Техническая начинка и характеристики
Aurus Komendant 2022 модельного года получит восьмицилиндровый V-образный мотор НАМИ-4123. Рабочий объем силовой установки – 4.4 литра, мощность – 598 л. с. (крутящий момент — 880 Нм). Дополнительные 38 л. с. (на пике – 68 л. с.) будет давать 28-киловаттный электромотор, а питать его энергией станет 102-килограммовая литий-ионная батарея на 16 А*ч.
Распределять крутящий момент на систему полного привода станет автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Также в оснащении – все самые современные системы помощи водителю, включая ассистента экстренного торможения (BAS), контроль устойчивости, распределение тормозных усилий, мониторинг давления в шинах, парктроники «по кругу» и мн. др.
Автомобили
- Главная / Автомобили
29.09.2022
Самый маленький и дешевый Aurus: cостоялась премьера кроссовера Komendant
Российская компания Aurus представила свою вторую серийную модель – кроссовер Komendant. И даже назвала цену.
О высокой степени унификации седана Aurus и кроссовера Komendant (обе модели названы в честь башен Московского Кремля) в компании говорят открыто. Для всей нынешней линейки «Аурусов» (в нее входит также минивэн Arsenal) создана «Единая Модульная Платформа» (ЕМП), но какие-то технические отличия между моделями все же есть.
Например, у «Коменданта» установлены пневмостойки вместо пружин: дорожный просвет может изменяться в диапазоне 215-260 мм. При этом кроссовер меньше седана за счет укороченной колесной базы: 3100 мм вместо 3300 мм.
Известно, что инженеры НАМИ при разработке «Коменданта» ориентировались в том числе на Rolls-Royce Cullinan. Машины схожи не только внешне, но и по габаритам: 5380 x 2004 x 1820 мм у «Ауруса», 5341 x 2164 x 1835 мм у Rolls-Royce («британец» короче, шире и выше). Однако российский кроссовер получился намного тяжелее: снаряженная масса составляет целых 3235 кг, в точности как у седана. Чтобы клиентам не пришлось открывать категорию «C», паспортную грузоподъемность ограничили 260 килограммами.
«Комендант» выполнен в одном стиле с седаном, но все кузовные детали у машины собственные. Штатно установлены диски диаметром 20 дюймов с уникальным дизайном
Гибридная силовая установка перекочевала без изменений. Под капотом расположен битурбомотор 4.4 V8 с непосредственным впрыском, совместная разработка Porsche и инженеров НАМИ. В корпус 9-ступенчатого «автомата» КАТЕ R932 встроен тяговый электромотор с пиковой мощностью 46 кВт (номинальная – 28 кВт). Суммарная отдача установки – 598 л. с. и 880 Нм. Над задней осью смонтирована литий-ионная батарея емкостью 16 А·ч от китайской фирмы Enertech. Передний привод подключается посредством электромагнитной муфты, дополнительно предусмотрен внедорожный режим с имитацией межколесных блокировок.
Вот только динамика у кроссовера почему-то хуже, чем у седана: до «сотни» Komendant разгоняется за 6,5 с (на полсекунды медленнее «Сената»), а максимальная скорость ограничена на отметке в 220 км/ч (против 250 км/ч у «Сената»). Заявленный расход в городском режиме – 16 л/100 км, на трассе – 13,5 л/100 км.
Интерьеры у машин фактически одинаковые, с поправкой на более высокий и короткий кузов кроссовера (например, угол наклона рулевой колонки здесь другой). Для отделки использована кожа Nappa и дерево. Причем российское: есть ясень, тополь и карельская береза. Конечно, будут доступны и различные варианты индивидуализации по спецзаказу.
Из опций комфорта – четырехзонный климат-контроль, раскладные столики, подстаканники с охлаждением и подогревом, мультимедийные дисплей на спинках передних кресел и амбиентная подсветка с девятью режимами.
Komendant можно будет заказать как с раздельными задними креслами (с функциями массажа и вентиляции), так и с трехместным диваном, сложить который для перевозки длинномеров, однако, нельзя. Объем багажника – 600 л. В палитре цветов доступны два оттенка – медный и темно-изумрудный, – в которые не красят седаны.
По сообщениям представителей марки, уровень локализации кроссовера составляет около 70%. Кузова для «Комендантов» свариваются на площадке «Соллерс» причем в производстве используется российская сталь; финальная сборка производится на заводе Aurus там же, в Алабуге. Во время презентации даже прозвучала начальная цена новинки: 33 700 000 рублей. Кстати, примерно в такую же сумму сейчас обойдется новый Rolls-Royce Cullinan с учетом растаможки.
Если бы «Комендант» вышел на рынок весной, именно он бы стал самым дорогим «Аурусом», ведь еще в апреле за Senat просили 24 млн рублей. Но сейчас цена седана выросла в полтора раза и начинается уже с 36,6 миллионов, так что именно Komendant отныне является «входным билетом» в отечественный премиум.
Подпишитесь на наш канал в
«Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
1005
Обзор
Шпионские фото нового Aurus Komendant.
Так, официально были подтверждены габариты внедорожника: при колесной базе в 3100 мм. это 5380, 2004 и 1820 мм. соответственно в длину, ширину и высоту. Авто будет оснащаться колесами 255/55 R20, получит независимую пневматическую рычажную подвеску, автоматическую трансмиссию и гибридную силовую часть.
Внешний дизайн
Экстерьер российского представительского полноразмерного внедорожника Aurus Komendant был раскрыт осенью 2020 года. Тогда к находящимся в открытой базе Роспатента изображениям отдельных экспериментальных кузовных деталей добавились полноценные рендеры.
Как и ожидалось, стилистически кроссовер оказался похожим на седан Aurus Senat, хотя машины будут заметно отличаться оптикой, бамперами и рамкой радиаторной решеткой. Сам же кузов внедорожника станет цельнометаллическим, несущим и с подготовкой под монтаж брони. При этом без такой защиты общая снаряженная масса автомобиля составит 3235 кг.
Салон
Салон родственного Aurus Senat.
Aurus Komendant 2022 модельного года будет выпускаться только в четырехместном двухрядном исполнении с раздельными задними креслами повышенной комфортности для VIP-пассажиров. Интерьер внедорожника полностью заимствован у седана Senat и имеет такие же высококачественные материалы отделки (производитель специально подчеркивает, что все они делаются на территории России).
На передней панели перед водителем находится пара широкоформатных дисплеев, по центру консоли – аналоговые часы, а на блоке климатической системы располагаются шайбы со встроенными дисплеями. Уже в базе такое авто будет иметь столики, подлокотники с элементами управления мультимедийкой, двухзонный климат-контроль и небольшой холодильник для напитков.
Железо
«Сердцем» автомобиля стал НАМИ V8 объёмом 4,4 л. Добавив два турбокомпрессора, автомобиль развивает 598 л. с. и 880 Нм. Также у автомобиля предусмотрен электромотор на 62 л. с., однако номинальная отдача составляет 38 л. с. Ёмкость тяговой батареи составляет 16 А·ч при рабочем напряжении 220–361 В.
«Комендант» работает на 9-ступенчатой автоматической коробке передач KATE. Тип привода — постоянный полный.
В отличие от седана и лимузина, тут стоит пневматическая подвеска, чтобы водителю и пассажирам было комфортней на бездорожье.
Расход топлива впечатляющий: 16 литров на сотню в городе и 13,5 — на трассе.
Максимальная скорость — 220 км/ч.
Дизайн
Кроссовер как часть проекта «Кортеж» получил преемственный дизайн, который ясно даёт понять, к какому семейству он принадлежит:
Конечно, можно искать отсылки к международным брендам. Задняя часть на предыдущей фотографии будто бы напоминает какой-то «Мерседес». Можно ещё что-то сказать про «Роллс», но давайте откровенно: Cullinan далеко не самый красивый автомобиль, а «Комендант» даже в чём-то изящнее.
Мысль о том, что вы всё это где-то видели, не покидает и при взгляде на корму. Тут, например, можно заметить отсылку к разным моделям Land Rover:
Но из деталей создаётся своё лицо. И у «Ауруса» оно есть — тут сомнений нет.
Автомобиль получил 20-дюймовые диски на передней и задней осях. Опционально можно установить диаметром 21 или 22 дюйма:
Несмотря на то что «Комендант» построен на той же модульной платформе, что и «Сенат», колёсная база внедорожника на 200 мм меньше. Из-за этого задний ряд сидений выглядит тесноватым, здесь можно установить как два раздельных кресла, так и диван на троих:
В салоне есть множество вещей, к которым можно придраться. Например, мультимедиа на русском, но почему тут всё на английском? Очень сомневаюсь, что автомобиль будет приобретён где-нибудь за рубежом.
Элементов отделки интерьера много. Кожа двух видов — гладкая кожа Nappa и среднезернистая кожа Madras. Деревьев три породы: корень ясеня с тёмно-коричневой тонировкой, рельеф которого ощущается тактильно; карельская берёза, покрытая лаком; корень тополя чёрного цвета, также покрытый лаком. Вариантов отделки довольно много, но гораздо меньше, чем у того же Rolls-Royce. Однако белый салон цвета «Ракушка» всё-таки получить можно:
Салоны не персонализируются. Покупатель выберет лишь один из семи цветов салона и один из девяти цветов кузова. Максимум, на что можно рассчитывать, — вышивка монограммы или фамильного герба, а также «размещение персональных элементов стиля на декоративной панели заднего ряда». Возможна гравировка на порогах.
Автомобиль очень тяжёлый. Снаряжённая масса — 3235 кг. Технически допустимая масса — 3495 кг. Посади ещё три–четыре пассажира, и вот уже автомобиль забит под завязку. Прицеп тащить не получится — это просто не предусмотрено.
