Дизайн и внешний вид
Несмотря на увеличенные размеры, новый F30 сохранил привычный баланс спортивно-элегантной формы. Традиционно для всей третьей серии этот автомобиль получил характерный длинный капот, укороченный передний свес, длинную колесную базу и смещенный назад салон. В целом дизайн новой BMW был принят положительно, сделав автомобиль одним из самых стильных в классе. Пришедший в 2015 году рестайлинг F30, придал внешнему виду автомобиля современности, тем самым продлив актуальность внешнего вида на несколько лет вперед.
Дизайн автомобилей поколения F30 продолжал начатое предшественниками – но при этом также вдохновлялся многими решениями из 5-й серии. Боковой силуэт был практически целиком позаимствован у поколения F10. Задний вид тоже не сильно отличался от 5-й серии. Передние фары упирались в границы «ноздрей» решётки радиатора, что было узнаваемой чертой.
В сравнении с поколением E90, интерьер был более ориентирован на водителя. Панель управления была наклонена на 7 градусов в сторону водителя.
Передняя часть универсала и седана выглядели идентично.
Экологичность
Термин BMW EfficientDynamics подразумевает сразу несколько технологических инноваций, которые уменьшают потребление топлива, при этом увеличивая мощность двигателей. В дополнение к этому нужно отметить, что у 3-й серии также есть режим Eco-Pro. Экономный стиль вождения поддерживается адаптацией управления и оптимизированной работой систем обогрева и охлаждения. Помимо этого, коэффициент аэродинамического сопротивления у седана был уменьшен до 0,26. Справа и слева по краям от воздухозаборников располагаются небольшие вертикальные отверстия, под названием воздушные заслонки. Они гарантируют уменьшение воздушного сопротивление благодаря улучшению воздушной обтекаемости передних колёс.
Все двигатели попадают под показатели европейского стандарта EU5 и американского ULEV II. Версия Efficient Dynamics у BMW 320d стала снова доступной, она имеет уменьшенную мощность, но увеличенную экологичность. С опцональным фильтром Blue Performance, двигатель этой модели подпадает под стандарт Euro 6.
Прошивка & Чип-тюнинг
Перепрошивка BMW F30 осуществляется путём подключения к блоку управления двигателем.
Например, BMW 320 и 328 оснащены одним и тем же двигателем N20B20, но отличаются системой охлаждения, программным обеспечением на блоке управления. Так же стоит отметить, что двигатели BMW N20 для 320i и 328i в зависимости от рынка предназначения имеют разные поршни.
184 сильный мотор с 270 ньютон-метрами крутящего момента установленный на 320-ю модель оснащен двойным ВАНОСом, системой Valvetronic, непосредственным впрыском и турбиной, так же как модель 328. Реальные характеристики этого мотора возможно увеличить до 245 сил и 350 Н•м путём перепрошивки блока управления мотором, а в некоторых случаях и блока управления коробкой передач.
Таким образом BMW 320i F30 благодаря прошивке превращается в 328i, но стоит отметить, что разница в этих двигателях все же есть. У БМВ 328i чуть ниже степень сжатия (10 против 11), другая выхлопная система, другой кардан и редуктор, тормоза чуть большего диаметра. На практике же 320i перешита в 328i получается немного быстрее из-за степени сжатия, но из-за неё рекомендуется заливать 98-ой бензин.
Единственное, что необходимо учитывать, это то, что после прошивки 320i F30 в 328i существует риск заранее “укатать” цепь.
Стоимость прошивки варьируется, и искать самый дешёвый сервис, для владельца Ф30-ой – не серьёзно, а предположение дорого значит качественно – не всегда себя оправдывает, даже если это официальный дилер (как показывает практика – дилер дилеру рознь)
По этим причинам настоятельно рекомендуем серьёзно подойти к данному вопросу, и обращать внимание в первую очередь на отзывы реальных владельцев BMW F30 после прошивки своего автомобиля
Чип тюнинг в большинстве случаев представляет собой скачивание оригинальной программы из блока управления, с последующей модификацией ПО и запись оптимизированной программы в то же блок управления.
Чип тюнинг БМВ Ф30 доступен с тремя программами: Stage 1, Stage 2 и Stage 3, каждая из которых имеет свою собственную прибавку мощности и крутящего момента.
Хоть отмечается, что при правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании ресурс основных узлов и агрегатов не сокращается, тем не менее половина владельцев скептически относится к данным процедурам, и не без оснований. После ~15 000 км пробега имеется риск появления трещин в поршне (лопаются поршневые перегородки) или вовсе придётся заменить блок двигателя.
По сути, чип тюнинг безопасный при умеренных нагрузках, только зачем тогда “чиповать” автомобиль?! Наилучшим решением станет покупка более мощной модификации Ф30-го кузова.
Интерьер
Интерьер в третьей серии F30 выполнен достаточно грамотно и в традициях БМВ, но более современный и не такой скромный как у BMW E90.
Отделка из качественных материалов и продуманной шумоизоляцией. Места в салоне стало больше, панель повернулась к водителю, подлокотник стал мягче, карты дверей приобрели эргономичную внешность.
Панель приборов имеет достаточно удачный дизайн. Более лёгкий и приятный в управлении руль очень кстати в городе на парковках, но с ростом скорости рулевое колесо станет более тугим, кроме того в спортивном режиме руль будет наливаться тяжестью.
Весь модельный ряд БМВ Ф30 в базовой комплектации оснащен дисплеем на центральной консоли, но с ограниченной по функционалу версией на менее мощных модификациях.
Задняя часть салона не сильно изменилась. Для задних пассажиров доступен подлокотник с подстаканниками, отдельное управление климат-контролем и комфорт позволяющий ехать на дальние расстояния.
Рестайлинг F30
В мае 2015 года 3-я серия получила рестайлинг. Продажи новой версии начались 25 июля 2015 года. подробно о том, что изменилось после рестайлинга — здесь.
Снаружи изменения затронули передний свет (светодиодные фары стали доступны в качестве опции), и оба бампера. Ещё одним отличительным признаком стали светоотражатели на задних фонарях. Помимо изменений кузова, произошло обновление и салона – новые материалы, дополнительные декоративные элементы.
Также автомобили стали использовать более экономичные двигатели. Пакет опций M-Sport по-прежнему остался доступным.
Самой главной технической инновацией стало использование трёхцилиндрового двигателя BMW B48. Этот 1,5-литровый бензиновый агрегат выдавал максимальную мощность в 100 кВт (136 л.с.) и максимальный крутящий момент в 220 Н·м. BMW заявляли о расходе топлива в 5,1 литра на 100 км пути для самого маленького двигателя, который теперь был установлен в 316i.
Как и новые трёхцилиндровые бензиновые (318i), так и новые четырёх- и шестицилиндровые безиновые (а ещё и 2-литровые дизельные) двигатели в 316d, 318 и 320d сформировали семейство, которое BMW обозначили термином «EfficientDynamics» (Экономное движение). В 330i и 340i использовались новые двигатели. В последнем агрегат выдавал 240 кВт (326 л.с.), что сравнимо с 3-литровым шестицилиндровым двигателем в M235i, но агрегат внутри 340i был абсолютно новым и имел длинный ход поршня (94,6 мм при диаметре 82 мм).
Модификации
BMW M3 с 2013 года
Под капотом вы найдете 3.0 R6 с двумя турбинами. В базовой версии двигатель предлагал 431 л.с.. Также есть два специальных варианта: 450 л.с. с пакетом Competition (включает 20-дюймовые кованые диски и активный дифференциал на задней оси) и 460 л.с. в CS.
Двигатель имеет, так называемый сухой картер из магния. Самый мощный вариант сочетался с автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением (опция для более слабых версий). Крыша изготовлена из углеродного волокна, что позволило уменьшить вес и снизить центр тяжести.
М3, построенный на базе Ф30, получил обозначение F80 и производится на заводе в Регенсбурге.
BMW ActiveHybrid 3
Это классический гибридный автомобиль с бензиновым двигателем 3.0 R6 (турбо, прямой впрыск) и 54-сильным электрическим моторчиком. Электропривод позволяет развивать скорость до 75 км/ч с запасом хода до 4 км. Гибрид имеет задний привод и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.
BMW 330e
Версия 330e iPerformance – революционный гибрид с возможностью зарядки от розетки (plug-ins). Теоретический расход топлива (сокращенный с 5,9 л до 1,9 л на 100 км) сильно занижен и на практике не достижим. Это связано с крупными батареями и мощным электродвигателем. Под капотом работает 2.0Т/184 л.с. Гибрид использует задний привод и 8-ступенчатый автомат.
Безопасность автомобиля и электронная техника
Давайте теперь с вами немного поговорим о электронике в БМВ 3 серии Ф30. Автомобиль имеет все, а точнее, безопасность и электронные оснащения находятся на высоком уровне.
В комплектации можно увидеть:
- Шесть штук подушек безопасности;
- Противотуманную оптику;
- Датчики, которые предназначены для дождей и света;
- Система автопарковки, АБС и ЕСП;
- На 2 зоны контролируется контроль;
- Полноценный электропакет;
- Подогрев для кресел;
- Доступ без ключа;
- Аудиосистема с музыкой;
- Камера, которая позволяет посмотреть, что происходит сзади, а также, есть круговой обзор.
Мультимедийная система в данном автомобиле заслуживает отдельного внимания. Тут объединили технологичные приложения и различные сервисы. Благодаря этому, пассажирам, во время поездки, скучно уж точно не будет, а сам водитель сможет получить необходимую информацию.
Например, определенные данные можно будет вывести на ветровое стекло, система может читать знаки на дорогах в режиме онлайн, адаптивный круиз-контроль, камеры прекрасно видят ночью, слепые зоны останутся видимыми. В БМВ 3-й серии Ф30 вы сможете без проблем найти все что вам нужно с помощью интернета. И благодаря этому, вы сможете найти необходимое место на неизвестном вам населенном пункте.
Салон G20
Внутреннее пространство салона BMW 3-й серии G20 возросло вместе с габаритами авто. Особенно повезло задним пассажирам. Для них серьезно расширили пространство для ног. Не обделили и водителя с передним пассажиром: пространства на уровне плеч стало также больше. Кроме того, проблема прошлого кузова (а еще и 4-й серии GranCoupe) с затруднениями при посадке/выходе из авто решена. Теперь задним пассажирам садиться в авто гораздо легче.
Особое оформление получил интерьер, от стал ближе к классу БМВ 5, например. Сразу за рулевым колесом находится полностью электронная приборка, забудьте про стрелочки. Справа от приборной панели находится многофункциональный дисплей — тренд в автомобилестроении. Приблизить уровень комфорта к «пятерке» также можно за счёт установки дополнительных опций, а именно кожаный салон, беспроводная зарядка и трехзонный климат. Теперь 3-я серия БМВ стала еще комфортабельнее.
Самый простой интерьер новой третьей серии, это обивка салона из ткани Hevelius «Антрацит». При наличии пакета M Sport, обивка салона будет комбинированный алькантара/сенсатек «Черный» с синим контрастным швом (в базе). За дополнительные деньги традиционно предлагается несколько вариантов из искусственной кожи (BMW Sensatec) или натуральной кожи. Кроме того, в комплектациях BMW Individual предполагаются совершенно царские сочетания полной отделки салона кожей и комбинированными деталями. Также в салоне можно будет выбрать 8 разновидностей декоративных планок.
Новый BMW 3-й серии оснащен еще одним новшеством, недоступным ранее на этой модели — голосовым помощником. Помимо стандартных разговоров с машиной о ее состоянии, определённых функциях и прочем, в БМВ обещают, что работа над расширением функционала голосового помощника будет продолжена. Вероятно, в скором будущем мы получим полноценного секретаря в машине. Что ж, для «тройки» уже круто. Идём дальше.
Версия BMW M340i
Спортерсия BMW M340i традиционно имеет спортивный внешний вид. Аэродинамический бампер с оптимизированными изгибами для улучшеного распределения воздуха — визитная карточка новой М-ки. Кроме того, начавшийся в последнее время так называемый «культ ноздрей» в БМВ придал характерный сетчатый вид решетки всех М-версий этого поколения.
Помимо элементов экстерьера, традиционных для М-моделей, салон BMW M340i оснащен спортивными сиденьями, кожаным М-рулём и рукояткой КПП. Также в салоне присутствуют характерные элементы М-стиля.
BMW M340i имеет рядный шестицилиндровый 3.0-литровым бензиновым двигателем B58 с турбонаддувом, непосредственным впрыском и системой изменения фаз газораспределения VANOS. Мощностью такой М-ки составляет 275 кВт или 374 л.с.
Существует также гибридная версия BMW M340e, подзаряжаемая от внешних источников электроэнергии. Электротяга этой версии позволяет бесшумно двигаться до 60 километров. Разгон гибрида до сотни на электротяге займет 6 секунд.
Какие могут возникнуть проблемы с BMW 3 Series F30
В самом конце хотело бы разобрать проблемы и неудобства, которые могла бы принести эта машина своим пользователям. Например, давайте возьмем то, что машина потребует очень много масла. Чаще всего, так происходит, когда меняется турбина. Самая основная причина – изнашиваются поршневые колеса.
Самая распространенная проблема во всем автомобилях БМВ – это то, что она вечно дергается, когда машина набирает скорость. Для этого, необходимо поменять катушки цилиндра и, конечно же, пользоваться качественным маслом. И самое последнее – это скрип машины.
Тоже самое нужно сделать, когда выводится уведомление fog lights. Почему нужно ехать в сервис? Потому что тут тоже есть много причин появления проблемы. Для этого, необходимо будет сделать диагностику и поговорить с электриком, для того, чтобы он посмотрел автомобиль.
Подвеска
На передней оси реализована подвеска МакФерсона, где по краям находятся два поперечных рычага. Распорки, поперечные рычаги и шарнирные опоры выполнены из алюминия. Задние колёса соединены с системой из пяти звеньев. Распределение нагрузки между передней и задней осью: 50:50.
Помимо стандартной подвески, также в качестве опций доступны M-подвеска и адаптивное шасси. При выборе любого из этих вариантов, автомобиль становится ниже на 10 мм. В случае адаптивного шасси, можно менять настройки амортизации и особенности подвески.
У всех автомобилей поколения F30 задний привод является стандартам, но для некоторых моделей доступна опция полного привода. Модель BMW 335d доступна только в полноприводной версии.
Чем отличается дорейстайлинг BMW 3 Series F30 от рестайлинга
Для БМВ Ф30 рестайлинг был сделан в 2015 году. Давайте с вами разберем, в чем же отличие между дорейстайлингом и рестайлингом. Экстерьер автомобиля был немного изменен. Оптику сделали полностью светодиодной.
Сделали больше цветовых разрешений, а также, дисков для колес. Бамперы тоже получили свои изменения. Удлиненная горизонтальная линия – это новое внедрение. Это необходимо для того, чтобы сделать, чтобы машина визуально смотрелась немного ниже и, соответственно, шире. Воздуховоды сделали в хромированном обрамлении.
Также в салон BMW 3 Series F30 добавили другой блок для того, чтобы было удобно управлять климат-контролем. Вставки на дверях сделали, также, хромированными. Все комплектации, которые были указаны немного выше остались прежними, но комбинация цветов значительно увеличилась, как и отделочные стили.
Покупателям начали предлагать не только заднеприводные автомобили, но еще и полноприводные, которые имеют два или три литра бензинового мотора или дизельный двигатель, который имеет два литра объема.
Подвеска
По сравнению с предыдущей “тройкой” в кузове E90, подвеска БМВ Ф30 не претерпела значительных изменений, но благодаря тому, что колея автомобиля стала шире и длиннее база – добавилось более комфорта, при этом динамика и спортивный характер, которые свойственны для 3 серии не потерялись.
Одна из особенностей этого автомобиля – опция регулировки жесткости амортизаторов, которая на предыдущей БМВ 3 серии была доступна только на версии M3.
Настройка подвески изменилась, она стала комфортнее, мягче и при этом одновременно добавилось упругости.
Тормоза в БМВ Ф30 стали менее резкими, и из-за этого они стали более информативные.
Двигатель
Теперь посмотрим, какие у BMW F30 технические характеристики. На автомобилях 6 поколения турбированные моторы заменили атмосферные двигатели. В начале модели Ф30 комплектовались несколькими силовыми установками. Самые слабые у BMW F30 двигатели стоят на модели 316d. Под капотом этой версии размещен агрегат с объемом в 2 литра и мощностью в 116 л.с. Однако даже эта машина может двигаться со скоростью 202 км/ч,, а «сотку» достигает за 11 сек. Расход топлива на 100 км составляет 4.6/3.5 л. в черте города/на трассе. С полным баком, 57 л., F30 316d способен преодолеть 1461 км.
Бензиновый аналог, BMW 316i F30, с объемом в 1.6 л. и мощью в 136 л.с., может ускоряться за 8.9 сек. и набирать скорость до 210 км/ч., а расход бензина на 100 км в пределах 6.8-5.9 л. Почти аналогичные показатели и у BMW 318i F30 с двигателем B38. Только объем 1.5 л. и топливо расходуется чуть меньше. 5.1-5.5 л.
У этих моделей привод только задний.
На модификации BMW F30 320d стоит 183-сильный двухлитровый мотор, разгоняющий автомобиль до «сотни» за 8.5 сек. и расходующий на 100 км 4.1-4.5 литров. Предельная скорость – 235 км/ч. В версии EfficientDynamics количество лошадиных сил снижается до 163 единиц. Такой же объем и такая же мощность и у бензинового аналога, BMW 320i F30. Однако разгон до 100 км/ч у этой машины чуть быстрее, за 7.3 сек., а предельная скорость составляет 235 км/ч. Правда, расход топлива в городе/на трассе составляет 8.2/4,9 литра на 100 км.
Двухлитровый бензиновый агрегат с 6 цилиндрами и мощностью в 245 «лошадок», устанавливается на модель BMW 328i F30. С его помощью разгон занимает 5,9 сек., а топливный расход в городе/на трассе составляет 8.5/4.2 литра на 100 км. Предел скорости – 250 км/ч. Самая мощная бензиновая установка (306 л.с.) с объемом в 3 литра, достигает 100 км/ч за 5,5 сек., достигает скоростной отметки в 250 км/ч. и «жрет» бензина в объеме 10/5,5 л. на 100 км. в городе/на трассе. Ею комплектуется модель 335i.
Самой мощной является моделью среди дизелей является BMW F30 330d. Она комплектуется 258-сильным мотором с объемом 3.0 л. Разгон до «сотни» хуже, чем у 335i всего на 0.1 сек., но максимальная скорость такая же. Работа двигателей всех модификаций комбинируется с 6-скоростной «механикой» и 8-диапазонным «автоматом». Причем АКПП уменьшает топливный расход на 0.3 л. на 100 км, а у 335i – сразу на 0.7!
Кстати, в случае со всеми моторами «автомат» потребляет на 0.3 литра топлива меньше
И конечно, нельзя не отметить вниманием. Однако в стандартной комплектации предлагается только 6-ти ступенчатая «механика»
8- диапазонный «автомат» ZF — опция. Для повышения мощности и увеличения крутящего момента можно использовать чип тюнинг N20 Stage 2.
Подвеска у автомобилей спереди – McPherson, надежная и проверенная. Сзади — многорычажная. Норма выхлопа зависит от модификации: Euro 5 или Euro 6.
У BMW F30 с трансмиссией xDrive хлопот не будет.
Комплектации BMW 3 Series F30
Давайте с вами рассмотрим комплектацию БМВ 3 серию Ф30.
Приобретая Спорт Лайн владелец имеет колеса Р17, спортивную подвеску в черном цвете, на выхлопной трубе хром, зеркала на улице, решетку для радиатора, воздухозаборник из глянца. Салон укомплектовывают рулем из кожи или же порогами в спортивном стиле, руль и сидения имеют красную полоску и вставки такого же оттенка. Обивку всю выполняют из кожаных материалов. Есть два варианта отделки: алюминиевая и черная, панель для приборов подсвечивает красный цветом.
Комплектация Модерн Лайн включает в себя такой же салон. Вот только выхлопная труба и радиаторная решетка имеют декоративный матовый хром, а не черный. Интерьер мало чем отличается от Спорт Лайн. Обивки, вставки, пороги, руль и хромовые кольца – все остается таким же. Но вот на счет ярких цветов. В этом случае, их немного больше.
Приобретая машину, которая оформлена в стиле Лакшери Лайн, вы станете обладателем такой вы выхлопной трубы с хромированным оттенком, такие же колеса, радиаторную сетку. Салон имеет тот же самый комплект, но в более богатом коричневом оттенке. Центральную консоль тоже сделали как хром. Эта комплектация считается самой дорогой и роскошной.
Еще один комплект М Спорт оснащён спортивной подсветкой, которая занижена на один сантиметр. Автомобиль имеет диски Р19, которые изготовлены из легкого сплава, проекционный монитор имеет различную цветовую гамму, круиз-контроль, эксклюзивную окраску кузова. Элементы, которые расположили в салоне достаточно оригинальные.
Если у вас есть дополнительное оборудование, которое вы получили в данном пакете, тогда вы смело можете отказаться от тюнинга Ф30, а можете создать свой индивидуальный стиль. На Ф30 есть подогреватель для топлива, который автономный.
Двигатели & Модельный ряд
Конечно терять атмосферные рядные шестерки для фаната БМВ довольно-таки неприятно, но прогресс не стоит на месте и повлиять на это поклонник баварских моторов практически не сможет.
Теперь все моторы БМВ стали турбированные, и поэтому много цилиндров уже не нужно. Эффективность таких моторов выше, отдача с литра больше, двигатель эластичнее, ну и для тех кто неравнодушен к чип-тюнингу мотора для Вас приятный бонус в виде того, что моторы очень хорошо чипуются.
На БМВ Ф30 устанавливались (установлено) бензиновые и дизельные двигатели, включая гибридную силовую установку. С каким мотором выбрать BMW F30, зависит от бюджета на покупку, а так же от требований к техническим возможностям автомобиля.
Модельный ряд бензиновых БМВ Ф30 начинается с самой простой версии BMW 316i F30 с двигателем N13. Особых хлопот он не предоставит, при условии, если Вы систематично не будете пытаться выжимать с него мощность 330-й версии. По динамике автомобиль довольно слабенький, как для БМВ 6-го поколения, но каждому покупателю свой товар, и выбор БМВ Ф30 зависит от Ваших предпочтений.
Из официально доступных на рынке СНГ “трешек”, BMW 320i F30 – “золотая середина”. Автомобиль оснащен двигателем N20, и подойдет для тех, кому важен драйв БМВ, но с ограниченной динамикой.
Наиболее оптимальный вариант BMW 328i F30. Мотор объемом в 2 литра оснащен двумя турбинами, и позволяет автомобилю развивать достойную динамику в разгоне, и при этом иметь умеренный расход топлива, который разумеется зависит от стиля вождения. 328-я модификация так же доступна с мотором N26.
Так же как и в другом моторе, в двигателе BMW N20 рекомендовано менять почаще масло и все фильтра, хотя, можно и не часто, главное в необходимый срок (при умеренной эксплуатации автомобиля), заправлять качественным топливом и не нагружать низкими оборотами. Хотя этот двигатель надежный и удовлетворяет своими возможностями, владельцы БМВ Ф30 все же жалуются на звук холостых оборотов, которые как для бензинового мотора шумноваты, так же в редких случаях встречается увеличенный расход масла.
Если позволяет бюджет, обратите внимание на BMW 335i F30 с 306-сильным 6-цилиндровым двигателем N55. Мотор имеет огромный потенциал для тюнинга, поэтому если позволяет бюджет его возможно довольно-таки неплохо доработать
Мотор N55 имеет большой потенциал для тюнинга. Мощность возможно увеличить до – более 400 л.с.
Несмотря на то, что на BMW F30 устанавливалось только 2 дизельных мотора, 4-цилиндровый N47 и 6-цилиндровый BMW N57, в целом их значительно больше, чем бензиновых двигателей, из-за различных модификаций.
Модельный ряд дизельных версий широк, от 316d до 335d.
Наиболее популярный мотор в странах СНГ – 2.0-литровый дизельный Н47 устанавливаемый на BMW 320d F30, причиной тому стало то, что официально поставлялась только 2-литровая модель.
184-сильный мотор N47 в целом неплох, и по техническим характеристикам практически не уступает бензиновому своему аналогу, только дизельный экономичнее. Но, стоит отметить, что в начале производства у двигателя были определенные проблемы связанные с обрывом цепи. Со временем этот недостаток устранили в следующей модификации мотора. Но, не стоит забывать, что перед покупкой диагностика автомобиля обязательна.
Выбор дизельных БМВ Ф30 широк, поэтому если Вам BMW 320d, 325d или 328d будет мало, 6-цилиндровые 3.0-литровые BMW 330d F30 или BMW 335d F30 вполне интересный вариант, и так как эти модели официально не поставлялись, найти их будет немного сложнее, разве что пригнать с Европы.
330d и 335d действительно стоящие внимания автомобили с мощным дизельным мотором и экономичным расходом.
Касаемо моторов и их надежности. Говорить, что этот двигатель БМВ Ф30 надежный, а тот обходите стороной – не правильное утверждение. Да, на самом деле они по надежности в общих чертах уступают моторам M серии, но если их правильно обслуживать, и не экономить на расходных материалах эти требовательные силовые агрегаты прослужат Вам ещё долго. Это так же касается двигателей B-серии, которые были уставлены на рестайлинговые модификации F30-го кузова.
Перед покупкой диагностика – ОБЯЗАТЕЛЬНА, так как двигатели довольно сложные и тщательная проверка их состояния на прямую связана с Вашими будущими эмоциями от владения седаном БМВ Ф30 или турингом Ф31.