Теперь вам не нужно больше динамики
Автомобиль представляется с различными вариантами моторов. Среди них бензиновые и дизельные силовые установки. Каждый из моторов может компоноваться как механической, так и автоматической коробкой передач.
Мотор в 1,4 л выдает до 140 л. с. Это не новая силовая установка, она знакома по предыдущим версиям производителя. Модель с таким мотором и коробкой преселектив 7DCT двигается хорошо, мощности достаточно даже в динамичном потоке, но похвастаться сильной динамикой не может.
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Используемое топливо |
| 1.4 л, 140 л.с., бензин, робот, передний привод | 6,1 | Бензин АИ-95 |
| 1.6 л, 200 л.с., бензин, робот, передний привод | 7,0 | Бензин АИ-95 |
Авто хорошо преодолевает подъемы, спуски – справляется, не отставая от других. В такой модификации отсутствует лихой задор. В новинке реализована кнопка Спорт, которая несколько изменяет настройки и делает авто более чувствительным.
За рулем находиться достаточно комфортно. Универсальная модель отличается жесткой подвеской, но она достаточно удобна в вождении и дарит приятные эмоции. Автомобиль смотрится стильно и привлекательно. Стремительный силуэт привлекает взгляды, да и цвета кузова броские и насыщенные.
В автомобиле с мотором в 1,6 л и мощностью 204 л. с. более бодрая динамика. Находиться за рулем такого авто поинтереснее. Машина едет уверенно, мощно, ровно, наблюдается хорошая тяга во всем диапазоне оборотов. За счет турбины в ней присутствуют нотки спортивности.
В модели хорошо настроена подвеска. Автомобиль хорошо проходит виражи, не преподнося никаких сюрпризов. Модель уверенно держит траекторию, сильно не кренится. На обычных дорогах чувствуется низкий клиренс – его размеры всего лишь 135 мм. Руль радует легкостью и точностью, авто ведет себя вполне послушно и без сюрпризов.
Универсал SW
| Комплектации | Мотор | КПП | Расход топлива | Привод | Разгон до 100 км/ч |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 134 900 рублей | бензин 1,4 л (100 л,с) | MT | 8,2/5,5/6,5 | Передний | 12,9 c |
| 1 164 900 рублей | бензин 1,6 л (128 л,с) | MT | 8,7/5,6/6,8 | Передний | 10,8 c |
| 1 204 900 рублей | бензин 1,6 л (128 л,с) | AT | 9,8/5,8/7,3 | Передний | 11,8 c |
| 1 269 900 рублей | бензин 1,6 л (128 л,с) | AT | 9,8/5,8/7,3 | Передний | 11,8 c |
| 1 339 900 рублей | бензин 1,4 л (140 л.с) | AMT | 7,7/5,2/6,1 | Передний | 9,4 c |
| 1 354 900 рублей | бензин 1,6 л (128 л,с) | AT | 9,8/5,8/7,3 | Передний | 11,8 c |
| 1 424 900 рублей | бензин 1,4 л (140 л.с) | AMT | 7,7/5,2/6,1 | Передний | 9,4 c |
| 1 484 900 рублей | бензин 1,6 л (128 л,с) | AT | 9,8/5,8/7,3 | Передний | 11,8 c |
| 1 554 900 рублей | бензин 1,4 л (140 л.с) | AMT | 7,7/5,2/6,1 | Передний | 9,4 c |
| 1 664 900 рублей | бензин 1,4 л (140 л.с) | AMT | 7,7/5,2/6,1 | Передний | 9,4 c |
Вердикт
Стоит ли выложить два миллиона за динамичный, красивый и многофункциональный автомобиль, или, потеряв 2 секунды в разгоне до сотни, но при этом сэкономив 500 тысяч кровных, стать обладателем не менее привлекательного, но более мягкого в управлении фастбэка — задача, которую KIA поставила перед покупателями.
Редакция рекомендует:
Почему залегают поршневые кольца и как это предотвратить Сотрудник ГИБДД обыскал мою машину: имел ли он на это право?
Россияне могут остаться без иномарок: западные автоконцерны остановили поставки машин в нашу страну
Во Франции задержан корабль, который вез автомобили в Россию
В России закрылась половина автозаводов
Новости СМИ2
Достоинства интерьера и багажника
Внутри авто не менее интересно. Интерес вызывает оформление кормы. Возникают вполне ожидаемые вопросы: какой багажник, удобно ли с высоким ростом внутри и как оформлен задний ряд?
Новинка имеет вместительный багажник, а дверь открывается достаточно высоко. В авто реализовано удобное водительское сиденье, передние места, а вот для задних пассажиров пространства несколько меньше.
В новинке небольшая покатая крыша багажника, небольших размеров проем, но высокий порог. По размерам он только слегка уступает универсалу и составляет 594 л. Внутри багажного отделения есть планка-органайзер, с ее помощью можно разделить багажное отделение и зафиксировать багаж.
Клиренс
| Комплектации | Клиренс, мм |
| 1.4 T-GDI DCT GT Line | 150 |
| 1.6 T-GDI DCT GT | 150 |
Внутреннее пространство имеет простую, но качественную отделку. Задний диван складывается по частям, образуя ровный пол в горизонтальном положении. С перевозкой багажа проблем не должно возникнуть. К недостаткам стоит отнести высокий порог и проем скромных размеров.
Садиться на заднее сиденье не очень удобно, так как дверной проем несколько заужен, однако в целом находиться сзади удобно. Пространства не сильно много, но вполне достаточно для удобства. Что касается опций комфорта, они стандартные – дефлекторы, карманы в дверках, прогрев сидений, панорамная крыша.
PROCeed
| Комплектации | Мотор | КПП | Расход топлива | Привод | Разгон до 100 км/ч |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 559 900 рублей | бензин 1,4 л (140 л.с) | AMT | 7,7/5,2/6,1 | Передний | 9,4 c |
| 2 019 900 рублей | бензин 1,6 л (200 л,с) | AT | 9,3/5,6/7,0 | Передний | 7,5 c |
Обзор
Новый салон 20201 модельного года
Общим для всех комплектаций Kia Ceed 2021 модельного года станет отсутствие в салоне авто разъема Aux, используемого для подключения внешних источников звука. При этом для комплектаций Люкс, Престиж и Премиум подготовлена новая медиасистема с 8-дюймовым сенсорным экраном.
Также в пакете Premium на большинстве модификаций появится цветной дисплей бортового компьютера. Ранее он был доступен только в «топовом» варианте Premium
Кузов
Новый кузов, который модель получила в 2018 году после перехода на новую платформу, явно проектировался с оглядкой на очень удачную в дизайнерском плане стилистику лифтбека Stinger.
Киа Сид 2021 модельного года досталась похожая радиаторная решетка и головная оптика, хотя для оформления бамперов были выбраны менее крупные формы воздухозаборников. Задняя часть у модели «своя», но она не выделяется чем-то необычным, напротив, смотрится просто, но гармонично и уместно, как на хэтчбеках, так и на универсалах с измененной формой крышки багажника.
Салон
Kia Ceed 2021 модельного года успешно избавляется от репутации откровенно бюджетного авто, чему активно содействуют корейские инженеры и дизайнеры. Материалы отделки салона достойные, приятные на ощупь, с умеренным использованием декора; передняя консоль – лаконична, эргономична и достаточно технологична, хотя цифровая приборка Сиду пока не полагается (максимум – цветной дисплей TFT 4.2″ для бортового компьютера в самой дорогой версии Premium+).
В достоинства модели ее владельцы также относят и удобство кресел, причем, начиная с пакета Престиж, в авто устанавливается система подогрева задних пассажирских мест (передние сразу получают штатный обогрев).
Техническая начинка
На Kia Ceed 2021 модельного года будут ставиться атмосферные моторы объемом 1.6 литра (128 л. с., 127 Нм) и турбированные 1.4-литровые агрегаты T-GDI (140 л. с., 242 Нм).
Первый мотор может идти в связке с 6-скоростной механической «коробкой» либо 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом», второй – только в паре с роботизированной трансмиссией, имитирующей 7 передач. В зависимости от модификации Киа Сид в смешанном режиме потребляет 6,1-7,3 литра топлива на 100 км. пробега.
Модификации и опции в России
После всех изменений в 2021 модельный год перейдут пять из прежних шести версий оснащения:
- Comfort;
- Luxe;
- Prestige;
- Premium;
- Premium+.
В стандартное оснащение (от 1,28 млн. руб.) включается кондиционер, датчик света, электроприводы и подогрев зеркал заднего вида, подогрев рулевого колеса, ключ с дистанционным управлением центральным замком, кожаная оплетка руля, стальные диски на 15″, аудиосистема с 6 динамиками и пр. Доплатив 10 тысяч рублей, можно получить кузов с окраской «металлик».
Самый дорогой Киа Сид 2021 модельного года (от 1,79 млн. руб.) будет иметь диодную оптику, 17-дюймовыми литые диски, камеру заднего вида, 8-дюймовый дисплей мультимедиа, двухзонный климат-контроль, передние и задние парктроники, адаптивный круиз-контроль, множество safety-систем и мн. др.
Технические характеристики
| Модификации | 1.4 л 100 л.с (бензин) МКПП, 2WD | 1.6 л 128 л.с (бензин) МКПП, 2WD | 1.6 л 128 л.с (бензин) АКПП, 2WD | 1.4 л 140 л.с (бензин) CVT, 2WD |
|---|---|---|---|---|
| Год производства: | 2019 — | |||
| Страна марки | Южная Корея | |||
| Страна сборки | Россия, Словакия | |||
| Кол-во мест | 5 | |||
| Тип привода | Передний | Передний | Передний | Передний |
| Гарантия | 5 лет или 150 000 км | |||
| Разгон до 100 км/ч | 12,9 | 10,8 | 11,8 | 9,4 |
| Максимальная скорость | 183 | 195 | 192 | 205 |
| Дорожный просвет | 150 | 150 | 150 | 150 |
| Город | 8,2 | 8,7 | 9,8 | 7,7 |
| Трасса | 5,5 | 5,6 | 5,8 | 5,2 |
| Средний | 6,5 | 6,8 | 7,3 | 6,1 |
| Тип мотора | Бензин | Бензин | Бензин | Бензин |
| Марка | G4LC | G4FC | G4FC | G4LD |
| Мощность | 100 | 128 | 128 | 140 |
| Крутящий момент Hm | 134 | 155 | 155 | 242 |
| Степень сжатия | 10,5 | 10,5 | 10,5 | 10 |
| Используемое топливо | АИ-95 | АИ-92 | АИ-92 | АИ-95 |
| Тип наддува | — | — | — | турбина |
| Длина мм | 4600 | 4600 | 4600 | 4600 |
| Ширина мм | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 |
| Высота мм | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 |
| Колесная база мм | 2650 | 2650 | 2650 | 2650 |
| Обьём бака, литры | — | — | — | — |
| Обьём багажника, литры | 625 (1694) | 625 (1694) | 625 (1694) | 625 (1694) |
| Масса автомобиля, кг | 1325 | 1372 | 1407 | 1429 |
Видео тест-драйв
Киа Сид 2021 новый кузов комплектации и цены, фото
Обзор нового кузова
Представитель солидной классики был продемонстрирован на Парижском автосалоне относительно недавно. Мы надеемся, что дата выхода в России ожидается в 2019 году.
Пятидверный, стильный автомобиль Kia Proceed 2019 вполне можно причислить к семейному сегменту. Автомобиль с купеобразным кузовом и заниженной крышей. Его концепцию разработки условно называют shooting brake.
Экстерьер
Смело и фантазийно — Kia Proceed 2019 года можно назвать одним из самых интересных и оригинальных автомобилей современности. Яркая индивидуальность и спортивный внешний вид подчеркнуты измененными передними светодиодными фарами, визуально удлиняющими автомобиль. А вот «противотуманки» оказались слегка утопленными в специальные ниши.
Задняя часть нового Просида немного приподнята, а 17-дюймовые, более выразительные колесные диски делают его внушительнее. Хромированное обрамление стоек ветрового стекла делает их «легче» и изящнее.
Приятным дополнением для поклонников авто от корейского производителя стала светодиодная лента, которая гармонично украсила задний бампер. Спойлер на крыше стал более выразительным, «динамичным» и получил трапециевидный третий стоп-сигнал. По центру задней дверцы красуется эффектная надпись Proceed, придающая облику машины больше индивидуальности.
Интерьер
Текстиль и искусственная кожа — традиционные варианты обивки для автомобилей Kia Proceed 2019 остались неизменными. Кстати, второе решение актуально лишь для топовых версий.
В отличие от хэтчбека Киа Сид, багажник новинки увеличился примерно на 50 процентов. Практичный универсал может похвастаться эргономичным расположением задних кресел, которые складываются, формируют вместительную платформу для размещения крупногабаритного груза.
Одного касания рычага хватает для плавного и оперативного складывания кресел. Стандартная комплектация Kia Proceed 2019 может похвастаться некоторыми инновациями. К ним относят:
- датчик уровня освещенности;
- зеркала с подогревом;
- систему круиз-контроля;
- камеру для парковки;
- мобильные приложения Apple CarPlay и Android Auto.
Производитель сделал «Просид» 2019 года выпуска максимально безопасным, снабдив его датчиком-анализатором уровня усталости и интеллектуальным помощником удержания полосы движения.
Заинтересуют потенциальных покупателей и топовые комплектации новинки. Они оснащены восьмидюймовым сенсорным дисплеем, системой подогрева задних кресел, зеркалами заднего вида, которые легко складываются. Обтянутое кожей рулевое колесо и ручной тормоз стали прерогативой в любой версии.
Техническая начинка
Модель Kia Proceed 2019, которая готовится к мировой премьере, будет представлена с тремя разными типами силовых агрегатов GT-Line trim:
- бензиновый турбированный мотор 1.0 T-GDI, генерирующий 120 «лошадок»;
- 1,4-литровая «турбочетверка» мощностью до 140 лошадиных сил;
- дизельный двигатель 1.6 CRDI, успешно развивающий до 136 «лошадок».
Самая высокопроизводительная версия GT-line должна получить мотор мощностью до 204 л.с и с 265 Нм крутящего момента.
Все силовые агрегаты дополняются шестиступенчатой «автоматикой», а самые мощные из них — семиступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением.
Новинка южнокорейского автопрома удачно унаследовала черты «Киа Сид» предыдущего поколения и была полностью спроектирована на территории Европы. Гибкие пружины, новая геометрия кузова, заслонка и другие особенности подчеркивают всю привлекательность Kia Proceed 2019 для покупателей.
Отличительные особенности Kia Proceed
Автомобиль привлекает своими внешними качествами, в первую очередь интересным исполнением кузова.
В настоящее время, когда наблюдается повышенный интерес к кроссоверам, такое исполнение смотрится оригинально и креативно. Автомобиль не останется незамеченным на дороге в потоке машин. Он привлекает своими внешними качествами, в первую очередь интересным исполнением кузова.
Новинка пришла на смену трехдверному хэтчбеку, и это вполне логично. Автомобили в трехдверном исполнении не очень удобны в использовании.
В сравнение со своими собратьями, KIA Proceed – самый длинный и приземистый автомобиль с заниженным клиренсом. Его силуэт смотрится стремительно, интересно, стильно, красиво и без излишней вычурности. Кузов носит название «шутинг брэйк». В оригинале это было двухдверное исполнение, но в новой версии получило перерождение.
| Комплектации | Объем двигателя, л | Мощность двигателя, л.с. | Марка двигателя |
| 1.4 T-GDI DCT GT Line | 1,4 | 140 | G4LD |
| 1.6 T-GDI DCT GT | 1,6 | 200 |
Еще одно интересное решение новинки – округленная корма, как у Порше Панамера. Стоит отметить, что Киа не первый производитель, который подражает немецкому бренду.
Пятидверка открывает больше удобства и комфорта
Премиум-класс
Интерьер pro cee’d удивляет в первую очередь качеством отделочных материалов. Отличный мягкий пластик по верхнему периметру передней панели и дверей, минимальные зазоры – настоящий “премиум”. То есть салон действительно смотрится дорого. И дизайн неплох, хотя в чуть развернутой к водителю центральной консоли и общей архитектуре передней панели чувствуется явственное влияние эталонного в классе Volkswagen Golf.
Эргономика хороша: кнопки и рычажки на своих местах, а оптитронные приборы прекрасно читаются. Нарекания вызывают лишь недостатки компоновки. Из-за 3-дверного кузова центральные стойки оказываются далеко от передних седоков, отчего к ним приходится тянуться за ремнем безопасности. При этом мне при росте 180 см и вертикальной посадке катастрофически не хватало места над головой даже при полностью опущенном кресле. Чтобы не елозить волосами по потолку, пришлось увеличить наклон спинки. Само же сиденье – плотное, с ощутимой боковой поддержкой – пришлось мне впору. А электрический поясничный упор здесь можно настроить так, что он будет буквально выталкивать из кресла! Если нажимать клавишу его регулировки вперед-назад несколько раз подряд, получится настоящий массаж поясницы!
Проход на второй ряд при отсутствии задних дверей, разумеется, не особенно удобен. Но переднее кресло отъезжает вперед довольно далеко, открывая широкий проем. Места для ног сзади достаточно – не меньше, чем у 5-дверных модификаций. Человек среднего роста, сидя за передним седоком такого же роста, имеет перед коленями зазор 7–8 см и может разместить ступни даже под до предела опущенным передним сиденьем. И сидеть удобно. Проблема та же, что и впереди: пассажиры ростом от среднего и выше будут упираться головой в потолок. Словом, красивый приземистый силуэт требует жертв.