2010 citroen metropolis concept

Примечания и ссылки

2010 Citroen Metropolis Concept

Citroën has revealed the spectacular new Metropolis — a sleek and muscular concept car that pays homage to China’s extraordinary development. Created by Citroën’s international design team — based in Shanghai since 2008 — Metropolis will be on show in the French Pavilion at the Shanghai World Fair from 1st May to 31st October, 2010.

Reflecting China’s avant-garde status, grandeur and vitality, the sleek limousine concept immerses itself in ‘Créative Technologie’, balancing environmental responsibility with luxurious comfort and driving pleasure. Incorporating a plug-in hybrid drivetrain and Hydractive suspension, Metropolis produces CO2 emissions of just 70g/km — approximately one fifth that of a conventional engine with equivalent performance.

Metropolis’ distinctive silhouette is a vision of creative and sophisticated luxury with an imposing stature (5.3m long, 2m wide & 1.4m high), reflecting the dynamism and ambition of China in the 21st Century. Powerful and engaging, Metropolis’ subtle ‘Pearl Silk’ body colour changes under different light conditions, revealing the model’s generous curves and ultra-honed detailing.

Metropolis blends taut lines with smooth surfaces, evidenced particularly at the front where the sculpted, incisive wings and kite-shaped grille merge with the harmonious contours of the bonnet. The streamlined headlamps have an imperious and steely look, giving Metropolis a natural air of authority.

At the rear, Metropolis carefully balances width and stability with flowing aerodynamic lines — incorporating an active spoiler — and signature Citroën design flourishes, such as a concave rear window. Chrome touches around the side windows visually elongate the cabin, while ‘origami’ quarter-lights appear to float in the air — and also house a light source.

Metropolis’ powerful hybrid drivetrain utilises an optimised 2-litre V6 petrol engine and a 7-speed, dual-clutch electronic gearbox. At low speeds, Metropolis runs in Zero Emission Vehicle (ZEV) mode, with its electric motor developing a continuous 55bhp (40kW) , peaking at 95bhp (70kW). At steady speeds on main roads and motorways, the petrol powerplant efficiently provides 272bhp (200kW) and 375Nm of torque. When additional performance is required, such as during overtaking, the car uses both the electric motor and the combustion engine to deliver a maximum power output of 460bhp (345kW) and 430Nm of torque — equivalent to a 4-litre V8 petrol engine. There’s also a four wheel drive mode for when extra grip is needed.

Delivering a smooth and cosseting ride experience, Metropolis is specified with Citroën’s renowned Hydractive suspension, which dampens even the roughest of road surfaces and improves the car’s aerodynamic performance
— further helping to reduce CO2 emissions.

China is the world’s largest automotive market and Citroën’s second largest outside Europe — having been established there for 20 years. The Shanghai World Fair is the perfect opportunity for the brand to reassert its international character and to show, once again, the importance it places on the needs and expectations of this rapidly developing market. With Metropolis, Citroën demonstrates that a blend of Chinese and French sensibilities can create a beautiful vision for the future.

(from Citroen press release)

Citroen Metropolis: больше, чем «шестисотый»

19.04.2010 22:24

Фролов Юрий

Если люксовые марки – BMW, Mercedes и Audi – создают все больше компактных машин, то Citroen, похоже, напротив, готов расширить свой модельный ряд «вверх», выпустив крупный и роскошный седан. Таким, во всяком случае, является концепт-кар, который будет показан в мае на Шанхайской выставке. По демонстрирующимся сейчас эскизам можно подумать, что данная экспериментальная разработка является предвестником будущего поколения седана С6, находящегося на стыке бизнес- и представительского классов, однако концептуальная новинка значительно крупнее нынешней модели. В длину 5,3-метровый автомобиль превосходит даже длиннобазные версии A8 и S-класса, а в ширину он больше Майбаха.

Лимузин-аристократ с изящными линиями, Metropolis гармонично вписывается в мир величия, авангарда и динамизма современных мегалополисов с их невероятной притягательной силой. Чтобы максимально соответствовать ожиданиям этого рынка, переживающего мощный экономический подъем, данный концепт-кар был полностью разработан международным дизайнерским центром Citroёn, находящимся в Шанхае с 2008 года.
Настоящее произведение искусства, Metropolis привносит нотки роскоши и обольщения в мир Марки — Créative Technologie, великолепно отражая тематику французского павильона: «Чувственный город». История Citroёn отмечена многочисленными автомобилями – представителями класса люкс, которые вносили свою лепту в развитие автомобилестроения на протяжении 90 последних лет. Посетители Всемирной Универсальной выставки смогут открыть для себя и оценить это «автомобильное творение», являющееся симбиозом творческого полета и высоких технологий, о чем свидетельствует гидрактивная подвеска и гибридный привод ведущих колес типа plug-in концепта Metropolis.
Пока в линейке моторов Citroen нет двигателя, подходящего для представительского седана. А характеристики той гибридной установки, которая по задумке встанет под капот концепт-кара, выглядят весьма причудливо: бензиновый V6 имеет рабочий объем всего в 2 л, и даже с помощью электромотора мощность автомобиля составляет 272 л.с. Этого хватит, чтобы бросить вызов лишь младшим модификациям нынешних представительских седанов. Впрочем, мотор имеет режим «overboost», позволяющий кратковременно повышать отдачу до 490 сил. Гибридная установка заднеприводного седана состыкована с семиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями. Может такой «двуличный» мотор и не является в полной мере альтернативой 12-цилиндровым немецким супердвигателям, однако с точки зрения экологии гибрид, конечно, показывает себя лучшим образом: выбросы CO2 составляют всего 70 г/км, что впятеро меньше, чем у бензинового мотора сравнимой мощности.

Как уже было сказано, данная работа является первым продуктом, разработанным шанхайской дизайн-студией PSA Group. Не случайно для своего дебюта она выбрала именно представительскую модель. Китай является одним из важнейших рынков сбыта люксовых седанов, и специально для КНР автопроизводители создают даже удлиненные версии автомобилей бизнес-класса, как, например, длиннобазный BMW 5-серии, который на этой неделе покажут в Пекине. Для премьеры обновленного VW Phaeton также выбран Китай. Все это, впрочем, отнюдь не означает, что Citroen Metropolis, удивив китайскую публику, в будущем на самом деле пойдет на конвейер.

По информации citroen.by

Комментарии читателей

—
sergavto

31.03.2017 13:06

«neoblr» wrote:
Мордашка классная ,а опа не ахти — сильно завалили , как корова языком слизала…..

Дизайн на любителя..

—
neoblr

22.01.2015 23:29

Мордашка классная ,а опа не ахти — сильно завалили , как корова языком слизала…..

—
constantin

26.02.2012 17:14

Quote:
Говорилось же — конЬцепт!

Юр, а смысл-то от этого не меняется: раз уж концепты — полное …..о, то чего тогда ждать от серийных моделей…

—
urri

24.02.2012 22:01

Робята! Чё завелись то? 1,5 года уже прошло с момента публикации новости и статьи… Вы такую машину видели на дорогах?
Говорилось же — конЬцепт!

—
constantin

24.02.2012 19:36

Samo Lo, любовь к конкретной марке — это неплохо, фанатизм — гораздо хужее .
Ситроен либо радикально (слово-то какое — правильное ) изменил подход к дезигну, либо банально профукал толковых дезигнеров… причем, во втором варианте я почти уверен, т.к. в статье указано, ЧТО за дезигнеры разрабатывали Метрополис (а, вполне возможно, и другие модели)

Social buttons

Обновлено ( 20.04.2010 20:45 )