Uaz hunter

МЕДЛЕННО, НО УВЕРЕННО

Я опробовал машину на ходу. Трудовую историю дизеля-работяги не скрыть. Рычагом коробки надо орудовать быстро, чувствовать грань тяги на каждой ступени. Но привыкаешь сразу. Темп в городе на уровне, не уступит легковушкам в столице губернии. На пятой передаче могу двигаться без надрыва и на шестидесяти, и разогнаться, не жмурясь, до ста двадцати. Тянет! Сцепление туговато, но работает плавно, о подгазовке можно забыть. Потому маневрировать на парковке с этим дизелем так же просто, как с автоматической трансмиссией.

В лесных далях УАЗ — словно сохатый. Ломает чащу и едет там, где и ступить страшно.

Как установить V8 в УАЗ «Хантер»?

Как бы странно это ни звучало, но в нашей стране появился УАЗ «Хантер» с японским мотором V8. Собрал такое «чудо» один известный российский блогер. Все это стало возможным благодаря помощи опытных мастеров. В общей сложности, мощность УАЗ V8 — 300 лошадей. На установленный японский агрегат, в УАЗ, еще есть запас по мощности, который можно реализовать путем замены некоторых элементов.

При такой мощности разгон УАЗ с V8 до 100 км/ч составляет всего 6,9 секунды. Данные показатели выше, чем у некоторых спортивных автомобилей. К слову, немецкий кроссовер BMW X6 имеет такой же разгон в одной из комплектаций. Внешне УАЗ «Хантер» остался практически стандартным, но под его капотом скрывается японский мотор V8, который устанавливается во многие автомобили Toyota и славится своим ресурсом.

После установки мощного мотора в обычный «Хантер» также потребовалась установка АКПП. Однако после этого выяснилось, что ходовая часть не готова к таким нагрузкам, и ее тоже пришлось усовершенствовать. Путем таких изменений сделали заднеприводный УАЗ V8. Мнения автолюбителей по этому поводу были очень положительными. Первые испытания прошли на специальном полигоне, где автомобиль был тщательно проверен и только после этого выехал в город.

По теме: Парфюмерная вода Montale Boise Fruite: отзывы, описание аромата

Расчет стоимости

Хорошие японские моторы серии JZ и UZ стоят на вторичном рынке от 80 тыс. руб. Но на них установлена моноприводная трансмиссия. Так как УАЗ – полноприводная машина, нужна раздатка. Чаще всего покупают раздатку от Тойота Ланд Крузер 80, она стоит от 20 тыс. руб. Новые карданы стоят от 25 тыс. руб. Итого запчасти для СВАПа обойдутся вам в 150 000 рублей, плюс оплата работы и регистрация замены мотора в ГАИ.

Внимание! Дизельные моторы всегда стоят дороже. Японский агрегат стоит от 100 тыс

руб. Чем выше стандарт ЕВРО, тем дороже. Например, мотор с ЕВРО-3 стоит 170 000 руб. Такой вариант СВАПа сопоставим со стоимостью самого автомобиля.

• Как установить пороги на Ладу-Ларгус
• Как сделать шумоизоляцию в Ладе-Ларгус
• Как выбрать и установить дневные ходовые огни на Ладу-Ларгус
• Установка ГБО на Ларгус

Инструкция по установке ЗМЗ V8

В настоящее время для владельцев УАЗ установка двигателя V8 является вполне нормальным явлением. Чаще всего это моторы от ГАЗ-53 и 66 или от автобуса ПАЗ. Их очень легко найти, однако чаще всего у них есть неисправности. Поэтому перед установкой их ремонтируют. Однако у многих есть вопросы после установки:

1. Самое главное – это расход топлива. По словам многих, он составляет 10-12 л.
2. Также очень спорный вопрос о нагреве мотора, ведь непонятно, как производить его охлаждение.

Для установки мотора V8 на УАЗ потребуется сделать следующее:

1. Просверлить отверстия в кожухе сцепления.
2. Демонтировать колокола и просверлить в них отверстия под мотор V8.
3. Нарезать резьбу для шпилек.
4. Состыковать двигатель с КПП и срубить передние опоры.
5. Снять старый мотор и радиатор — так будет удобнее работать.

После установки сразу станет заметен эффект, а именно: увеличится мощность, мотор станет выносливее, и его обороты увеличатся.

Mitsubishi Pajero

Одни выбирает Pajero, чтобы показать свой статус, другие же — для активного отдыха. Дорожный просвет большого и премиального внедорожника составляет 225-235 мм в зависимости от модификации.

Pajero легко преодолевает любые покрытия, не боясь поцарапать пороги и днище. Ему по плечу 700-миллиметровые броды и подъемы в горы. Они поднимается по 35-градусному уклону и выдерживает крены до 45 градусов.

В 1100-литровый багажник Pajero третьего поколения поместится туша взрослого лося.

Б/у Pajero доступен за 1,3 млн рублей в среднем. Без проблем сбывается каждое четвертое авто. На каждом пятом «висят» неоплаченные штрафы и ограничения ГИБДД. Каждый седьмой побывал в ДТП, у того же количества скручен пробег.

Также читайте: Обзор Mitsubishi Outlander II 3.0: плюсы и минусы почти внедорожника

Suzuki Grand Vitara

В компоненте внешности этот автомобиль достаточно устарел на фоне современных моделей. Но в случае с внедорожниками экстерьер не играет ключевой роли. Здесь на первом месте стоят такие аспекты как проходимость и надёжность. Тут Grand Vitara производства японской компании Suzuki проявляет себя великолепно.

Современный Suzuki Grand Vitara

Grand Vitara относится к категории небольших полноприводных внедорожников. Автомобиль недорогой, но в цене теряет медленно. Вместительный, надёжный, а в обслуживании предельно простой. В отличие от последних 2 поколений (актуальная версия стала SUV и лишилась приставки Grand), первая Grand Vitara заслуживает называться внедорожником за счёт рамной конструкции, длинноходной подвески и понижающей передачи.

Этот же автомобиль иногда встречается в России под другим названием Escudo. Такое имя используется на внутреннем японском рынке. В большинстве своём Grand Vitara предлагается со стандартным 5-местным салоном. Но есть и 7-местная модификация, именуемая XL7.

В подкапотном пространстве располагалось 6 разных двигателей. 4 из них бензиновые, и ещё пара турбодизельных. Если вам нужен бюджетный внедорожник, который не потребует больших вложений на последующее обслуживание, на рынке б/у автомобилей рекомендуется выбрать версию с 2,0-литровым двигателем мощностью 120 лошадиных сил. Вообще к бензиновым моторам претензий минимум. А вот турбированные дизельные ДВС вызывают некоторые вопросы. В основном именно из-за турбины.

Grand Vitara нельзя назвать невероятно выносливым автомобилем, но действительно слабых мест у первого поколения нет. Первая Grand Vitara выпускалась с 1997 до 2005 года. На вторичном рынке максимально свежие версии в хорошем состоянии можно найти на 6-7 тысяч долларов.

Toyota Hilux

Обычная версия Hilux даже нового поколения выглядит откровенно неплохим вариантом машины для поставленных задач. Но если человек серьёзно увлекается охотой или рыбалкой, имеет в своём арсенале внушительное количество снаряжения, плюс выезжает с компанией друзей, тут объективно лучшим решением станет версия Surf.

Это гигантский автомобиль с рамной конструкцией и большим дорожным просветом. Кабина просто огромная. Туда без проблем можно загрузить целого лося или акулу, хотя последние в России и не водятся.

Toyota Hilux

Hilux Surf разрабатывали на базе пикапа. Только этот вариант внедорожника от японского автопроизводителя получил дополнительно крышу для грузового отсека. Самая настоящая рабочая лошадка, сумевшая показать свои лучшие качества в самых непроходимых местах по всему миру. Такие авто можно приобрести и в России, хотя ассортимент по сравнению с теми же УАЗами и ВАЗами небольшой.

Помимо проходимости и надёжности, японский внедорожник обеспечивает водителя и пассажиров достойным уровнем комфорта, хорошей комплектацией, качественной аудиосистемой, надёжными коробками передач. Hilux Serf может разместить водителя, 4 взрослых и крупных пассажиров, плюс останется в распоряжении огромная крытая грузовая площадка для всего снаряжения, оборудования. Если охоты или рыбалка окажется успешной, ещё наверняка в кабине останется место для трофеев. В этом даже не стоит сомневаться.

Инструкция по установке ЗМЗ V8

В настоящее время для владельцев УАЗ установка двигателя V8 является вполне нормальным явлением. Чаще всего это моторы от ГАЗ-53 и 66 или от автобуса ПАЗ. Их очень легко найти, однако чаще всего у них есть неисправности. Поэтому перед установкой их ремонтируют. Однако у многих есть вопросы после установки:

1. Самое главное – это расход топлива. По словам многих, он составляет 10-12 л.
2. Также очень спорный вопрос о нагреве мотора, ведь непонятно, как производить его охлаждение.

Для установки мотора V8 на УАЗ потребуется сделать следующее:

1. Просверлить отверстия в кожухе сцепления.
2. Демонтировать колокола и просверлить в них отверстия под мотор V8.
3. Нарезать резьбу для шпилек.
4. Состыковать двигатель с КПП и срубить передние опоры.
5. Снять старый мотор и радиатор — так будет удобнее работать.

После установки сразу станет заметен эффект, а именно: увеличится мощность, мотор станет выносливее, и его обороты увеличатся.

Chevrolet Tahoe 2

У этого внедорожника сразу несколько отличных качеств. Машина большая, вместительная, конструктивно простая. Она спокойно перерабатывает даже не самый качественный бензин, плюс имеет достойный уровень оснащения.

Запчасти на внедорожники Tahoe недорогие. Хотя некоторые детали всё же придётся ждать.

Моторы здесь, по мнению экспертов, великолепные, особенно это касается 5,3-литровой версии на 288 лошадиных сил. Минус лишь в довольно высоком налоге, но зато на таком двигателе гигантский внедорожник легко пройдёт по 500-600 тысяч километров, работая при этом на 92 бензине и на минеральном масле. Ещё конструктивно двигатель простой до безобразия.

Да и остальные моторы, которыми комплектовался внедорожник Tahoe 2 поколения, вопросов и претензий не вызывают. Главное, чтобы предыдущий владелец их не убил, а это при большом желании сделать сложновато.

Какой выбор сделать?

Точного ответа на данный вопрос нет. Но недавно в Московской области нашли наиболее подходящий вариант для установки – это турбированный дизельный мотор Cummins ISF китайского производства с объемом 2.8 литра. Мощности у него, конечно, не так много, как у других двигателей – всего 120 лошадиных сил при 3200 оборотах в минуту. Однако, в отличие от других вариантов, данный мотор имеет огромный крутящий момент – 295 Нм, который способен реализоваться уже на малых оборотах.

Этот мотор также нередко встречается и в «Соболях». И его мощности вполне хватает, несмотря на то, что автомобиль имеет полный привод.

Стоит отметить, что мотор Cummins ISF 2.8 литра распространен, поэтому найти на него запчасти не составит огромного труда. Его устанавливают на многие модели ГАЗ, в том числе и на «Газели». Его можно установить как с полным приводом, так и без него. Стоимость такого мотора сравнительно низкая. Запчасти также стоят мало. Во многих автосервисах есть мастера, которые знают, как устроен данный мотор, и в случае поломки все отремонтируют.

По теме: Великолукская ОПГ: состав, лидеры, фото

Иногда в УАЗы устанавливают двигатели японского производства. В таком случае мотор нужно искать и выбирать тщательно, так как большинство из них уже в плачевном состоянии. Привозить двигатель из Японии довольно накладно, так как таможенный сбор будет огромным, именно поэтому этим никто не занимается.

Нытики проходят мимо

Забурчала под капотом 2,7-литровая впрысковая «четверка» ЗМЗ-409 — чуть ли не самый передовой агрегат «Хантера». В голове не укладывается, что в XXI веке еще встречается настоящий негламурный автомобиль. Без АБС, подушек безопасности, толстой шумоизоляции и прочих штук — безусловно полезных, но избаловавших автолюбителя до неприличия. Ерзая на плоском кресле и сжимая в руках криво закрепленный руль, погружаешься в мир технических эффектов — подвывает механическая коробка; побрякивает барабан ручника на выходе раздатки; трясутся рычаги, словно насадки миксера; гудит ветер и стучат камешки по подкрылкам. Зато ты, черт возьми, мужик, а не любитель смузи и спиннеров — тебе в кайф, это твоя стихия. Борьба идет только с самим собой — сколько протянешь в такой обстановке? Ведь это как мобильник дома забыть: вроде жили без него раньше люди, а все равно тревожно…

469-й носил мягкий верх. Но, открутив с десяток болтов, в кабриолет можно превратить и юбилейный «Хантер» — жесткая крыша снимается

Двигатель «Хантера» пока не получил патриотовскую прошивку, поднимающую мощность со 128 до 135 сил. Ну и пусть, зато тяги внизу хватает, «сотню» уазик разменивает на удивление проворно. А больше 110-120 км/ч гнать и не хочется — внедорожник принимается хлопать боковыми зеркалами, словно слон ушами, и так расширяет динамический коридор, что норовит зацепить встречку. Подруливать бесполезно — только хуже сделаешь.

Иными словами, юбилейный «Хантер» остался собой, даже несмотря на замену мостов. На лимитированную серию поставили более современные «спайсеры» взамен разъемных «тимкенов»
, которые привыкли поругивать за шумность и уважать за короткие главные пары (повышают тягу). Впрочем, это из разряда плацебо. Сейчас мосты обоих типов полностью равнозначны по своим характеристикам — от колеи до передаточных чисел.

Подголовники только спереди, зато спинки задних сидений регулируются по наклону, есть фиксаторы Isofix, а покрытый резиной пол моется хоть из шланга

Незаменимая вещь — блокировки переднего и заднего мостов. Здесь они пневматические, быстрого действия («Спрут»). Компрессор с ресивером в багажнике, на колесной нише.

В лес мы попали в начале зимы и уткнулись в еще не замерзшую колею. «Включай пониженную — и можешь даже не газовать», — посоветовал мне спутник, инженер компании. Страшновато: если ввалимся без разгона, встанем и утонем. Лезть за тросом лебедки в грязную жижу из снега и льда — перспектива малоприятная: на ногах ботиночки с тонкой подошвой. Да деваться некуда — окунаюсь в болотце. Сердце замирает, но быстро отходит. Мотор, сочно посапывая на двух тысячах, уверенно тянет. Колеса подламывают лед, умудряются чем-то зацепляться в грязи, и машина ползет по колее как ни в чем не бывало. Туфли остались чистыми… С бензиновым такое не прокатило бы.

Как установить двигатель V8 на УАЗ?

Большинство владельцев УАЗов сразу после приобретения начинают дорабатывать свой автомобиль. Чаще всего они ограничиваются лишь устранением некачественной сборки, но подкапотное пространство не трогают. А ведь слабый двигатель – основная проблема Ульяновского автомобильного завода. Особенно это заметно на моделях с дизельным мотором.

После развала СССР в нашу страну начали привозить подержанные автомобили иностранного производства. Многие из них были оборудованы мотором V8. Некоторые гаражные мастера решались внедрить данный двигатель в обычный УАЗ. В то время еще не было «Патриота», поэтому все опыты производились с обычными УАЗами. Как правило, такие эксперименты завершались провалом, но были и случаи, когда все же удавалось воплотить в жизнь задуманное. Также нередки были случаи, когда в УАЗы помещали мотор от автобусов.

Устройство салона автомобиля

Интерьер УАЗа «Hunter» не относится к классу «люкс», но организован таким образом, чтобы водителю и пассажирам в период поездки было комфортно. Основные изменения в обустройстве салона автомобиля:

Салон УАЗ «Hunter»

• Новый руль с мягким ободом.
• Салон обит ковролином. Это улучшает тепло- и звукоизоляцию.
• Удобные новые сиденья обшиты тканью.
• Переднее водительское сиденье имеет продольную регулировку широкого диапазона, благодаря чему за рулем будет удобно находиться людям среднего и высокого роста.
• Стало еще более комфортно осуществлять поездки на дальние расстояния за счет регулируемой спинки (можно настроить угол наклона и поясничный подпор) передних кресел.
• Сиденья легко раскладываются в спальные места.
• Задние кресла складываются полностью или частично (1:2), что позволяет вмещать крупногабаритные грузы.
• Уплотнения дверей с двойным замкнутым контуром обеспечивают салону внедорожника UAZ «Hunter» низкую шумоизоляцию, защиту от попадания влаги и поддержку микроклимата на оптимальном уровне.

КАЗНИТЬ НЕЛЬЗЯ ПОМИЛОВАТЬ

Итак, «Соллерс» определился с тем, где в этом хрестоматийном высказывании ставить знак препинания. Казнить! Приговор будет приведен в исполнение 31 декабря сего года. Садясь за руль «Охотника» после длительного перерыва, я поймал себя на мысли, что и вправду надо заканчивать клепать подобные машины. Как же все тут неудобно! Как все топорно сработано! Кое-как устроился за рулем, разумеется, лишенном всякой регулировки, подстроил под себя сиденье, нащупав сзади, в непривычном месте, ручку для освобождения салазок перемещения сиденья вперед-назад. Погода дождливая — стекла запотели, но отопитель не особо помогает, хотя даже на малой скорости гудит так, что уши закладывает. Я уж умолчу про высокую скорость… Шум вентилятора, конечно, раздражает, но хуже то, что, как и десять лет назад, теплый воздух дует во все щели, но на лобовое стекло почти не попадает. Воздух, кстати, теплеет после пуска холодного мотора быстро — как и на UAZ Patriot, двигатель прогревается до рабочей температуры за несколько минут. Для регулировки обогрева надо залезть под переднюю панель со стороны пассажира, изогнув неестественно руку, нащупать ручку краника отопителя и подвинуть ее вверх или вниз. Ручка ходит легко, и явно задумывалось так, что к ней будет подсоединен тросик, а управление выведено на переднюю панель. Но до практической реализации этого нехитрого решения дело так и не дошло. Попутно сильно меня возмутил дюри-товый шланг печки, болтающийся под ногами пассажира, уходящий в моторный отсек — ну очень эстетично!

Десять лучших автомобилей с приводом на все колеса

В зимнее время все владельцы легковых автомобилей обычно начинают завидовать водителям кроссоверов и внедорожников. Благодаря своим техническим характеристикам и полному приводу многие внедорожные автомобили вас на зимней дороге не подведут. Но, к большому сожалению, на рынке авто сегодня не так много автомобилей, которые реально готовы покорять просторы различного бездорожья. Дело здесь вот в чем. Многие современные внедорожники оснащены, как правило, не постоянным полным приводом на все четыре колеса. В большинстве современных кроссоверов обычно используется система AWD, которая основана на подключаемом электроникой полном приводе. То есть, полный привод работает только тогда, когда это захочет электроника.

Но вы сами должны понимать, что с подобной системой многие автомобили не смогут показывать хорошую проходимость на бездорожье. Для тяжелого бездорожья обязательно необходим автомобиль с классическим полным приводом 4х4, то есть,с настоящей раздаткой и дифференциалом. Но, к сожалению, в наши дни настоящие внедорожники стоят больших денег. А что же тогда делать, если вам нужен внедорожник с приводом 4х4, а у вас на покупку премиального автомобиля таких денег нет? Есть ли сегодня на мировом рынке этим премиальным авто альтернатива, да еще и за небольшие деньги? К нашему счастью такие автомобили сегодня есть, и особенно на нашем Российском автомобильном рынке.

Причем, что удивительно, несмотря на их небольшую стоимость, многие модели своими возможностями на бездорожье вас могут очень удивить (а возможно даже самих автовладельцев дорогих премиальных внедорожников). Мы представляем вам нашу десятку самых лучших и недорогих внедорожников 4х4.

Техническое наполнение внедорожника

Кузов автомобиля Хантер дополнили многочисленными накладками из пластика, видоизмененными бамперами и иными внешними модификациями. Двери УАЗ 315195 лишены подъемных стекол, а проветривание салона осуществляется благодаря сдвижным форточкам. Что касается двигателей, то они взаимодействуют с механическими коробками переключения передач.

Современный УАЗ оснащен коробкой раздаточного типа, благодаря чему доступен полный привод, к тому же здесь присутствует передача понижения. Для асфальтированных дорог пригодится задний привод, а прогулки по бездорожью возможны при включении переднего. В последнем случае Хантер становится мощным внедорожником с половинным распределением крутящего момента по всем осям.

В КПП УАЗ реализована возможность блокировки межосевого дифференциала, при этом межколесные блокировки срабатывают при использовании хабов. Внушительный просвет модели 315195 Hunter достигает 21 см. Это привлекает автолюбителей, предпочитающих массивные конструкции. Согласно паспорту, расход топлива авто с бензиновым движком равен 13,2 л, а с дизельным – 10,1 л.

Nissan Patrol Y61

Ещё одна легенда, которая на вторичном рынке с каждым годом становится всё доступнее. Но от этого привлекательность не теряет.

Машина с отличной проходимостью, надёжностью и качество сборки. Но стоит сразу оговориться, что оптимальным двигателем будет TD42. Он проверен временем, и особых нареканий не вызывает. Имеет солидный ресурс. Тут скорее весь кузов покроется ржавчиной, нежели этот ДВС сломается. Остальные моторы менее надёжные, хотя ресурс у них всё равно солидный.

Никогда не покупайте Nissan Patrol, завезённый из арабских стран. Обычно у таких экземпляров проблемы с коррозией необратимые. Долго кузов продержаться не сможет.

У механических коробок ресурс свыше 500 тысяч километров. Автомат, если его правильно обслуживать, работает более 300 тысяч км.

Подвеска образцовая. Ломается здесь что-то очень редко.

UAZ

UAZ Hunter по проходимости является одним из лучших внедорожников мира, хотя у автомобиля есть целый ряд существенных недостатков, к которым относится и маломощный 128-сильный 2,7-литровый мотор. Конечно, такой слабый двигатель устраивает далеко не всех, поэтому многие поклонники модели стараются доработать УАЗ Хантер самостоятельно.

К примеру, представленный на фото Хантер был доработан компанией Garage4x4. Специалисты компании заменили исходный маломощный мотор, на двигатель V8. Но и это еще не все, российские тюнеры установили на внедорожник китайские светодиодные фары, литые колесные диски увеличенного диаметра с «зубастой» резиной.

Что касается технических характеристик, то ателье Garage4x4 оснастило UAZ Hunter тойотовским 280-сильным мотором 2UZ-FE, работающим в паре с 4 АКПП, а также модифицировали подвеску внедорожника. Мосты автомобилю достались от Land Cruiser 105, а задний мост имеет блокировку дифференциала, дисковые тормоза по кругу также были позаимствованы у Тойота. Также специалистами Garage 4×4 была заменена и выпускная система. Так что теперь доработанный Хантер звучит как Mercedes-Benz G-Class. На видео вы можете посмотреть, как УАЗик с 280-сильным мотором V8 ведет себя на бездорожье, уверенно выбираясь из грязи.

Но отечественное ателье Garage 4×4 не единственное, которое взялось за доработку UAZ Hunter. Наш внедорожник пришелся по душе и американскому тюнинг-ателье Devolro, которое базируется в Майями. Американские тюнеры также подготовили для нашего внедорожника ряд доработок.

Помимо Хантера специалисты этой фирмы возьмутся за переделку модели Patriot. Тюнинговые UAZ Devolro будут собираться в России, а комплектующие будут поставляться из Америки. Но на прокачанные внедорожники соответственно заметно возрастет и цена, которая по предварительной информации составит около 2 миллионов рублей. Пока о технических возможностях UAZ Hunter от тюнинговой компании Devolro информации очень мало. По предварительным данным внедорожник UAZ Hunter будет оснащен турбодизелем объемом 2,5-литра с отдачей 160 лошадиных сил и 3,0-литровым мотором мощностью 210 лошадей. Американская компания планирует собирать в России до 200 внедорожников ежегодно.

По словам основателя тюнинг-ателье Эдуарда Орлова его фирма взялась за доработку Хантера, так-как Гелендвагену уже давно нужен конкурент. Конечно, сейчас цена UAZ Hunter составляет всего 499 тысяч рублей, но вот найдутся ли покупатели на доработанный автомобиль, который будет стоить в разы дороже.

Характеристики УАЗ Хантер бензин

Немного сгладились военные черты автомобиля, появились обтекаемые пластиковые бамперы с противотуманными фарами. Над 16-дюймовыми колесами находятся подкрылки заползающие на крылья. Повышен уровень шумоизоляции в салоне благодаря замкнутому контуру уплотнения дверей.

Заметны изменения в оформлении салона УАЗа. Теперь и водителю и пассажирам предоставлено больше места, что позволяет размещаться с комфортом. Водители высокого роста могут удобно устроиться за рулем т.к. сиденья имеют продольную регулировку, причем на это не влияет то, что рулевая колонка вообще не регулируется.

Также регулируются спинки сидений и поясничная поддержка. Для пассажиров сзади также достаточно места, им не придется поджимать колени, даже высоким людям. Задние сиденья могут разлаживаться, если необходимо спальное место. Немного за большую цену можно получить еще 2 дополнительных сидения.

Полы покрыты ковролином, как раз для русской зимы. От холодов будет спасать печка, находящаяся на центральной консоли. Температуру воздуха регулировать не получится, разве что силу обдува. Под лобовым стеклом и панелью приборов размещены воздуходувы, больше нигде.

Под капотом стоит 140-сильный бензиновый двигатель ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, оснащенный системами нейтрализации отработавших газов и впрыска топлива. Также имеются модели с карбюраторным двигателем 2,9 литра на 100 л.с., дизелем 2,2 литра в 98 л.с. и турбодизелем 2,4 литра мощностью 86 л.с.

Hunter не требует особого обслуживания и работает на максимум обеспечивая большую грузоподъемность, высокую проходимость, выносливость и экономичный расход топлива.

Правильный УАЗ! Мотор 4.2L Toyota 1HZ, мосты Nissan, АКПП и 42″ резина! А так же пружин

Как обычно, чисто случайно, встречаю знакомого, а он и говорит — слушай, у меня давно уже лежит мотор с Крузака, атмосферник 4,2 , подуставший конечно, но рабочий, денег не много, да и отдать опосля можешь, вот те раз думаю, а у меня и коробка с раздаткой есть к этому мотору, в общем в очередной раз всё получилось, и вот эта длинючая ,6-ти цилиндровая, ипонская, чугунная хрень у меня. И понеслась!

Время поджимало, поэтому ставили мотор не совсем правильно, дело в том, что двигатель очень длинный, соотно пару цилиндров надо было задвигать в салон, при этом попилить шит и сварить короб это не прблемма, а вот перепилить печку, и чтоб работала, уже сложнее, кроме того, если ставить по уму, придётся перепиливать и две поперечины кузовные, в общем времени на это не было, поэтому когда мотор встал, места по радиатор осталось крайне мало, ну а замок капота пришлось просто выкинуть, кроме того, т.к.радиатор стоял очень близко к мотору, использовать родную виско муфту было не реально, пришлось эксперементировать с карлсонами, скажу на перед — все эксперименты успехом не увенчались, но я таки победил !

Конечно такую установку нельзя признать правильной, развесовка была серьёзно нарушена, да и нагрузка на передние пружины сильно увеличилась, опять же в последствии победил.

Ну а дальше бомбану ка затравочку про АвТоМаТ — АКПП для серьёзного внедорожника, это ОЧЕНЬ ХОРОШО !Причем чем больше колёса тем лучше на автомате ! А всякая мелочь на роликах пускай ручку дёргает ! Вот так, налетай матёрые жиперы, любители палёного сцепления

В машине всё должно быть легендарныммм, соотно к легендарному мотору и легендарным колёсам, надо легендарные мосты, от Патруля 61-го. Ну и понеслось — мосты были куплены (задний с родной блокировкой — абсолютно одноразовая вещь, на больших колёсах…), отмыты, отчищены, перебраны, засунуты пары 4,625,отрезано лишнее, приваренно нужное и поставленны !

косынки сами просятся

Действительно чумовые колёса Stark BLACKBURN 39,5 x 16,5 x 16 , адова резина, причём на удивление универсальная, 2,8 на асфальте — и едешь в относительной тишине, реально адекватное управление зимой, ну и в грязи — понятное дело — на 1-ке прёт, шо шуба заворачиввается, особо ниже не сдувался, не было необходимости, при этом протектор сконструирован так, что уже при давлении 1,5 лежит полностью, с плечами на грунте, сдуваться ниже приходится чтобы улучшить накат на препятствие и выход из колеи.

Но вылезли и проблеммы — колёсам стало тесновато в арках обнаружилась лёгкая кривизна переднего моста … Ну чего же, зима впереди, будет чем заняться !

Однако, как всегда есть ньюансы, причём минусы из плюсов — колёса очень требовательны к состоянию подвески и трансмиссии ! Причём у меня получилось просто взрывоопасное сочетание — большой вес могучий мотор МКПП адовы колёса!

Пока о том, что было сделано, чтоб запихнуть эти колёса —в передних арках места не осталось, резать было не куда уже, дальше двери, поэтому двиганул вперед мост, путем переноса кронштейнов пружин на раме, ну а бампер резануть — дело святое развесовка опять же правится помалу, попутно мост получил новый чулок, шейки были заранее усиленны .

Придётся немного поговорить о главных парах, так вот, пары, напомню, 5,125 , будучи ещё на ТСЛ — х, но уже с мотором ХД-т, порвал таки заднюю пару, признаю сам виноват, штурмуя предгорья горы Большая Кольтайга, с включенной штатной блокировкой, трезвый и злой, очень уж активно бодался с березками, в общем обидел духа лесного … Кстати и блокировку то же покоцал, это ещё раз доказывает, что на 233-м Патрюлёвском мосту, блокировка штатная до 35-й резины живёт, не больше.

Ну а если серьёзно разбирать — тут всё просто, пара 5,125 имеет 41 на 8 , а пара 4,625 , например — 37 на 8 , понятно, что зуб на паре 41 , гораздо тоньше .Ситуация во многом схожа с УАЗом, только там пара 41 зуб не живет вобще, а здесь маленько сложнее, например у товарища Патруль на 42-х ТСЛах, ещё более тяжёлый, но БЕЗ БЛОКИРОВОК и с легендарным, тяговитым, зато не не шибко мощьным ТД42 , так вот, он на тех же парах уже года три, и без проблем. Мой же дрыгатель, обладая гораздо более взрывным характером, да ещё и с заблокированным дифом, просто раздавил пару…

Источник статьи: http://hodor.lol/post/90822/

Chevrolet Niva

Ещё буквально пару лет назад ходили активные разговоры о том, что Chevrolet Niva наконец-то получит долгожданного наследника и сменит поколение. Но этим планам так и не суждено было воплотиться в реальность. Поэтому до сих пор продолжается производство модели, появившейся в продаже в 2002 году. Да, внедорожник пережил несколько модернизаций, но суть осталась прежней.

Это дешёвый и бюджетный во всех смыслах автомобиль. Является результатом совместных трудов АвтоВАЗа и американского концерна General Motors. В России Chevrolet Niva считают полноценно отечественным автомобилем, хотя это не совсем справедливое утверждение.

В отличие от того же Renault Duster, Chevrolet Niva является компактным, но именно внедорожником с постоянным полным приводом. Автомобиль может похвастаться двухступенчатой раздаточной коробкой передач и наличием межосевого блокируемого дифференциала. Хотя Chevrolet Niva позиционировалась как замена для Нивы от ВАЗ, параллельная сборка двух моделей продолжается до сих пор.

Российско-американский внедорожник может предложить внушительный дорожный просвет, повышенную проходимость, надёжный и крепкий кузов, устойчивость к российскому климату и местным дорогам. При этом Chevrolet Niva бюджетная во всех отношениях, начиная от цен у официального дилера, заканчивая запчастями, обслуживанием и ремонтными работами. Если вы хотите взять проходимую машину, идеально подходящую для России, но готовы пожертвовать экономичностью и хорошей динамикой ради вездеходности и низкой эксплуатационной стоимости, вариант с Chevrolet Niva обязательно стоит рассмотреть.

Новый Chevrolet Niva

Не надо нам Китая

Над чем реально стоило бы поработать уазовцам, так это над коробкой передач. Пятиступенчатая механика китайской фирмы BAIC поначалу отказывалась врубать пятую, потом рычаг «залипал» и не желал переходить вниз на четвертую. Затем агрегат чуть размялся, но первую все равно выбивало через раз, чем изрядно бесило при трогании с места…

Подключаемый полный привод с понижайкой скоро дополнит электромеханическая блокировка Eaton заднего моста. С ней «Хантер» получит иммунитет к диагональному вывешиванию. Переднюю блокировку решили не ставить по соображениям безопасности

Не очень эти трансмиссионные капризы вяжутся с неубиваемостью коллекционного «Хантера». А ведь именно такое впечатление он производит. На юбилейной версии минимум хрупкого пластика: железные бамперы, железные крюки, железная решетка радиатора, да все железное! На такой крепкой машине можно сгонять в ад и вернуться обратно, посчитав это легкой прогулкой. «УАЗу» все равно, где ехать — по дороге или по полю рядом. Только пусть пассажиры пристегнутся, иначе от лютой тряски зависнут космонавтами в невесомости между полом и потолком. Но пробить зависимые подвески — из разряда фантастики.

Какие двигатели подходят на УАЗ

Отечественные моторы имеют всего 130 лошадиных сил, этого не хватает для машины весом 2 т. Чаще всего на отечественные автомобили ставят японские двигатели, так как они дают хороший прирост мощности и динамики.

Известно, что эти агрегаты служат дольше, чем отечественные. Они не привередливы к маслу и топливу. При бережной эксплуатации они ездят до 1 млн. км.

Двигатели для СВАПа УАЗа:

JZ. Это серия рядных шестицилиндровых двигателей. Они представлены в двух вариантах – 2,5 и 3,0 л. Мощность отличается на разных модификациях, начинается от 200 л. с.

UZ. Серия V-образных восьмицилиндровых двигателей. В Японии они устанавливались на премиальные и гоночные авто благодаря высокой мощности от 265 л. с.

KD. Для любителей офф-роуда, а также для заядлых охотников подойдут дизельные версии. На них отдельно устанавливают МКПП и раздаточную коробку.

• KZ TE. Это вариант бюджетного дизельного мотора с ЕВРО-2. Его можно совместить с отечественной коробкой и сэкономить за счет этого. Но для этого нужен опытный механик, который выполнит все работы.
• М30 от «БМВ». Это необычный вариант, немецкие моторы редко используются для СВАПа. 12-клапанный агрегат с 200 л. с. и объемом 3,2 л. Подходит к родной коробке Хантера. Преимущество в легкой установке и хорошей итоговой развесовке.

Итог

Перед тем, как произвести замену двигателя необходимо получить разрешение в ГИБДД  на переоборудование автомобиля, ведь в таком случае у вас не будут совпадать номер двигателя и тот, что указан в ПТС. Другими словами, у вас (если делаете сами), или у тюнинговой компании должны быть все необходимые документы на новый двигатель, прибывший из-за рубежа (и не только). Это нужно для того, чтобы в будущем не возникало проблем с регистрацией транспортного средства.

Сопутствующие работы по замене:

1. Необходимо будет поменять всю электропроводку, либо ее отдельную часть.
2. Переделка выхлопной магистрали, в случае установки v8 — нужно будет сделать двойной выхлоп.
3. Установка нестандартного ЭБУ и прошивки.
4. Переделка креплений двигателя под новый агрегат.
5. Состыковка нового двигателя с не родной для него коробкой передач.