Киа рио седан или хэтчбек: что лучше и по каким параметрам

Технические параметры

Выбирая для себя Киа Рио седан или хэтчбек, на не стоит опираться исключительно на технические характеристики, поскольку параметры у обоих автомобилей являются практически идентичными. Высота дорожного просвета достигает 160 миллиметров и там, и там.

Высота с шириной также совпадают. Если же говорить о длине, то, как мы уже отметили выше, седан тут опережает своего конкурента на 25 сантиметров.

Таким образом, Kia Rio hatchback отличается повышенной маневренностью. Особенно это скажется при парковке в больших городах.

Далее видео о том, что лучше, седан или хэтчбек:

Если говорить об объеме багажника, то тут седан немножко пасет задних. В него можно вместить всего 389 литров, тогда как в автомобиль с соединенным багажником и салоном поместится около 500 литров.

Есть ли отличия и насколько они важны

Во-первых, есть принципиальные различия в управляемости. Хэтчбек лучше чувствуется на дороге. Отзывчивость лучше, да и устойчивость у машины побольше. Это общая разница между седанами и хэтчбеками. Разумеется, это касается управляемости на низких и средних скоростях. На высоких у седана неоспоримое преимущество. В том числе, благодаря более аэродинамичной форме.
Во-вторых, по степени практичности хэтчбек Киа Рио явно превосходит седан. Если у первого объем багажника равен 500 литрам, то у второго – лишь 389 литрам. Это делает хэтчбек предпочтительнее не только для семейных людей, но и для тех, чья работа связана с постоянными поездками по городу и пригородам, а также с необходимостью перевозки инструмента для этой работы.
В-третьих, есть разница и в габаритах. Но только по длине. Хэтчбек достигает 4,12 метра, а седан – 4,37 метра. Что же до клиренса, ширины и высоты, то она одинаковая. Естественно, разница в пропорциях сразу видна. Кстати хэтчбек издалека немного смахивает на заниженный кроссовер. Но опытный глаз сразу определит класс авто. Просто по пропорциям. Да и по своим динамическим характеристикам машины конечно различаются.
Однако большой разницы по динамике ждать не стоит. Оба Киа Рио неплохо управляются, разгоняются, и вообще ощущается на дороге. Но, конечно, у хэтчбека больше устойчивость, а у седана лучше аэродинамические показатели. Впрочем, эта принципиальная разница между классами в целом, и проявляется почти во всех случаях.

Особенности автомобиля Киа Х Лайн

Киа Х Лайн сочетает в себе проходимость кроссовера и прыть легкового седана. Машина способна удивить впечатляющим экстерьером. Модель отличается вместительным салоном, современной системой безопасности и удобными сидениями. В совокупности с экономичными ДВС авто сможет стать отличным помощником и другом. Производителю удалось совместить несовместимые вещи в одно целое, которое в последующем стало лучшим среди других конкурентов.

Машина имеет вместительный багажник и систему раскладывающихся сидений. При 390 л объема авто сможет перевозить практически любые грузы. В салоне установлены сидения с перфорацией и подогревом. Также имеется двойная система микроклимата. Передняя панель имеет металлические вставки под алюминий.

Аналогично с Рио автомобиль имеет поддержку Android и iPhone. Также машина оснащена инновационной системой навигации. Модификация авто подразумевает использование серийного двигателя 1,6 л 123 л/с. Характеристик мотора в совокупности с 6МТ и 6АТ КПП вполне достаточно, чтобы обеспечить приемлемую динамику разгона.

Показатели расхода топлива находятся на уровне 6,6-6,8 л. В плане комфорта новый кроссовер демонстрирует хорошую плавность хода и мягкость на различных неровностях. Благодаря применению модернизированных амортизаторов авто эффективно справляется с любыми неровностями.

👍 За: если купить машину попроще, то не так уж много

Tatyana Zakharova довольна своим Опелем

Все зависит от стоимости автомобиля, наличия или отсутствия кредита на него и каско. Если сравнивать с новыми или просто дорогими автомобилями, то, наверное, на такси ездить выгоднее. Если автомобиль недорогой и не обременен кредитами, тогда никакой каршеринг с ним не сравнится. У меня расходы на автомобиль копеечные, мне даже на трамвае дороже ездить, особенно если вдвоем. О такси вообще молчу.

У меня Опель Корса, владею этим автомобилем 11 лет, страховка на него — 3500 Р в год, никаких кредитов и каско, паркуюсь у дома бесплатно, хотя это бесит тех, кто купил паркинг за 800 000—1 500 000 Р. Автомобиль давно перестал терять в цене.

Недостатки моделей

Небольшой клиренс, которым обладают обе модели нельзя не назвать первым, потому что он создает некоторые неудобства при движении по неровной дороге. Превысил производитель расход топлива на несколько литров от указанных в собственном тест-драйве. Если там стоит цифра 8, то на практике это все 10.

Автолюбители говорят, что седан требует больше доработок, чем хэтчбек, это касается обогрева лобового стекла, потому что не вся поверхность прогревается. Мешают в багажном отделении большие петли для крышки, из-за них он плохо закрывается, когда внутри крупногабаритный груз.

У хэтчбека тоже есть свои недочеты, например плохая работа кондиционера, который способствует увеличению расхода топлива.

Комплектации

От базовой до максимальной: комфорт, люкс, престиж, премиум.

N	Виды комплектации	Двигатель, коробка
1.	Comfot	1,4 — 5 ст. ручная
2.	1,4 — 4 ст. автомат
3.	Luxe	1.6 — 5 ст. ручная
4.	1.6 — 4 ст. автомат
5.	Prestige	1.6 — 5 ст. ручная
6.	1.6 — 4 ст. автомат
7.	Premium	1.6 — 4 ст. автомат

Комфорт 1,4

ESS – система предупреждения о торможении
стальные диски
антиблокировка тормозов
кондиционер
зеркала с функциями: электропривод, подогрев (заднего вида). Под цвет кузова окраска.
электростеклоподъемники передние,
подушки безопасности (фронтальные),
складывающиеся задние сидения.

Люкс 1,6 МТ

К выше перечисленному дополнение:

задние электростеклоподъёмники,
подогрев лобового стекла, передних сидений,
противотуманные фары (передние),
аудиовход USB, AUX,
аудиосистема с 4-мя динамиками, CD, mp3, Radiо.

Дверь за 100 000 рублей?

Одно из самых ощутимых отличий таится в прайс-листе, причем оно не визуальное, а финансовое. Базовая версия X-Line стоит 809 900 рублей – на 100 000 рублей дороже, чем начальное исполнение Rio. В обоих случаях это модификации с мотором 1.4 (100 л. с.), «механикой» и минимальным набором опций. Чем обусловлена переплата, неужели лишнюю сотню тысяч корейцы просят за пятую дверь? Тип кузова здесь вряд ли играет роль – это становится понятно после сравнительного анализа списков стандартного оборудования обеих машин. У X-Line оный список заметно больше.

Задние двери у автомобилей тоже разные. У X-Line есть небольшая стеклянная форточка, а на седане в этом месте пластиковая заглушка.

При этом в том, что касается удобства посадки на кресла второго ряда автомобили не различаются – проем в обоих случаях достаточно широкий и трудностей не возникает.

Кроме дополнительных деталей экстерьера, о которых мы подробно расскажем позже, базовому хэтчбеку положено больше опций в плане комфорта. Например, электрические задние стеклоподъемники, у седана они ручные. Доводчик на водительском стеклоподъемнике в четырехдверке также отсутствует, а вот в хэтче он есть. Серьезно отличается рулевое колесо – на хэтчбеке оно отделано кожей (как и селектор КП) и снабжено клавишами управления аудиосистемой. Сама рулевая колонка на базовом X-Line регулируется по вылету, для седана эта опция доступна только начиная с третьей по ранжиру комплектации. Это основные отличия в оснащении – в вопросах безопасности и специальной подготовки для российских дорог у машин полный паритет.

Колеса на тестовых экземплярах одинаковые: литые 15-дюймовые диски с шинами 185/65. В топовой версии размер дисков на дюйм больше.

Седан Rio в начальном исполнении лишен электропривода задних стеклоподъемников. Отделка руля и селектора коробки кожей – стандартное оборудование для хэтча и опция для седана. Независимо от типа кузова «мультимедийка» с 7-дюймовым дисплеем положена только старшим версиям Rio.

У X-Line руль с клавишами управления «музыкой» есть в даже в базовой комплектации. Для первых двух исполнений седана такая опция не предлагается, только с третьей по счету версии.

Для обоих двигателей предлагается как автоматическая КП, так и «механика». С комплектациями все не так однозначно: X-Line в исполнении Prestige, например, можно купить только с автоматом, у седана же есть аналогичная версия, но с механической КП.

Рейлинги на крыше входят в пакет стандартного оснащения Rio X-Line. Также во «внедорожный» комплект входят пластиковые накладки на бамперы и арки, а также молдинги.

Разница в опциях постепенно нивелируется по мере роста цены и уровня комплектаций. Впрочем, X-Line все равно обойдется дороже четырехдверного Rio независимо от исполнения. Тестовые машины – в идентичных версиях Prestige с моторами 1.6 (123 л. с.) и автоматическими трансмиссиями. Разница в цене составляет 40 000 рублей: седан стоит 959 900, а прайс хэтчбека вплотную подобрался к психологической отметке в 1 миллион рублей – такой автомобиль обойдется в 999 900 рублей. В «лестнице комплектаций» выше Prestige располагается только исполнение Premium, но и здесь X-Line оказывается дороже обычного Rio – 1 059 900 рублей против 1 019 900 рублей.

Братья, не близнецы – у седана и хэтча общие капот и фары, а вот бамперы и решетки радиатора абсолютно разные.

Роднит их, пожалуй, только схожее расположение ходовых огней, противотуманки находятся в разных местах.

Недостатки моделей

Бери «автомат»

Не стоит слишком сильно напрягать голову соискателям подержанного Kia Rio 3 и с выбором коробки передач. Если хочется «автомат» берите – не пожалеете. Проблем с «гидромеханикой» почти не бывает, если периодически менять масло, а вот механическую коробку при покупке подержанного Rio лучше проверить досконально, переключая все передачи во время тест-драйва. Слабое место трансмиссии – синхронизатор третьей скорости. Если слышен «хруст» при включении, то ищите другую машину или просите соответствующую скидку на «капиталку» КПП.

До 150 ткм
проблем со сцеплением почти не бывает, если пользоваться им как следует.
Некоторые проезжают и по 200 тысяч с родным фрикционом, во многом благодаря
клапану задержки для плавного включения, который помогает водителю не «спалить»
корзину и не убить раньше времени коробку передач.

Респектабельность или спорт

В 2011 году с выпуском на российский рынок новой модификации Kia Rio машина выросла по сравнению со своими предшественниками не только в плане габаритов, но и надёжности, тем не менее оставшись в той же лояльной ценовой категории.

Внешне спереди машины покажутся вам абсолютно одинаковыми, но стоит повернуть автомобиль в профиль и различия будут ощутимыми. Седан — респектабельный и устремлённый, хэтчбек более компактный и манёвренный. И седан, и хэтчбек отличаются от машин-конкурентов такого же класса. Киа Рио представляет собой машину малого класса для невысоких людей.

Следует отметить, что даже в базовой комплектации модель Kia Rio седан довольно неплохо «упакована», о чём свидетельствует наличие:

гидроусилителя руля;
электрического стеклоподъёмника;
кондиционера;
центрального замка;
подушки безопасности для водителя.

Любители хэтчбеков могут приобрести автомобиль сразу в конфигурации «Комфорт», которая включает в дополнение вторую пассажирскую подушку безопасности, обогрев зеркал и возможность регулировать сиденье по высоте. Производители Рио предлагают водителям хэтчбек, больше ориентируясь на тех покупателей, которые не признают седан в принципе.

Миллиметровщик

На дороге оба Rio, по ощущениям, ведут себя одинаково, да и по паспортным данным разница в разгоне с места до 100 км/ч у тестовых машин всего 0,4 секунды. Управляемость также идентична. А вот с дорожным просветом дела обстоят намного интересней. Для того, чтобы влиться в ряды псевдокроссоверов, в наше время одного только пластикового обвеса недостаточно.

Согласно паспортным данным, разница в величине дорожного просвета составляет всего 10 мм в пользу хэтчбека.

При встрече с бордюром различия в клиренсе практически незаметны.

Словосочетание «приподнятый хэтчбек» в описании автомобиля крайне необходимо – хотя бы для того, чтобы в брошюрах для покупателей его писать. Формально клиренс Rio X-Line действительно больше, чем у седана Rio – 170 мм против 160 мм, именно такие цифры указаны производителем в технических характеристиках. На практике же разницу почувствовать вряд ли удастся, тем более что по расстоянию от бамперов до земли машины практически идентичны. Замеры «АвтоМира» показали, что под передним бампером X-Line – 220 мм свободного пространства (у седана – 210 мм), а вот сзади хэтч чуть выше – 340 мм против 310 у четырехдверки.

Стоимость владения за год, руб.

ТО у официального дилера*	7 470
Топливо (20 000 км)	51 118
ОСАГО**	от 3 432
КАСКО***	от 36 786
Транспортный налог	3 075
Итого	101 881
* Цены варьируются в разных дилерских центрах Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах * Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя

Выбирай, но осторожно

Проблема выбора типа кузова автомобиля будет решена легко и просто, как только вы чётко представите себе, для чего вам необходим автомобиль, какие функции ему придётся выполнять. Если у вас большая семья, маленький ребёнок и вам приходится перевозить габаритные грузы, такие как детский велосипед или стиральная машинка любимой тёти — ваш выбор хэтчбек. Если вам не хочется, чтобы запах из багажника преследовал вас всю дорогу или вы привыкли к классическому профилю автомобиля — ваш выбор кузов седан.

Заманивают ценой

Вы позвонили официальному дилеру и узнали, что в продаже есть Форд Фокус в базовой комплектации по минимально возможной цене 800 000 Р. Вы мчите в салон. Менеджер по продажам сообщает, что нужный вам автомобиль пять минут назад приобрел другой покупатель. Но вам с радостью подберут другой — разумеется, более дорогой.

В чём хитрость: официальным дилерам нужны клиенты, и некоторые из них готовы пойти на безобидную хитрость, чтобы заманить вас на территорию салона. Дилер рассчитывает, что когда вы окажетесь под действием менеджеров, вы обязательно соблазнитесь более дорогой машиной. Если вы против таких манипуляций, просто разворачивайтесь и выходите из салона. Можно не прощаться.

Недостатки моделей

Подробнее об автомобилях KIA

Один мотор на два объема

Сразу
скажу, что при выборе Kia
Rio 3 можете
особо не заморачиваться с выбором двигателя. Разница в динамике разгона 1.4 и
1.6 минимальна, а технические отличия между этими двумя моторами настолько
ничтожны, что определить агрегат внешне попросту не получится. Коленвал, да
шатуны без разбора не увидишь, модель двигателя на наклейке не все могут
расшифровать, чем, собственно, и пользуются многие мошенники, продающие 1.4 под
видом 1.6, в надежде, что покупатель попросту не посмотрит в ПТС нужную графу.
А не заметить очень легко.

Внешне 1.4 и 1.6 абсолютно идентичны

Ресурс
обоих двигателей тоже практически не отличается. Даже несмотря на то, что
производителем заявлен предельный пробег 180 ткм, на практике поршневые обоих
моторов проходят минимум 230 ткм, а при ответственном подходе к обслуживанию и
все 300 тысяч км. Если кратко, то Rio любит хороший 95-ый бензин и замену масла каждые 10
ткм.

Моторы Kia Rio цепные, однако это не значит, что вмешиваться в ГРМ не придётся

До наступления
своих последних дней агрегаты могут требовать от вас не очень дорогостоящего,
но всё же внимания. Например, к 100 тысячам может понадобиться внеплановая, я
бы даже сказал, неожиданная замена растянувшейся цепи и вполне себе
регламентная настройка зазоров клапанов. Каталитический нейтрализатор
(катализатор) тоже к этому рубежу порядком осыпается и повышается риск
втягивания крошек в камеру сгорания, что у ряда владельцев вызвало преждевременный
износ поршневой. При первых признаках потери тяги и появившейся ошибке по
эффективности «катализатора» придётся озаботится его удалением и перепрошивкой
ЭБУ, либо дорогостоящей заменой нейтрализатора, иначе можно потратиться ещё
больше.

Осыпавшийся «катализатор»

К климату двигатели Kia Rio 3 не очень привередливы, однако к холодам с опусканием стрелки к отметке -20 агрегаты относятся болезненно – не всегда запускаются, особенно со штатным аккумулятором. Так или иначе отогреть машину можно и риска поломки при этом нет, чего не скажешь о склонности моторов Rio к перегреву. У нас на Урале такое встречается редко, зато вот в районах южнее жалуются, что, если каждый сезон не промывать радиатор, то риски «поджарить» двигатель повышаются многократно. Система охлаждения и так спроектирована впритык, а тут ещё и грязь, загнутые соты радиатора и насекомые мешают теплообмену и снижают надёжность.

Промывка радиатора раз в год скорее необходимость

Масляные
течи беспокоят агрегаты Rio
крайне редко –
«сопливят» порой разве что передний сальник коленвала, да крышка клапанного
механизма.

👎 Против: нет, давайте все-таки посчитаем

Alexandr Krasnykh ездит на машине, хотя понимает, что на такси дешевле

Все зависит от города проживания и от того, кто и как использует личное авто. Не могу говорить за жителей мегаполисов, но для своего города посчитать попробую.

Предположим, наш герой живет в Тольятти. Он каждый день едет до работы и обратно, по пути заскакивая в супермаркет или фитнес-клуб. По выходным ездит на природу или к родителям на дачу. До работы 10 км, и пусть такое расстояние он проезжает ежедневно, в том числе и в выходные. Личный автомобиль такой же, как у всех, — условный Солярис. Новый стоит в районе 800 тысяч рублей.

Итак: налог на машину с движком 1,6 л и 120 л. с. — 2880 Р. Раз в год к дилеру на ТО — 9000 Р. Мойка хотя бы каждый месяц — 350 × 12 = 4200 Р в год. ОСАГО — зависит от стажа, но в среднем около 8000 Р. Шины раз в три года летние и зимние — одна популярная бюджетная шина стоит 3200 Р, итого 12 800 Р за каждый комплект, 25 600 Р. За два комплекта это 8500 Р в год.

Предположим, авто стоит на улице, его никто не царапает, ничего не ломается и аксессуары тоже не требуются.

Расход в среднем 8,5 л на 100 км, ездим экономично, не гоняем, так как расходы на штрафы мы тоже не закладываем. Каждый день мы проезжаем 20 км — это 7300 в год. Литр самого дешевого 92 бензина на «Роснефти» стоит 40 рублей (пока что): 7300 / 100 × 8,5 × 40 = 24 820 Р.

Если человек купил авто в кредит, то он платит банку — тут все может варьироваться в зависимости от первоначального взноса. А если он купил за наличные, то его упущенная выгода будет в районе 7% от 800 тысяч — это 56 000 Р без учета капитализации, что тоже можно отнести к затратам.

Итого в идеальных условиях с ритмом жизни дом — работа у нас получается 113 400 Р в год.

Такси в пределах района стоит 100—120 рублей. Если мы туда и обратно ездим исключительно на такси, то это 73 000—87 600 Р в год.

Но я уверен, что необходимости перемещаться исключительно на такси нет: до дома могут иногда подвозить коллеги, иногда можно прогуляться пешком либо добраться на общественном транспорте. Так что наш герой без личного авто потратит, скорее всего, еще меньше.

Чтобы стоимость перемещения на такси и личном автомобиле сравнялась, автомобиль должен стоить в районе 400 тысяч рублей — это Лада Гранта без кондиционера и с неокрашенными бамперами. Тогда потеря стоимости составит около 28 тысяч в год. Можно рассмотреть б/у, но там расходы на ремонт другие.

2020 Kia Rio Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

В случае с автомобилями начального уровня «дешевый» и «дешевый» не являются синонимами. Показательный пример: Kia Rio. Это недорого, стоит менее 17000 долларов за модели начального уровня 2020 года, но не кажется дешевым.

Это замечательный подвиг для малолитражки начального уровня: Kia Rio вышла в финал конкурса Автомобиль года 2018. Он выделялся в первую очередь по нашим ценностным критериям, поскольку мы были впечатлены его зрелым стилем, приятным интерьером и несколько веселыми рефлексами. Хотя его характеристики, технологии и характеристики не были на уровне других автомобилей-финалистов, то, что Rio до сих пор участвовал в соревнованиях, свидетельствует о его всестороннем исполнении.

Жалоба на автомобиль года 2018 была связана с недостаточным крутящим моментом двигателя, который был дополнительно снижен новой трансмиссией модели 2020 года. Однако компромисс — это улучшенная экономия топлива. Rio никогда не отличался впечатляющим ускорением, поэтому мы довольствуемся еще несколькими милями на галлон за счет нескольких десятых секунды при разгоне до 100 км / ч.

Трудно построить хороший автомобиль менее чем за 20 000 долларов, но Kia добилась успеха с Rio. Автомобиль обладает своим статусом начального уровня и обладает огромной ценностью в своих крошечных размерах.Он никогда не попытается убедить вас, что это совсем не недорогой малолитражный автомобиль, но если это то, что вам нужно, это хороший выбор.

Есть ли отличия и насколько они важны

Во-первых, есть принципиальные различия в управляемости. Хэтчбек лучше чувствуется на дороге. Отзывчивость лучше, да и устойчивость у машины побольше. Это общая разница между седанами и хэтчбеками. Разумеется, это касается управляемости на низких и средних скоростях. На высоких у седана неоспоримое преимущество. В том числе, благодаря более аэродинамичной форме.
Во-вторых, по степени практичности хэтчбек Киа Рио явно превосходит седан. Если у первого объем багажника равен 500 литрам, то у второго – лишь 389 литрам. Это делает хэтчбек предпочтительнее не только для семейных людей, но и для тех, чья работа связана с постоянными поездками по городу и пригородам, а также с необходимостью перевозки инструмента для этой работы.
В-третьих, есть разница и в габаритах. Но только по длине. Хэтчбек достигает 4,12 метра, а седан – 4,37 метра. Что же до клиренса, ширины и высоты, то она одинаковая. Естественно, разница в пропорциях сразу видна. Кстати хэтчбек издалека немного смахивает на заниженный кроссовер. Но опытный глаз сразу определит класс авто. Просто по пропорциям. Да и по своим динамическим характеристикам машины конечно различаются.
Однако большой разницы по динамике ждать не стоит. Оба Киа Рио неплохо управляются, разгоняются, и вообще ощущается на дороге. Но, конечно, у хэтчбека больше устойчивость, а у седана лучше аэродинамические показатели. Впрочем, эта принципиальная разница между классами в целом, и проявляется почти во всех случаях.

Кредит можно вернуть досрочно

Потребительский кредит можно вернуть в течение 14 дней после оформления, автокредит — в течение 30 дней.

Если пропустите этот срок, сначала нужно будет уведомить банк о том, что вы хотите вернуть деньги. Срок для уведомления может быть установлен в кредитном договоре. Если срок не прописан, он равен 30 дням — так по закону. Пока уведомительный срок не истек, банк может не принимать деньги или не списывать их с кредитного счета. Но через 30 дней он это сделать обязан.

За весь период с момента, как банк переведет деньги автосалону, и до того, как вы полностью вернете их банку, нужно уплатить проценты. Если в первых платежах были большие проценты и маленькие суммы в счет погашения кредита, то после возврата кредита банк обязан пересчитать проценты в соответствии со ставкой по кредиту. На это у него есть пять дней.

Вот что это означает. Вы можете оформить в автосалоне два разных кредита: на конкретную машину или кредит, сумма которого будет совпадать со стоимостью нужной машины. Мы уже рассказывали об отличиях автокредита и потребительского кредита. В первом случае машина попадает в залог к банку и почти наверняка ее придется дополнительно застраховать по каско в той страховой, которую выберет банк. Во втором случае таких требований не будет, но ставка по кредиту, скорее всего, будет выше.

Узнайте, какой кредит вам предлагают оформить: с залогом или без него. Залог понадобится сначала зарегистрировать. Потом надо будет брать справку о полном погашении кредита и снимать залог: без этого вы не сможете продать машину. Вдруг сотрудники автосалона забыли упомянуть о дополнительных бюрократических процедурах, предлагая вам скидку на машину.

Сравнительная характеристика

Начать стоит с перечисления общих положительных черт:

комфортность установленного в салоне оборудования (кресла, руль, подогрев сидений, кондиционер, удобная и информативная панель управления);
автоматическая трансмиссия работает без рывков и обеспечивает плавность хода;
подвеска в достаточной степени жестка, маневренность оптимальна;
обслуживание и запасные части доступны;
при покупке предлагается широкий спектр цветов автомобилей, фото которых размещены в изобилии на страницах Интернета;
заслуживает положительной оценки и звучание штатно установленной аудио системы;
при низких температурах запуск двигателя осуществляется хорошо и отвечает высоким стандартам.

С технической точки зрения, автомобили, выполненные в обоих типах кузова, имеют близкие параметры по расходу топлива при разнообразных эксплуатационных режимах. Динамика разгона аналогична, но существует и ряд различий:

длина седана 4377 мм, что более чем на 250 мм больше, чем у хэтчбека;
объем багажника хэтчбека чуть превышает 380 литров, у оппонента – 500 л, но в первом случае есть возможность трансформировать салон, переместив задние сидения, что позволит улучшить показатель;
седан доступнее по стоимости благодаря возможности подбора щадящей комплектации;
увеличенный за счет объединения с багажным отделением салон хэтчбека в холодное время прогревается, а в жаркую погоду охлаждается дольше;
по вышеуказанной причине звукоизоляция седана находится на более высоком уровне;
салон хэтчбека просторнее.

Дизайн обоих кузовов представляется современным и мягким для восприятия. Вместе с тем экстерьер хэтчбека более агрессивен и по параметрам близок к спортивным моделям. Он вызывает интерес у активной молодой части населения. Седан консервативнее, выглядит сдержанно, соответствует образу сложившегося и самодостаточного человека.

Стоить отметить, что машины представительского класса на рынке автомобилей представлены именно с таким типом кузова.

Основные различия

Обзор авто свидетельствует о том, что хэтчбек по своему интерьеру и экстерьеру выполнен в стиле, приближенном к спортивному, и лучше подходит для активных молодых людей. Седан же выглядит скромнее и сориентирован в первую очередь на владельцев-семьянинов.

Более объемный багажник седана также свидетельствует о его практичности, необходимой при наличии большой семьи. Двигатель хэтчбека имеет вместительность 389 литров, в то время, как литраж седана составляет 500.

Владельцы Киа Рио утверждают, что помимо этих особенностей и разницы в цене на 10 тысяч рублей (хэтчбек дороже), кардинальных различий между этими типами кузова не наблюдается. Хотя у каждого из них все же есть характерные достоинства и недостатки. Чтобы окончательно сделать свой выбор в пользу какого-либо из этих вариантов, старательно проанализируйте все «за» и «против» каждого из них.

Минусы

Негативные стороны увеличения количества машин заключаются в следующем:

Снижение качества дорог (о том, что ремонтировать их никто не спешит, вы, конечно, и так знаете).
Увеличение дорожно-транспортных происшествий — от мелких до страшных аварий со смертельным исходом.
Ухудшение экологической обстановки в связи с большим количеством выброса отработанных газов.
Снижение пропускной способности дорог (в крупных городах автомобилистам приходится проводить значительное количество времени в пробках).
Рост мошенничества, связанного с куплей-продажей автомобилей (воры, перекупщики, перегонщики машин из-за границы не дремлют и спешат урвать свой лакомый кусочек).
На благо автомобилей служат многочисленные строительные объекты (огромные развязки, наземные и туннели), все они меняют облик населённых пунктов, и не всегда в лучшую сторону.

Недостатки моделей

Внутренние габариты

Последнее поколения Киа Рио по размеру ушло далеко вперёд своих собратьев прошлых годов, правда, хвалебно высказаться про объем салона не удастся — он остался без изменений: 1720 мм.

Несмотря на это, задние сидения теперь гораздо комфортнее, поскольку поменялись передние кресла, и пассажирам есть куда вместить колени.

Однако, простор ногам в 846 мм всё-таки больше предназначен для детей, чем для взрослых. А вот водитель и пассажир спереди пребывают в относительном комфорте. Для них пространство ногам выделили большое – 1062 мм.

За счёт того, что автомобиль стал крупнее, повысилась и его универсальность. В седане багажник 500 л; хэтчбек – 390 л. Показатель можно увеличить, если будут сложены спинки задних кресел.

Как сделать правильный выбор между седаном и хэтчбеком

Седан — типичный «горожанин». Если вы не собираетесь выезжать далеко за город или ваша дача находится поблизости от шоссе с хорошим покрытием, вам вполне подойдёт седан, тем более что в его объёмный багажник можно уложить немало вещей, предназначенных для дачной жизни. Правда, водителям, не очень уверенным в своих силах, возможно, лучше остановить свой выбор на хэтчбеке: так намного меньше вероятность попасть в неприятную ситуацию в процессе парковки.

В отличие от «аристократа» седана, хэтчбек — это «рабочая лошадка». Хэтчбек часто выбирают люди, которым по работе приходится много ездить как по городу, так и за его пределами. Машина этой конструкции прекрасно подходит родителям, часто берущим с собой маленьких деток и вынужденных возить в багажнике детскую коляску. Однако если у вас аллергия или вы плохо переносите неприятные запахи, трижды подумайте: в этом случае перевозка обычной канистры с бензином в багажнике хэтчбека станет для вас мукой.

Таким образом, обдумывая вопрос, что лучше: седан или хэтчбек, — ориентируйтесь на свои вкусы, привычки и образ жизни.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

https://youtube.com/watch?v=UCRu5bT0dKI

Что лучше, kia rio седан или хэтчбек? полная оценка

Технические параметры

Есть ли отличия и насколько они важны

Особенности автомобиля Киа Х Лайн

👍 За: если купить машину попроще, то не так уж много

Недостатки моделей