Тест-драйвы Mini Countryman (Мини Мини Кантримен) от «За рулем»
Лучшие полноприводные автомобили! Рейтинг ЗР
Мы собрали пять новых кроссоверов и «олдскульный» внедорожник, чтобы узнать, чей полный привод лучше. Hyundai Creta, Mazda CX-5, Ford Kuga, Renault Koleos, Mini Cooper Countryman и Jeep Wrangler Rubicon — все они прошли проверку на интеллект полноприводной трансмиссии. Выясним, как каждый из них впишется в рейтинг ЗР за всю историю сравнительных тестов.
8668929
Супертест шести полноприводников — испытания на бездорожье
Hyundai Creta, Mazda CX-5, Ford Kuga, Renault Koleos, Mini Cooper Countryman и Jeep Wrangler Rubicon — пять новых кроссоверов и «олдскульный» внедорожник уже прошли проверку на интеллект полного привода, которую мы проводим с помощью специальных роликовых платформ. Настало время испытать машины на реальном бездорожье.
497768
Чей полный привод круче — Mini Cooper Countryman или Jeep Wrangler Rubicon?
Мы продолжаем серию проверок на интеллект полного привода. Hyundai Creta, Mazda CX-5, Ford Kuga и Renault Koleos из наших тестов уже прошли испытания. Настала очередь последней пары: кроссовер Mini Cooper Countryman против настоящего внедорожника Jeep Wrangler Rubicon. Чья же полноприводная трансмиссия лучше?
3209422
Новый Mini Countryman: икс-бокс
Скрипим мозгами и шинами за рулем кроссовера Mini Countryman второго поколения.
30607
Оператив ЗР: изучаем систему ценностей нового Mini Countryman
Пережив смену поколений, Mini Countryman подрос и обзавелся премиальными опциями. Вот только сохранил ли повзрослевший кроссовер былой задор?
146342
MINI Countryman против Volvo V40 Cross Country
Нам не угодишь. Кого ни спроси — никто не против того, чтобы ездить на компактном автомобиле, но только если он будет вместительным. И внедорожником автомобиль быть не обязан, но только если он при этом не собирается застревать в дворовых сугробах и вязнуть в проложенной на дачу колее.
23656
Стильные штучки: на деревню? К девушке!
Новейший «Вольво-V40 Кросс Кантри» приехал в Россию. Понять суть модели автору помогли кроссовер «Мини-Кантримен» и приподнятый хэтчбек «Ситроен-DS4».
42753
MINI Countryman JCW: когда меньше — лучше
«У нас пока есть версия только с «механикой», но в России его пока еще нет ни с «автоматом», ни с ней…» — эти слова моментально решили нелегкую дилемму, вставшую передо мной в пресс-парке BMW в пригороде Мюнхена.
19027
Спецтест: трое на трое
Nissan Juke — нашумевшая новинка 2011 года — это компактный 5-дверный хэтчбек с завидным кроссоверным дорожным просветом в 180 мм. Еще — «зажигалка» и даже мощный полноприводный кроссовер
46223
Mini Countryman: дьявол носит кеды
«Мини» заметно подрос, слегка располнел и даже получил полный привод. Но как перевод в модный разряд кроссоверов сказался на характере маленького забияки?
17053
Позиционирование MINI Cooper SE
Электромобиль MINI Cooper SE в кузове F56 дебютировал летом 2019 года, а спустя примерно год он появился в Украине. Однако это не первый электромобиль в истории бренда MINI. Так, в предшественниках у серийного экземпляра MINI Cooper SE числится концепт-кар MINI Electric 2021 года. А если заглянуть еще глубже в историю – примерно в 2008-2010 гг. – то можно отыскать мелкосерийный электрокар MINI E: мотор на 150 кВт (204 л.с.) и АКБ на 35 кВтч.
Бренд MINI уже не раз экспериментировал с электромобилями и даже выпустил MINI E небольшой серией – правда, только для использования партнерами BMW/MINI. Поэтому с появлением MINI Cooper SE можно говорить, что компания открывает новую главу в своей истории – не просто электрокар, а полноценная серийная модель, доступная широкому кругу покупателей.
В движении
И все же спереди гораздо лучше, ведь на пути был серпантин! Руль делает чуть больше двух оборотов от упора до упора, и даже повороты на 180 градусов даются без перехвата рук. Новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач фирмы Aisin (раньше у автомата было шесть передач) пусть и не впечатляет скоростью переключений, зато делает это мягко. Комфортным JCW можно назвать только на ровных европейских дорогах, да и то относительно, но Countryman больше не стремится выбросить своих пассажиров через люк на каждой кочке! Подвеска теперь достаточно комфортная, чтобы не объезжать канализационные решетки, хотя все еще недостаточно энергоемкая, чтобы вообще не разбирать дороги.
Ужинали и ночевали мы в Италии, в Южном Тироле, а перед этим были сумасшедшие виды и длинные тоннели, один из которых протянулся под скалой на два с половиной километра! Вот где можно было поиграть педалью газа, огрызаясь выпуском, как уличный гонщик. Обычный Mini так не может, только агрессивный JCW.
Я не пожалел, что на следующий день возвращался в Мюнхен на «простом» Mini Countryman Cooper S. Пусть он не такой заводной, зато ощутимо более комфортный, у него даже панорамная крыша есть. Открыл – и чистый альпийский воздух играет в волосах без лишнего шума и пыли от проезжающих мимо машин. Конечно, по общечеловеческим меркам Cooper S по-прежнему жестковат. Но если смотреть на него влюбленными глазами фаната Mini, прогресс налицо. Мелкие и средние неровности проходятся округло, сглажено, и только крупные ямы отторгаются грохотом буферов сжатия, хотя на наших машинах стояли обычные 18-дюймовые шины, а не жесткий опциональный комплект Run Flat.
Решающей в наших условиях станет возможность заказать полный привод All4 для Cooper S, ведь JCW бывает только переднеприводным. Впрочем, кроссовером Countryman можно назвать с натяжкой: клиренс пусть и вырос, но всего до 165 мм, нет возможности принудительно заблокировать муфту, подключающую задние колеса, или перевести систему стабилизации в режим Off-Road. Отсутствует даже помощник спуска с горы.
И все же я с радостью школьника на каникулах неоднократно спускался и поднимался в горы. Главное, чтобы путь пролегал по асфальту.
Радикально обновившись, новый Mini Countryman целит в прежнюю аудиторию – в тех фанатов Mini, кто благодаря или, наоборот, в силу жизненных обстоятельств должен возить больше пассажиров и багажа, не желая терять (и не теряя!) драйверских эмоций. Надеюсь, что нам еще не скоро придется доверить управление автомобилем искусственному интеллекту. Уж слишком большая это будет потеря в спектре человеческих впечатлений.
С приставкой “гипер”
На передней панели обновленного “Mini” появились вставки под цвет кузова. Это — опция.
ОЩУЩЕНИЕ “старой доброй автомобильной Англии” действует завораживающе. За рулем “Mini” становишься, например, равнодушным к тому, что с гигантского спидометра неудобно считывать информацию (в крайнем случае, скорость можно продублировать цифрами на светящемся дисплее в нижней части тахометра). И даже вдумываться особо не хочется в технические нюансы модернизированной версии: новые блоки управления 1,6-литровыми моторами, измененную степень сжатия, повышенное давление компрессора, которым снабжается флагманский “Cooper S”. Все три двигателя стали чуть лучше
Может, чью-то душу и согреет числовое значение этого “лучше”, но подавляющему большинству водителей не важно, что “Cooper S” стал мощнее на целых семь лошадиных сил. А заметить то, что раньше разгон до 100 км/ч занимал 7,4 секунды, а теперь 7,2, практически невозможно
Незначительные технические изменения коснулись и более скромных версий “Mini”. Так, модификация “One” (90 л.с.) стала чуть резвее благодаря новой пятиступенчатой коробке передач. А 115-сильный мотор простого “Cooper” без индекса “S” (то есть без компрессора) прибавил 1 Нм в крутящем моменте.
Фирменный цвет “British Racing Green” (“Британский зеленый го-ночный”) больше не считается одним из главных внешних атрибутов самых заряженных “Mini” (хотя этот колер и остается в списке опций). Специально для “Cooper S” разработали новый синий цвет. Не просто синий, а так называемый “гиперсиний”, что, видимо, должно означать его необычайную глубину и насыщенность.
Превосходную степень вполне уместно употреблять и для описания других качеств компрессорного “Купера”. Гиперустойчивость, гиперуправляемость, гиперманевренность это все о нем. Пожалуй, никакой другой спорткар не сможет соперничать с этим маленьким и резким хэтчбеком в тесноте городских улиц. Если бы мне предстояло поехать, скажем, наперегонки с “Ferrari” по переулкам Арбата, Бульварному кольцу и Китай-городу, я бы выбрал “Mini Cooper S”. За рулем крохотной английской машинки теряется чувство самого автомобиля. Ваши плечи это боковые габариты. А кузов заканчивается будто прямо за спиной. Кажется, что затылком ощущаешь прощальные завихрения разорванного в клочья воздуха. Габариты “Mini” позволяют протискиваться в самые тесные зазоры между другими автомобилями. А жесткая подвеска и передний привод дают возможность не проходить, а буквально атаковать тесные 90-градусные повороты, которыми изобилуют улицы любого города.
Все реакции автомобиля абсолютно прозрачны и даже несколько гипертрофированы. Острое рулевое управление обеспечивает настолько информативную связь с дорогой, что вы буквально пальцами ощущаете не просто качество, а саму фактуру текущего под колеса асфальта…
Острое рулевое управление обеспечивает настолько информативную связь с дорогой, что вы буквально пальцами ощущаете фактуру асфальта.
Тест-драйв: Mini Cooper Clubman 2016 года, полный обзор [видео]
Фотография персонала Дэна Генри / The Chattanooga Times Free Press — 12.05.16. Марк Кеннеди тест-драйв Mini Cooper Clubman.
— Модель: Mini Cooper Clubman 2016 г. — Цвет кузова: серебристый металлик — Цвет салона: бордовый — Двигатель: 1,5-литровый, с турбонаддувом, трехцилиндровый — Мощность: 134 — Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая — Расход топлива: 34 мили на галлон шоссе, 24 миль на галлон по городу — Цена (по результатам испытаний): 33 450 долларов США
Mini Cooper Clubman 2016 года — это противоречие в терминах.
Новый универсал Mini, по сути, является самым большим автомобилем, когда-либо выпущенным на рынок под британской табличкой, принадлежащей BMW.
Clubman 2016 года — это попытка продвинуть бренд Mini Cooper в область полнофункциональных семейных автомобилей, подняв его из рядов автомобилей, предназначенных только для поездок на выходные и ищущих приключений. (По крайней мере, мы подозреваем, что добавленная длина предназначена для того, чтобы растянуть Mini Cooper, чтобы он соответствовал потребностям миллениала с горным велосипедом и немецким догом.)
Если ваш образ Mini Cooper принадлежит британцу (VW ) Beetle, тогда Clubman может перебить ваш стереотип. Полностью на 17 дюймов длиннее двухдверного Mini Cooper с жесткой крышей, Clubman имеет достаточно места для ног на заднем сиденье и 18 кубических футов грузового пространства за похожими на сарай «дверями» сзади.
Увеличенное пространство дает премиальную цену. В то время как базовая цена Clubman составляет 24 950 долларов, у нашего тестера с автоматической коробкой передач и множеством опций (люк на крыше, навигация, нестандартные колеса и т.
д.) итоговая запрашиваемая цена составляет 33 450 долларов. Ближайшие дилеры Mini Cooper находятся в Ноксвилле и Мариетте, штат Джорджия, хотя вы не узнаете об этом, просканировав дороги вокруг Чаттануги, где миниатюрные автомобили встречаются в изобилии.
Если вы думаете, что Mini — это круто, то нет ничего более модного, чем вы могли бы владеть. (Предупреждение, пожилые водители: вам может показаться несколько сложной физика извлечения себя из автомобиля, расположенного так низко над землей.) Тем не менее, Mini Cooper Clubman — это хороший компромисс между весельем и практичностью, и он может понравиться тем, у кого растущие семьи — собаки. или иным образом.
СТИЛЬ И КОМФОРТ
Спереди Clubman подчеркивает причудливый стиль бренда. Объединяющими элементами дизайна Mini являются круги и овалы. От яйцевидных фар до круглых экранов и распределительного устройства внутри — в этом автомобиле трудно найти острый угол.
Универсал Clubman настолько длиннее двухдверного Mini, что кажется, будто его сплющили, как говяжью котлету на гриле.
Распашные двери сзади — самая отличительная черта универсала. При дистанционном развертывании с помощью брелока двери открываются последовательно, сначала правая, а затем левая. Чтобы закрыть двери, вы должны закрыть их в обратном порядке.
Это одна из нескольких причудливых особенностей Clubman, наряду с открытием капота, для которого требуется ровно два движения, и дверцей для заполнения бензобака размером с пиццу на сковороде. Круглый блок телематики внутри Clubman подсвечен разноцветными светодиодами. Даже дверные ручки круглые.
Графика навигационной системы немного примитивна, что разочаровывает, поскольку она является частью технического пакета стоимостью 1700 долларов.
Несмотря на низкое расположение кузова, Mini Cooper Clubman обеспечивает удобную посадку водителя и хорошую обзорность. Подголовники второго ряда и разделенные задние двери немного мешают обзору назад.
У нашего тестера есть шестиступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic, опция за 1500 долларов. №
Интерьер тестера Silver Metallic обит привлекательной бордовой кожей с замшевыми валиками. Сиденья удобные и удобные для тех случаев, когда вы хотите бросить Clubman через повороты.
Другие удобства включают подогрев передних сидений (500 долларов) и 17-дюймовые колеса с черными спицами (750 долларов).
Марк Кеннеди
Ищете подержанный или новый автомобиль?
ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ВОЖДЕНИЯ
Наш тестовый автомобиль Clubman оснащен 134-сильным трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. В то время как трехцилиндровый двигатель имеет достаточную мощность, мы предлагаем вам перейти на Clubman S с его четырехцилиндровым двигателем мощностью 189 лошадиных сил с турбонаддувом, если вы хотите испытать «полный Mini».
Базовый двигатель разгоняет Clubman до максимальной скорости 127 миль в час, а четырехцилиндровый турбодвигатель может развивать скорость до 142 миль в час.
Технические характеристики
При выборе трансмиссии Mini Cooper нет плохих вариантов. Все двигатели оснащены турбонаддувом, и даже базовый трехцилиндровый двигатель обеспечивает адекватное ускорение. Мини стартует до сотни за 6.2 секунды. Модели с четырьмя цилиндрами ведут себя на дороге еще быстрее и энергичнее.
Абсолютно новая версия John Cooper Works GP оснащена 301-сильным турбо-четырехцилиндровым двигателем, который намного мощнее любого двигателя линейки. Как бы интересно это ни звучало, это единственная модель, недоступная с механической коробкой передач (которая снова стала опцией для Mini Cooper после выпуска модели 2020 года).
Также есть Mini Electric Hardtop EV, но о нем будет отдельный обзор.
Большинство других автомобилей этого класса имеют лучшие показатели экономии расхода топлива, чем этот Mini Cooper. С трехцилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач модель расходует 7.6 л/100 км.
Технические характеристики делают Мини Купер одним из самых драйвовых авто в своем классе. Благодаря впечатляющей маневренности и точному рулевому управлению Mini Cooper внушает уверенность на извилистых дорогах и легко маневрирует в людных местах. Езда в целом комфортная, хотя на неровном асфальте ощущается жесткость.
Полный привод — необычная особенность в этом классе, и Mini Cooper не предлагает его.