Pagani: 10 ключевых моделей за 20 лет

Интерьер

Внутренняя часть итальянского супекара Феррари Ф430 имеет традиционно спортивный стиль, которому присущи линии супекаров итальянцев. Сам кузов сделали из углепластика. Более того, немало внутренних деталей решили изготовить из карбона. Что касается непосредственно салона и панели, их обшили при помощи кожи.

Интересно, что именно с появлением этой итальянской модели, начали выпускать игровой манипулятор Ferrari F430 Force Feedback, являющийся точнйо игровой копией руля нового F430 с переключателем «Manettino». Благодаря Thrusmaster Ferrari F430 Force почти любой мог хоть в какой-то степени почувствовать, каково это управлять итальянским спортивным автомобилем.

Перед водителем установлено 3-спицевоей рулевое колесо, оснащенное переключателем режимов езды, а также круглой кнопкой запуска двигателя, которую инженеры разместили в левой части руля. Далее разместили приборную панель, обладающую аналоговыми приборами, а также самым большим датчиком, показывающим количество оборотов двигателя. Это не случайно, ведь перед нами спортивная машина.

К слову, тахометр проградуирован до отметки 10 000 оборотов в минуту. Вдобавок к этому сзади рулевого колеса нашлось место для удобных лепестков переключения коробки передач. Салон Ferrari F430 Spider имеет очень качественную кожу. Что касается центральной консоли, она не выглядит сильно загруженной. На ней разместились 3 круглых дефлектора вентиляционной системы, выполненные в традиционном стиле компании. Под ними нашлось место для базовой магнитолы.

В самом низу разместили 3 «крутилки», позволяющие настраивать климатическую систему. Тоннель оснащен кнопками коробки переключения передач, а также отделением для мелочевки. Интересно, что бардачок получился довольно маленьким. Внутри него есть ручной фонарик и поместиться может разве что небольшая женская сумочка. Недалеко расположился механический ручной тормоз.

Ferrari никогда не выделялись сногсшибательным салоном. В больше степени они привлекали будущих владельцев своим агрессивным, современным и стильным внешним видом, а также технологичным оснащением транспортного средства. Крепко удерживать тело водителя и пассажира призваны удобные кресла спортивного типа, выделяющиеся четкой боковой поддержкой.

Спецификации

	Феррари F430	Ferrari F430 Паук	Феррари 430 Скудерия	Феррари Скудерия Паук 16М
время строительства	2004-2009 гг.	2005-2009 гг.	2007-2009 гг.	2008-2009 гг.
Тип двигателя	Восьмицилиндровый V-образный двигатель 90 °
Клапаны	32
Рабочий объем (см³)	4308
Мощность (PS) в мин -1	360 (490) при 8500	375 (510) при 8500
Крутящий момент Нм при мин -1	465/5250	470/5250
коробка передач	6-ступенчатая механическая коробка передач / 6-ступенчатая секвентальная «трансмиссия F1»	6-ступенчатая секвентальная «коробка передач F1»
водить машину	Задний привод
Разгон 0-100 км / ч	3,9 с	4,1 с	3,6 с	3,7 с
Максимальная скорость (км / ч)	315	311	320	315
Расход (л / 100 км)	15,2	15,7
Масса пустого (кг) в соответствии со стандартами ЕС	1450	1520	1350	1440
Емкость бака (литр)	95

колесо и шины

Передний:

• Дорожные шины 225/35 ZR19 на F430
• Полуслики 235/35 ZR19 или спортивные шины на 430 Scuderia

Назад:

• Дорожные шины 285/35 ZR19 для F430
• Полуслики 285/35 ZR19 или спортивные шины от 430 Scuderia

Тормоза

F430 доступен с обычными чугунными тормозными дисками или с углеродно-керамическими тормозными дисками и тормозными колодками. С 2008 модельного года он в стандартной комплектации поставлялся с карбон-керамической тормозной системой.

Гонки

F430 Challenge

Ferrari F430 Challenge на этапе Гран-при Макао

F430 Challenge — это гусеничная версия F430, разработанная для Феррари Вызов. Двигатель остался нетронутым, но вес автомобиля был уменьшен, в результате чего максимальная скорость составила 325 км / ч (202 миль / ч). Серийный образец был представлен на выставке Лос-Анджелесский автосалон в январе 2005 г.

F430 GTC

F430 GTC от NAC на летней специальной выставке Pokka GT 2011

Построен с 2006 г. Ferrari Corse Clienti F430 GTC в сотрудничестве с Michelotto Automobili — гоночный автомобиль, предназначенный для участия в гонках. международный GT2 классовая конкуренция, например, в Американская серия Ле-Ман, Серия Ле-Ман, и Чемпионат FIA GT. F430 GTC также соревнуются в 24 часа Ле-Мана. GTC был самой быстрой и самой развитой гоночной версией F430.

В чемпионате FIA GT2, чтобы сделать характеристики автомобиля более однородными, автомобили вынуждены двигаться с определенным минимальным весом и ограничителем двигателя, который зависит от объема двигателя. Следовательно, Ferrari сократили объем двигателя V8 объемом 4,3 л до 4,0 л, чтобы участвовать в гонках класса 3,8–4,0 л в гонках класса GT2, которым разрешено участвовать в гонках с минимальным весом 1100 кг (2425 фунтов). В этой гоночной конфигурации двигатель выдает несколько меньшую мощность (445 л.с. (327 кВт; 439 л.с.)), а при использовании двигателя объемом 4,0 л минимальный вес F430 увеличится на 50 кг (110 фунтов). но это компенсируется уменьшенным весом автомобиля, что дает лучшее соотношение мощности и веса.

Автомобили F430 GTC выиграли свои чемпионские титулы в классах ALMS и FIA GT, а также одержали победы в классе на гонках. , и 2010 12 часов Себринга, на и 2009 24 часа Ле-Мана и на и 2009 Пти-Ле-Ман.

F430 GT3

Феррари F430 GT3

Первоначально основанный на F430 Challenge, F430 GT3 — это специализированный гоночный автомобиль, разработанный в 2006 году компанией JMB Racing для Чемпионат Европы FIA GT3 и другие национальные чемпионаты GT, такие как Британский GT и FFSA GT. Он механически похож на F430 Challenge, но имеет улучшенную аэродинамику и большую мощность.

В машине используются те же 4,3 л. Двигатель V8, настроен на производство 550л.с. (410 кВт; 558 л.с.), что делает GT3 более мощным, чем его аналог GT2. Однако из-за правил GT3, согласно которым автомобиль должен иметь удельную мощность около 2,6 кг / л.с., автомобиль весит 1219 кг (2687 фунтов) в гоночной конфигурации (без учета водителя и топлива). что примерно на 119 кг (262 фунта) больше, чем у автомобиля спецификации GT2. Несмотря на большую мощность, он значительно медленнее версии GT2; например, в 2007 г. Спа 24 часа В гонке на выносливость, в которой участвовали обе модели, лучшее время квалификации автомобилей со спецификацией GT3 было примерно на 8 секунд медленнее за круг, чем у машины со спецификацией GT2.

Ferrari 550 Maranello («Феррари 550 Маранелло») с 1997 г.

В конце 90-х гг. была представлена новая интерпретация прежней темы — модель 550 Maranello с классическим 2-местным кузовом купе от Pininfarina, передним двигателем и задними ведущими колесами. Мерой доблести этого автомобиля стало время прохождения испытательного «кольца» компании Ferrari в Фиорано. Оно оказалось на 3,2 с меньше, чем у модели «512ВВ» с двигателем в пределах базы.
Правильную форму кузова с коэффициентом сопротивления воздуха Cd=0,33 удалось получить благодаря 4800 часам, проведенным в аэродинамической трубе. Улучшению обтекаемости способствовали также плоское днище кузова, наружные световые приборы, встроенные в капот, стекла дверей, выполненные вровень с панелями кузова. Сам кузов представляет собой трубчатое стальное основание с приваренными к нему панелями из особого алюминиевого сплава Feran («Феран»), гарантирующего сварку стали и алюминия.

V-образный 12-цилиндровый двигатель (4,5 л, 485 л.с.) имеет по 4 клапана на цилиндр, сухой картер и систему управления двигателем Bosch Motronic M5.2 («Бош Мотроник»). Гильзы цилиндров -алюминиевые с покрытием Nikasil («Никасил»), шатуны — титановые, а поршни — кованые алюминиевые фирмы Mahle («Мале»). Впускная система — переменной длины, что улучшает характеристики двигателя

С этой же целью особое внимание было уделено выпускной системе, которая обеспечивает переменное обратное давление

Ferrari рассекретил гибридное открытое купе LaFerrari Spider

• 17 поделились 854 просмотра FacebookTwitterTelegram
• Недавно компания Ferrari решила рассекретить свою новую машину, но она многим хорошо известна.
• В данном случае речь идет об особой и открытой версии модели LaFerrari, получившей приставку в названии Spider.

Новинка привлекла внимание многих аналитиков и миллионов простых автолюбителей со всего мира. Официальная новость появилась в Интернете благодаря представителям компании, которые разместили фотографию купе в своем аккаунте в одной из популярных социальных сетей

Официальная новость появилась в Интернете благодаря представителям компании, которые разместили фотографию купе в своем аккаунте в одной из популярных социальных сетей.

По некоторым данным, официальный старт продаж намечен на следующий год. Точные даты никто не называет. Стоит отметить, что купе выйдет, как это обычно бывает в подобных ситуациях, ограниченным тиражом.

Роскошное купе можно купить за 3,5 миллиона евро. Подать предварительную заявку на покупку автомобиля может любой состоятельный автомобилист. Заказы уже принимаются.

1. Теперь подробнее об изменениях.
2. В плане дизайна новинка повторяет внешний вид обычного купе этой же модели.
3. Однако нетрудно догадаться, что главное отличие двух модификаций — откидная крыша.

Что касается технических данных, то они держатся в секрете. При этом эксперты предполагают, что инженеры, скорее всего, оснастят новинку 6,3-литровым двигателем, который будет работать на бензине.

Действительно, покупателю предлагается автомобиль с силовой установкой, которая состоит из бензинового двигателя и электродвигателя.

По предварительной информации, мощность такого агрегата должна составлять около 950 л.с.

Новинка резко отличалась от предшественницы. Он был оснащен мощной гибридной компоновкой, в которую входили электродвигатель и бензиновый двигатель.

В то время стандартная версия могла выдавать мощность на уровне 960 л.с.

Будет ли гибридное купе с откидным верхом в том же вопросе или нет, покажет время. Ожидание того стоит.

Ferrari LaFerrari Spider – открытая версия итальянского суперкара

Новинка Ферари, Новый Ferrari LaFerrari Spider 2016-2017 года – первые новости, фото, цена и технические характеристики открытой версии итальянского суперкара.

Официальная мировая премьера нового родстера Ферари ЛаФеррари состоится осенью 2016 года в рамках Парижского автосалона, тогда же точно станет известно под каким именем новинка пойдет в серийное производство: Ferrari LaFerrari Spider или же LaFerrari Aperta.

Пока же предлагаем первые фото и свежую информацию о новой открытой версии итальянского суперкара. Цена нового Ferrari LaFerrari Spider предварительно составит 3,5 млн евро (приблизительно 250 млн. рублей), планируется выпустить всего 150 экземпляров родстера.

Родстер LaFerrari Spider базируется на шасси бензоэлектрического купе Ferrari LaFerrari и использует инновационный кузов-монокок, произведенный по технологиям пришедшим из Формулы-1.

Для создания монокока применяются несколько различных видов углеволокна, навесные панели также из композитных материалов, но… отсутствие жесткой крыши у родстера потребовало ряд дополнительных решений для обеспечения высоких показателей жесткости кузова на кручение и изгиб.

Представители Ferrari не разглашают, какие именно новые детали позволили обеспечить высокие показатели жесткость кузова нового родстера. Но цифры коэффициента жесткости у открытой и закрытой версий весьма близки.

Ну и это еще не все.

Итальянские спецы поколдовали с родстером в аэродинамической трубе и чуть подправили детали кузова, отвечающие за аэродинамические характеристики, дабы обеспечить коэффициент лобового аэродинамического сопротивления кузова родстера с убранной крышей на уровне показателей купе.
И последнее, но самое важное для владельцев нового родстера Ferrari LaFerrari Spider. В комплекте с машиной предлагаются два варианта съемной крыши: жесткие карбоновые панели и мягкая многослойная крыша

Салон родстера LaFerrari в точности повторяет архитектуры и оформление интерьера купе ЛаФеррари: необычное многофункциональное рулевое колесо, виртуальная панель приборов, центральная консоль с минимальным набором оборудования и царство роскошных отделочных материалов: натуральная кожа и алькантара, карбон и нержавеющая сталь.
Технические характеристики нового родстера Ferrari LaFerrari Spider 2016-2017 года.

Феноменальные динамические и скоростные характеристики открытой версии итальянского суперкара обеспечивает гибридная силовая установка суммарной мощностью 963 силы и 900 Нм крутящего момента.

Автомобили

1. Главная   /   Автомобили

17.03.2023

Roma Spider стал первым Ferrari с мягкой крышей со времен F430

А если считать только переднемоторные машины, то это и вовсе первый подобный автомобиль за более чем полвека.

Ровно 50 лет назад, в 1973 году, с конвейера в Маранелло сошел последний Ferrari 365GTS/4. А премьера F430 Spider на автосалоне в Женеве состоялась в 2005 году – 18 лет назад. Зачем тут все эти даты?

Дело в том, что свои открытые машины Ferrari в последнее время старается оснащать жесткой крышей, которая пропускает меньше шумов и обеспечивает более высокую жесткость кузова, от которой напрямую зависит управляемость. Именно F430 Spider был последним Ferrari с матерчатым верхом, но у него 4,3-литровый V8 установлен сразу за спинками сидений. А до премьеры Roma Spider дебютировавший в далеком 1969-м году 365GTS/4 был последним Ferrari с мягкой крышей и классической компоновкой.

Построенное на базе Portofino купе Roma увидело свет в 2019 году. Технологически она связана еще с California конца 2000-х, при этом оба предшественника «Ромы» имели как раз складную крышу фирмы Webasto. Для Roma Spider конструкция мягкой крыши разрабатывалась отдельно. Дополнительные изменения были внесены в конструкцию задней части кузова спорткара, чтобы направить потоки набегающего воздуха в обход пассажирского отсека. Форма матерчатого верха рассчитывалась с помощью гидродинамического моделирования.

Для дополнительного комфорта ездоков предусмотрены ветровой экран (его можно поднять на скорости до 170 км/ч, но работает он на любой) и опциональные воздуховоды в подголовниках («воздушный шарф»), а задним пассажирам родстера (если кто-то вообще согласится сидеть сзади в машине с формулой салона «2+») достались подголовники.

Крышу можно сложить за 13,5 с на скорости до 60 км/ч. В сложенном виде ее толщина составляет всего 220 мм, однако емкость багажника в такой конфигурации итальянцы указать постеснялись. Если же крышу поднять, то в распоряжении окажутся 255 л полезного объема – на 90 меньше, чем у купе.

Мы допускаем, что исходные пропорции «Ромы» не оставили итальянским инженерам другого выбора, ведь жесткая складная крыша получилась бы слишком громоздкой. Чтобы компенсировать потерю в жесткости кузова, в Маранелло использовали более крепкие пороги и передние стойки. Во всяком случае, дело тут точно не в попытке облегчить открытую версию. В «сухом» состоянии Roma Spider тянет на 1556 кг: это на 84 кг больше, чем у исходной «двухдверки» и на 11 кг больше, чем купе-кабриолета Portofino M.

У нового спайдера есть и другие особенности. Например, дополнительное антикрыло с тремя режимами (на его месте у обычной Roma заканчивается заднее стекло) может подниматься на угол до 135°, увеличивая прижимную силу на 95 кг при 250 км/ч. Алгоритмы смены угла атаки антикрыла привязаны к настройкам Manettino, однако если разогнаться быстрее 300 км/ч, автоматически активируется «средний» (150°) инженеры уверяют, что на таких скоростях важнее всего баланс.

Силовая установка прежняя. 3,9-литровый V8 серии F154 с двойным турбонаддувом, сухим картером и «плоским» коленвалом выдает 620 л. с. и 760 Нм (максимальная тяга доступна только на 7-й и 8-й передаче фирменного «робота») и разгоняет родстер до 100 км/ч за 3,4 с. Преимущество более легкого купе проявляется только ко второй «сотне», которую Roma Spider набирает за 9,7 с (на четыре десятых медленнее закрытой версии). Максимальная скорость у обеих машин «превышает 320 км/ч», однако понятно, что и здесь обычная Roma окажется несколько быстрее.

Уже объявлено, что с появлением Roma Spider дни Portofino M будут сочтены. Новый софт-топ от Ferrari поступит в продажу летом. С учетом того, что за исходное купе сейчас просят минимум четверть миллиона долларов, мы рассчитываем на начальную цену в 290–300 тыс. долларов без учета опций.

Подпишитесь на наш канал в

«Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!

957

Versions[]

The Ferrari F430 Spider has come out in the following 1/64 scale versions:

Col #	Year	Series	Color	Tampo	Base Color	Window Color	Interior Color	Wheel Type	Toy #	Country	Notes / Variations	Photo
033/223		2006 First Editions33/38	Red	Ferrari Logo on Side and Hood	Chrome/Plastic	Clear	Black	PR5	J3274	Malaysia
033		2006 First Editions33/38	Red	Ferrari Logo on Side and Hood	Chrome/Plastic	Clear	Black	FTE	J3274	Malaysia
033		2006 First Editions33/38	Black	Ferrari Logo on Side and Hood	Chrome/Plastic	Clear	Tan	PR5	J3274	Malaysia	clear plastic headlamps
033		2006 First Editions33/38	Black	Ferrari Logo on Side and Hood	Chrome/Plastic	Clear	Black	PR5	J3274	Malaysia
033		2006 First Editions33/38	Yellow	Ferrari Logo on Side and Hood	Chrome/Plastic	Clear	Black	PR5	3274	Malaysia
		Ferrari 5-Pack	Silver	Ferrari Logo on Side and Hood	Chrome/Plastic	Clear	Black	PR5	4269	China	Released in the International Version of 5-Pack
		Ferrari 5-Pack	Metallic Gray	Ferrari Logo on Side and Hood	Chrome/Plastic	Clear	Red	PR5	8244	China	Released in the American Version of 5-Pack
		8/24	Matte Black	Ferrari Logo on Hood, 2 Red Racing stripes	Chrome/Plastic	Clear	Red	Red rim, Gray CM6	M4723	Malaysia
		8/24	Silk Silver	Ferrari Logo on Side and Hood, Blue stripes & «FERRARI», «68»	Chrome/Plastic	Clear	Blue	Red rim, Blue CM6	M4739	Malaysia
153/190		Dream Garage7/10	White /	Ferrari Logo on Hood, Black reverse tampo created 2 main racing stripes	Black/Plastic	Clear	Black	Chrome rim, Black OH5	P2473	Malaysia	Base Code(s): A38, B02
153/190		Dream Garage7/10	Yellow with	Black stripes on top, Ferrari emblem on front	Black	Clear	Black	Yellow Rim, Black OH5	P2473	Malaysia	Base Code(s): B30, B36, B38
		24/24	Metalflake Gray	Black outlined Red stripes, Ferrari logo on front	Black/Plastic	Clear	Black	Red Rim, Black CM6	N8104	Malaysia	Base Code(s):
190/244		Thrill Racers — Highway4/6	Red	Ferrari logo on front & sides	Black/Plastic	Tinted	Black	OH5	T9897	Malaysia	Base Code(s): C42, C51, D01

Гибридный шедевр — Ferrari LaFerrari лучшая в истории

Гибридные суперкары на сегодняшний день являются более актуальными и легко обходят конкурентов, оснащенных стандартными двигателями внутреннего сгорания.

Дорога узкая и ухабистая. Асфальт чередуется с гравием. Нет никакой звукоизоляции. Только постоянный рев мотора V12. Мусор на дороге, бьющей по нижней части автомобиля. Щелчки переключающих рычагов. Работа тормозных суппортов. Шины. В LaFerrari вы ощущаете абсолютно все

Ferrari LaFerrari одна из самых ярких моделей, разработанных именно в этом сегменте. Гибридная силовая установка делает суперкар еще более интересным и достойным.

Технические параметры. Автомобиль оснащен 6,3-литровым мотором. Его мощность составляет 789 лошадиных сил. Для разгона до 100 километров в час требуется 2,5-секунды. Показатель предельной скорости составляет 355 километров в час.

Зеркала бокового вида на карбоновых стойках одинаково привлекательны и практичны. Много пользы от тормозов Brembo

Производители ограничили максимальную скорость из соображений безопасности. Кроме того, не нужно забывать, что это гибридная модель, поэтому динамика и мощность были дополнительно продуманы разработчиками, чтобы доставлять истинное удовольствие потенциальным покупателям.

По желанию водители могут выбрать для себя один из наиболее подходящих режимов вождения. Это сделано для дополнительного комфорта, который можно получать от эксплуатации спорткара. В салоне большое количество различных кнопок, позволяющих настраивать работу автомобиля под собственные потребности.

Рулить легко. Управление точное. При переходе в спортивный режим машина начинает быстрее разгоняться. Задняя часть оживает. Становится легче поворачивать

Экстерьер модели является очень красивым. Производители продумали идеальное сочетание рельефных линий кузова и оригинальной головной оптики, а также своеобразной радиаторной решетки. Цветовая палитра может быть разной. Наиболее актуальным является красный цвет отделки кузова, который выбирает большее количество покупателей.

Шильдики, расположенные по бокам и сзади, дают возможность понять, какое именно спортивное авто находится перед водителями. Разработчики сделали все для того, чтобы он был не только спортивным, но и премиальным. За счет использования дорогостоящих материалов этого вполне удалось добиться.

Салон. Рулевое колесо плоское как сверху, так и снизу. Небольшое, но зато передает много информации о дорожном покрытии.

Привычная красная кнопка пуска находится в нижней левой части руля, а справа расположился переключатель режимов езды. Рулить легко. Управление точное.

При переходе в спортивный режим машина начинает быстрее разгоняться, задняя часть оживает, становится легче поворачивать.

Для отделки салона использованы дорогостоящие материалы. Водительское и пассажирское кресла отличаются дополнительной комфортабельностью и спортивностью.

Их главной особенностью становятся усиленные боковые поддержки и встроенные подголовники.

Ремни безопасности надежно удерживают водителя и пассажира во время движения, даже на большой скорости, снижая риск возникновения травм при неожиданных аварийных ситуациях, если таковые возникают.

Оснащение автомобиля является очень достойным и богатым. Оно включает в себя перечень всех дополнительных опций и датчиков, делающих движение спокойным, уверенным и безопасным.

Заключение. Спортивное авто итальянского бренда, как и другие модели марки, всегда привлекает к себе много внимания со стороны водителей. Конечно, позволить себе такую машину может далеко не каждый, но вот посмотреть и пообсуждать, это вполне под силу большинству водителей.

Ferrari 488 GTB, 2015

Ferrari 488 GTB

Фирменный стиль Ferrari нетрудно узнать издалека, и новый суперкар Ferrari 488 GTB не исключение. 488 GTB по сути является модернизированной версией суперкара Ferrari 458 Italia. Дизайнеры поработали над внешним обликом автомобиля, придав ему ретро черты, а инженеры модернизировали силовую установку и управляющую электронику, в результате чего 488 GTB на 100 л.с. мощнее своего предшественника и «обуздать жеребца» теперь под силу каждому.

Источники

• http://fotostarts.narod.ru/History_cars/History_Ferrari.htmlhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Ferrarihttp://trendymen.ru/stuff/mech/121030/http://wroom.ru/cars/ferrari/enzohttps://ru.wikipedia.org/wiki/Ferrari_599_GTB_Fioranohttp://auto.ironhorse.ru/california-t_10179.htmlhttp://all-test-drives.com/2791-ferrari-488-gtb.html

Варианты

F430 Паук

F430 Паук

В F430 Паук это конвертируемая версия F430. Он был открыт на , что делает его 21-м кабриолетом для Ferrari. Pininfarina с программами аэродинамического моделирования, используемыми для автомобилей Формулы 1.Преобразование закрытого верха в кабриолет под открытым небом представляет собой двухступенчатое складывание: панель крыши автоматически складывается внутри пространства над моторным отсеком. Интерьер и характеристики Spider идентичны купе с увеличением веса и уменьшением максимальной скорости на 5 км / ч (3 мили в час).

430 Скудерия

430 Скудерия

Выступая в качестве преемника , 430 Скудерия (скудерия означает «стабильный», но также используется в контексте гоночных команд, в том числе Собственный Феррари ) был представлен Михаэль Шумахер на 2007 Франкфуртский автосалон. Создан для конкуренции с такими автомобилями, как Porsche 911 GT3 RS и (superleggera что означает сверхлегкий вес), он легче (на 100 кг (220 фунтов)) и мощнее (510 л.с. (375 кВт; 503 л.с.) при 8500 об / мин и 471 Нм (347 фунт-фут) крутящего момента при 5250 об / мин). ) чем стандартный F430. Повышенная мощность обеспечивается обновленными впуском и выпуском, а также ионно-чувствительной системой обнаружения детонации, которая обеспечивает более высокую степень сжатия в двигателе. Таким образом, удельная масса снижается с 2,96 кг / л. С. До 2,5 кг / л. С. Помимо мер по снижению веса, Scuderia имеет одинарное сцепление. автоматизированное руководство получили улучшенное программное обеспечение «Superfast», известное как «Superfast2», для более быстрой смены 60 миллисекунд. Новая система контроля тяги объединила тягу F1-Trac от 599 GTB и контроль устойчивости с электронным дифференциалом E-Diff. Ferrari 430 Scuderia разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,6 секунды, с максимальной скоростью 319 км / ч (198 миль / ч).

Хотя 430 Scuderia не была доступна с механической коробкой передач, тюнинговая компания из Техаса переоборудовала 430 Scuderia на механическую коробку передач с использованием заводских деталей от Ferrari, что сделало ее единственным в мире экземпляром с механической коробкой передач.

Скудерия Паук 16М

Scuderia Spider 16M с полосой 16M

В ознаменование 16-й победы Ferrari в Чемпионат мира конструкторов Формулы-1 в 2008 году, Ferrari представила Scuderia Spider 16M на Мировом финале в Муджелло. Это конвертируемая версия 430 Scuderia.

Мощность двигателя составляет 510 л.с. (375 кВт; 503 л.с.) при 8500 об / мин и 471 Нм (347 фунт-фут) крутящего момента при 5250 об / мин. Автомобиль имеет сухой вес 1340 кг (2954 фунта) (на 80 кг (176 фунтов) легче, чем F430 Spider) и снаряженную массу 1440 кг (3175 фунтов). Шасси было усилено, чтобы справиться с доступными дополнительными характеристиками, и в автомобиле было много углеродное волокно стандартные детали и меры по снижению веса, такие как облегченные передний и задний бамперы. Уникальные кованые диски с 5 спицами были специально произведены для 16M и помогли значительно снизить неподрессоренную массу за счет увеличения передних тормозов и суппортов для дополнительной тормозной способности (также представленных на 430 Scuderia). Он разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,7 секунды, а максимальная скорость составляет 315 км / ч (196 миль / ч).

С начала 2009 года было произведено 499 автомобилей, и все они были предварительно проданы избранным клиентам.

Ferrari California T, 2014

В марте 2014 года на автосалоне в Женеве итальянский производитель суперкаров Ferrari продемонстрировал общественности обновленную версию купе-кабриолета «California», получившего к своему названию литеру «T». Автомобиль сохранил основные пропорции и черты предшественника, но похорошел внешне и стал первым за последние 22 года дорожным представителем марки, получившим турбомотор под капотом.

«Жеребец» из Маранелло выделяется красивой и эффектной внешностью, причем независимо – поднята металлическая крыша, или опущена. «Лицо» суперкара выставляет напоказ агрессивную «пасть» воздухозаборника, бампер с резкими линиями и «хищные» фары, а корма – «фамильные» круглые фонари со светодиодной начинкой и огромный диффузор с четырьмя трубами выхлопной системы. Свою лепту в завершение спортивного облика вносят и 19-дюймовые диски колес, и рельефные очертания боковин.

Ferrari 250GTO («Феррари 250GТО») 1961-1964

Версию «СТО» создали на основе машины «SWB». Но так как индекс SWB означает «Короткая колесная база», появилось сомнение относительно индекса «GTO». Иногда его расшифровывают как Gran Turismo Omologato («Гран Туризме Омологато»). То есть, индекс говорит о том, что это омологированный гоночный вариант модели «250GT SWB».

Хоть «SWB» и была скоростной машиной, ее обтекаемость оставляла желать лучшего. Этот недостаток устранили с помощью кузова, созданного компанией Bizzarini с использованием аэродинамической трубы. Поэтому у нового автомобиля низкая передняя часть кузова и высокая задняя. Представителям Ferrari пришлось убеждать руководителей гонок, что машина является развитием конструкции «SWB», a не полностью новой разработкой.

Версии

F430 Паук

Кроме того, с весны 2005 года доступен открытый вариант F430 Spider. У него тот же двигатель V8, что и у купе, но кузов Spider на два сантиметра выше, а вес автомобиля примерно на 70 кг больше, чем у версии купе.

Ferrari F430 GT в Дубае, 2006 г.

Для использования в автоспорте предлагались различные варианты GT F430. Сначала Микелотто пересмотрел автомобиль, кузов был усовершенствован аэродинамически в соответствии с правилами FIA GT2 и двигатель для гонок. Первые тест-драйвы прошли в октябре 2005 года, а в следующем году первые варианты были предложены за 420 000 евро. В следующем году Michelotto доработала автомобиль и в 2007 году предложила его как эволюционную модель под названием 430 GTC.

430 Scuderia GT3 в Спа

В то же время FIA объявила о проведении чемпионата Европы по GT на 2006 год . Для этого совместно с СРО организатора был разработан новый свод правил. Для класса, получившего название GT3 , Ferrari модифицировала модель Challenge, которую уже представила. Первое использование произошло в 2006 году с клиентской группой JMB из Монако.

В 2009 году был омологирован еще один автомобиль GT3, основанный на F430 , но теперь базой автомобиля является 430 Scuderia. Kessel Racing участвовала в первой гонке нового автомобиля на трассе Сильверстоун в мае 2009 года.

Zonda F

В названии новой модели Zonda F, представленной в Женеве в 2005 году, основатель Pagani хотел увековечить имя старого друга, чемпиона Формулы 1 Хуана-Мануэля Фанхио, на начальном этапе принимавшего участие в разработке суперкара.

Огромный двигатель AMG V12 этой двухдверки был закрыт прозрачной крышкой, как у Zonda Roadster. Кстати, Zonda F стала первой моделью Pagani, спроектированной с использованием аэродинамической трубы. Таким образом, автомобиль получился очень обтекаемым. На нём по-прежнему стоял 7,3-литровый двигатель, мощность которого увеличили до 602 сил. Всего выпустили 25 Zonda F и Zonda F Clubsport, что делает их одними из самых массовых версий суперкара Zonda на сегодняшний день.

Ferrari F430 Spider 16M

Year(s): 2009-2010 / Engine: 4.3L V8 / Power: 503 bhp @ 8,500 rpm / Torque: 347 lb/ft @ 5,250 rpm / Power to Weight: 378 bhp/ton / 0-60 mph: 3.6 seconds / Top Speed: 198 mph / Units Built: 499 / Verdict: A genuine hardcore soft-top Ferrari

This was the last Ferrari F430. The limited edition (only 499 we built) Scuderia Spider 16M was built to celebrate Ferrari’s 16 Formula One constructors’ championships and it is based on the Ferrari Scuderia coupe. The basics are the same as the Scuderia with the 16M getting the higher compression 4.3 liter V8 that is good for an extra 20bhp and 4 lb/ft torque over the base Spider. Bodykit, aero, suspension, interior and electronics are all fettled like the Scuderia coupe too. The 16M weighs in around 3300 pounds, about 200 fewer pounds than an F430 Spider, or just over 200 more pounds than a 430 Scuderia.

Did the changes make a difference? You bet. Ferrari clocked the Scuderia Spider 16M around Fiorano test circuit and said it was faster than any open-top road car it has ever built. It isn’t just track performance though, because the best part about the 16M is the way it combines hardcore performance with daily driver usability. This is an open top car remember so it is a good thing that the suspension is adjustable and in its softest settings is actually quite good at massaging away the hardcore nature of the rest of the package.

Perhaps the best part of the 16M is that it intensifies the Scuderia experience. With the top down the noise is just absurdly good. That flat plank V8 Ferrari engine, all 503hp revving to 8,500 rpm is the best thing you have ever heard, the closest thing to an F1 engine you will ever experience. Today’s turbocharged Ferraris don’t come close to the same intoxicating excitement. It is an astonishing car.

At the Ferrari Finale in Mugello, a drop-top version of the F430 Scuderia became the weekend’s surprise. Called 16M, it now celebrates Ferrari’s continued success as a manufacturer in F1.

Ferrari says this Spider is their fastest ‘open-top road car’, which probably comes as concerning news to anyone on the waiting list for the new California. Unlike the coupe, the 16M is being limited to 499 examples which will probably be sold very quickly.

Remarkably, this new car isn’t the first Ferrari to be called 16M. Infact, one of the very first, chassis 0016M was built new as a 166MM Touring Barchetta. These 166s were Ferrari’s first real production car and helped Ferrari win the 1949 the Mille Miglia.

Back of cards[]

From the back of the 2006-card:
Fun Facts!	The real Ferrari F430 has a top speed of over 196 miles per hour and can go from 0-62 miles per hour in under 4 seconds!

From the back of the 2009 Dream Garage card:
Born:	2005
Birthplace:	Maranello, Italy
Designer:	Pininfarina
Specialty:	Complete with air dams and exhaust tubes, this car is made for high speed and high rolling.

From the back of the 2009 Dream Garage card (alternate):
Born:	2005
Birthplace:	Maranello, Italy
Designer:	Pininfarina
Specialty:	Complete with air dams and exhaust tubes, this V8 mid-engine sports car is made for high speed and high rolling.