятна.

Все сиденья довольно комфортные с удобным профилем. Люксовый класс внутри отображает высочайшее исполнение материалов отделки, благодаря которым внутри повышена шумо- и звукоизоляция. Настоящая кожа, отличный пластик и ценные породы деревьев создают приятную, дорогую атмосферу внутри автомобиля. На заднем ряду свободно разместятся 3 человека.

За дополнительную плату для пассажиров, сидящих сзади можно приобрести 11.6 дюйм.цветные мониторы, которые будут встроены в спинки передних кресел, а также обогрев и вентиляция заднего ряда.

В базовую модификацию входит такое оснащение: 10 ПБ, светотехника, полностью состоящая из светодиодов, задний парктроник, 4-х зонная климатическая установка, салон обитый кожей и большое количество электронных помощников по безопасности и управлению.

Отдельно стоит сказать о структуре панорамного обзора, которая выводит до девяти картинок с камер, расположенных в разных местах LexusLXвнедорожник. Данная система поможет при езде по абсолютно любой местности.

Экстерьер: что же изменилось?

Несмотря на то, что в России спрос на автомобили японского производителя не так высок, как в большинстве стран ЕС, компания Лексус по-прежнему делает достаточно высокие ставки на нашего потребителя. И неспроста. Новинка LX 450d стала популярной еще до старта продаж благодаря тому, что производитель оснастил ее дизельным двигателем, а по характеристикам производительности автомобиль ничем не уступает недавно появившейся Toyota Land Cruiser 200. Но это далеко не все козыри премиального внедорожника.

Основной акцент японский автопром сделал на «умеренные топливные аппетиты», которые позволяют делать расход действительно минимальным, но, конечно же, в пределах возможного, учитывая параметры авто. Кроме того, нельзя не отметить кардинальное обновление внешнего вида модели

Четкие линии, видоизмененная радиаторная решетка со столь узнаваемым логотипом бренда, современная головная оптика и дополнительные ходовые огни непременно привлекут внимание любого человека, который хоть мельком взглянул на этот внедорожник. Экстерьер машины был основательно доработан и подтверждением этого являются массивные диски (21 дюйм), большое количество хромированных деталей, придающих блеск всему кузову, элегантность L-образных задних фонарей и много чего другого

Теперь внедорожник стал выглядеть еще более брутальней и солидней. Его по достоинству смогут оценить далеко не все, ведь такой автомобиль сразу же говорит о статусе и достатке своего владельца.

Практически нет никакой схожести с предыдущими моделями

Для того, чтобы обзавестись флагманом понадобиться действительно целое состояние, но, в плане технических характеристик, машина вполне оправдывает свою стоимость. Японский производитель должным образом позаботиться и о внедрении современных систем безопасности. Первым делом стоит отметить сверхпрочную конструкцию самого автомобиля. Она надежная и жесткая, как и должна быть у внедорожника нового поколения. Кроме того, была значительно увеличена рама, а для производства большей части элементов кузова применялась сталь с большим уровнем прочности по сравнению с моделями прошлых лет. По всему периметру автомобиля были установлены небольшие камеры, которые способны обеспечить обзор с любой из сторон в режиме реального времени. Система безопасности упрощает процесс управления транспортным средством и подсказывает водителю о возможных препятствиях, которые на первый взгляд незаметны. В салоне установлено десять подушек безопасности, которые способны защитить как водителя, так и всех пассажиров даже при полной посадке.

Какова динамика и расход

Под капотом «Лексуса» установлен V-образный, 8-ми цилиндровый двигатель, объмом 5,7 л. Он больше и мощнее моторов предыдущих поколений. 367 л. с. разгоняют тяжелое авто всего за 7,5 секунд до сотни!

Двигатель «Лексуса» не требователен к типу топлива. Он легко «переваривает» и 92-ой, и 95-ый бензин. При желании водитель может установить газовое оборудование.

С расходом топлива Toyota поскромничала. Заявленные производителем 18 л в городе достигаются разве что ездой по парковке ТЦ, но никак не в реальных условиях. 22-25 л на «сотню» в городе и 18 л на трассе — вот настоящие цифры. Если будете «зажигать», резко стартуя со светофоров, готовьтесь к 40 л на 100 км в городе.

В качестве коробки используется надежный и архаичный шестиступенчатый автомат Aisin TB-68LS. Работает он без поломок, но не всегда корректно. АКПП может невпопад переключиться или бессмысленно держать обороты.

Также читайте: Как выбрать Hover H3: обзор проблем китайского внедорожника

Что внутри «Лексуса»

Изначально третье поколение «Лексуса» выпускалось с тремя рядами сидений, рассчитанных на восемь человек. После рестайлинга 2012 года 8 человек могли поместиться только в комплектации Luxury 8s. В остальных модификациях пять мест.

Производитель позаботился о пассажирах и сделал так, чтобы каждый чувствовал себя комфортно. У всех сидений имеется электрорегулировка для удобной посадки. По салону разбросано 28 дефлекторов четырехзонного климат-контроля, чтобы настраивать комфортную температуру. Чтобы в дороге не было скучно, производитель оснастил автомобиль аудиосистемой Mark Levinson с 19-ю динамиками, выдающей превосходный чистый звук. Задним пассажирам организован «домашний кинотеатр» с откидывающимся дисплеем.

Внутри тихо, дополнительную шумоизоляцию обеспечивают двойные оконные стекла. Идеальная картинка в салоне завершается мягкой перфорированной кожей и лакированными деревянными вставками. Подгонка деталей выполнена на высшем уровне. Даже на пробегах более 200 тыс. км внутри не слышно ни одного «сверчка».

Багажник вмещает колоссальные 909 литров. Сюда поместятся палатки, лыжи, сноуборд, провизия — в общем, все, что нужно для отдыха.

В плане безопасности в LX тоже все сделано на премиальном уровне. Здесь есть фронтальные, боковые и коленные подушки безопасности, шторки для всех рядов сидений, крепления ISOFIX и активные подголовники первого ряда.

Богат Lexus LX III и на электронные помощники. Водителю помогает:

• активная антипробуксовочная система (A-TRC);
• адаптивная антиблокировочная тормозная система (Multi-terrain ABS);
• усилитель экстренного торможения;
• система контроля давления в шинах;
• три камеры: передняя, боковая в правом зеркале и задняя, отображающая динамическую разметку на монитор.

С такими характеристиками внедорожником обидно владеть единолично. В плане комфорта и безопасности это настоящий бизнес-класс для семьи.

Также читайте: Средний или бизнес-класс: обзор Toyota Camry (XV40)

А если отрезать палец?

Медиасистема, «навигация», Интернет, связь со смартфоном – все это управляется пальчиками с верхнего дисплея. Новая медиасистема превосходит предшественницу не только функционалом и размером экрана – она обновляется «по воздуху», стала явно шустрее и сообразительнее. Дактилоскоп на кнопке пуска двигателя – еще один привет спецслужбам: без отпечатка пальца владельца автомобиль не заведется.

Безопасность? Отчасти да, если угонщик не решит отрубить палец у хозяина авто.

А оно, судя по всему, того стоит. Новинка вот-вот появится у дилеров, но цены еще не объявлены. В Lexus успокаивают: модель будет «в рынке». Этого все и боятся. «В рынке» нынче означает старт от 10 млн и отсутствие верхней планки прайс-листа. Эксперты прогнозируют, что LX окажется раза в полтора дороже родственного Land Cruiser.

Поколение

II

Тест-драйвов

3

Поколение

V

Тест-драйвов

26

Volvo XC90 (универсал 5-дв.)

Поколение

II рестайлинг

Тест-драйвов

14

Перед тем как перейти к ездовым откровениям, не можем упустить версию VIP, которая выходит за перечень 5- и 7-местных модификаций новинки. Это 4-местный салон с двумя «командирскими» креслами на втором ряду, ничем не уступающими передним: здесь максимальный спектр электрорегулировок, вплоть до положения лежа. Вентиляция и массаж прилагаются. Центральный тоннель-подлокотник снабжен персональной сенсорной панелью для управления всеми комфортными функциями и мультимедийными возможностями. На спинках передних кресел персональные мониторы, а под ноги при необходимости из под переднего сиденья с помощью электропривода выныривает оттоманка. Не спрашивайте, что делает этот опцион седанов класса «люкс» во внедорожнике, который даже после всех ухищрений производителя на ходу таковым и остается со всеми особенностями рамной конструкции. Оставим это на усмотрение бренда – сделали, значит, чуют спрос.

ШВЕДСКИЙ СТАНДАРТ Lexus LX оснащен системой кругового обзора. Помимо функций безопасности в городском трафике система Multi-Terrain Monitor транслирует видео с информацией о том, что находится под колесами спереди и сзади. Полезная вещь на бездорожье.

Интерьер

На приборной панели установлены два дисплея. Верхняя часть диагональю 12,3 дюйма отображает элементы управления навигацией и общие настройки автомобиля. Экран также служит в качестве монитора для контроля местности во время движения по бездорожью. На нижнем 7-дюймовом сенсорном дисплее отображается экран климат-контроля, а ещё он используется для отображения статуса выбора режимов движения и прочих функций внедорожника.

Lexus

В основе концепции салона Tazuna лежит идея неразрывной связи между водителем и автомобилем. Дисплей и другие переключатели расположены так, чтобы человек не менял положение тела, даже на неровной дороге.

Первые подробности нового поколения

Рендер Ленд Крузера 300.

Известно и то, что новый Lexus LX 2021 сохранит рамную конструкцию, где появится больше легких и прочных сталей. Они помогут сохранить массу авто на разумном уровне с учетом появления новых бензоэлектрических модификаций, где помимо основного ДВС на осях будут располагаться электрические моторы.

Также есть сведения, что текущая бензиновая версия LX 570 будет переименована в LX 600, что можно расценивать и как увеличение мощности используемых силовых установок.

Точно не обойдется и без основательного преображения экстерьера: так, японский внедорожник может получить иную решетку радиатора – более крупную, другую оптику, которая «переедет» выше и станет больше заходить на передние крылья, а также новые бампера, которые, наверняка, изменят длину автомобиля.

Пока же актуальные габариты Лексус ЛХ при колесной базе в 2850 мм. составляют:

• длина – 5065 мм;
• ширина – 1981 мм;
• высота –1864 мм;
• клиренс – 225 мм.

Что касается «тележки», то еще в начале 2021 года журналисты Best Car заявляли о начале работ по глубокой модернизации текущей рамной платформы URJ, но представители Toyota назвали эту информацию «домыслами».