Инфинити qx50 2021 - фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики

Внешний вид и конфигурация

Кроссовер QX50 2023 модельного года должен показать новое направление дизайна Infiniti. Скульптурный нос отличается агрессивным выпуклым капотом и стильными клиновидными фарами со светодиодным наполнением. Посередине большой радиаторной решетки красуется крупный значок с логотипом компании.

Если смотреть в профиль, то свет словно проваливается в выштампованные углубления на дверях, визуально разбивающие широкие участки из листового металла, необходимые для обеспечения жесткости кузова современного надежного кроссовера. Крыша и задняя стойка имеют изящный драматичный изгиб. В аккуратные колесные арки можно поставить дизайнерские диски диаметром 19 или 20 дюймов.

На корме эффектно вытянулись от крыльев к задней двери светодиодные габаритные фонари. Над компактным задним окном установлен широкий спойлер, визуально кажущийся продолжением крыши. Выхлопная система имеет два крупных прямоугольных патрубка, установленных по бокам на уровне нижнего обвеса.

Технические параметры

Перевод автомобиля на новую базу способствовало изменениям габаритов модели. Новая версия отличается следующими размерами:

Длина – 4,694 м (на 51 мм меньше предыдущей модели).
Ширина – 1,902 м (на 102 мм больше).
Высота – 1,679 м (новая версия выше прежней машины на 64 мм).
Укороченная колесная база 2800 мм (вместо 2,88 м у предыдущей версии).
Клиренс новинки увеличился и теперь составляет 21,8 см.

Новые габариты говорят о том, что рестайлинговый автомобиль Инфинити Ку Икс 50 превратился в полноценный кроссовер. Предыдущие версии имели куда больше сходства с хэтчбеками. Производитель предлагает версию с 4-цилиндровым бензиновым двигателем, его объем составляет 2 л, он имеет турбокомпрессор, совмещенную систему впрыска, встроенный выпускной коллектор и 16-клапанный газораспределительный механизм. Мощность силового агрегата составляет 272 л.с., крутящий момент – 380 Нм. Другие технические параметры новинки:

Коробка передач – 8-диапазонный вариатор, он устанавливается на все модификации.
Базовые комплектации имеют только переднеприводную структуру, а топовые версии оснащены подключаемым полным приводом и многодисковой муфтой.
В зависимости от комплектации клиенту предлагается стандартный руль с электрическим усилителем или усовершенствованное управление с опцией Direct Adaptive Steering. Второй вариант предусматривает отсутствие механической сцепки между колесной базой и рулевой системой и передачу усилия по проводам.
Селектор для выбора режима движения из 4 вариантов – стандарт, эко, спорт и персональный.
Спереди установлена классическая подвеска МакФерсон, сзади – многорычажные стойки.

Как терминатор

Внешность японского кроссовера сплошь состоит из сложных плавных линий, перетекающих одна в другую. Их смело можно называть текучим металлом. Конечно, он не может менять свою форму добровольно, как герой голливудского блокбастера, но заставлять оборачиваться прохожих – легко.

Головная оптика у «японца» — адаптивная светодиодная. Светит она «как положено»: вовремя меняет режимы, а также поворачивает в повороты. В «базе» автомобиль поставляется с 19-дюймовыми дисками. Этот факт – определенная гордость компании, но тут скорее важен факт красоты рисунка колес, нежели их размера. В качестве опции предложены «катки» на размер больше.

190 мм – таково значение дорожного просвета у героя нашего теста. В сравнении с предшественником, прирост составляет целых 25 мм. Часто этих значений и не хватало, чтобы быстрее проскочить «лежачий», или запарковаться там, где «пузотеркам» это не под силу. Нижняя кромка порогов, а также бамперов имеют хорошую защиту от мелких повреждений. Контролировать габариты машины помогают парковочные датчики, расположенные по периметру кузова. Четыре камеры кругового мониторинга имеют хоть и не рекордную резкость и контрастность, но реагируют на изменение дорожной ситуации очень оперативно.

Отличная пыле- и грязезащита заслуживают особого упоминания. Двери полностью прикрывают пороги, к тому же нижний уплотнитель сделан двойным. Так что даже после езды по зимней слякоти, и на бездорожье у вас нет никаких шансов запачкать штанины своих брюк.

Комплектации Инфинити QX50 2018 в новом кузове

Новый автомобиль японского производства будет доступен в нескольких комплектациях, в зависимости от особенностей оснащения салона и наличия дополнительного оборудования. Расхождение в стоимости между комплектациями данного автомобиля не является значительным.

Уже базовая версия этого автомобиля будет предложена с кожаным салоном потенциальным покупателям. В этой же версии можно будет увидеть систему обзора на 360 градусов, мощную аудиосистему, а также приспособление по обеспечению в салоне ионизации и рециркуляции воздуха

Это способствует формированию внутри автомобиля комфортной обстановки, что особенно важно для дальних поездок

Экстерьер

Передняя часть автомобиля стала более «дутой», установили массивную радиаторную решетку, которая хромирована.
Головная оптика имеет большие размеры, но очень сужена. Благодаря применению современной технологии производства внедренные диоды выглядят очень привлекательно и современно.
Бампер сливается с кузовом, имеет большие воздухозаборники по боковым сторонам.
Очень низко разместили противотуманные фары, которые представлены диодными полосками.
Автомобиль имеет массивную защиту дна, которая немного выходит вперед и переходит в небольшой воздухозаборник.
Кузов имеет по периметру пластиковую защиту, при этом сделали своеобразную ножку под дверями.
Колесные арки большие, можно устанавливать литье R18 и выше.

Задняя часть кроссовера еще более привлекательна, чем передняя. Для начала отметим раскосые фонари, которые соединяются между собой армированной лентой. Бампер сделали как бы хромированным, патрубки выхлопной системы встроены. Задняя стойка имеет сложную изогнутую форму, крыша перетекает в спойлер с встроенным стопом. По кузову идут хромированные элементы оформления. В целом можно сказать, что задняя часть кроссовера напоминает модели Порше.

Infiniti QX50 2023 — комплектации, цены, фото и характеристики

Среди многих автомобилей японского производства, которые выходят в году 2023, Infiniti QX50 выделяется рядом параметров, привлекательных для целевой аудитории. Эта модель относится ко второй генерации автомобиля, который считается транспортным средством класса «премиум». Этот SUV создан на основе новейшей архитектуры, а также имеет революционный двигатель VC-Turbo, который может изменять показатель степени сжатия. Модель может представлять интерес не только для японских автолюбителей, но и их коллег из Европы, США и России. Автомобиль получился современным и высокотехнологичным.

Для многих автолюбителей он может быть интересен следующими особенностями:

хорошими скоростными и динамическими возможностями;
различными технологическими новинками и опциями, которые облегчают процесс управления транспортным средством;
современной системой безопасности;
комфортным салоном, оформленным с использованием материалов высокого качества.

Модель автомобиля Инфинити QX 50 2023 года претерпела кардинальные изменения, если проводить сравнение с предыдущим вариантом. Новинка теперь похожа на кроссовер средних размеров, а не на хэтчбек, который имеет увеличенный просвет (дорожный) (как это было у предыдущей модели).

В производстве кузова кроссовера используется сталь высокой прочности и текучести. Но кузов имеет массу около 420 кг, а его жёсткость на кручение выше, чем у первого поколения этого автомобиля.

Стильная внешность у автомобиля образуется благодаря рёбрам харизматичного вида, которые находятся на капоте и боковых частях кузова. Кроме того, можно выделить целый ряд элементов экстерьера, которые заслуживают особого внимания:

фары основного света отличаются хитро прищуренным видом (с наличием начинки из светодиодов);
фирменную фальшрадиаторную решётку;
бампер (спереди), имеющий большое количество аэродинамических элементов;
стойка крыши сзади имеет «ломаный» вид;
у арок под колёса имеются большие вырезы;
задняя часть автомобиля имеет помпезный вид с наличием габаритных огней на светодиодах, а также массивного бампера (имеет насадки в виде трапеции для труб, используемых для вывода отработанных газов).

Новый автомобиль Инфинити QX50 2022 года (новая модель), фото которого представлено на нашем ресурсе, отличается стильным и комфортным интерьером. При отделке салона использовалась кожа различных сортов, а также фактура. В частности, кожу использовали при обивке кресел, карт дверей, подлокотников, рулевого колеса и т.д.

Эта модель автомобиля представлена многими функциональными элементами:

рулевым колесом (мультифункциональным);
приборной панелью, имеющей шкалы спидометра и тахометра (пространство между ними заполнено дисплеем компьютера);
консолью (центральной), оснащённой парой цветных тачскринов (один из них обеспечивает навигацию и целый ряд настроек, а другой – выступает в качестве блока управления системы мультимедиа, а также климат-контроля);
кнопкой старта, находящейся на центральном тоннеле.

Технологии

Как отмечалось, производитель Infiniti QX50 внедрил в новую модель технологии, обеспечивающие максимальный комфорт и удовольствие от вождения транспортным средством:

Всего в распоряжении водителя четыре монитора, открывающие доступ ко всей необходимой информации в процессе движения ТС.
Благодаря проекционному дисплею, водитель видит необходимую информацию на лобовом стекле в онлайн-режиме. Ему доступны данные по скорости перемещения, навигационная информация, сообщения по вопросам безопасности и другие сведения.
Удобная приборная панель — экран, на котором отражаются данные по работе мотора. Здесь же выводится информация по работе активной и пассивной системы, а также режимов вождения.
Сенсорные экраны (верхний и нижний). Первый имеет диагональ размером 8 дюймов. На его дисплее отражаются навигационные данные и сообщения системы. Что касается нижнего экрана, он предназначен для управления основными функциями машины, а именно климат-контролем, мультемидийной системой и другими функциями транспортного средства.

Особого внимания заслуживает аудиосистема, в состав которой входит 15 динамиков, обеспечивающих объемный и насыщенный звук. После включения музыки водитель и пассажиры окунаются в атмосферу концертного зала.

В Infiniti QX50 предусмотрена мультимедиа Infinity InTouch, обеспечивающая персональные настройки с учетом особенностей вождения. Речь идет о стиле, уровне температуры, настройке кресел, а также меню экранов. В результате водитель контролирует работу машины и происходящее вокруг в режиме онлайн.

Сориентироваться в дороге помогает специальная навигация. Ее задача заключается в оказании помощи водителю с выбором подходящего маршрута. Теперь не нужно тратить время на расчет расстояния, ведь навигационное устройство самостоятельно проводит расчеты и прокладывает необходимый путь.

Наличие встроенной карты HERE, которая покрывает всю территорию РФ. Ее плюс заключается в наличии многих точек, что позволяет быстрее ориентироваться на местности. На карте нанесены рестораны, отели, кинотеатры, ж/д и аэровокзалы, а также иные объекты.
Навигация имеет русскоязычный интерфейс и возможность управления голосом. Кроме того, в систему встроен Bluetooth, обеспечивающий вывод необходимых сведений на дисплей. Управление осуществляется с помощью контролера на главной консоли или посредством нажатия на сенсорные кнопки.
Навигация автоматически определяет положение транспортного средства по GPS координатам, в том числе координаты долготы и ширины.

К дополнительным технологиям Infiniti QX50, которые делают применение транспорта более удобным, стоит отнести:

Дистанционный пуск мотора. Вне зависимости от погодных условий водитель и пассажиры всегда садятся в салон с комфортной температурой. При этом можно устанавливать персональные настройки, которые при активации системы приводятся в действие.
Система чип-ключа позволяет дистанционного открывать и закрывать дверцы багажного отсека без ключей. Кроме того, с помощью Intelligent Key можно пустить мотор путем нажатия кнопки, после чего установить кресло, сидение и зеркала в позицию, заложенную в памяти авто.

Новая модель Инфинити QX50 2022 года: фото кузова

Основное изменение, произошедшее с машиной, заключается в переходе на другую базу: такая же платформа использовалась при конструировании третьего поколения Ниссан Мурано. Благодаря этому обновленный Инфинити получил полноприводную конструкцию, двигатель теперь установлен поперечно, а не продольно, кузов стал более жестким. Последнего удалось добиться за счет применения высокопрочного стального сплава, и испытания показывают, что новая модель прибавила на 23% в жесткости на скручивание.

Каждая деталь в облике свидетельствует о высоком статусе новой машины. Сразу бросаются в глаза следующие элементы:

Крупногабаритная радиаторная решетка с ромбовидными ячеями.
Суженные головные фары, оснащенные LED-модулями, и красиво вписанные ходовые огни.
Оригинальная форма бампера, аккуратно вписанные воздухозаборники.
Рельефные ребра на капоте, подчеркивающие брутальность дизайна.
Хромированная дуга, соединяющая задние габариты.
Стильный внешний вид оптики на корме автомобиля.
Мощный задний бампер с двумя выхлопными трубами трапециевидного сечения.
Изящные боковые линии с органично смотрящимся зигзагом задних стоек.
Крупные колесные арки, с которыми красиво сочетаются колеса размера R19 и R20.
Покрышки с усиленными бортами, имеющие повышенную устойчивость к проколам и выполненные по технологии Run Flat.
Пять оттенков кузова при продаже на мировых рынках; кроме того, в США покупатели смогут выбирать между дополнительными 4 цветами, а в Китае к палитре прибавится еще 2 варианта.

Чем QX50 второго поколения отличается от первого?

Многим! Первый QX50 (точнее EX до смены названий модельных рядов в 2013-м), так сильно напоминавший дизайном Skyline (+G35 Coupe V36), был построен на базе заднеприводного купе. И расположение мотора было продольным, и тягу он отдавал в первую очередь на задок.

1 / 6

Infiniti EX (J50) выпускался с 2007 до 2013 год

С сентября 2013-го модель EX была переименована в QX50. Технически от EX никак не отличается. В производстве была до лета 2021 года

1 / 6

QX50 второго поколения скомпонован на новой платформе. Тут вообще всё по-другому. Мотор новый, расположение поперечное с приоритетом на переднюю ось. Электроники тут побольше, даже если рулевую систему затронуть. О ней ещё поговорим. Дорожный просвет вырос — кроссовер должен быть кроссовером, т. е. проехать хотя бы тропками к озеру, не повиснув уже при съезде с асфальта.

И дизайн! Вот тут я бы прям заострил внимание — ведь красота, да и только! В какой-то момент «финики» перестали быть хэд-тёрнерами. В формах и линиях второго поколения QX50 много пересечений с другими известными марками, но обыграно по-своему круто, и по мне, так один самых стильных кузовов Infiniti сегодня

Хороши пропорции, ничто не режет глаз, ничто не вызывает желания взять и оторвать от машины. Рестайлинга, как говорится, ждать не надо! Сравните с предыдущим поколением QX50. Новый куда сочнее! В его внешности и характера больше — запоминается он.

1 / 7

Крутой поворот

Infiniti QX50 японцы перекроили чуть более чем полностью. На смену заднеприводной платформе с продольным двигателем пришла переднеприводная с поперечно расположенным силовым агрегатом. Под него не было подходящего автомата — пришлось ставить вариатор, который в премиальном сегменте редкость.

QX50 заточен под вкусы американских покупателей, которых отсутствие полного привода не коробит (трансмиссия AWD в США предлагается только как опция). Самая же громкая замена — отставка атмосферника и переход на турбомотор с переменной степенью сжатия. При степени сжатия 8,0 двухлитровая «четверка» нацелена на максимальную мощность, при 14,0 — на экономичность.

Трехцветная отделка топовой версии за 4,1 млн рублей чудо как хороша! Сидеть на «ромбиках» приятно, специальная пропитка отталкивает грязь, есть обогрев и вентиляция. Замша не простая, а синтетическая. Материал называется ultrasuede (ультрасвейд) и обладает повышенной устойчивостью к образованию проплешин.

Infiniti QX50 располагает полным джентльменским набором систем активной безопасности. Одна из электронных «фишек» машины — комплекс Active Sound Enhancement, искусственно улучшающий звук двигателя с помощью динамиков штатной аудиосистемы. С «шестеркой» мотор VC-Turbo, конечно, не спутаешь, но для четырех цилиндров звучит он неплохо.

Перед селектором коробки передач удачно скомпонован «хозяйственный» блок.

Наследство «бедных родственников» в богатом в целом салоне выглядит несуразно. Из этой серии — блоки дверных клавиш, подрулевые переключатели, ключ-брелок.

Технические характеристики нового Infiniti QX50

Предстоящий премиальный кроссовер Infiniti QX50 2023 модельного года может похвастаться отличной высокотехнологичной трансмиссией. Под капотом у автомобиля находится 2,0-литровый силовой агрегат с переменным сжатием turbo-4 мощностью 268 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента.

Это первый массовый серийный двигатель с переменным сжатием, который обеспечивает 30-процентную экономию топлива, не жертвуя при этом скоростью по сравнению с предыдущим мотором V-6.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) является стандартной для всех уровней отделки салона. Она заменила устаревшую семискоростную коробку передач, установленную в первом поколении кроссовера.

Благодаря грамотному программированию и ручному режиму, имитирующему восемь передач, этот вариатор удобнее и эффективнее многих других CVT. К примеру, переключите трансмиссию в режим Sport и коробка будет удерживать необходимые пропорции дольше, включая торможение двигателем, что может помочь замедлить движение автомобиля на крутых участках дороги.

Интерьер Infiniti QX50 2018

Премиальный внедорожник внутри также имеет привлекательный стиль оформления:

Рулевое колесо простое, имеет две спицы и нижнюю поддержку. На спицах разместили россыпь клавиш.
Дисплей высокого качества в дорогой комплектации используется в качестве панели приборов. При этом автопроизводитель проработал инфографику, сделав отображение основной информации необычным.
Центральная консоль представлена сочетанием двух дисплеев: первый отвечает за отображение информации навигационной системы и других функций, вторая за работу мультимедийной системы. Вокруг дисплея мультимедийной системы разместили несколько клавиш для быстрого управления блоком.
Тоннель между сидениями выполнили необычно. Небольшая часть, на которой расположен селектор управления АКПП и несколько клавиш, попущена и отделена от остальной. Также есть джойстик, который можно использовать для управления мультимедийной системы.
Задний ряд выполнен просто, как ранее было отмечено, центральный тоннель, который разделяет передние сидения, немного выходит вперед для вывода рефлекторов климатической системы.
Отделка представлена сочетанием кожи различных оттенков, а также глянцевого пластика.
Сидения имеют боковую поддержку.

Новый кроссовер получился по-настоящему привлекательным и премиальным. Учитывая относительно невысокую стоимость, он станет конкурентом представителей немецкого автопрома и класса премиальных кроссоверов.

Рулить по проводам

Пусть система DAS 2.0 и опциональная, но тем самым QX50 не просто современник, а смотрит в будущее дальше многих других. DAS (Direct Adaptive Steering) — это когда у руля нет прямой механической связи с колёсами через традиционный вал. Можно сравнить с игровыми рулями. Электросигналы от поворота руля передаются на три управляющих блока. Один из них отправляет информацию сервоприводу на рулевой рейке, куда и на какой градус поворачивать колёса. Их три на случай отказа одного или даже двух сразу.

Стойте-стойте! А про отказы можно подробнее? А если бортовая сеть накроется совсем, я не смогу рулить? На самом деле рулевой вал тут есть, просто он отсоединён от руля с помощью электромагнитной муфты, когда всё в порядке и машина двигается в штатном режиме. Но если электроника отрубилась или возникла предаварийная ситуация, муфта замыкает рулевую колонку с валом и водителю переходит управление уже механически, как в старые добрые времена.

1 / 3

Если заглянуть под панель, то рулевую колонку видно вместе с электромагнитной муфтой системы DAS 2.0

Электромагнитная муфта в рулевом валу при аварийных ситуациях или неполадках бортовой сети замыкается по умолчанию

1 / 3

Честно говоря, рулил автомобилем по проводам я впервые и поначалу даже не заподозрил, что DAS тут есть. Ну, думаю, электроусилитель хорошо настроен и какой лёгкий руль! На самом деле тут даже отдельный сервопривод внутри колонки имитирует связь с колёсами — наливает тяжестью. Делает это вполне натурально, хотя в моих руках, по сути, джойстик. Раз так, то возможностей по его регулировке может быть тьма! В QX50 три фиксированных режима, но самый крутой, по моему мнению, спортивный, в котором дополнительно есть ещё три степени отклика. В самом-самом остром реакции на руле становятся сверхчувствительными и угла отклонения руля 80–90 градусов достаточно. То есть рулишь фактически без перекладки!

Единственное, наводит тоску отсутствие связи с самим дорожным полотном. Ну реально, как в игровой приставке! Даже дрожь от наезда на мелкие камешки или трещинки асфальта дороги на ободе никак не ощутимы. И вот этого как будто не хватает. Хотя большинству водителей, может, так будет комфортнее. В стандартном режиме руль всё равно довольно острый и информативности хватает за глаза даже с учётом его лёгкости. Отлично держит шасси на магистрали по прямой при скорости под 140 и невероятно удобен на парковках. От упора до упора почти 2.5 оборота.

Дата выхода и конкуренты

Планируется, что обновленный паркетник будет продаваться в США с весны 2022 года, а ближе к летнему сезону 2023 модель появится и в России. Перед попаданием на рынок РФ автомобиль пройдет многочисленные испытания, на него будет установлено оборудование, поддерживающее связь со спутниками ГЛОНАСС. У новинки уже есть довольно много конкурентов:

Список конкурентов, как можно увидеть, достаточно обширный, при этом они представлены в разных ценовых сегментах, поэтому производителю новинки придется постараться уделить внимание не только рекламе, но и доработке даже мелких деталей Инфинити QX50 2023, чтобы рестайлинг автомобиля по достоинству оценило достаточное количество российских автомобилистов

Технические характеристики.

Длина кузова нового кроссовера составляет 4,695 м, ширина — 1,9 м, а высота — 1,68 м. Длина колесной базы — 2,8 м, а клиренс составляет 21,8 см. Объем багажного отделения в базовой раскладке достигает 1048 л, а при сложенном заднем диване можно получить до 1700 литров. К слову, сложенный диван образует идеально ровную поверхность, это довольно приятный момент, потому что в большинстве случаев образуется заметный наклон.

В отличие от предшествующей, заднеприводной модели, Infiniti QX50 2018 года стоит на переднеприводной платформе, которая сконструирована из высокопрочных разновидностей стали. Передняя и задняя оси могут похвастаться независимыми подвесками — стандартной стойки Макферсон спереди и «многорычажка» сзади. Все колеса снабжены дисковыми, вентилируемыми тормозами, что, опять же, сигнализирует о высоком уровне автомобиля (в авто среднего класса, на заднюю ось чаще всего ставят классические барабанные тормозные колодки).

Силовые установки и КПП.

Как ни странно, на данный момент, производители сообщают всего лишь об одном моторе, предусмотренном для всех комплектаций. Это бензиновый, 2-х литровый агрегат с 4-мя цилиндрами, 16-ю клапанами и регулируемыми фазами газораспределения.

Максимальная доступная мощность составляет 272 л.с, а крутящий момент достигает своего апогея при 4400 оборотах в минуту и составляет 380 Нм. Разгон от 0 до 100 осуществляется за 6,7 секунд, а максимальная скорость — 230 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле приблизительно 8,8 литров.

Двигатель оснащается 8-ми ступенчатым вариатором, и тоже безальтернативно. Также опционально доступна система интеллектуального полного привода, которая передает определенный процент тяги на задние колеса, в таком исполнении автомобиль слегка прибавляет в ускорении.