Примечания
- ↑ 12Brian Long. [books.google.by/books?id=PoN8AwAAQBAJ Mercedes-Benz ‘Fintail’ Models: The W110, W111 and W112 Series]. — Crowood, 2014. — 192 с. — ISBN 9781847976048.
- ↑ 123Fred Larimer. [books.google.by/books?id=r7kAVqA7maYC&pg=PA81 Mercedes-Benz Buyer’s Guide]. — MotorBooks International, 2004. — С. 81. — 191 с. — ISBN 9781610590754.
- ↑ 12Jim Luikens, Mary Hedberg. [books.google.by/books?id=Zb8dLQgzSpMC&pg=PA68 Standard Catalog Of Mercedes-Benz]. — Krause Publications, 2009. — С. 67-69. — 224 с. — (Standard Catalog Series). — ISBN 9780896897038.
- Werner Oswald. Deutsche Autos 1945 — 1990: Audi, BMW, Mercedes, Porsche und andere. — 1-е изд. — Штутгарт: Motorbuch Verlag, 2001. — Т. 4. — С. 16, 112–113. — 535 с. — ISBN 3-613-02131-5.
- [wiki.mercedes-benz-classic.com/index.php/Kategorie:W110/W111/W112/en#W_111_.2F_W_112_sedans_-_universal_-_chassis 300 SE sedan / W 112/3, 1961 — 1965] (англ.). Mercedes-Benz Classic. Проверено 9 января 2021. [archive.is/OlO5a Архивировано из первоисточника 9 января 2016].
1991 Mercedes C 112: забытые концепт-кары
Название: Mercedes-Benz C 112
Дебют: мотор-шоу во Франкфурте, 1991 год
Спецификация: 6-литровый двигатель V12 от SL 600 с отдачей 408 л.с. и 580 Нм крутящего момента, 6-ступенчатая механика, задний привод, активная аэродинамика, управляемые задние колёса, активная подвеска, 0-100 км/ч за 4.9 с, максимальная скорость 300 км/ч.
Почему мы вспомнили о нём сейчас:
Концепт-кар С 112 олицетворяет собой технологический прорыв компании Mercedes. Оснащение этого прототипа представляет не меньший интерес, чем его эффектные двери «крыло чайки».
Помимо квартета концептов C 111, которые должны быть хорошо знакомы фанатам «трёхлучевой звезды», 1991 год ознаменовал возвращение дверей «крыло чайки» и на другой прототип, не так хорошо выдержавший испытание временем. Купе Mercedes С 112, задуманное как дорожный эквивалент гоночного Sauber-Mercedes C 11 из Группы C, было довольно интересно со многих точек зрения.
Например, C 112 был первым автомобилем Mercedes, оснащённым активной подвеской, получившей название Active Body Control и впоследствии появившейся в 1999 году на серийном CL-Class (C125). В суперкаре использовалась комбинация традиционной пружины и гидравлики для каждого колеса, чтобы подстраивать параметры ходовой на основе данных от различных датчиков автомобиля. В дополнение к этому обеспечивать «беспрецедентный уровень стабильности на дороге» концепту помогали управляемые задние колёса.
Активные аэродинамические элементы кузова, которые часто встречаются на современных спорткарах и суперкарах, в начале 1990-х годов были большой редкостью. C 112 получил регулируемые передний и задний спойлеры, причем последний был неактивным во время нормального движения и «включался в работу» только на более высоких скоростях, а также при быстром прохождении поворотов и виражей.
Другие концепт-кары Mercedes:
Задний спойлер также помогал суперкару быстрее замедляться с высоких скоростей и останавливаться, поднимаясь, как парус. Подобную схему использования антикрыла на серийных машинах Mercedes внедрил примерно через 12 лет после выхода концепта – на SLR McLaren 2003 года.
Ещё одной важной «фишкой» прототипа был интеллектуальный круиз-контроль, который позже превратился в Distronic на S-Class (W220) 1998 года. Также у суперкара была система контроля давления в шинах
Её в 1999 году также получил упомянутый ранее CL.
Помимо передовых технологий и решений, С 112 был и выдающимся спортивным автомобилем. Он оснащался 6-литровым бензиновым двигателем V12 как у SL 600, выдававшим 408 сил и 580 Нм крутящего момента. Этого ему хватало, чтобы развивать максимальную скорость в 300 км/ч после разгона до сотни всего за 4,9 с.
Немцы никогда не планировали запускать С 112 в серийное производство, хотя отдельные клиенты всерьёз интересовались у «Мерседеса» возможностью выкупить автомобиль. Компания впоследствии даже пыталась наладить выпуск суперкара с помощью Sauber, но что-то у них «не срослось» и проект был законсервирован.
GWA Tuning Ciento Once[ | ]
Компанией GWA Tuning был создан в 2010 году спорткар, названный Ciento Once (в переводе с испанского означает 111), в память о Mercedes-Benz C111 и внешне на него похожий. Автомобиль построен на трубчатом каркасе и имеет алюминиевые кузовные панели, изготовленные вручную. Масса автомобиля составляет 1400 кг, а его колесная база 2616 мм. Двенадцатицилиндровый бензиновый двигатель объёмом 6,0 л мощностью 408 л. с. позаимствован у 600-х. Двигатель агрегатирован с шестиступенчатой механической коробкой передач Cima. Спорткар имеет тормозные механизмы от седана Mercedes-Benz S55 AMG (W220), регулируемую подвеску, настраиваемый задний спойлер, 19-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 265/35 спереди и 20-дюймовые с шинами 295/30 сзади. Динамические характеристики Ciento Once не сообщаются. На данный момент автомобиль построен в единственном экземпляре и не принято решение о серийном его выпуске.
Mercedes-Benz W112 — Mercedes-Benz W112
- Смотрите Mercedes-Benz S-класс для полного обзора всех моделей S-класса.
Mercedes-Benz W112 , продаваемый как Mercedes-Benz 300SE , является автомобиль производства Mercedes-Benz с 1962 по 1967 г. Она была доступна как купе , кабриолет и седан . Автомобили были основаны на Мерседес W111 Fintail шасси и кузовом, но оснащен 3,0 — литровым инжекторным M189 большой блок шестицилиндровым двигателем, стандартные функции люкс , такие как пневматическая подвеска , усилитель руля и автоматической коробкой передач, а также более высокий уровень дерева и кожаной отделкой. Вытянутая колесная база 300SEL появилась в 1963 году.
Фон
Предыдущее поколение моделей Mercedes признаки три типа: те , шасси массового производства на цельном Ponton шасси, которая включала начальный уровень 4-цилиндровый 180/190 серию, в середине диапазон 220 серии седана, купе и кабриолет, и 190SL спортивное купе и родстер; роскошный ассортимент кузов построенного 300 серии седана, купе, кабриолет и родстер, ручная работа на довоенный Х- раму шасси; и экзотический 300SL купе / родстер, построенный на уникальном трубчатом шасси.
В конце 1950 — х годов, Daimler-Benz AG начал планирует унифицировать весь свой модельный ряд на одной платформе для того , чтобы воспользоваться преимуществами экономии масштаба . Сборка всех 2-дверных 300S W187s закончилась в 1955 году, а в 1958 году инжекторным W128 220SE «Понтон» был введен. Новое поколение 220 / 220S / 200SE W111 седанов «Fintail» был введен в 1959 г. Они были объединены в 1961 году купе 220SE W111 и кабриолет, а также с четырьмя цилиндрами W110 190 и 190D. Так как замена для большого 300d Аденауэра лимузина еще разрабатываются, был установлен его инжекторный 3-литровый шестицилиндровый двигатель в W111 и дополнен роскошных удобствах и детализацию для создания W112.
Внешне W112 отображается значительно больше хрома и имел больше 14″ колеса . Роскошные функции , такие как усилитель руля , пневматическая подвеска и автоматическая коробка передач были стандартные (хотя механическая коробка передач будет возвращать в качестве опции). Автомобиль стоил почти в два раза цена верхний диапазон W111 220SE. производительность 300SE была верхняя часть линии Mercedes, с M189 шестицилиндровый двигатель мощностью 160 л.с. (170 после того, как 1964) и дает максимальную скорость 180 км / ч (190 после того, как 1964, и цифры 175 и 185 для автоматической коробки передач соответственно).
300SE долго
В марте 1963 года 300SE с длинной колесной базой седан дебютировал, но без L добавлены для «Lang» ( «длинный» на немецком языке ). L в модели обозначения -И так в стволе emblem- появилась с последующими W108 и W109 моделей. Равно ни великого 300 «Аденауэр» , что предшествовало этому, или нормотворческой 600 (W100) лимузине , который также появился в 1963 году, он стал самым дорогим и эксклюзивным Mercedes 300- й серии его дня.
Воздействие 600
W112 оказался очень недолгим предприятие. С верхней нишей компании заполнена 600, спрос на W112 резко упали и объемы производства резко упали: в 1962 году было построено в общей сложности 2769, но в следующем году этот показатель снизился до 1382, а в 1965 году с приходом в W108 / 109 серия, седан W112 был понижен, в общей сложности 6,748 300SEs в стандартной и удлиненной колесной базой , построенных. В 1962 году, для каждого W112 седан 24 W111s сошел с производственной линии, а к 1964 году это соотношение было почти 1:40.
2-дверное купе и кабриолет W112s, который прибыл в 1962 году, только через год после ПРЕМЬЕРА 2-дверных W111s, дела обстоят лучше. Последний был предложен в качестве одной модели 220SE, и продаются в соотношении 5: 1 к 2-дверного 300SE. Двухдверный производство W111 / W112 продолжалось и после 1965 г. с приходом нового поколения W108 / W109 седанов. Тем не менее, в ноябре 1967 г., ныне древний двигатель M189 был заменен на 2,8 литровый рядный-6 и использовали в 280SE. По крайней мере , один 300SE Кабриолет с двигателем M189, был произведен на автосалоне во Франкфурте с обновленным оборудованием и стайлинга для 1968 стандартов , но линия была прекращена до нового года для всех автомобилей W112 2 дверей.
Седан 300SE был введен в международном и европейском кузовном вызов и выиграл несколько митингов .
Модели W112 не имеют никакого отношения к 1991 Mercedes-Benz C112 экспериментальной середины двигателя спорткар.
модели
- 1961-1965 300 SE Sedan (5202 построен)
- 1962-1967 300 SE Coupé (2419 построен)
1962-1967 300 SE Cabriolet (708 встроенный)
1963-1965 300 SE длиной длинной колесной базой Sedan (1546 построен, часто ошибочно называют 300 SEL , обозначения не использовался до 1966)
-
Mercedes-Benz 300 SE седан (W112)
-
Mercedes-Benz 300 SE купе (W112)
-
Mercedes-Benz 300 SE Кабриолет (W112)
CARInfo
Проверить VIN автомобиля Mercedes-BenzCheck the VIN Mercedes-Benz>>> List of latest used EPC versions >>>
>>> Известные baumuster для «легких коммерческих» автомобилей (Vito/Viano) и «настоящих» грузовиков и автобусов Mercedes-Benz
Last modified: 05.02.2013
Уникальная «основная комплектация» легкого автомобиля Mercedes-Benz (код платформы (модели) и установленный на ней двигатель) определяются 4…9 знаками VIN и называются в заводских материалах как Baumuster.
Ниже приведены некоторые известные baumuster (4…9 знаки VIN) для легковых автомобилей Mercedes-Benz.
Остальные установленные на автомобиле опции можно узнать имея на руках полный VIN.
Поиск модели Mercedes-Benz по 4…9 знакам VIN
Или просмотреть все возможные коды для моделей из списка:Фильтр по:
Двигатель 112
| M112 | V-образный бензиновый 6-цилиндровый двигатель (V6). Рабочий объем 2.4/2.6/2.8/3.2/3.7 литра, 3 клапана на цилиндр, распределенный впрыск, 2 свечи зажигания на цилиндр. Алюминиевые блок и головка цилиндров, балансирный вал. |
| 112.910 | E24 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.911 | E24 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.912 | 2597 куб. см, E26 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.913 | 2597 куб. см, E26 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.914 | 2597 куб. см, E26 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.915 | 2597 куб. см, E26 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.916 | 2597 куб. см, E26 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.917 | 2597 куб. см, E26 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.920 | E28 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.921 | E28 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.922 | E28 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.923 | E28 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.940 | 3199 куб. см, E32 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.941 | 3199 куб. см, E32 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.942 | 3199 куб. см, E32 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.943 | 3199 куб. см, E32 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.944 | 3199 куб. см, E32 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.945 | 3199 куб. см, E32 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.946 | 3199 куб. см, E32 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.947 | 3199 куб. см, E32 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.949 | 3199 куб. см, E32 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.951 | 3199 куб. см, E32 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.953 | 3199 куб. см, E32 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.954 | 3199 куб. см, E32 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.955 | 3199 куб. см, E32 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.960 | 3199 куб. см, мощность 354 л.с. (260 КВт) при 6100 об/мин, крутящий момент 450 Н*м при 3000…4600 об/мин. Двухпоточный механический нагнетатель (компрессор), водяной интеркуллер. Для модификации «SLK32 AMG Compressor» |
| 112.961 | 3199 куб. см, мощность 354 л.с. (260 КВт) при 6100 об/мин, крутящий момент 450 Н*м при 3000…4600 об/мин. Двухпоточный механический нагнетатель (компрессор), водяной интеркуллер. Для модификации «C32 AMG Compressor» |
| 112.970 | 3724 куб. см, E37 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.972 | 3724 куб. см, E37 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.973 | 3724 куб. см, E37 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.975 | 3724 куб. см, E37 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| 112.976 | 3724 куб. см, E37 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| C-class класс «D»/»D+» по общеевропейской классификации (сегмент Executive) | ||
| S202 | Универсал на базе W202 | |
| S203 | Универсал на базе W203 | |
| W202 | Базовый седан | |
| W203 | Базовый седан | |
| CLC-class 3-дверный хетчбек (3-дверное купе) на базе C-class класс «D»/»D+» по общеевропейской классификации (сегмент Executive) | ||
| C203 | На базе W203 | |
| CLK-class Кабриолеты и купе на базе C-class (E-class ранее) класс «D»/»D+» по общеевропейской классификации (сегмент Executive) | ||
| A208 | Кабриолет на базе W202 | |
| A209 | Кабриолет на базе W203 | |
| C208 | Купе на базе W202 | |
| C209 | Купе на базе W203 | |
| E-class класс «E»/»E+» по общеевропейской классификации (сегмент Business) | ||
| S210 | Универсал на шасси W210 | |
| S211 | Универсал на шасси W211 | |
| W210 | Базовый седан | |
| W211 | Базовый седан | |
| G-class Gelendewagen | ||
| G463 | 1997-05 | 2006-08 |
| ML-class кроссовер верхнего среднего класса («E+») | ||
| W163 | ||
| S-class | ||
| V220 | Удлиненный седан на базе W220 | |
| W220 | Базовый седан | |
| SL-class Родстеры и купе на их базе | ||
| R129 | ||
| R230 | ||
| SLK-class Родстер | ||
| R170 | На базе W202 |
Какие проблемы присущи двигателю М272
М272 соткан из грубых конструкторских просчетов, так как без проблем не мог проехать даже 100 000 км. Нередко работа двигателя сопровождается звоном и лязгом цепи, что говорит о растянутой цепи и вышедшей из строя звезде балансирного вала.
Следствие таких неисправностей – неровная работа двигателя с провалами, потерей мощности и возрастания расхода топлива.
Шестерня балансирного вала
Проблема шестерни балансира является главной в этом моторе. Слизывание зубьев на шестерне происходит к 80000-100000 км.
Причина проблемы – инженерный просчет при подборе материала, из которого отливали звездочку. В специализированных СТО дефект можно определить при помощи мотоскопа через маслозаливную горловину. Износ звезды говорит о необходимости срочного ремонта мотора.
Неисправности, к которым приводит слизанная звезда балансирного вала:
- Работа двигателя сопровождается шелестом или лязгом.
- У распределительных валов правой ГБЦ фазы смещаются, а это приводит к повышению температуры в цилиндре, следствие – перегрев катализатора, его разрушение и образование задиров кусочками керамики.
- Несоответствие меток ГРМ, приводящее к повышенному расходу топлива и ухудшению динамических характеристик.
- Масляный насос засоряется металлической стружкой, понижается давление масляной системы, приводящее к частичному масляному голоданию.
- Высокая вероятность перескока цепи, приводящего к сгибанию клапанов.
При неисправности шестерни приходится проводить следующие манипуляции:
- снять двигатель,
- заменить балансирный вал со звездой,
- очистить масляный насос, в худшем случае – заменить,
- электромагнитные датчики положения распредвалов – к замене,
- замена масла с фильтром, с заблаговременной промывкой масляной системы.
Впускной коллектор
Сложная конструкция заслонок впускного коллектора приводит к регулярной поломке пластиковых тяг, которые явно не переносят термонагрузки. Также тяги ломаются из-за налипания масляного нагара, и от естественного старения.
Существуют специальные ремкомплекты тяг, однако рекомендуется менять коллектор в сборе. Реальный ресурс заслонок – 70 000 км. Даже если одна заслонка не работает — придется менять весь узел в сборе.
Детонация
Двигатель работает в критических температурных режимах. Рабочая температура здесь – 100 градусов. К 150 000 км приходится менять маслосъемные колпачки, так как они рассыхаются к такому пробегу окончательно.
Высокая температура двигателя определяется работой вентиляторами охлаждения. На М112 применяли надежную вискомуфту. Здесь же вентиляторы имеют интеллектуальное управление, поэтому могут только включаться в работу при 105 градусах.
Повышенная температура способствует возникновению детонации, а она крайне пагубна для алюминиевого блока и облегченных поршней.
Задиры стенок цилиндров
Алюминиевые гильзы с покрытием Silitec крайне уязвимы к качеству топлива и масла. К 200 000 км, если не раньше, гильзы покрываются обильными задирами. Помимо прочего, разрешение катализатора также участвует в образовании задиров и раковин.
Следствие задиров – повышенный расход масла со всеми вытекающими в виде потери тяги и повышении расхода топлива и затруднительный запуск мотора.
Катушки зажигания
На моторе М112 установлены 6 катушек зажигания, каждая из которых обслуживает по 2 свечи зажигания (итого, 12 свечей зажигания). Каждая оригинальная катушка стоит около $140, хороший заменитель втрое дешевле. Эти катушки в принципе служат хорошо, а нарекания они вызывают из-за окисления контактов к свечным наконечникам, реже – из-за межвиткового замыкания.
При неисправности катушки зажигания появляются пропуски зажигания, постоянные, либо в момент трогания. При диагностике можно определить неработающий цилиндр. Ну а чтобы убедиться именно в неработоспособности катушки зажигания, ее нужно поменять местами с любой другой катушкой.
Номинальное сопротивление исправной первичной обмотки (между средним и боковыми контактами) – около 0,45 Ом. Сопротивление вторичной обмотки (между высоковольтной и низковольтной клеммой) – 4 или 5 кОм, в зависимости от версии катушки зажигания.
Выбрать и купить катушки зажигания для двигателя Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Описание
Разработка мотора М272 велась на основе уже известного силового агрегата М112 Е32. Блок цилиндров остался алюминиевый с силуминовыми гильзами. Отличием стал новый коленчатый вал, облегчённые шатуны, легкосплавные кованые поршни и балансировочный вал.
Мерседес с двигателем М272
Головка блока цилиндров имеет алюминиевый корпус и по 4 клапана на каждый рабочий цилиндр. В ней установлено два распределительных вала, стержни впускных клапанов уменьшены с 7 мм до 6 мм, диаметр впускных клапанов 39.5 мм, выпускных 30 мм. На двигателе М272 применена бесступенчатая система изменения фаз газораспределения на обоих валах, гидрокомпенсаторы, двухступенчатый впускной коллектор с переменной длиной.
Невероятный Mercedes C112: мог стать серийным, но слишком опередил свое время
На Франкфуртском автосалоне 1991 года Mercedes Benz наделал немало шума, продемонстрировав свой концепт C112. Созданный совместно с формульной «конюшней» Sauber на основе гоночной модели C11, он настолько понравился публике, что на него даже собрали около 700 предзаказов и хотели наладить серийное производство.
Правда, в итоге все осталось лишь на словах. Разбираемся, что же было такого в этом интереснейшем автомобиле. Mercedes C112 стал настоящим полигоном для испытания последних технических наработок производителя. Многие решения, впервые примененные в этом автомобиле, на серийных «меринах» появятся только почти через десяток лет.
Например, система Active body control, где при помощи информации от различных датчиков, компьютером менялись настройки подвески. На серийном Mercedes CL она появится лишь через 8 лет, в 1999 году.
Или элементы с активной аэродинамикой, а именно передним и задним спойлером, выдвигающимися на скорости для необходимой прижимной силы, или убирающиеся для лучшей аэродинамики. Все это будет в обычных Мерседесах, но лишь в следующем веке. А тогда подобными «выкрутасами» могли похвастать единицы, даже в среде спорткаров.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Еще на Мерседес С112 имелось сложнейшее электронное, или, как его назвали разработчики, «кибернетическое» рулевое управление и подруливающие задние колеса. Плюс активный круиз-контроль, который появится на серийном S-классе лишь в конце 90-х. В общем, стабильность поведения этой модели с мощнейшим двигателем на дороге была что надо.
А еще этот двигатель смотрится неплохо даже сегодня. Это доработанный шестилитровый серийный V12 от знаменитых 600-ых Мерседесов с номинальной максимальной мощностью в 408 л.с. при 5 000 об/мин. Если бы выпуск автомобиля был налажен, то он стал бы на тот момент самым мощным серийным двигателем в мире. Вся эта мощь передавалась на колеса при помощи шестиступенчатой механической КПП.
Впервые с пятидесятых годов, Mercedes-Benz применил на C112 свои знаменитые двери «крылья чайки». А еще концепт получил роскошный кожаный салон, климат-контроль, системы ABS и ASR и прекрасную аудиосистему Blaupunkt Mexico 2000. При этом ни багажника, ни пространства для запаски в суперкаре предусмотрено не было.
Очень жаль, что этот проект так и не пошел в серию. Возможно потому что технологии используемые при его постройке были еще «сыроваты». Возможно, менеджмент компании посчитал, что суперкар в модельном ряду им не нужен. Как бы то ни было, в Штутгарте еще вернутся к ним в конце 90-х вместе с CLK GTR и SLR McLaren. А новый AMG One так вообще создан с явной оглядкой на этот концепт.
Катушка зажигания
На двигателях 1.6 MPI используется сдвоенная катушка зажигания. Она служит неплохо, но при больших пробегах ее пластиковый корпус рассыхается, трескается, из-за чего возникают пропуски зажигания. Поэтому при любых проблемах с системой зажигания следует осмотреть корпус катушки – возможно, ее тоже пора заменить.
Если пренебрегать заменой свечей каждые 45 000- 60 000 км, то нагрузка на катушку возрастает, она может выйти из строя преждевременно.
Свечи зажигания 2 и 3-го цилиндров находятся под впускным коллектором, однако снять с них наконечники высоковольтных проводов и выкрутить свечи можно при помощи свечных ключей с карданчиком.
Также следует раз в пару лет осматривать контакты высоковольтных проводов и катушки зажигания – нередко на контактах образуется белый или зеленый налёт, который также приводит к появлению пропусков зажигания.
Выбрать и купить катушку зажигания для двигателя Audi, катушку зажигания для двигателя Skoda, катушку зажигания для двигателя Seat или катушку зажигания для Volkswagen, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Детонация «горячего» мотора
При пробегах более 150.000 км, рекомендуется совмещать замену балансирного вала с заменой маслосъемных колпачков. Дело в том, что маслосъемные колпачки (сальники клапанов) попросту высыхают и дубеют, начинают пропускать масло в камеры сгорания. Нормальная рабочая температура охлаждающей жидкости моторов M272 и М273 достигает 100 градусов (трекхклапанные М112 и М113 работали при температуре ОЖ в 87 градусов).
Режимы работы вентиляторов радиаторов также разные. Так на старых моторах вискомуфта вентилятора срабатывала сразу при открытии термостата, благодаря чему достигалось резкое снижение температуры ОЖ. У моторов М272 и М273 вентиляторы оснащены электромоторами с интеллектуальным управлением. И этот интеллект включает их при 107 градусах ОЖ, даже несмотря на то, что термостат открывается раньше. В результате такое «интеллектуальное» управление охлаждением приводит к высокому риску наступления детонации. Чаще всего сильный нагрев двигателя возникает при остановках, которым предшествовали быстрые ускорения. Мотор просто не успевает быстро остыть. Возникающая детонация очень губительна для алюминиевого блока: взрывная детонационная волна легко разрушает тонкий слой поверхностного упрочнения цилиндров.
ⓘ Энциклопедия | Mercedes-Benz C111 — Вики ..
Единственный в своем роде Mercedes Benz C111.
Масштабная модель Mercedes Benz C111, 1969, Mercedes Benz, масштаб: 1: 43, производитель: Best of Show, материал: Смола. google — info.org. Коллекционная модель Mercedes Benz C111 II Автофанатик. Обои на рабочий стол. Обои Mercedes Benz C112, Mercedes Benz C111, Mercedes Benz SLS AMG, Mercedes Benz 300 SL Gullwing скачать. Mercedes Benz C111 1969 Мерcедес Бенз C111 1969. Mercedes Benz C111 IID 1976 NEO47020 NEO. Mercedes Benz C111. C111 серия экспериментальных прототипов, выпущенных Мерседесом в 1960 е и 1970 е. Компания экспериментировала как с новыми технологиями. Mercedes Benz C111 Лаборатория скорости google — info.org. Mercedes Benz C111 Designstudie Design Prototype by BRUNO SACCO Pictures:. Mercedes Benz C111 I Concept 1969 года выпуска. Фото 1. VERcity. С 1969 по 1979 годы компания Mercedes Benz построила серию концептуальных спорткаров C111, на которых устанавливались. Mercedes Benz C111 II купить в Санкт Петербурге на Avito. Mercedes Benz C111 был смелой попыткой инженеров приподнять завесу тайны над будущим спортивных автомобилей Mercedes.
Mercedes Benz C111 Concept google — info.org.
Купить масштабную коллекционную модель MERCEDES BENZ C111, blue, заводской артикул NOR005, производителя Norev, цена 650 р. Данный товар. Mercedes Benz C111 1970 google — info.org Источник Хорошего. Mercedes Benz C 111. Первая версия экспериментальной модели C111 была завершена в 1969 году. 10 необычных Mercedes Benz Журнал Популярная Механика. Фотогалерея Mercedes Benz C111. Новые качественные фото Mercedes Benz: фото обои, картинки, фотографии. Беспилотные автомобили Яндекса летом появятся на дорогах. 1 день назад Автомобили Mercedes Benz, которых стеснялись даже в Штутгарте который выпускался серийно под тем же индексом C111. Mercedes Benz C111 Design Concept Bruno Sacco Designstudie. 2 местный салон C111 с замшевой отделкой и кондиционером считался для такого спорткара роскошным. Когда Mercedes Benz C111 I дебютировал.
Экспериментальный автомобиль Mercedes Benz C111 II, 1970.
Купить масштабную модель Mercedes Benz C111 1 1969 оранжевый металлик с быстрой доставкой по всей РФ! Доставка курьером по Москве и СПб. Mercedes Benz C111 IV Concept 1979 google — info.org. 1680×1050 mercedes benz c111 рабочий стол JPG 242 кБ. Mercedes Benz TAdviser. The C111 was a series of experimental automobiles produced by Mercedes Benz in the 1960s and 1970s. The company was experimenting with new engine.
Google — info.org Mercedes Benz Аукцион Yahoo.
1:43 Mercedes Benz C111 IIID Record Nardo 1978 серебристый. 5300 руб. Под заказ. 1. 1, 2, 3, 4, 5. Купить. Поделиться с друзьями: Полная версия сайта. Четыре жизни Mercedes Benz С111 ЮНИТ. Коллекционная масштабная модель в масштабе 1:43. Производитель модели Norev, серия Jet Car de Norev. Mercedes Benz Мерседес Бенц C111 Avto google — info.org. C111 это серия экспериментальных автомобилей, выпущенных Мерседесом в 1960 е и 1970 е. Компания экспериментировала с новыми. Mercedes 1969 C C111 1969 Mercedes Benz. Прототип из серии, произведенной в MB на рубеже 60 70 годов. Так, например, в 1978 году C111 III во время 12 часового заезда на испытательной. Mercedes Benz C111 II google — info.org. Mercedes Benz C111 – бомба замедленного действия 20 фото Черт побери Этот автомобиль даже поклонников Mercedes Benz.
1:43 Mercedes Benz C111 IIID Record Nardo 1978 серебристый.
Купить масштабную коллекционную модель MERCEDES BENZ C111, orange, заводской артикул 388, производителя Corgi, цена 2950 р. Данный товар. Gashetka Transportation Design Pinterest – Пинтерест. Тормозные диски DBA для MERCEDES BENZ C111 COUPE 250, 280 SE C. Тормозной диск DBA251 для MERCEDES BENZ C111 COUPE 250, 280 SE. Mercedes Benz C111. Современная интерпретация спорткара Mercedes Benz C111, созданная компанией GWA Tuning и названная Ciento Once в переводе.
Mercedes Benz C111 – бомба замедленного действия 20 фото.
Mercedes Benz C111 experimental vehicle. Еще в середине 1969 года Даймлером Бенцом было представлено новое представление об автомобилях,. Mercedes Benz C111 Плод эксперимента a777aa77. Так, Франкфуртский салон 1969 года однозначно превратился в выставку одной премьеры Mercedes Benz C111. Слухи о том, что фирма из. Дэнни Сангра снял пародийный ролик для Mercedes – Benz. Сегодня исполняется 50 лет первому C111. Эта линейка известна каждому автолюбителю, особенно поклоннику Mercedes. В этой.
Примечания[ | ]
- David Busfield. Dinky Toys. — Amberley Publishing Limited, 2021. — 64 с. — (Britain’s Heritage Series). — ISBN 1445665816. — ISBN 9781445665818.
- Colin Crum. BMW Vs. Mercedes. — The Rosen Publishing Group, 2013. — С. 17. — 32 с. — (Ultimate Car Battles). — ISBN 1477790144. — ISBN 9781477790144.
- Brian Long. Mercedes-Benz SLK: – R170 series 1996-2004. — Veloce Publishing Ltd, 2014. — С. 24. — 192 с. — ISBN 9781845846510. — ISBN 1845846516.
- ↑ 12Stuart Bladon. Mercedes-Benz. — Multimedia Books, 1992. — С. 185375059X. — 64 с. — ISBN 9781853750595.
- Mercedes-Benz C 111 (англ.). Mercedes-Benz. Дата обращения: 10 января 2021. Архивировано 10 января 2021 года.
- В память о «Мерседесе» 40-летней давности в США построили уникальный спорткар (неопр.) (недоступная ссылка). Лента.ру (5 января 2011). Дата обращения: 7 января 2011. Архивировано 11 марта 2012 года.