Рейтинг лучших масел для двигателя с большим пробегом 2020 года

А что делать, когда случай против нас и в арсенале только короткие поездки

Топлива в масле все больше и больше, а испаряться она оттуда не успевает. Понятное дело, жизнь нам диктует свои условия. Есть такой маршрут дом, садик работа и в обратной последовательности. У большинства этот маршрут именно такой, по выходным еще немножко магазинов и вот вроде все. Хорошо если кто-то катается за город еще или у кого-то работа далеко от города, тут вопроса даже не возникнет. Но что делать, когда всё в шаговой доступности, расстояния невелики, а вот без машины, ну никак не обойтись, но неудобно. При этом вы понимаете, что это короткие поездки, они вредны для автомобиля и что же делать в таком случае:

Первый момент сами автопроизводители говорят нам о том, что при наличии коротких расстояний масло нужно менять в два раза чаще. Через пять тысяч километров при таких условиях эксплуатации. Большинство автолюбителей успешно забивает на короткие поездки и более частую замену масла. Потом удивляются задирам на свежих авто, масложору, списывают все на плохие условия, плохие двигатели, поддельное масла. Кто угодно виноват, но не владелец, которой не хочет верить в какие-то прописные истины и меняет масло как считает
нужным.

Второй момент обеспечили двигатель живым моторным маслом,  у которого нет переката, теперь нам нужно:

• выжечь весь этот нагар из камеры сгорания;
• удалить грязь из кромок и седел клапанов;
• выпарить бензин, который попал в масло;
• прожечь и очистить свечи.

Тут есть одна небольшая проблемка, для этого необходимо хорошо прогреть мотор и вывести его на режим самоочищения. На самом деле это довольно-таки легко, необходимо использовать пониженные передачи, либо перевести автоматическую коробку передач в ручной режим. Если его у вас нет, активировать кнопочку спорт режима, поддерживать повышенные обороты в течение 10-15 километров пробега – другими словами надо вжаривать на повышенных оборотах. Именно при езде на повышенных оборотах где-то от трех с половиной до пяти тысяч достигается максимальный крутящий момент, вследствие чего очень хорошо продувается двигатель это способствует
внутренней его очистки

Снимается кокс, нагар, продукты распада и что важно, чем выше обороты двигателя, тем больше давления в масляной системе, именно это помогает очиститься кольцам, восстанавливает их подвижность. Самое главное не забывайте, что при езде в таких режимах двигатель и масла должны быть максимально прогреты. Еще лучше, если есть возможность прокатиться по трассе, ведь чем больше открыт дроссель, тем быстрее выгорит весь нагар и двигателю станет легче дышать

Еще лучше, если есть возможность прокатиться по трассе, ведь чем больше открыт дроссель, тем быстрее выгорит весь нагар и двигателю станет легче дышать.

Недаром опытные водители замечают, что после продолжительной поездки по трассе. Двигатель начинает работать тише и ровнее, он избавляется таким образом от шлаков и выводит свои токсины. Если машина часто используется в режиме коротких поездок, то бонусом ко всему вышесказанному в выхлопной системе образуется конденсат. Иногда из глушителей некоторых автомобилей даже слышится угрожающее бульканье. В один прекрасный момент, жидкость может просто замерзнуть, а выгулы авто на повышенных оборотах позволяет выгнать из выхлопной системы жидкость.
Вышесказанное означает всего лишь профилактические меры, это не означает что нужно носиться сломя голову, нарушая ПДД, по городу и на трассе.

Хуже других режим коротких расстояний переносят моторы с прямым впрыском топлива, напомню, что на этих моторах топливо не омывает впускные клапана, именно поэтому двигатели с непосредственным впрыском означают необходимость применения высоко качественного бензина с моющими присадками, но и важность периодического выгуливания автомобиля на повышенных оборотах. Поэтому такие моторы, после зимы, не откажутся от хорошей добавки в топливо для улучшения моющих свойств бензина, так сказать витаминка, бодрящая после зимы

Лучшие моторные масла 5W30

Масло с маркировкой 5W30 может быть только синтетическим.

Основное достоинство такой разновидности смазки – ориентированность на городские условия езды:

• длительную холостую работу двигателя в пробке;
• чрезмерное содержание пыли;
• короткие поездки.

ZIC X7

Может применяться как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Допустимо для моторов с системой турбонаддува. Подойдет для конструкций, оснащенных сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами.

Преимущества:

• уменьшает расход топлива;
• увеличивает ресурс работы двигателя;
• защищает сажевый фильтр за счет низкой зольности;
• сохраняет стабильность показателей на высоких температурах.

Недостатки:

рекомендовано не использовать совместно с ним бензин категории ниже Е4.

Цена: 

Motors Detox 2 Longlife

General Motors Dexos 2 Longlife уже в своем названии содержит указание на соответствие малозольному стандарту. Масло демонстрирует низкую испаряемость и стойкие показатели в широком температурном диапазоне.

Преимущества:

• экономия топлива;
• повышенная защита от засорения и образования отложений сажи;
• предотвращение выхода из строя системы фильтров.

Недостатки:

при использовании такого масла существует вероятность перегрева. Однако отзывы использующих его водителей положительные.

Цена:

Shell Helix HX8 Synthetic

Отличительная черта продукта – наличие присадок Active Cleansing. Такой состав разработан и запатентован производителем, не имеет аналогов среди конкурентов. Масло не только подойдет для города, но и поможет защитить двигатель в экстремальных условиях вождения.

Преимущества:

• эффективное очищение мотора;
• легкий запуск двигателя даже в мороз.

Недостатки:

• агрессивность очищающего воздействия;
• высокая популярность, приведшая к большому количеству подделок.

Цена:

Total Quartz Ineo ECS

Total Quartz INEO ECS было разработано для марок Пежо и Ситроен.

Преимущества:

• ориентация на системы с сажевыми фильтрами;
• производитель позиционирует высокую экономичность масла и его способность снижать концентрацию вредных веществ в выхлопных газах автомобиля.

Недостатки:

• низкое щелочное число. Этот показатель равен 5,73. Поэтому у продукта будет не самый высокий интервал замены, особенно на бензиновых двигателях;
• кроме того, отмечаются его недостаточно хорошие очищающие свойства.

Цена:

Лукойл Genesis Claritech

Масло от «Лукойл» может использоваться даже в самых тяжелых условиях эксплуатации. Оно имеет малый расход на угар, характеризуется низкой испаряемостью.

Преимущества:

надежно защищает двигатель и совместимо с системами дополнительной очистки выхлопных газов.

Недостатки:

• в качестве основного недостатка называется высокая стоимость;
• кроме того, некоторые водители при его использовании отмечали неадекватную работу двигателя.

Цена:

Castrol Edge

Данное масло относится к премиальной линейке. Его отличительная черта – наличие титановой присадки. За счет нее повышается качество защиты двигателя и увеличивается время его наработки на отказ.

Однако основные свойства такого состава раскрываются только в условиях, близких к граничным.

Преимущества:

• продукт повышает скорость реакции двигателя и его КПД;
• водители также отмечают снижение шума и вибраций мотора.

Недостатки:

дороговизна масла. Этот фактор не только делает его недоступным для автолюбителей с ограниченным бюджетом, но и приводит к частой фальсификации продукта.

Цена:

Motul Specific Dexos2

Производитель Motul Specific Dexos2 использует присадки на базе фосфора и цинка.

Преимущества:

• хорошая прокачиваемость, предотвращающая работу двигателя в условиях “масляного голода”;
• возможность смешивать с другими аналогичными продуктами;
• низкое содержание серы, сульфатных остатков;
• высокая степень очистки двигателя.

Недостатки:

дороговизна масла по сравнению с аналогами.

Цена:

Какое масло для двигателя с большим пробегом лучше выбрать

Если посмотреть на ассортимент смазочных материалов, то можно заметить, что есть очень много аналогов на разной основе и разной вязкости. Так что выбрать подходящее масло для авто с большим пробегом не составит особого труда. Но нужно строго придерживаться рекомендаций производителя и не заниматься самодеятельностью – инженеры уже давно всё испытали и не зря написали инструкцию.

Как правило, для ДВС с большим пробегом рекомендуется масло на синтетической основе. Оно более качественное по сравнению с минеральным, которое, по сути, представляет собой переработанную нефть. Синтетика же подвергается дальнейшему улучшению и в ней имеются присадки, повышающие качество смазки и продлевающие жизнь деталям. Кроме того, синтетика, в отличие от минералки, слабо окисляется и образует гораздо меньше нагара.

Синтетика, конечно, и стоит дороже минералки, но на этом не надо экономить. В крайнем случае, можно применять и полусинтетику, если это даёт хороший результат. Но в любом случае это должен быть продукт высокого или хотя бы среднего класса, но никак не низкого.

Если синтетическая основа использовалась с самого начала, и рекомендовалась производителем, то переходить на что-то другое не стоит. Обычно достаточно повысить вязкость. Переход на минеральную основу или даже полусинтетическую может вызвать большие проблемы.

Если же изначально и всегда использовалась минеральная основа, то не факт, что переход на синтетику улучшит работу двигателя, хотя это обычно помогает. Возможно, достаточно также поменять вязкость. Но помните, что более густые масла любого типа надо менять через 5-6 тысяч километров, но для минеральных этот промежуток лучше сократить до 4 тысяч километров.

Стоит ли заливать дорогое масло в старый двигатель

Многие думают, что для старого движка подходит любое масло, поэтому начинают заливать в мотор самые дешёвые марки. Это большая ошибка! Такие модели не отличаются своим качеством. Они предназначены для техники, которая имеет пониженные требования к смазочным материалам. Касательно двигателей с пробегом ситуация прямо противоположная. Такие механизмы нуждаются в особом уходе. Им необходима качественная смазка. Найти её за низкую цену, в основном, нереально.

Поэтому в двигатель с пробегом заливается только дорогое масло с подходящими техническими характеристиками. Экономить на этом не следует, так как дешёвые смазочные материалы могут запросто «добить» двигатель автомобиля.

В дорогих маслах присутствуют специальные добавки. Они способны решить ряд возрастных проблем двигателя. Они заполняют собой образовавшиеся микротрещины, создают ещё один слой между деталью и корпусом и т.п.

Есть и ещё один фактор в пользу дорогих масел для двигателей с пробегом. Низкие цены часто обуславливаются тем, что на витрине стоит масло от «кустарных» производителей. Мошенники стараются таким образом завлекать доверчивых автолюбителей. Естественно, что технические характеристики состава тут далеки от реальных. Если новый двигатель ещё сможет оправиться от последствий применения такой «смазки», то для старых механизмов это может быть фатальным. Поэтому даже дорогое масло лучше покупать не на рыке, где часто промышляют мошенники, а в брендовых магазинах, руководство которых дорожит своей репутацией и проверяет весь поступающий товар.

Вязкость масла, и на что она влияет

Мотор часто называют сердцем автомобиля, но если говорить о масле, то гораздо точнее будет аналогия с суставами. При работе двигателя неизбежно трение металлических частей друг о друга, и чтобы его уменьшить, заливают масло. Если характеристики масла не подходят – машина страдает артритом. Слишком толстая пленка тоже не принесет пользы, она будет затруднять движение. Совсем без смазки ездить невозможно, это приведет к мгновенной поломке.

Вязкость – главная характеристика масла. Чем оно гуще, тем толще масляная пленка на металлических деталях. Чем жиже – тем эта пленка тоньше. Со временем в смазке накапливаются примеси и продукты горения, ездить на таком масле становится нельзя.

Основные виды масла:

• Минеральное – производится из сырой нефти. Обладает слабой вязкостью, его можно использовать только летом. Очень капризно, но дешево.
• Синтетика – производится из нефтепродуктов высокой очистки. Высокая вязкость, большая устойчивость к перепадам температур. Одинаково хорошо работает зимой и летом, но дорого.
• Полусинтетика – смесь синтетического и минерального масла. Надежная, достаточно вязкая смазка. Хорошо работает летом и мягкой зимой. Для температур ниже -30⁰ не подходит. Стоит меньше синтетического.

Для увеличения вязкости и морозостойкости используются разные добавки. Они указаны на упаковке.

Виды масел

Современный рынок продуктов, предназначенных для обслуживания автомобилей, предлагает большой выбор моторных масел для двигателей с большим пробегом. В зависимости от той основы, на которой сделан продукт, все они делятся на три вида:

• синтетические;
• полусинтетические;
• минеральные.

Синтетические масла создаются на основе продуктов переработки нефти. Их основное воздействие направлено на улучшение запуска мотора в холодное время года, а также обеспечение износостойкости двигателя. Продуктам рассматриваемого типа характерна термоокислительная стабильность, высокий показатель вязкости, а также низкий уровень испаряемости.

Говоря о полусинтетических маслах для двигателей с большим пробегом, стоит выделить то, что продукты такого типа создаются на разных базах:

• гидрокрекинговой;
• минеральной;
• полиальфаолефиновой или ПАО;
• гликолевой.

Кроме всего вышеперечисленного, некоторые полусинтетические масла являются результатом переработки нефти, полученным в результате жесткого гидрокрекинга. По характеру своего действия полусинтетические схожи с синтетическими. Данный вид продукта имеет невысокую стоимость, чем и привлекает покупателей. Специалисты отмечают, что по качеству данный тип масла является менее качественным, чем ранее рассмотренный вид, так как он обладает более низкими антиокислительными и энергосберегающими свойствами.

Что касается минеральных масел, то сразу стоит отметить, что именно этот вид продукта способен образовывать качественную пленку, хорошо защищающую мотор от трения, загрязнения и разрушений. В состав минеральных масел, как правило, добавляются активные присадки, которые делают продукт более ценным и востребованным на рынке.

Моторные масла от разных производителей

Как и во всем, при производстве моторного масла существуют свои «фавориты», а также компании, которые предлагают потребителям более дешевые составы.

Mobil

Компания Mobil является одной из крупнейших по производству высококачественных моторных масел. Для примера, возьмем моторное масло 0w30, характеристики которого свидетельствуют о том, что этот продукт больше всего подойдет для тех, кто предпочитает экстремальные условия езды. Синтетическое масло, стоимостью 700 рублей за литр производится исключительно по передовым технологиям, благодаря чему данный состав повышает экономию топлива и защищает двигатель от износа. Присадки, используемые в этом масле, считаются самыми лучшими на сегодняшний день. Они производятся по технологии Supersyn.

Еще один интересный продукт от именитой компании – это моторное масло «Мобил» супер 3000 5w40. Характеристики жидкости отвечают большинству требований автопроизводителей. Синтетический продукт относится к классу «Экстра» и обладает отличными показателями. Масло сохраняет мотор в чистоте и не образует нагара, хорошо показывает себя при холодном старте двигателя, а также позволяет значительно снизить выброс вредных веществ в атмосферу. Стоит такая жидкость от 400 рублей за литр. Применяется как для легковых, так и для грузовых автомобилей, а также внедорожников.

Shell

Еще один «монстр» среди производителей качественного моторного масла – это компания Shell. Производитель давно зарекомендовал себя с самой лучшей стороны, но и как в первом случае продукт с таким брендом стоит недешево. Для примера, возьмем жидкость, пользующуюся большой популярностью среди автовладельцев, а именно — моторное масло Шелл Хеликс 5w40. Характеристики этого продукта внушают доверие, так как, по словам самого производителя, уникальный состав позволяет обеспечить более надежную защиту мотора, нежели дешевые аналоги. Как показывает практика в процессе эксплуатации авто на таком масле действительно остается намного меньше осадков и загрязнений. Полностью синтетическое масло моторное Shell Helix Ultra 5w40, характеристики которого позволяют его использовать на такой машине, как Ferrari, рекомендуется для залива в BMW, Volksvagen, Reno, Fiat, Saab, Porsche и Rover.

Лукойл

Моторные масла Лукойл технические характеристики которого впечатляют, изготавливаются на базе современных синтетических составов. Эта компания также имеет широкую известность в нашей стране. Характеристика моторного масла 5w30 от Лукойл отвечает требованиям высокофорсированных бензиновых «движков», а также дизельных «легковушек», микроавтобусов и грузовиков. Кроме этого, жидкость может использоваться в двигателях, предусматривающих турбонаддув.

Моторное масло 5w30, технические характеристики которого позволяют менять его не так часто как аналоги, хорошо зарекомендовало себя для автомобилей «Форд» и «Рено». В ходе тестирования жидкость продемонстрировала возможность высокоинтеллектуальной защиты мотора. Также продукция Лукойл адаптирована для холодного климата. Стоит такое масло порядка 550 рублей за литр.

Castrol

Говоря о производителях нельзя не упомянуть компанию Castrol. Вся продукция этой фирмы обладает своими отличительными особенностями, для примера возьмем моторное масло «Кастрол» 5w40. Характеристики этой жидкости также отвечают основным требованиям, но, помимо этого, она позволяет уменьшить расход топлива и повысить экологичность мотора. Все дело в присадках, которые входят в состав масла (модификатор трения и загуститель). Эти компоненты позволяют в определенных условиях уменьшать вязкость масла, благодаря чему улучшаются параметры «движка». Стоит такая жидкость от 500 рублей за литр.

Также компания выпускает продукт для особо холодных условий — моторное масло 0w40. Характеристики этой жидкости позволяют использовать ее для новых силовых агрегатов, работающих на бензине или дизеле. Масло отличается отличными показателями при особо низких температурах, благодаря чему вы получите быстрый холодный пуск. Смазывающая пленка масла остается на деталях даже, если нагрузка была превышена. Стоит такое масло около 1 000 рублей за 1 литр.

Стоит ли использовать дорогие масла для старых моторов?

Современные дорогие смазки имеют улучшенные эксплуатационные характеристики и качественные химические составляющие. Но если их применять для старых силовых агрегатов с большим ресурсом, то могут возникнуть проблемы. Дорогое качественное масло способствует разрушению накопившихся отложений внутри двигателя – и это может стать причиной засорения всевозможных каналов и масляного фильтра.

Для устранения такой проблемы необходимо очистить двигатель промывочной жидкостью, поменять фильтр и снова залить дорогую качественную смазку. После этой процедуры можно использовать дорогие масла.

Увеличение срока службы с помощью специальных масел

Когда автомобильный одометр становится всё ближе к опасным отметкам, выходящих далеко за пределы 100-200 тысяч километров пробега, водителей интересует вопрос возможного продления срока службы ДВС путём перехода на специальные смазывающие жидкости. Это вполне закономерное желание, поскольку капитальный ремонт и серьёзные финансовые затраты вряд ли кого-то могут порадовать.

Важно понимать, что никаких лекарств против старости и износа двигателя попросту нет. Их не существует

Это скажет любой производитель моторных масел. Когда речь заходит о якобы специальных жидкостях, то под ними подразумеваются составы с определёнными присадками или их увеличенным количеством.

Эксперты и бывалые автомобилисты дают свои рекомендации касательно того, какое масло будет лучшее для вашего авто с пробегом, превышающим 100-200 тысяч километров. Они советуют переходить на составы с повышенной вязкостью, нежели те, которые заливаются сейчас. Тут обязательно нужно заглянуть в руководство по эксплуатации. Когда производитель в рекомендациях указывает использовать масло с вязкостью 5W40, при сильном износе ДВС допускается переход на жидкость с вязкостью 5W50.

Но и такие решения и изменения дают лишь временный эффект, направленный на нормализацию работы двигателя. На его состоянии смазка никак не отразится. Против износа масло спасти не может. Такие проблемы решаются исключительно путём ремонта или замены действительно утративших свои эксплуатационные характеристики компонентов. Если вы ждёте, что переход на специальное масло моментально вернёт двигателю прежнюю динамику, снизит расход топлива и улучшить состояние, это напрасно. Переход на более вязкое масло просто не позволяет мотору изнашиваться с той же интенсивностью, как раньше.

Сложно дать однозначный и универсальный ответ на вопрос о том, какое масло будет лучше заливать в тот или иной старый изношенный двигатель. Каждому мотору предписаны свои характеристики и свойства, которым должна соответствовать используемая жидкость. Но переход на состав с повышенной вязкостью чаще всего даёт положительный результат. Хотя исключать проявление некоторых проблем также нельзя.

Смена рабочей жидкости на более вязкую, то есть густую, с сохранением всех спецификаций для вашего двигателя, позволит лучше защитить трущиеся элементы, не образуя при этом на их поверхности слишком толстую плёнку. Отдавать предпочтение нужно не тем лубрикантам, которые создают самые толстые плёнки, а кто способен сформировать максимально прочное покрытие на деталях. Это огромная и принципиальная разница. Толстую плёнку можно обеспечить путём перехода на обычную минералку. А вот высокопрочные свойства характерны для современных синтетических составов. Среди нынешних предложений не сложно найти смеси, обеспечивающие несмываемость плёнки за счёт специальных присадок. Такой эффект достигается путём применения сложных эфиров.

Но заливку более вязких рабочих жидкостей осуществляют только при увеличенных зазорах в парах трения. Если взять состав, свойства которого не соответствуют двигателю, начнётся активный расход масла на угар. Коэффициенты вязкости меняют строго пропорционально износу ДВС. Вот почему производители никогда не называют точные цифры, а предлагают определённый диапазон, в рамках которого можно подбирать различный коэффициент вязкости, в зависимости от конкретной ситуации. А вот выходить за пределы этого диапазона категорически не рекомендуется. Каждый силовой агрегат создавался и проектировался для работы с определёнными рабочими смазками. Если залить лубрикант, который мотору не подходит, вы лишь усугубите ситуацию, спровоцируете серьёзные неполадки и ускоренный выход из строя ДВС.

Есть категория экспертов, которые не разделяют мнение о пользе и целесообразности перехода на более вязкие лубриканты. Они считают, что подобные решения могут только навредить и спровоцировать неполадки в работе силовой установки. Аргументы у них также имеются. Насос, отвечающий за перекачку смазки, не адаптирован под работу с маслом повышенной вязкости, что провоцирует ускоренный износ этого элемента.

Ещё одним аргументом является вероятность масляного голодания на некоторых участках мотора, что ведёт за собой сбои и поломки.

Чтобы не оказаться между молотом и наковальней, спрашивать мнения различных специалистов и бывалых автомобилистов, стоит заглянуть в руководство по эксплуатации. Там чётко прописано, какие масла, и с каким диапазоном коэффициента вязкости допускается использовать. Именно в этих рамках и стоит действовать.

Как подобрать масла для двигателей с большим пробегом

Синтетические жидкости меньше, чем минеральные теряют вязкость при нагревании. Для изношенного двигателя этим маслам следует отдать предпочтение. Кроме того, вязкое минеральное густеет на морозе, и создает большое сопротивление при пуске. Двигатель может не запуститься. А например, на классических «Жигулях» такой пуск чреват обрывом привода масляного насоса. Неисправность приводит и к аварии коленчатого вала.

Кинематическая вязкость масла для двигателя с пробегом далеко не единственный параметр. Моторная смазка характеризуется, в частности, показателем HTHS. Его величина говорит о сопротивлении слоев жидкости на сдвиг. Это динамическая вязкость. Чем она выше, тем увереннее масляная пленка цепляется за поверхности, предотвращая сухой контакт.

Дело, конечно не только в вязкости. Кроме изменения модификации продукта, изношенный мотор требует и более частой его замены. Срок службы смазки определяется щелочным числом. Оно характеризует количество щелочи, способное нейтрализовать кислоту. У двигателей с износом кислотно-щелочной баланс нарушается быстрее, и износ ускоряется.

Существуют также добавки к маслу. Они несколько восстанавливают выработанную поверхность, создают слой, способный удерживать смазку.

Производители создают специальные масла, подходящие для использования на старых двигателях.

На практике выбор следует производить в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя автомобиля. Этот вопрос освещен в инструкции по эксплуатации. Можно также обратиться за консультацией к официальному дилеру.

Лучшее моторное масло 10W40

3. Лукойл Супер SG/CD 10W-40 

Вспышка – 224 °С

Замерзание – -36 °С

Плотность при 15 °С – 878 кг/м куб

Среди лучших российских моторных масел по соотношению цены и качества Лукойл Супер SG/CD 10W-40 занимает особое место, выделяясь на фоне конкурентов высокими антиокислительными и диспергирующими свойствами. Благодаря ним в двигатель не выпадают осадки, что положительно сказывается на его внутренней чистоте и долговечности. 

За счет хорошей вязкости, автомобиль без проблем заведется даже зимой, когда температура может доходить до — 36 °С. К тому же это способствуют снижению расхода масла из-за угара. В случае использования в двигателях с большими пробегами удается снизить уровень шума, что положительно сказывается на вашем комфорте. Лучшее полусинтетическое моторное масло 10W40 от Лукойл содержит в себе особые компоненты, снижающие износ всех соприкасающихся деталей.

Лукойл Супер SG/CD предназначено для использования в легковых автомобилях, небольших грузовиках, микроавтобусах и внедорожниках, оснащенных атмосферными и турбированными двигателями

Причем не важно бензиновые они или дизельные — свойства текучести от этого никак не меняются.  

Особенности:

• Активно противостоит образованию отложений и шлама;
• Не подвержено угару;
• Снижает уровень шума;
• Обладает отличной устойчивостью к повышенным нагрузкам;
• Обеспечивает быстрый запуск двигателя в холодное время года;
• Лучший вариант для четырехтактных двигателей;
• Подходит для турбомоторов.

2. Mobil Ultra 10W-40

Вспышка – 230 °С

Замерзание – -42 °С

Плотность при 15 °С – 870 кг/м куб

Mobil Ultra 10W-40 — популярное моторное масло в России, которое славится хорошими рабочими характеристиками и снижает износ всех соприкасающихся поверхностей, за счет чего продлевает ресурс двигателя. Высокие и низкие температуры не оказывают негативного влияния на текучесть и прочие свойства, поэтому масло может использоваться практически в любых регионах. 

За счет особого состава, моторное масло станет хорошим вариантом для бензиновых и дизельных двигателей. Возможно применение в самых разных видах транспортных средств, в том числе и грузовых. К тому же моторное масло от компании Mobil отлично борется с отложениями, которые могут негативно повлиять на равномерность работы двигателя.

Особенности:

• Хорошая текучесть;
• Высокая устойчивость как к низким, так и к высоким температурам;
• Может использоваться в бензиновых и дизельных ДВС;
• Очищает двигатель от отложений и шлама;
• Продлевает срок службы двигателя.

Самые полезные наборы инструментов для автомобиля

1. Shell Helix HX7 10W-40

Вспышка – 246 °С

Замерзание – -45 °С

Плотность при 15 °С – 860 кг/м куб

Звание лучшего полусинтетического моторного масла достается Shell Helix HX7 10W-40 и это далеко не просто так, ведь оно превосходит конкурентов по защите от разложения и устойчивости к сдвиговым нагрузкам на 24 и 34 % соответственно. Но на этом преимущества не заканчиваются — масло от компании Shell сводит к минимуму шумы и вибрации, а также вносит весомый вклад в уменьшение расхода топлива. 

Несомненным плюсом является и высокая антиокислительная стабильность, которая достигается благодаря фирменной рецептуре создания. Вязкость масла никак не меняется на протяжений всей эксплуатации от замены до замены, поэтому детали двигателя всегда покрыты равномерным слоем специальной пленки. За счет этого они меньше изнашиваются, что положительно сказывается на сроке службы. 

В основу входят только качественные и проверенные компоненты, устойчивые к угару. Это позволяет уменьшить расход масла и избавиться от периодических доливаний. Заключительным плюсом станет хорошая термоустойчивость.

Особенности:

• Применена уникальная технология по борьбе с загрязнениями внутри двигателя;
• Уменьшает топливный расход;
• Отличная устойчивость к сдвиговым нагрузкам;
• Снижает шумы и вибрации;
• Защищает от износа на 19% лучше конкурентов;
• Хорошая антиокислительная стабильность;
• Низкий коэффициент трения;
• Моментально обволакивает двигатель защитной пленкой.

Стало известно, какие шины R17 самые комфортные и износостойкие

Симптомы износа

Длительность эксплуатации проявляется в следующих признаках износа двигателя:

Цилиндропоршневая группа

1. Снижение компрессии.
2. Уменьшение мощности, тяги.
3. Увеличение давления картерных газов.
4. Увеличение расхода смазки на угар.
5. Повышение шумности.
6. Ухудшение запуска  — особо актуально для дизельных двигателей. При низкой компрессии дизель не заводится в принципе. Начинается это с холодных температур.

Кривошипно-шатунный механизм

Из-за роста зазоров в соединениях верхней головки шатуна (поршень, шатун, палец), нижней головки шатуна (шейка коленчатого вала (КВ) и шатунный подшипник), в опорах КВ (коренная шейка и коренной подшипник коленвала) наблюдается:

1. Увеличение шумности, вплоть до стука.
2. Падение давления смазочной жидкости.

Наибольшую опасность представляет сочленение нижней головки шатуна, как самое нагруженное.

Газораспределительный и другие механизмы

1. ГРМ выдает свой износ в первую очередь шумом, характерным стуком клапанов. 
2. Выработка распределительного вала и его опор влияет на давление в системе.
3. Аналогично обстоит дело с другими парами трения (осями коромысел, валом привода вспомогательных агрегатов, балансирным валом).

Уплотнения

1. С возрастом материал прокладок стареет, крепеж ослабевает, а детали изменяют форму (коробятся). В результате появляются течи.
2. Сальниковые соединения текут из-за износа сальников, выработки на поверхности валов. Отслужившие свое сальники клапанов пропускают смазку в камеру сгорания, что вызывает сизый выхлоп.

Однако все эти симптомы необязательно являются признаками общего износа двигателя, его старости. Они бывают следствием износа и поломки единичной детали, или ненадлежащего ухода, эксплуатации.

Выбирая масло для старых моторов, важно понять причину ухудшения их состояния, а не лить состав погуще, пытаясь вылечить мотор от старости. 

Стоит ли использовать

Пока одни размышляют над тем, какие промывочные масла будет лучше использовать, другие сильно сомневаются в необходимости их применения. Поэтому на этот вопрос также следует ответить.

Основным конкурентом промывочного масла (ПМ) считается так называемая пятиминутка. Но на её фоне у ПМ есть ряд очевидных преимуществ. Основным из них выступает более безопасное и щадящее влияние на внутренние компоненты ДВС.

Большинство пятиминуток используют в своём составе максимально агрессивные составляющие. Эти растворители действительно вымывают остатки старой смазки и прочие загрязнения. Но параллельно происходит разрушение сальников и уплотнителей, наблюдается негативное воздействие на металл, повышается вероятность развития окислительных процессов и образования очагов ржавчины.

Ещё одним аргументом против пятиминуток выступает тот факт, что при сливе часть этих агрессивных жидкостей остаются внутри. Смешиваясь с новым маслом, предназначенным для постоянного использования и эксплуатации авто, состав лубриканта меняется. И далеко не всегда в лучшую сторону.

На практике обойтись без промывочных масел можно. Но тогда есть вероятность столкнуться с негативными последствиями для силового агрегата. Всё дело в том, что при заливке новой смазки она смешивается с остатками старой, а также с накопившимися в картере загрязнениями, нагаром и взвесью. Это моментально меняет характеристики и физико-химические свойства свежей жидкости, уменьшает его эксплуатационный срок, забивает масляный фильтр и сокращает межсервисный интервал.

Есть несколько условий, при которых можно не использовать промывочные масла:

• вы купили новый автомобиль;
• ранее масло менялось строго согласно регламенту и по мере необходимости;
• при замене применялись составы, рекомендуемые производителем или более высокого качества;
• за все годы службы в картер двигателя никогда не попадало масло плохого качества;
• в моторе никогда не смешивались составы разных марок или с различными характеристиками.

Когда даже одно из условий не соблюдается, проводить профилактическую промывку рекомендуется.

Специалисты и бывалые автомобилисты советуют обязательно воспользоваться качественным промывочным маслом, если:

• Автомобиль покупался с рук, и его история обслуживания под сомнением.
• В верхней части ДВС сформировались явные признаки накопления отложений.
• Требуется перейти с масла одного типа на другой.
• Машина подвергалась сильным нагрузкам и эксплуатировалась в тяжёлых условиях.
• Недавно был проведён капитальный ремонт ДВС.

Даже если вы практикуете использование недорогих и не самых качественных масел, промывка в качестве профилактики точно не помешает.