Характеристики
Двигатель на восемь цилиндров и объем 7,4 литра создавали специально под него, это и позволило получить самый быстрый серийный автомобиль в мире 2020 года. Мощность составляет 1762 Нм или 1622 лошадки. Максимальная развиваемая скорость — 482 км/ч, разгон с нуля до 400 займет менее 30 секунд, чтобы набрать первые три сотни, потребуется менее десяти секунд, в среднем — девять.
Трансмиссия
Столь мощному двигателю должна соответствовать и трансмиссия. В данном случае это семидиапазонная коробка с одним сцеплением, она роботизирована. Сохранена возможность установки МКПП. Но если будущий обладатель выберет все-таки механическую трансмиссию, то ему нужно заранее готовиться к пробуксовкам, при такой мощности не может быть по-другому. К тому же нужно учитывать особый трекшн-контроль, он работает, опираясь на GPS-данные на достаточно высоких скоростях, до 225 км/ч. Прокручивание транслируется на заднюю пару колес.
Ходовая
Как было сказано выше, работа над данной моделью была долгой, с многочисленными доработками. Разработчики решили не использовать спортивную платформу Lotus Exige, которая использовалась в предшественнике. Данное спортивное купе создавали с нуля, результатом стала адаптивная подвеска с амортизаторами, которые управляются электроникой. Тормозная система тоже очень серьезная, что объяснимо при соотношении с другими характеристиками.
В устройстве ходовой предусмотрены вентилируемые элементы из углекерамики, а также моноблочные суппорты и неплохой набор электронных ассистентов. Представлена уникальная система Traction Control, активные аэродинамические элементы кузова на интеллектуальном управлении.
Hennessey Venom F5 Revolution, ориентированный на трек с большей прижимной силой, будет продаваться за 2,7 миллиона долларов. Тираж ограничится всего 24 машинами.
Семейство Hennessey Venom F5 приветствует третьего собрата. Дебютировала ориентированная на треки версия Venom F5 Revolution, переработанная для большей прижимной силы и улучшенной управляемости.
Представлен обновленный кроссовер MG Hector
Новый Venom F5 оснащен 6,6-литровым двигателем Hennessey Fury V8 с двойным турбонаддувом, откалиброванным для использования на соревнованиях. Он производит те же 1817 л.с. и 1617 Нм, что и остальная часть семейства. Но новинка является самым легким из всех. Его вес составляет менее 1360 кг.
Hennessey внесла большинство изменений в аэродинамику и подвеску автомобиля. Большое регулируемое заднее крыло во всю ширину с концевыми пластинами помогло автопроизводителю увеличить прижимную силу автомобиля, обеспечив более 362 кг при скорости 300 км/ч. Эта цифра возрастает до 635 кг прижимной силы на скорости 400 км/ч. Мощность направляется на задние колеса через автоматизированную коробку передач с одним сцеплением.
Тюнер установил передний карбоновый сплиттер большего размера, чтобы предотвратить попадание воздуха под автомобиль. Задний диффузор помогает направлять любой воздух, который попадает под него. Ныряющие плоскости перед колесами передней панели помогают улучшить сцепление с дорогой, а установленный на крыше впускной воздухозаборник подает воздух в моторный отсек.
Автомобиль оснащен подвеской Hennessey на двойных поперечных рычагах с более агрессивными настройками развал-схождения. Компания также оснастила его регулируемыми амортизаторами, которые позволяют выполнять калибровку на обочине с помощью простых инструментов. Новые, более крупные легкосплавные диски обеспечивают большее пятно контакта, что улучшает способность автомобиля проходить повороты и тормозить.
Hennessey предложит F5 Revolution с бортовой системой телеметрии, позволяющей осуществлять мониторинг в режиме реального времени. Он отслеживает время круга, сплиты, перегрузки на поворотах и другую информацию. Мировой дебют автомобиля состоится через неделю на конкурсе элегантности в Майами Motorcar Cavalcade Concours d’Elegance, который состоится 15 января.
Hennessey планирует выпустить всего 24 автомобиля по всему миру, стоимость каждого из которых будет начинаться от 2,7 миллиона долларов. По данным компании, многие из них уже проданы, осталось всего несколько экземпляров.
Напомним, что перед дебютом тюнер выпустил новый тизер трекового Hennessey Venom F5.
Интерьер
Несложно догадаться, что самый быстрый автомобиль в мире 2020 года будет особенным не только снаружи, но и внутри. В двухместном салоне установлены ковшеобразные кресла, панели сделаны из углепластика, на них есть вставки из кожи и алькантары. В петлях дверей установлены не классические ручки, а изготовленные из этих же материалов. Это одна из мер, которая позволила добиться столь низкого веса.
Таким образом, Venom F5 вышел невероятно легким, футуристичным и при этом довольно аскетичным.
Классические спортивные элементы сочетаются с самыми высокотехнологичными нотками
Внимание привлекает инновационный способ размещения центральных дефлекторов в системе вентиляции. Они вторят контурам выхлопных труб, которые мы можем увидеть сзади
Нельзя не отметить и руль, для него предусмотрено два варианта оформления. Это классические спортивные очертания, где нижняя и верхняя часть подрезаны, и второй вариант — исключительно гоночный, в котором на центральную часть руля перенесен экран приборной панели. У гоночного варианта панель цифровая, и вся помещается прямо на руле. Еще один небольшой экран заметен справа, он предназначен для развлекательных функций. Даже те, кто называли предшественника GT машиной с самым красивым интерьером, признали, что F5 его превзошел.
Экстерьер
Не обычный спорткар, а настоящий дорожный хищник, это заметно по аэродинамичным контурам. В любой момент он готов сделать мощный рывок, набрать невероятно высокую скорость и скрыться с поля зрения. Задняя часть оформлена в футуристическом стиле, целиком визуально воспринимается, как что-то агрессивное и динамичное, но при этом крайне стильное.
Панели сделаны из углеволокна, как и монокок, что характерно для американских спорткаров. Используются покрышки Michelin Pilot Cup 2. Использование легких материалов позволило добиться небольшого веса машины — всего 1340 кг. Его коэффициент сопротивления воздуху составляет 0,33. Для сравнения: даже у французского Bugatti Chiron он выше, 0,35.
Сложно не начать восхищаться его изгибами, но они сделаны не только для красоты. Благодаря очертаниям происходит перенаправление потоков воздуха для повышения аэродинамических характеристик. Если у его предшественника, Venom GT, коэффициент сопротивления лобового стекла составлял 0,44, то у нового лидера — 0,33. Создатели заявляют, что прижимная сила заднего антикрыла выше, чем у упомянутого ранее Бугатти. При этом задняя часть невероятно красивая, просто фантастическая. На ней можно увидеть три выхлопные трубы, сложенные треугольником, и светодиодные фары.
