Audi q5 sportback 2021

Интерьер Audi Q 5

Если взглянуть на внешний вид интерьера, он почти не изменился, но приглядевшись можно отметить обновленный руль, рукоятки переключения передач и самой панели КП

Совершенствуя салон, концерн Ауди не захотел применять роскошь и дорогие детали, а больше уделил внимание новейшим технологиям, которые обеспечивают прекрасную безопасность, комфорт передвижения и удобство в салоне. Большая панель приборов сделана в сдержанном стиле, без лишних деталей из дерева и металла

В дизайне имеется пластиковое покрытие высочайшего качества и обшивка из кожи разных цветов. В «базе» кресла обшиты тканью, которая отталкивает пыль. В центре размещен большой сенсорный дисплей мультимедиа системы – на него выводится картинка навигатора, задней камеры и функционала системы климата.

Панель приборов с цветным TFT-дисплеем борткомпьютера с данными о состоянии машины. Для водителя установлено комфортное кресло, управление возможными функциями довольно простое. Все кресла снабжены мягкими подушками и электрорегуляторами, которые снимают напряжение с шеи и спины. В дополнительное оснащение входит:

• Структура устойчивости по курсу
• Рулевой эл. усилитель, электронастройки положения
• Кресла спереди и сзади с подогревом
• 6 ПБ и шторки по всему салону
• Система кондиционирования с солнечным сенсором
• Круиз-контроль и сигнализация
• Структура по смене и удержанию полосы
• Автосистема поддержки дистанции
• Помощник управления дальним светом
• Климатическая система
• Вентиляция с ДУ и автономное отопление
• Система старт-стоп

Сборка, продажи, цены

Интересно, что сначала в Ауди заявили, что сборка новинки запланирована только на родине, а потом «внезапно» выяснилось, что собирать его также будут на заводе немецкого бренда в Мексике. Пока что известно о трёх вариантах салона и 11 цветах для кузова. Российские дилеры пустили слухи о том, что начало продаж в России Audi Q5 2021 придётся уже на эту весну. То есть, есть шансы, что в мае мы увидим авто в салонах. Европейцы начали делать предзаказы уже в январе – феврале 2021.

Для ЕС цена стартует с 45.1 тыс. евро. Для сравнения, предыдущее поколение было дешевле чуть ли ни на 8 тыс. европейских денег. С растаможкой и прочими налогами стоимость новинки будет намного выше. По мнению экспертов и самих дилеров, за кроссовер в «базе» придётся заплатить в среднем 3,1 – 3,15 млн. рублей. То есть, примерно на 400 – 450 тысяч больше, чем за прошлое поколение. Стоит ли новая электроника, подогрев руля и прочие «плюшки» полмиллиона? Это решать только вам.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Модельный ряд Sportback из трех моделей (два обычных Q5 и SQ5) начинается с Q5 40 Sportback TDI quattro, который обойдется вам в 77,700 69,900 долларов (что намного больше, чем 5 XNUMX долларов за обычный QXNUMX).

Q5 Sportback начального уровня получает 20-дюймовые легкосплавные диски, стандартный спортивный внешний вид S Line, светодиодные фары и задние фонари, а также электрическую заднюю дверь с управлением жестами. Внутри есть кожаная отделка, спортивные сиденья с электроприводом, трехзонный климат, подрулевые переключатели на руле и внутреннее освещение.

Вы также получаете виртуальную кабину, 10.1-дюймовый центральный экран со всеми сервисами Connect Plus, такими как трафик в реальном времени, погода и советы по ресторанам, а также Android Auto и беспроводной Apple CarPlay.

10.1-дюймовый центральный экран поставляется с Android Auto и беспроводной Apple CarPlay. (на фото вариант 40TDI Sportback)

Затем ассортимент расширяется до Q5 45 Sportback TFSI quattro за 86,300 5 долларов. Это еще один заметный скачок по сравнению с его обычным эквивалентом QXNUMX.

Эта модель предлагает новый дизайн 20-дюймовых легкосплавных дисков, панорамный люк на крыше и светодиодные фары Matrix. Обработка S Line распространяется на интерьер, наряду с кожаной отделкой Nappa, подогревом передних сидений и выдвижным или откидывающимся задним диваном. Вы также получаете лучшую звуковую систему с 10 динамиками, включая сабвуфер. 

На 45 Sportback установлены уникальные 20-дюймовые легкосплавные диски. (на фото вариант 45 TFSI Sportback)

Наконец, SQ5 Sportback стоит 110,900 106,500 долларов (по сравнению со 21 19 долларов) и предлагает XNUMX-дюймовые легкосплавные диски, адаптивные амортизаторы и красные тормозные суппорты, а внутри вы получаете электрические регулировки рулевого управления, проекционный дисплей, цветное окружающее освещение и грохочущий звук Bang. и стереосистема Olufsen с XNUMX динамиками.

Конкуренция

Насколько «комфортно» будет ощущать себя новинка на рынке? К моменту выхода Audi Q5 2021, появилось немало машин с примерно похожими характеристиками. Некоторые из них дешевле, другие чуть дороже.

Взять, к примеру, Range Rover Evoque 2021. Показанный еще 2 года назад в Женеве, этот автомобиль заставил публику в очередной раз признать – британцы знают толк в хороших кроссоверах.

В чём Ровер обходит немцев, так это в экономичности. Evoque может расходовать всего 4.2 л. дизельного топлива на 100 км. пробега. Речь идёт о дизеле нового поколения Ingenium 180 л.с. Агрегат делался под стандарт Евро-6. Он наиболее современный и экологичный. Самый мощный бензиновый движок 240 л.с. потребляет больше – 7.8 л./100 км.

В салоне всё тоже очень хорошо, вплоть до массажных кресел с 14 уровнями индивидуальных настроек. Стоит модель 2021 – 2021 года от 2.63 млн. рублей за версию 2.2 TD4 150 л.с./АКПП-9/полный привод, до 4,11 млн. руб. за дизельный полноприводный вариант 180 л.с. с той же 9-ст. автоматикой.

Но Range Rover не является главным конкурентом. Ауди всегда соревнуются, в первую очередь, с BMW, а у баварцев всегда есть козырь в рукаве под названием X3. Модель 2021 года, с которой будет конкурировать новый Audi Q5, напичкан не меньшим кол-вом электроники, по-немецки практичный и качественный, с отличной отделкой салона. Длина БМВ чуть меньше, чем у Ку5 – всего 4648 мм.

Под капотом могут стоять два варианта бензиновых би-турбо:

• 3.0/360 л.с.
• 4.2/422 л.с. – для спортивной версии.

Оба движка, как и у британцев из Rover, соответствуют требованиям Евро-6. Привод либо задний, либо полный. Подвеска у «бэхи» независимая – 5-рычажная сзади и 2-рычажная спереди.

Также ожидается гибрид. В нём будут стоять 95-сильный электродвигатель на Li-ion батареях и 247 – сильный 2.0 ДВС. Такое сочетание позволяет сократить расход бензина в смешанном цикле до 3 л. на 100 км. Для Ауди это пока недостижимый результат.

Что касается цены, то базовая БМВ Х3 обойдётся в 2.5 млн. рублей, а самая навороченная будет стоить примерно 3.8 миллиона.

По мнению экспертов авторынка, именно с Х3 борьба будет наиболее напряженной. Если в Западной Европе есть чёткое разделение фанов Ауди и БМВ, то в России и СНГ водители более практичны, и смотрят не на шильдик, а на предлагаемые характеристики и расход горючего. Всё-таки, премиум-кроссовер, это не просто статусная игрушка. Его задача – удовлетворять конкретные потребности покупателя.

Подбираются к пьедесталу и другие немецкие авто. К примеру Mercedes-Benz GLC, выпускаемый с 2015. Габариты у него примерно те же, что и у Audi Q5 2021 года. Длина 4656 мм, ширина 1890 и высота 1639 мм. Настройки шасси имеют от 5 (база) до 9 (off-road) программ. Десятую добавляют владельцам версии с пневматической подвеской. Цена от 2.85 млн. рублей за бензиновый 2.0/211 л.с./АКПП-9/полный привод, до 3.99 млн. за 2.0 гибрид 327 л.с./АКПП-7, также с полным приводом.

Напомним, что Кроссовер Mercedes-AMG GLC 63 был признан самым быстрым автомобилем своего класса. В зависимости от модификации, он разгоняется с 0 до 100 км./ч за 3, или 3,8 сек.

Возникает вопрос, кто лучше всех будет чувствовать себя на российских дорогах? Если брать в расчёт машины с пневмоподвеской, то шансы примерно равные. И каждый из премиальных кроссоверов собирался отнюдь не для того, чтобы на нём месили грязь где-то в Тверской области весной. Всё-таки, это городские машины, лишь претендующие на некоторую внедорожность.

Нам остаётся лишь ждать сравнительных тестов, чтобы определить, за что мы готовы отдать 3 – 4 миллиона кровных. Ведь каждый из упомянутых автомобилей имеет массу положительных черт и радует комфортом в салоне, отличными ходовыми качествами, и, конечно же, великолепным дизайном. В этом европейским брендам не откажешь. Особенно, когда речь идёт об упомянутом ценовом сегменте.

А далее видео тест-драйв нового Ауди Кью5 2021 года:

Также на эту тему вы можете почитать:

Новый УАЗ Патриот 2021 уже в продаже

Качество Хёндэ Крета полностью устроило купивших этот кроссовер россиян

Фотошпионы опубликовали снимки новопоколенного Kia Rio без маскировочных элементов

Lada Largus Cross — выглядит как кроссовер

Mercedes Benz C class: продолжение традиций комфортного вождения

Alexander Stepanoff 28 апреля, 2017

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: Красивые, Кроссоверы, Немецкие автомобили, новинки, Новые

Цена

В Audi q5 2017 теперь доступна опционная пневмоподвеска. Пневма хороша тем, что это пневма от Q7. Такая опция стоит порядка 150 с лишним тысяч рублей. Она идет с пневмо баллонами, следовательно вы можете изменять величину дорожного просвета. 186 мм — нормальный показатель. На высокой скорости машина прижимается к дороге на 25 мм, либо поднимается на 45 мм, то есть максимально верхнем положении Off-Road — 231 мм под днищем.

Ауди q5 2017 в данной комплектации стоит почти 4 млн 300 тыс рублей с единственно возможным бензиновым двухлитровым мотором, практически все электронные системы, которые могут тут работать.

Каково это водить? 8/10

Как лучше всего описать впечатления от вождения Q5 Sportback? Это просто. И это «легко».

Честно говоря, я знаю, что это якобы более спортивная версия Q5, но правда в том, что в версии 45 TFSI, которую мы тестировали, это удобный, легкий опыт вождения, который когда-либо раскрывает свою спортивную природу только тогда, когда вы действительно командуете им. .

Оставленный в режиме Auto вождения, Q5 45 TFSI будет уверенно нестись по городу, дорожный шум сведен к абсолютному минимуму и ощущаться как-то меньше и легче, чем можно было бы предположить из-за его габаритов.

Конечно, вы можете увеличить агрессию, переключая режимы привода, но даже в динамическом обличье он никогда не кажется слишком резким или слишком агрессивным. Более того, вы просто немного затянули винты.

Поставьте правую ногу, и 45 TFSI наберет скорость, которую Audi называет «горячим хэтчбеком», стремясь к 100-километровому спринту с воодушевлением и агрессией. Но, только что выйдя из SQ5, он все еще кажется каким-то уравновешенным и почти расслабляющим, а не откровенно агрессивным.

И это потому, что вариант SQ5 явно целенаправленно ориентирован на производительность. Я думаю, что этот двигатель V6 — абсолютный персик, и это тип силовой установки, который вдохновляет вас придерживаться самых динамичных настроек автомобиля, мирясь со слишком жесткими настройками подвески, чтобы вы могли быстрее получить доступ к большему количеству ворчания.

И чувствует себя постоянно готовым к действию. Нажмите на педаль акселератора, и машина вздрогнет, понизит передачу, наберет обороты и приготовится к вашей следующей команде.

В поворотах он кажется меньше и легче, чем вы могли ожидать, с хорошим сцеплением и рулевым управлением, которое, хотя и не переполнено обратной связью, кажется верным и прямым.

Краткий ответ? Это тот, который я бы взял. Но ты за это заплатишь.

Подвеска

У новой Ауди ку 5 будет весьма неплохая подвеска. Задняя – классическая многорычажная, а передняя на двойных рычагах поперечного типа. Её уже испытали на тестах, и инженеры вполне довольны полученными результатами. На рейке теперь будет устанавливаться современный и весьма неплохой по качеству электромеханический усилитель рулевого управления. Впрочем, никто и не сомневался, что на премиум-кроссовер поставят что-то подобное. Не то, чтобы на усилитель руля первого поколения были особые жалобы. Но, как говорится, нет предела совершенству.

Если вы не экономите на машине, то производитель предлагает два варианта:

• адаптивные амортизаторы;
• пневмостоки.

С первыми всё понятно, а вот вторые – решение интересное для любителей тюнинга. У вас есть возможность либо увеличить клиренс на целых 6 см, либо же наоборот – опустить корму, что сделает более лёгкой погрузку вещей в багажное отделение.

Настроек для пневматики хватит с головой всем. К примеру, вариантов настройки клиренса заложено целых пять. А электроника Audio Drive Select теперь позволяет выбрать на два режима больше. Первый – «лифт/внедорожный», а второй – «allroad» – более универсальный. Это отличный способ отрегулировать все настройки под конкретные типы дорожных покрытий. Если вам приходится ездить не только по МКАДу и улицам столицы, такие возможности точно не будут лишними.

https://youtube.com/watch?v=Wvt9wKef6EY

О машине

Ауди построили совершенно новый Audi Q5 2017 на новой платформе MLB EVO, снабдили его новым приводом Quattro Ultra, и при этом перед нами всё тот же Ауди Q5, за исключением некоторых нюансов, но, как известно, дьявол кроется в деталях.

Сквозь крупные жалюзи решетки радиатора, видно, что они имеют механические заслонки. Они автоматически открываются, когда система прогревается. Это позволяет автомобилю меньше расходовать топлива, меньше загрязнять окружающую среду, эффективнее расходовать собственную энергию.

Замечательная серебристая рамка решетки радиатора делает внешний вид нового Audi Q5 2017 года. Дело в том, что внешнее спецэффекты, которые похожи на Q3 и Q7, а вот смысл инженерных решений, которые заложены в новом автомобиле, они как раз зациклены на чистоте окружающей среды.

Цвет данного авто называется Navarra Blue, и несмотря на то, что кажется синим, но на самом деле он… зеленый.

Ауди q5 2017 выпала роль догоняющего в модельном ряду, потому что он появился позже всех и практически все дизайнерские находки, которые здесь применены, уже где-то встречались, включая граненую линию Торнадо. Обзор Audi q5 дает понять, что эту линию удалось сделать такой резкой и выпуклой благодаря новой технологии штамповки. Задние фонари — трехмерные, со светодиодной подсветкой. Вы можете увидеть их на А4, А5.

При этом всё равно эти фишки работают, они отлично работают как на седанах, так и на купе, так и на Ку 5, делая его реще и граненее, и будто визуально легче.

Комплектации

• Мотор 2.0 МТ – объем – 1.98 лит. мощность – 180 лош. сил, бензин АИ-95, средний расход: 7.8 лит, разгон до сотни за 8.5 секунд, наибольшая скорость – 210 км/час, полноприводная модель, КПП – «механика» 6-ти ступенчатая;
• Мотор 2.0 АМТ – объем 1.97 лит, мощность – 177 лош. сил, топливо дизель, средний расход: 6.2 лит, разгон до сотни за 9 секунд, наибольшая скорость – 200 км/час, полноприводная модель, КПП – «робот» 7-ми ступенчатый;
• Мотор 2.0 МТ – объем – 1.98 лит. мощность – 225 лош. сил, бензин АИ-95, средний расход: 7.8 лит, разгон до сотни за 7.5 секунд, наибольшая скорость – 222 км/час, полноприводная модель, КПП – «механика» 6-ти ступенчатая;
• Мотор 2.0 АТ – объем – 1.98 лит. мощность – 225 лош. сил, бензин АИ-95, средний расход: 8.2 лит, разгон до сотни за 7.2 секунд, наибольшая скорость – 222 км/час, полноприводная модель, КПП – «автомат» 8-ми ступенчатая;
• Мотор 3.0 АТ – объем – 2.99 лит. мощность – 272 лош. сил, бензин АИ-95, средний расход: 9.0 лит, разгон до сотни за 6.0 секунд, наибольшая скорость – 234 км/час, полноприводная модель, КПП – «автомат» 8-ми ступенчатая;
• Мотор 3.0 АМТ – объем – 2.97 лит. мощность – 245 лош. сил, топливо дизель, средний расход: 6.6 лит, разгон до сотни за 6.6 секунд, наибольшая скорость – 225 км/час, полноприводная модель, КПП – «робот» 7-ми ступенчатый;
• Мотор 2.0 АТ – объем – 1.98 лит. мощность – 211 лош. сил, бензин АИ-95, средний расход: 7.0 лит, разгон до сотни за 7.2 секунд, наибольшая скорость – 225 км/час, полноприводная модель, КПП – «автомат» 8-ми ступенчатая;

Экстерьер Ауди Кью 5

На данный момент кроссовер испытывают на автобанах Европы, в городах и за городом. После обновления это авто будет с внешним обликом, схожим с Audi Q 7. Большая радиаторная решетка имеет агрессивный вид, форма ее в мощной хромированной окантовке. Головная оптика состоит из ксеноновых трапециевидных фонарей. Топовая комплектация будет со светодиодными фонарями. «Противотуманки» в этой модели с новейшей технологией MatrixBeam LED — они не ослепляют водителей двигающихся на встречу. По площади кузова и над арками колес вмонтирована пластиковая противоударная полоса.

В базовую модификацию устанавливают 17-ти дюйм. диски колес, с возможностью их замены на 19-ти или 21 дюймовые. Внешний облик автомобиля почти не изменился, кроме переднего стекла – оно теперь с большим наклоном угла. Багажная дверь сейчас более массивная, сзади также прослеживаются 3-х мерные светодиодные фонари строгого вида. Сбоку авто видны декоративные накладки и пороговые панели, они имеются и на бампере спереди. На дверях имеются обтекатели внешних зеркал, крыша скошена к задней части, а на багажной двери стоит спойлер. Снизу бампера стоят выхлопные патрубки.

Тест драйв

Новый Ауди ку 5 2017 разгоняет от 0 до 100 км происходит в среднем за 7,3 секунды. Это не такой показатель, как заявлен производителем — 6,3 с.

На иномарке установлен двухлитровый мотор, тот самый единственный, с которым пока поставляется Audi ку5 в Россию. Двухлитровый tfsi, и скомпанован он с 7 ступенчатым роботом s-tronic. По сути, эта та же dsg с 7 ступенями и мокрыми сцеплениями.

Во время тест драйва создалось ощущение, что когда рулем вы раскачиваете автомобиль, и создается обманчивое впечатление, что подвеска мягкая. Вся конструкция стала легче на 90 кг, но при этом вы ощущаете, что раскачиваете большую валкую машину. Любые кочки в машине очень сильно ощущаются. Подвеска всё-таки довольно жесткая, поэтому вибрация неподрессоренных масс, при том что колеса в нашем случае стоят 17 размера и не самые тяжелые. Но даже с ними слышно на серьезных кочках, как подвеска работает.

Если бы это авто было мягким, то практически неуправляемым, так как на Ку 5 вы можете ехать очень быстро и при этом ощущать себя в безопасности. Комфортный порог скорости здесь довольно далеко.

В иномарке очень тихо. Силового агрегатора практически неслышно. Здесь все для комфортного спокойного передвижения, такого мягкого тёплого домашнего женственного. Мужчине, по природе хочется слышать рев двигателя.

Показатель расхода у данного марки — 13,6 литра. Разработчик сделал так, что теперь двигатель не участвует в процессе движения при движении накатом, прибавляйте к этому уменьшенный вес автомобиля, который должен привести к снижению расхода топлива. Но реальные цифры показывают среднестатистический расход.

Тут целых две муфты, одна стоит на выходе из коробки передач спереди. Степенью ее сжатия управляется электроникой и причём она очень хитрая. Она собирает непросто набор данных, которые обычно — положение педали газа, положение руля, число оборотов двигателя. Еще включается масса других факторов вплоть до того, работает ли сейчас датчик дождя и какая температура забортного воздуха. Автомобиль старается действовать превентивно и подключать задние колеса, до того как может начаться какой-то трэш, и отключать их после того, как уже всё понятно, что никакого трэша сейчас не произойдёт.

Инженеры говорят, что если перевести Drive select в режим Dynamic, то полный привод начинает подключаться не при 80 процентах цепных возможностей шасси, а уже при 75. Если вы включите Dynamic и поедете по скользкой дороге, у вас будет Quattro, если вы включите Dynamic и начнете проходить по серпантину, он будет постоянный кватро. То есть не так далеко компания ушла от схемы с торсеном, только сильнее заморочились. Это дает экономию топлива порядка 0,2 литра на 100 км пробега.

Сколько топлива потребляет? 7/10

Все модели Q5 Sportback оснащены 70-литровым топливным баком, который должен обеспечить запас хода более 1000 км — хотя приготовьтесь к боли в насосе. Иногда топливо премиум-класса в Сиднее может стоить, например, около 1,90 долларов за литр, поэтому хорошее топливо будет стоить вам около 130 долларов за бак в бензиновых автомобилях.

Audi заявляет, что Q5 Sportback 40 TDI потребляет 5.4 литра на 100 км в смешанном цикле, при этом выбрасывая 142 г/км CO02. 45 TFSI требует 8.0 литров на 100 км в смешанном цикле и выделяет 183 г/км CO02. SQ5 находится где-то посередине, с 7.1 литрами на 100 км и 186 г/км c02.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Audi Q5 Sportback имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP благодаря обычному Q5, но это действительно минимальная стоимость входа в наши дни. Так что еще вы получаете?

Предлагаемые здесь усовершенствованные системы помощи водителю включают в себя автономное экстренное торможение (с обнаружением пешеходов), активную помощь в удержании полосы движения с предупреждением о смене полосы движения, помощь водителю во внимании, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при парковке, отличное окружение. камера обзора, датчики парковки, предупреждение о выезде и контроль давления в шинах, а также больше радаров, чем вы можете ткнуть палкой. 

Есть также двойные точки крепления ISOFIX и точки верхнего троса для детских кресел.