Технологии, оценка 7/10
- Центральный дисплей: 9-дюймовый сенсорный экран
- Дисплей приборной панели: 12,3 дюйма
- Беспроводная Apple CarPlay / Android Auto: Да / Нет
Тачскрин в интерьере нового Z – практически базовое оборудование. 9-дюймовый дисплей, позаимствованный у других моделей Nissan, входит в стандартную комплектацию версии Performance, а базовый Sport укомплектован чуть меньшим, 8-дюймовым. В обоих случаях используется последняя версия логично устроенной информационно-развлекательной системы Nissan, которая отличается четкой графикой, внятной структурой меню, а также возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto. Правда, CarPlay работает с беспроводным подключением, а Android Auto почему-то нет.
Но самые интересные технологии находятся прямо перед водителем; 12,3-дюймовая цифровая панель приборов входит в стандартную комплектацию. Она предлагает три разных настраиваемых сетапа – Normal, Sport и Enhanced, которые с помощью уникальной графики и набора отображаемых параметров придают панели индивидуальность. Например, в режиме Sport добавляются дополнительные показания температуры масла, давления наддува и т.д.
Программа и структура концерна Nissan
Объединение двух мощнейших гигантов Nissan и Renault на пике кризиса в 1999 году послужило толчком к экономическому росту, и рейтинги корпорации заслуженно поднимались неуклонно вверх. Этому сопутствовали новые программы, которые были внедрены вовремя и грамотно. Они дали концерну с минимальными потерями пережить кризис.
Программа (Nissan Production Way) – стержень всего производственного процесса. Являясь своеобразным набором правил для сотрудников концерна, она предписывает доводить до совершенства производство каждого авто.
Программа NPW предписывает изучать потребности покупателей и, совмещая их с материальными возможностями, модернизировать производство. Благодаря этой программе качество продукции, независимо от того, где находится завод-производитель, всегда остаётся отличным, будь это Испания, Англия, Россия или сама Япония.
На японских островах в Йокогаме размещена штаб-квартира концерна Nissan, дизайнерские решения разрабатывают в столице Великобритании, в английском центре научных исследований Кранфильд ведётся проектирование и внедрение новых моделей Ниссан. Заводские мощности по сборке новых автомобилей тоже находятся в Соединённом Королевстве, в городе Сандерленд с его морским портом, очень удобным для поставок в США и страны Европы.
Представлен новый серийный спорткар Nissan Z
Z-кар жив! Это даже удивительно, но, вопреки общемировой тенденции отказа от недорогих спорткаров, Nissan нашел смелость (и возможность!) выпустить новое поколение легендарной «зетки». История этой модели насчитывает уже более полувека: первый Nissan 240Z дебютировал в далеком 1969 году, и с тех пор выпущено более 1,8 млн машин шести поколений. Сейчас компания отказывается лишь от цифрового индекса. На большинстве рынков, включая приоритетный американский, новое купе будет продаваться под коротким названием Nissan Z. Хотя в Японии сохранится традиционное имя Nissan Fairlady Z.
Серийное купе полностью повторяет прошлогодний шоу-кар Nissan Z Proto. Дизайн с ретромотивами был готов уже тогда и на пути к конвейеру нисколько не изменился. Созданием образа занималась японская команда, хотя и под руководством шеф-дизайнера компании кубинца Альфонсо Альбаисы. Общий силуэт, форма фар и прямоугольный воздухозаборник — это новая интерпретация самого первого купе Nissan 240Z. А вот корма и особенно задние фонари сделаны в стиле модели 300ZX девяностых годов.
Заднеприводная платформа FM со сдвинутым в пределы колесной базы двигателем в целом та же, что у прежней модели 370Z, даже колесная база не изменилась (2550 мм). Но общая длина стала заметно больше: 4379 мм против 4265 мм. Ширина (1844 мм) и высота (1316 мм) почти не изменились. Базовые колеса — 18-дюймовые.
В оформлении интерьера ретромотивы не доминируют. На связь поколений намекают разве что трехспицевая баранка с маленькой ступицей, трио дополнительных шкал на макушке передней панели (как у первого 240Z) и расположенные на дверях дефлекторы вентиляции (как у 300ZX). Зато основные приборы теперь виртуальные, на экране диагональю 12,3 дюйма и с тремя режимами отображения. Медиасистема — с экраном на 8,0 или 9,0 дюйма в зависимости от комплектации. Кстати, сохранился традиционный механический ручник.
Главная революция — под капотом. Вместо атмосферника V6 3.7 там теперь расположен битурбомотор V6 3.0 модели VR30DDTT, уже известный по автомобилям Infiniti. Для уменьшения турбозадержек двигатель оснащен компактными малоинерционными нагнетателями. Мощность — 405 л.с., а максимальный крутящий момент 475 Нм достигается в диапазоне 1600—5600 об/мин. Прежний безнаддувный мотор выдавал 337 л.с. и 365 Нм.
Базовая коробка передач — шестиступенчатая «механика». А вместо семиступенчатого «автомата» теперь предлагается девятиступенчатая автоматическая коробка передач Jatco — почти такая же, как у пикапа Nissan Titan. Двухпедальный Nissan Z штатно имеет подрулевые лепестки переключения передач, а в режиме Sport аудиосистема усиливает звук двигателя через динамики.
Шасси хоть и прежнее, но серьезно доработанное. Например, вместо гидроусилителя теперь установлен электрический усилитель руля. Передняя двухрычажная подвеска — с новой геометрией и увеличенным кастором, а растяжка-усилитель между опорами стоек, которая располагается прямо над двигателем, есть уже «в базе». Все колеса имеют однотрубные амортизаторы. В поворотах доработанное шасси позволяет развивать на 13% большее боковое ускорение, чем у прежней модели.
В гамме изначально будет версия Performance, которая имеет ряд отличий от базовой модели. У такого купе дифференциал с дисковой блокировкой, более жесткая подвеска, углепластиковый карданный вал, 19-дюймовые колеса с шинами Bridgestone Potenza S007 (вместо стандартных Yokohama Advan Sport) и спойлер на корме. Купе с «автоматом» имеет launch control, а с «механикой» — некую похожую систему Launch Assist, которая помогает ускориться с места максимально эффективно. Кроме того, установлены более мощные тормоза с четырехпоршневыми механизмами спереди и двухпоршневыми сзади (штатно двухпоршневые спереди и однопоршневые сзади).
Пока Nissan не приводит точных динамических характеристик, но обещает, что время разгона до «сотни» сократилось на 15%. То есть Nissan Z должен уверенно выезжать из пяти секунд. При этом купе теперь имеет комплекс электронных помощников, включая систему автоматического торможения.
На японском рынке новая «зетка» появится уже зимой, а старт продаж в США намечен на весну 2022 года. Причем в начале здесь будет доступна для заказа версия Proto Spec в стиле прошлогоднего шоу-кара — с желтым кузовом, таким же декором и безальтернативной механической коробкой передач. Будет выпущено только 240 таких ярких машин. Увы, нам в России новый Nissan Z можно не ждать, ведь даже прежнюю модель 370Z к нам официально не поставляли.
Продукция
Модельный ряд
Под маркой «Nissan» выпускается широкий ассортимент легковых и коммерческих автомобилей. Также компания продаёт автомобили класса «люкс» под маркой «Infiniti». До 1983 года и начиная с 1997 года также выпускаются автомобили под маркой «Datsun»
Выпускаемый ряд популярных автомобилей Nissan в мире.
- Nissan Almera АвтоВАЗ Россия Россия Великобритания Великобритания Япония Япония
- Nissan Juke Япония Япония Великобритания Великобритания
- Nissan Qashqai Россия Россия Великобритания Великобритания Япония Япония Иран Иран Китай Китай
- Nissan X-Trail Россия Россия Япония Япония Великобритания Великобритания
- Nissan Murano Япония Япония Россия Россия
- Nissan Terrano Россия Россия Испания Испания Индия Индия
- Nissan Patrol Япония Япония
- Nissan GT-R Япония Япония
Переставшие выпускаться или не поставляющиеся в Россию модели Nissan:
- Nissan Micra Великобритания Великобритания (Сняты поставки в Россию в 2011 году)
- Nissan Sentra Россия Россия (Сняты поставки в Россию в 2017 году)
- Nissan Pathfinder Россия Россия Испания Испания (Сняты поставки в Россию в 2017 году)
- Nissan Tiida Япония Япония Мексика Мексика Таиланд Таиланд (Сняты поставки в Россию 2015 году)
- Nissan Note Великобритания Великобритания Япония Япония Мексика Мексика (Сняты поставки в Россию 2014 году)
- Nissan Almera Classic Республика Корея Республика Корея (Снят с производства в 2013 году )
- Nissan Teana Россия Россия (Снят с производства в России в 2015 году)
- Nissan Navara Испания Испания (Сняты поставки в Россию в 2015 году)
- Nissan Cube Япония Япония (Официально не поставляется в Россию)
- Nissan Primera Япония Япония (Официально не поставляется в Россию. производство по всему миру завершилось в 2008)
- Nissan Maxima Япония Япония (Официально не поставляется в Россию)
- Nissan Sunny Япония Япония (Официально не поставляется в Россию)
- Nissan Skyline Япония Япония (Поставляется в Россию под маркой Infiniti Q50)
- Nissan Tino Япония Япония (Официально поставлялся в Россию под именем Almera Tino, производство по всему миру завершилось в 2006 году)
Список автомобилей Nissan выпускающийся для мирового рынка или внутреннего или снятых с производства
Гибридизация
Ниссан заключил соглашение с конкурирующей Тойота об использовании некоторых технологий гибридного привода в новой Altima модели 2007 года.
«Altima Hybrid» стала первой гибридной моделью от Ниссан и она предназначена для продажи только на американском рынке. В этой модели используется двигатель 2.5 L QR25DE. Последующие модели, как ожидается, будут основаны на собственной технологии Ниссан. Ниссан создал электродвигатель и литий-ионный аккумулятор на 35 % меньше и легче аналогов от Тойоты и на 30 % дешевле. Инвертор на 20 % меньше аналогов и на 30 % дешевле. Производство компонентов для гибридов планировалось начать к 2009 году.
Электромобили
Nissan Leaf
2 августа 2009 года корпорация анонсировала производство первого серийного электромобиля, получившего название Leaf (англ. Leaf — лист). С весны 2010-го года автомобиль выпускается серийно. Продажи в США начались в декабре 2010-го.
Datsun 510
Годы выпуска: 1968-1973
Из-за сходства с произведением мюнхенцев, данный автомобиль частенько называли «BMW для бедных». И в этом есть доля правды – создатели авто сильно вдохновлялись европейским автопромом при разработке этой модели. Широкую известность 510 принесли спортивные победы за пределами родной Японии, подтолкнув продажи Nissan по всему миру. Свою популярность автомобиль сохранял на протяжении 40 лет! Все благодаря сочетанию дешевой цены, спортивного характера и простоты в эксплуатации. До сих пор в Новой Зеландии, Австралии и США можно встретить Datsun 510, где он был особо известен под цифрой 1600, в отличном состоянии.
Nissan Skyline GT-R R34
Самый легендарный, самый культовый и возможно самый лучший японский автомобиль 90-х. R34 это уже 10-е поколение Nissan Skyline, которое было выпущено в 1998 году. На спортивную версию GT-R устанавливался ЖК дисплей, позволяющий просматривать такие параметры, как давление турбонаддувов, температуру масла и охлаждающей жидкости, а также график продольных и поперечных кренов и время круга в кольцевых гонках. Автомобиль был леворульным, в связи с чем официально не поставлялся в США, где он был одним из самых желанных автомобилей, однако некоторым американским компаниям удалось его легализовать и в последствие продать несколько экземпляров на территории США. Особую популярность и культовость автомобиль приобрёл после участия в съёмках фильма «Форсаж».
Ещё публикации по теме:
«5 японских автомобилей 1990-х, которые изменили Ferrari» Понравилась публикация? Поделись!
Fairlady 280ZX
Что касается автомобиля Z второго поколения, то внимание Nissan сместилось в сторону роскоши, а не чисто спортивной динамики. Потребительский спрос изменился с момента выпуска первого автомобиля, поэтому 280ZX не только чувствовал себя намного более премиальным внутри, чем его предшественник, но и был более комфортным для длительных круизов. Двумя самыми крупными изменениями для этого поколения стали Т-образная крыша и новая модель с турбонаддувом, которая была доступна с 1981 года. После выпуска она была очень популярной, сместив по продажам первое поколение. Тем не менее, сегодня она часто остается незамеченной среди энтузиастов Z, поскольку ее внимание к роскоши означает, что управляемость не была такой звездной, как у многих других моделей Z
После выпуска она была очень популярной, сместив по продажам первое поколение. Тем не менее, сегодня она часто остается незамеченной среди энтузиастов Z, поскольку ее внимание к роскоши означает, что управляемость не была такой звездной, как у многих других моделей Z
Двумя самыми крупными изменениями для этого поколения стали Т-образная крыша и новая модель с турбонаддувом, которая была доступна с 1981 года
После выпуска она была очень популярной, сместив по продажам первое поколение. Тем не менее, сегодня она часто остается незамеченной среди энтузиастов Z, поскольку ее внимание к роскоши означает, что управляемость не была такой звездной, как у многих других моделей Z
Феррари для бедных
В 1973 году Nissan заменила 240Z на 260Z, который, как следует из названия, имел 2,6-литровый двигатель. На агрегатах 260Z позже была построена версия с более длинным кузовом (плюс 300 мм) с задним сидением. Модель 280Z была представлена исключительно на американском рынке в 1975 году, с двигателем большего размера. Производство спортивного автомобиля Datsun завершилось в 1978 году.
Интересное по теме: Странички истории. AMC Eagle 1979 — первый американский кроссовер
Преемником стал 280ZX, который выпускался с 1978 по 1983 год. Автомобиль по-прежнему выглядел как его предшественник, но от предыдущей модели были взяты только 2,8-литровый двигатель (97 кВт/132 л.с. и 195 Н∙м) и пятиступенчатая коробка передач.
Автомобиль был несколько больше и роскошнее, с 1980 года он был доступен в кузове тарга, а с 1981 года получил турбонаддув. Благодаря таким опциям, как спортивные сиденья с кожаной обивкой и аудиосистемой класса hi-fi, спортивный автомобиль Nissan все больше отдалялся от принципа спортивного и экономичного купе, которым изначально был Datsun 240Z.
В 1984 году появился совершенно новый Z-автомобиль 300ZX с новым 3,0-литровым двигателем V6, без наддува (125 кВт/170 л.с.) и с турбиной (168 кВт / 228 л.с.), в укороченной версии 4410 мм и более длинной 4610 мм. Это третье поколение Nissan серии Z имело более утилитарный дизайн, выглядело менее вызывающе, чем раньше, и ему снова было предоставлено больше роскошных опций. У него было лучшее сцепление с дорогой, больше мощности улучшенная динамика, но теперь он был больше Gran Turismo, чем легкое купе.
В 1990 году появилось второе поколение 300ZX или четвертое поколение автомобилей Z-серии. Купе было полностью переработано и оснащено трехлитровым V6, теперь с 24-клапанной головкой. Среди прочего, версия с двумя турбинами была оснащена полноуправляемым шасси. Поколение 300ZX также появилось как родстер в Японии и Америке в 1993 году. Nissan прекратил производство 300ZX в начале 2000 года.
В 2003 году, после нескольких лет без Z-серии, был представлен Nissan 350Z. Этот совершенно новый Z был основан на революционной платформе Nissan FM (Front Midship — с передним, но смещенным назад расположением двигателя). Как видно из названия типа, 350Z был оснащен 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 211 кВт (287 л.с.) и крутящим моментом 370 Н∙м. С 2005 года модернизированная версия этого двигателя выдавала 220 кВт (300 л.с.) и 353 Н∙м. А в 2005 году мощность выросла до 306 сил. В 2004 году Nissan представил версию 350Z в кузове кабриолет.
Интересное по теме: История Citroen 2CV Sahara 4×4. Маленький король большой пустыни
В 2009 году Nissan увеличил объем двигателя 350Z до 3,7 литров и поэтому изменил название на 370Z. Изменилась не только мощность, но и дизайн, что выразилось в более покатой кормовой части. Год спустя был представлен родстер на агрегатах 370Z.
Юбилейная версия 370Z 50th Anniversary Edition, которая вышла осенью 2022 года
- Нажмите, чтобы поделиться на Twitter (Открывается в новом окне)
- Нажмите здесь, чтобы поделиться контентом на Facebook. (Открывается в новом окне)
- Ещё
- Нажмите, чтобы поделиться на LinkedIn (Открывается в новом окне)
- Нажмите, чтобы поделиться записями на Pinterest (Открывается в новом окне)
- Нажмите, чтобы поделиться в Telegram (Открывается в новом окне)
- Нажмите, чтобы поделиться в Skype (Открывается в новом окне)
- Послать это другу (Открывается в новом окне)
Экспансия
Начиная с 1950 года, Ниссан стал активно продвигаться на мировых рынках. Она сформировала, Nissan Motor Corporation USA, дочернюю компанию для выхода на Североамериканский рынок. Нисан продолжил совершенствовать свои седаны, привлекая к оформлению дизайна итальянских специалистов. К 1970 году он занял достойное место среди мировых автоэкспортёров.
Когда нефтяной кризис 1973 года вынудил пересмотреть аппетиты автомобилей, покупатели начали обращать внимание на высококачественные небольшие автомобили. Чтобы справиться с возросшим спросом, Ниссан открыл предприятия в Австралии, Мексике, Новой Зеландии, Тайване и Южной Африке, а позднее в Греции и Англии. А также началось строительство предприятия на территории США с начала 80-х годов
С начала XXI века уже были открыты предприятия в Бразилии, Индии, Китае и Южной Корее
А также началось строительство предприятия на территории США с начала 80-х годов. С начала XXI века уже были открыты предприятия в Бразилии, Индии, Китае и Южной Корее.
Nissan 300ZX — Nissan 300ZX
| Nissan 300ZX | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Nissan |
| Также называемый | Nissan Fairlady Z |
| Производство | 1983–2000 гг. |
| сборка | Япония: Хирацука, Канагава ( Nissan Shatai ) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Grand Tourer / Спорткар |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Хронология | |
| Предшественник | Nissan 280ZX |
| Преемник | Nissan 350Z |
Nissan 300ZX является спортивным автомобилем в Nissan Z-автомобиль семействе , который был произведен на два похожих , но уникальные поколениях. Как и во всех других версиях Z, то 300ZX был продан в японском внутреннем рынке под названием Fairlady Z .
Он продавался в Японии с 1983 по 2001 год, а в Соединенных Штатах с 1984 по 1996 год название 300ZX соответствовало числовому соглашению, введенному с оригинальным автомобилем Z, Nissan S30 , который продавался в США как 240Z. Добавление буквы «X» к названию автомобиля было унаследовано от его предшественника, 280ZX , чтобы обозначить наличие более роскошных и ориентированных на комфорт функций. Первое поколение 300ZX, известное как модель Z31, производилось с 1983 по 1989 год и имело успех в продажах, став самым массовым Z-автомобилем для Nissan.
Чтобы стать еще более конкурентоспособным на рынке спортивных автомобилей, второе поколение Z32 было продвинуто на рынок. Он был переработан, чтобы стать более быстрым и оснащенным более передовыми технологиями, но он имел более высокую цену, чем его предшественник, с последовательным повышением цен каждый год выпуска модели. Таким образом, продажи сокращались каждый год, что было тенденцией на рынке спортивных автомобилей более высокого класса в то время, и Nissan приостановил продажу новых Nissan Z-Cars в США после модели 1996 года, хотя автомобиль продолжал продаваться. на внутреннем рынке Японии до 2001 года в небольших объемах производства.
Компания Car and Driver поместила Z32 в список « Десять лучших» семь лет подряд, каждый год выпуска модели в Соединенных Штатах. Motor Trend признала его импортным автомобилем года 1990 года . Nissan 350Z , официально поколение Z33 Z-Car, преемницей 300ZX в 2003 году.
Nissan 300ZX Z31 — обзор автомобиля
Nissan 300ZX Z31 / Ниссан 300ZX Z31
Nissan 300ZX Z31 представляет собой спортивный автомобиль японской компании Nissan, выпускаемый с 1983 года. Nissan 300ZX Z31 является первым поколением семейства. В Японии модель известна как Nissan Fairlady Z. Купе может «похвастаться» довольно интересным, аэродинамичным дизайном, который с восхищением был воспринят публикой. В первую очередь, моделью 300ZX Z31 компания Ниссан хотела покорить сегмент спортивных автомобилей североамериканского рынка. Отчасти Nissan это удалось, несмотря на жесточайшую конкуренцию. Nissan 300ZX Z31 получился весьма успешной моделью и очень хорошо продавался.
Спереди Nissan 300ZX Z31 подвеска типа МакФерсон, сзади — независимая на рычагах. Благодаря такой конструкции автомобиль уверенно держит дорогу. Для Nissan 300ZX Z31 предлагались два основных варианта силовых агрегатов: V-образные, 6-цилиндровые, объемом, 2.0 л и 3.0 л. В 1986 году модель претерпела рестайлинг, в результате которого пластиковые бампера стали окрашиваться в цвет кузова, изменены некоторые детали экстерьера, доработано техническое оснащение.
Honda Integra Type R (1995)
Integra Type R появилась в 1997 году, продавалась в США под торговой маркой Acura, — еще одна модель, которая изменила правила игры. Honda заметила аппетит молодых гонщиков к настройке своих Civic и подумала, что они присоединятся к клубу, произведя революцию в своей ранее ручной Integra.
Компания попыталась извлечь выгоду из концепции хот-хэтча, и у него это получилось отлично. У него был технологичный 1,8-литровый двигатель с великолепным передним приводом. 195 л.с. обеспечили автомобилю уровень мощности, столь редкий для автомобилей такой формы.
Возможно, важнее технических характеристик был звук. Он свирепо рычал, и в нем не было такой клинической точности, как у Хонды прошлого. Производители автомобилей все еще пытаются воспроизвести влияние Integra Type R. Это делает автомобиль иконой и, возможно, одним из самых важных хот-хэтчей в истории.
Ретростиль
В экстерьере Nissan Z 2022 модельного года четко прослеживаются ретромотивы. В частности, купе имеет выразительную форму капота и скошенные каплевидные фары, которые напоминают о классической Fairlady, а вот прямоугольная решетка должна отсылать наблюдателя к предыдущей версии Nissan Z – 370Z.
Корма же передает «привет» машине с индексом 300ZX в облике второй генерации, а завершает картину профиль кузова, словно срисованный с машины первого поколения. При этом дизайнеры предлагают на выбор 9 вариантов окраски кузова и черную контрастную крышу. Такой же цвет получают некоторые элементы аэродинамического обвеса, которые, как и положено спорткару, сделаны из карбона.
Ссылки
| Автомобили «Nissan» с 1980-х до наших дней | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Городской автомобиль | March K10 | Micra K11 | Micra K12 | Micra K13 | Micra K14 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Pixo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Cherry N10 | Cherry N12 | Almera Classic B10 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Sunny B310 | Sunny B11 | Sunny N13 | Sunny N14 | Almera N15 | Almera N16 | Tiida C11 | Tiida C12 | |||||||||||||||||||||||||||
| Presea R10 | Presea R11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leaf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средний | Stanza T11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bluebird 910 | Bluebird U11 | Bluebird T12/T72 | Primera P10 | Primera P11 | Primera P12 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Бизнес | Leopard F30 | Leopard F31 | Leopard Y32 | Leopard Y33 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| President 250 | President G50 | President PGF50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gloria 430 | Gloria Y30 | Gloria Y31 | Gloria Y32 | Gloria Y33 | Gloria Y34 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cedric 430 | Cedric Y30 | Cedric Y31 | Cedric Y32 | Cedric Y33 | Cedric Y34 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Laurel C31 | Laurel C32 | Laurel C33 | Laurel C34 | Laurel C35 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Maxima J30 | Maxima QX A32 | Maxima QX A33 | Teana J31 | Teana J32 | Teana L33 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Silvia S110 | Silvia S12 | 200SX S13 | 200SX S14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Спорткар | 280ZX | 300ZX Z31 | 300ZX Z32 | 350Z Z33 | 370Z | |||||||||||||||||||||||||||||
| Skyline GT-R R32 | Skyline GT-R R33 | Skyline GT-R R34 | GT-R (R35) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Субкомпактвэн | Note E11 | Note E12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Livina | Grand Livina | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвэн | Prairie M10 | Prairie M11 | Almera Tino | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | Serena C23 | Serena C24 | Serena C25 | Serena C26 | Serena C27 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Elgrand E50 | Elgrand E51 | Elgrand E52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Presage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quest | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мини-кроссовер | Juke | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный кроссовер | Qashqai J10 | Qashqai J11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Qashqai+2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rasheen | X-Trail T30 | X-Trail T31 | X-Trail T32 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный кроссовер | Murano Z50 | Murano Z51 | Murano Z52 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный внедорожник | Terrano WD21 | Terrano R50 | Pathfinder R51 | Pathfinder R52 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный внедорожник | Terrano II | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Patrol 160 | Patrol Y60 | Patrol Y61 | Patrol Y62 |
Где собирают ниссан для России
Согласно статистике российских аналитических агентств, автомобили Ниссан входят в число самых востребованных и любимых на отечественном рынке. И, главное, российский рынок сбыта также является крупнейшим для производителя этих транспортных средств.
Россия уверенно входит в тройку стран, среди всех продаж на мировом рынке автоконцерна. И, естественно, что наших граждан интересует вопрос — где собирают Ниссан для России и насколько качественна та или иная комплектация.
Среди моделей, полюбившихся нашими автолюбителями, стоит выделить: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-Trail, Teana, Navara, Juke, GT-R и др.
300ZX (Z31)
Следующая модель в линейке Nissan Z — первая из двух, получивших название 300ZX. Выпущенный в Японии в 1983 году и в США в 1984 году, Z31 300ZX представлял собой полную переработку предыдущего автомобиля Z с совершенно новой трансмиссией. Воспользовавшись умением Nissan делиться запчастями, Z31 использовал новый двигатель серии VG, который также использовался в седанах Laurel, Leopard и Bluebird.
Это означало, что цены на Z31 все еще можно было сохранить конкурентоспособными, но это все равно было значительным улучшением производительности по сравнению с предыдущим автомобилем Z. Покупатели были впечатлены, и автомобиль снова пользовался успехом в продажах. Это поколение также было первым, кто полностью отказался от своего бренда Datsun, и каждый автомобиль именовался как Nissan, независимо от того, на каком рынке он продавался.
Отношения с Остин Motor Company (1937-1960гг)
С 1934 Datsun приступила к производству Austin 7 по лицензии. Сделка была выгодна как Остин, так и Datsun, которая благодаря ей смогла наладить выпуск своей продукции мирового уровня. В 1952 году корпорация снова заключила с Остин договор о сборке двух тысяч Austins из сборочных комплектов для реализации машин на внутреннем рынке под брендом Austin.
В итоге следующие семь лет Нисан производят Остины. Сделка облегчила доступ компании ко многим патентам Austin при разработке моторов своей конструкции. Еще в 1953 году компания продавала машины британской сборки, но буквально через два года модель Austin A50 был самостоятельно создан Нисан и оснащался оригинальным полторалитровым мотором. В общей сложности было выпущено 20855 Остинов с 1953 по 1959 год.
Впоследствии Ниссан смогл применить разработки Остин в конструкции собственных конкурентоспособных двигателей. В 1967 году свет увидел собственный четырёхцилиндровый мотор с верхним распределительным валом. Этот двигатель устанавливался на модель Datsun 510, принёсший Нисан мировое признание. Затем, в 1969 году был запущен в производство Datsun 240Z – спортивный автомобиль с шестицилиндровым вариантом того же двигателя. Модель 240Z получилась очень удачной и утвердила Нисан в качестве автопроизводителя мирового уровня.
В 1966 году Нисан объединилась с Prince Motor Company, и после этого слияния в ассортименте компании появились такие престижные модели, как Gloria и Ниссан Скайлайн.
Awards and recognition
- 1990: The 1990 300-ZX Turbo is named Motor Trend’s «Import Car of the Year». Motor Trend also names it, «One of the Top Ten Performance Cars». Automobile Magazine honours the 300-ZX/300ZX Turbo as its «Design of the Year», and names the 300ZX Turbo to its «All Stars» list. Road & Track names the 300ZX Turbo «One of the Ten Best Cars in the World». Car and Driver names the 300ZX Turbo «One of the 10 Best Cars».
- 1991: The 300ZX Turbo is named to Car and Driver ‘s «10 Best» list, and is once again one of Automobile Magazine’s «All-Stars».
- 1992: For the third straight year, Car and Driver names the 300ZX Turbo one of its «10 Best», and Automobile Magazine names it to its «All-Stars» list.
- 1993: For the fourth straight year, the 300ZX Turbo is named a Car and Driver «10 Best», and one of Automobile Magazine’s «All-Stars».
- 1994: For the fifth straight year, the 300ZX Turbo is named to the «10 Best» and «All Stars» lists by Car and Driver and Automobile Magazine, respectively.
- 1995: For the sixth straight year the 300ZX Turbo is named to the «10 Best» list by Car and Driver.
- 1996: For the seventh straight year the 300ZX Turbo is named to the «10 Best» list by Car and Driver, this is also the final year of production in the US.
Even after production stopped magazines have continued to rave and award the 300ZX years later.
- 2004: Automobile lists the Z32 as one of the 100 greatest cars of all time.
- 2006: Automobile lists the Z32 on both the «20 Greatest Cars of the Past 20 years» and the «25 Most Beautiful Cars in History».
«once again beautiful, so sleek and tight and shimmering that it still looks great ten years after it went away» -Automobile, 2006
2010: GQ Magazine lists the Z32 as one of the most stylish cars over the past 50 years.
From the year it was introduced, the Z32 has also won many comparison tests against similar sports cars such as the Mitsubishi 3000GT/Dodge Stealth, Mazda RX-7, Chevrolet Corvette, Toyota Supra, Dodge Viper, and the Porsche 968.
370Z
Для шестой модели в линейке Z Nissan придерживается формулы успеха, которую использовал ранее. В 370Z используется немного больший двигатель V6 объемом 3,7 л, чем в его предшественнике, но при этом основное внимание уделяется доступной производительности и внешнему виду. Заводская мощность варьируется от 328 до 350 л.с., хотя ее можно было легко увеличить. Когда он дебютировал в 2009 году, автомобиль казался современным и захватывающим, хотя за те двенадцать лет, которые с тех пор он продавался, он начал казаться немного устаревшим. Несмотря на то, что цена соответствует цене других конкурирующих спортивных автомобилей, 370Z больше не может идти в ногу со своими конкурентами по управляемости и комфорту. Давно прошло время, когда 370Z должны были быть сняты с производства, что вносит изменения в новейшее дополнение к линейке автомобилей Z. Когда он дебютировал в 2009 году, автомобиль казался современным и захватывающим, хотя за те двенадцать лет, которые с тех пор он продавался, он начал казаться немного устаревшим. Несмотря на то, что цена соответствует цене других конкурирующих спортивных автомобилей, 370Z больше не может идти в ногу со своими конкурентами по управляемости и комфорту. Давно прошло время, когда 370Z должны были быть сняты с производства, что вносит изменения в новейшее дополнение к линейке автомобилей Z
Когда он дебютировал в 2009 году, автомобиль казался современным и захватывающим, хотя за те двенадцать лет, которые с тех пор он продавался, он начал казаться немного устаревшим. Несмотря на то, что цена соответствует цене других конкурирующих спортивных автомобилей, 370Z больше не может идти в ногу со своими конкурентами по управляемости и комфорту. Давно прошло время, когда 370Z должны были быть сняты с производства, что вносит изменения в новейшее дополнение к линейке автомобилей Z.
Японский спорткар Nissan 300ZX
Nissan 300ZX – это спортивный автомобиль, который выпускался японским концерном Nissan Motors в период с 1983 по 2000 гг. Первое поколение модели в кузове Z31 появилось на рынке в конце 1983-го еще под маркой Datsun.
А с конца 1985 г концерн стал выпускать всю свою продукцию под брендом Nissan. Дизайн кузова Ниссан 300ZX разрабатывала команда под руководством Казумасу Такаги. Платформа этой модели очень схожа с предшественником в лице 280ZX.
В Японии эта модель получила имя Nissan Fairlady (Огненная Леди). Было выпущено несколько модификаций: Z, ZG, ZR и ZR II с 2,0-литровыми и 3,0-литровыми шестицилиндровыми двигателями. Z31 изготавливали до конца 1988 года и за это время она дважды подвергалась существенной модернизации – в 1985 и 1987 гг. Всего было выпущено шесть версий Nissan 300ZX Z31 с кузовом купе.
Второе поколение — Nissan 300ZX Z32 начали выпускать с 1989 г. Автомобиль приобрел плавные линии кузова и характерные передние рефлекторы. В продаже он находился до 2000 года.
Практически каждый год вносились небольшие изменения в дизайн кузова и оформление интерьера. Автомобили во всех комплектациях оснащались качественной кожаной обивкой и системой автоматического климат-контроля. С 1991 г те из них, что поставлялись на рынок США, получили в стандартной комплектации подушку безопасности водителя, а с 1993-го — дополнительно и для переднего пассажира.
На европейский рынок Nissan 300ZX Z32 с заводов концерна поступал до 1995 года и имел весьма солидное исполнение, в которое были включены кожаный салон, электропакет, центральный замок и др. С 1999 года стали устанавливать ксеноновые лампы, а цвет задних фонарей изменили на бело-красный.
Под капотом на Ниссан 300ZX Z32 устанавливался V-образный шестицилиндровый 3,0-литровый 24-клапанный двигатель с двумя верхними распределительными валами и системой изменения фаз газораспределения. Мотор с атмосферным наддувом развивает мощность 222 л.с. (268 Нм).
Принципиально новой стала версия оснащенная мотором с двумя турбонагнетателями Garrett и двумя интеркулерами. Этот агрегат выдает уже 300 л.с. и 384 Нм крутящего момента, что позволяет разгонять автомобиль до первой сотни за 5,0 секунд и достигать максимальной скорости в 249 км/ч.
Коробка передач была доработана в соответствии с возможностями автомобиля. Она не вызывала рывков и давала возможность быстрого переключения скоростей. Покупатели могли выбрать либо 5-ступенчатую механику. либо 4-диапазонный автомат. Тяга передается на задние колеса через дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением, что обеспечивает лучшее сцепление колес с дорогой.
Помимо купе Nissan 300ZX Z32 выпускался также и в кузове кабриолет. Габаритные размеры модели зависят от модификации. Так, колесная база двухместного купе составляет 2 450 мм, а в версии с посадочной формулой 2 + 2 — уже 2 570 мм.
Двухместные версии имеют полную длину 4 305 мм, а ширину — 1 790 мм. Четырехместные — 4 520 и 1 800 миллиметров, соответственно. Высота кабриолетов составляет от 1 222 до 1 237 мм, а купе — от 1 250 до 1 255.
Цена нового Nissan 300ZX Z32 на момент старта продаж в 1989 году составляла примерно 30 000 долларов. В последний год выпуска она поднялась до $50 000. Рост курса японской иены и изменение спроса в пользу внедорожников в середине 1990-х привел к падению спроса на эту модель, и в 2000-ом ее выпуск был прекращен.
В настоящее время Ниссан 300ZX Z32 (1998-99 годов выпуска) в России можно купить за 300 000 — 400 000 руб., в зависимости от состояния, техники и комплектации.
Источник статьи: http://www.allcarz.ru/nissan-300zx/