Киа икс сид 2020

Kia XCeed PHEV — внешне мало отличается от версий с двигателем внутреннего сгорания

На первый взгляд, Kia XCeed Plug-In Hybrid не может похвастаться электрифицированным приводом. Никаких модных синих акцентов или привлекательных аксессуаров для улучшения аэродинамики. И очень хорошо, потому что дизайн XCeed не нуждается в улучшении.

Тест-драйв Kia XCeed PHEV

От дизельной версии версию PHEV можно отличить по заслонке в крыле, под которой находится разъем для зарядки, так называемый Тип 2, без возможности быстрой зарядки CCS — что из-за относительно низкой емкости аккумулятора и того факта, что в этом автомобиле мы не ограничены только поездкой на электричестве, нельзя считать недостатком. При более внимательном осмотре автомобиля тот, кто ранее имел дело с версией XCeed, работающей исключительно на топливе внутреннего сгорания, вероятно, также обратит внимание на меньший багажник (291 вместо 426 литров) с отсеком для зарядного устройства и кабеля. Конечно, также немного изменились индикаторы, показывающие, например, электрический диапазон и потоки энергии

Как он едет, как разгоняется?

Турбодвигатель 1.4 на Kia Ceed является топовым, а для XCeed он базовый. Из особенностей можно отметить шумоизоляционный кожух, который установлен на насосе высокого давления. Турбодвигатель 1.4 на Kia Ceed является топовым, а для XCeed он базовый. Из особенностей можно отметить шумоизоляционный кожух, который установлен на насосе высокого давления.

Динамику разгона до 100 км/ч и эластичность мы измерили на обоих кросс-хэтчах с помощью системы Vbox. XCeed 1.4 разменивает первую сотню за 10,5 с. Динамику частично съела мокрая дорога, на которой мы провели замеры. Зато управлять тягой удобно.

А еще мы оценили эластичность при разгоне с 60 до 100 км/ч: робот почти сразу уходит на пониженные передачи. Уже через 5,87 секунды 100 км/ч достигнуты. Ускорение с 80 до 120 км/ч занимает 7,25 с. Достойные показатели на фоне конкурентов с аналогичными силовыми агрегатами. При этом реальный расход топлива в городе — примерно 6 л на 100 км, на трассе — 5,3 л. Очень хороший показатель!

Версия с мотором 1.6 на той же мокрой дороге разгоняется до 100 км/ч за 8,7 с., но колоссальной разницы в динамике по сравнению с менее мощным автомобилем пока не чувствуется. С 60 до 100 км/ч 200-сильный XCeed разгоняется за 4,89 с. Робот ведет себя так же, как на 140-сильной машине. С 80 до 120 км/ч кросс-хэтч разгоняется за 5 секунд. Чем больше скорость, тем сильнее ощущается разница в мощности двигателей. XCeed 1.6 расходует топлива примерно на 2 л больше во всех режимах: городском, смешанном и на трассе.

С каждым из моторов в паре работает преселективный семиступенчатый робот. Его прошивку, похоже, наконец-то довели до ума. Теперь при переключениях почти не ощущается подергиваний, а логика выбора передач оправдывает ожидания водителя.

С каждым из моторов в паре работает преселективный семиступенчатый робот. Его прошивку, похоже, наконец-то довели до ума. Теперь при переключениях почти не ощущается подергиваний, а логика выбора передач оправдывает ожидания водителя.

Золотая середина

Турбомотор мощностью 200 л.с. обес­печивает кроссоверу бодрый, но при этом спокойный и равномерный разгон. Реакции на нажатие педали акселератора своевременные и мягкие, турбопауза почти не ощущается. Роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями работает отменно – даже в пробках не дергает. Если включить «спортивный» режим, автомобиль по­едет резвее, хотя адреналина у водителя не прибавится, а на низкой скорости реакции на газ станут нервными. Так что, на мой взгляд, никакой «Спорт» здесь не нужен.

Руль, совершающий всего 2,5 оборота от упора до упора, настроен великолепно. На его повороты «кореец» отвечает точно и быстро, причем без излишней резкости. Реактивное усилие заметное, но не навязчивое, и с информативностью порядок. Честно говоря, я редко встречаю удачные настройки электроусилителя, и Kia XCeed – один из таких автомобилей.

Поколение

I

Тест-драйвов

Поколение

I

Тест-драйвов

2

Volvo C30 (хэтчбек 3-дв.)

Поколение

II

Тест-драйвов

3

Кроссовер меняет направление движения легко и непринужденно – почти как обычный Ceed. То есть быстрая езда по извилистой трассе никаких проблем не доставляет. Крены ощутимы, но не критичны, недостаточная поворачиваемость невелика, точность следования траектории высокая. И на прямой XCeed устойчив, разве что на колейность слегка реагирует. Думаю, такие настройки устроили бы и гаишника, и его любовницу.

Понравилась бы им и плавность хода. Благодаря смягченным настройкам подвеска достаточно лояльно относится к большинству городских неровностей, пасуя лишь на крупных выбоинах. За пределами асфальта, правда, энергоемкости уже не хватает, но так ведут себя многие кроссоверы этого класса. Шумоизоляция приемлемая. Немного напрягает гул от шин, хотя это опять-таки типично для компактного автомобиля.

Оценивая баланс управляемости и плавности хода, отмечу, что он не столько потерял в первом, сколько выиграл во втором по сравнению с донорской моделью. А значит, по моему сугубо личному мнению, это самый правильный автомобиль данного семейства, учитывая реалии наших дорог. И это частично оправдывает высокие цены. Так, версия мощностью 140 л.с. стоит от 1 754 900 рублей, а за 200-сильный вариант просят и вовсе 2 304 900. Мягко говоря, немало.

…В последний день тест-драйва, когда я уже собирался ехать сдавать Kia XCeed в пресс-парк, ко мне подошел мужчина в возрасте «слегка за сорок». И… «Прикольная, – говорит, – машинка. Любовнице такую хочу купить». Наученный опытом, я уже не опешил от такой откровенности, а просто стал рассказывать об автомобиле…

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KIA XCEED 1.6 T-GDI
Габариты, мм	4395х1826х1495
Колесная база, мм	2650
Диаметр разворота, м	10,6
Дорожный просвет, мм	184
Объем багажника, л	426
Снаряженная масса, кг	1452
Тип двигателя	L4, бензин, турбо
Рабочий объем, см³	1591
Макс. мощность, л.с./об/мин	200/5500
Макс. момент, Нм/об/мин	265/1500–4500
Привод	передний
Трансмиссия	7-ступенчатая роботизированная
Макс. скорость, км/ч	220
Время разгона 0–100 км/ч, с	7,5
Расход топлива (средний), л/100 км	7,1
Объем бака, л	50

Автомобиль тестируется по пяти основным критериям: 1. комфорт  2. безопасность  3. динамика и ходовые качества 4. практичность  5. соотношение цены и качества. Эта методика сформирована на протяжении 25 лет работы журнала. Все выявленные недостатки сообщаются автопроизводителям для последующего устранения.

Описание и фотографии Kia Seltos

Интерьер новинки Киа отличается современной компоновкой, высококачественной отделкой и богатым электронно-техническим оснащением. Передняя панель имеет выраженную горизонтальную архитектуру, обеспечивающую удобное расположение органов управления. Физических кнопок не так много и все они сгруппированы в лаконичные строгие блоки на консоли и центральном тоннеле. Салон Kia Seltos фото

В базовой комплектации новому Kia Seltos 2021 полагаются светодиодные ходовые огни, электрические стеклоподъемники всех дверей, обогреваемые боковые зеркала с приводом регулировки и складывания, кондиционер, приборная панель с 3.5-дюймовым TFT-дисплеем, начальная аудиосистема с Bluetooth и USB-портом (6 динамиков), задние датчики парковки, датчик давления воздуха в шинах, система управления устойчивостью автомобиля, ABS, шесть подушек безопасности.

Средний уровень оснащения предусматривает наличие зеркал со светодиодными указателями поворота, кожаной отделки руля и рукоятки КПП, функции обогрева рулевого колеса, светодиодной подсветки интерьера, подогрева и вентиляции передних сидений, дистанционного пуска двигателя, мультимедийного центра с 10.25-дюймовым широкоформатным экраном.

Задние сиденья и багажник

Топовое исполнение Киа Селтос – это полностью светодиодные фары и фонари, рейлинги на крыше, кожаная обивка и хромированные детали в салоне, климат-контроль, проекционный дисплей, подогрев задних сидений, камеры кругового обзора, приборная панель Supervision с 7-дюймовым цветным экраном, адаптивный круиз-контроль, акустика премиум-класса BOSE с 8-ю динамиками, люк в крыше.

Дизайн

Стоит только взглянуть на изображение автомобиля Kia Seltos, как сразу будет понятно, что создатели воплотили узнаваемый и модный дизайн. Модель выглядит по-настоящему современно: широкий технический функционал в сочетании с приятным оформлением, который одновременно может подчеркнуть изящность владельца или выглядеть по-спортивному, для истинных ценителей дорожных приключений. Центральный элемент – фирменная узнаваемая решётка – отлично вписалась в стильный дизайн.

Экстерьер

Посмотрев на Киа Селтос, можно заметить усовершенствованные формы фонарей: они стали более острыми и яркими, что придаёт кроссоверу лаконичности во внешний вид, а ещё больше удобства появилось от трёхмерных индикаторов, которые указывают движение авто

Добавить интересных акцентов создателям удалось также с помощью светодиодных ходовых огней, которые привлекут внимание на дорогах даже днём

Салон Kia XCeed 2020

Источники Kia делятся информацией о переработанном салоне нового кроссовера Kia XCeed 2020. Ожидается, что он получит дополнительный комфорт и безопасность, а также будет укомплектован множеством электронных систем и обновлений с учетом передовых тенденций автомобилестроения. В зависимости от комплектации, в качестве отделочных материалов может использоваться элитная ткань или кожимит.

Начиная с базовой версии, в машине присутствует расширенная акустическая система JBL, 2-диапазонный климат-контроль, обогрев и удаленная регулировка зеркал, а еще многофункциональная мультимедиа с мониторами на 8 или 10 дюймов. Штатный комплекс совместим с технологиями Apple CarPlay и Android Auto.

Дизайн передней части авто отличается следующими рестайлинговыми обновлениями:

1. Виртуальной панелью приборов с несколькими режимами работы. У предшественника установлен аналогово-цифровой вариант.
2. 2-ярусным оснащением консоли.
3. Ярким декорированием дефлекторов вентиляционной системы.
4. Несколькими дополнительными опциями, которые присутствуют на лицевой плоскости мультируля.

На приборной панели есть среднеформатный дисплей с сенсорным управлением, который используется для настройки базовых опций и инструментов, пульт регулировки климатического оборудования и разъемы для подключения внешних устройств. Под центральным монитором есть дополнительные шайбы и кнопки, обеспечивающие более гибкую настройку режимов работы.

Эргономичный тоннель обладает грамотной и удобной конструкцией, которая упрощает доступ к элементам управления. На нем находятся подстаканники, полезные ниши и органайзеры.

Салон обладает 5-местной раскладкой и неплохой вместительностью, причем максимальный комфорт ощущают не только водитель и пассажир спереди, но и обитатели заднего ряда сидений.

С учетом принадлежности к бюджетному ценовому сегменту, передние сидения поддерживают только базовый диапазон регулировки и подогрев. Спереди находится кресло с удобным профилем, качественной боковой поддержкой и обширным диапазоном регулировки.

Сзади – спрофилированный диван с откидным подлокотником в центральной части. Пассажиры, которые размещаются сзади, получают доступ к наклону спинки для удобного путешествия в полулежащем состоянии. Кроме того, задний диван может складываться, после чего полезный объем багажника вырастает с 426 до 1378 л.

В отделке интерьера присутствуют металлические, пластиковые и деревянные вставки, а также декоративные элементы из других материалов. Общая концепция интерьерного стиля копирует дизайн соплатформенных моделей из предыдущего поколения Ceed. При этом опционально пользователь может получить крупный 12,3-дюймовый информационный экран с разрешением 1920х720 пикселей. На нем будут отображаться ключевые сведения с приборов, навигационные инструкции и данные о звонках, музыкальных композициях, расходе топлива и т. д. В зависимости от комплектации, отделка интерьера подчеркивается цветными швами и вставками.

Обзор и тест-драйв нового Kia Ceed 2019

Обзор и тест-драйв нового Kia Ceed 2019. Несмотря на то, что новый Киа Сид является всего лишь очередным обновлением, а именно третьим поколением, это совершенно новый автомобиль.

Над созданием новинки работали европейские известные дизайнеры, поскольку ориентирован автомобиль именно на европейскую аудиторию.

Не смотря на то, что новый Сид получил довольно простой экстерьер, смотрится он молодежным, красивым и спортивным. Он выглядит гармонично и целостно. В основном преобладают прямые линии.

Платформа иная, но база колесная такая же, как и у предшественника. Между осями у Сида 2,65 метра, но нос как будто сдвинули немного вперед. Нос стал длиннее, а корма короче. Автомобиль на 2,3 сантиметра стал ниже. То есть, все пропорции указывают на то, что должна получиться спортивная и очень стремительная машинка.

Дугообразная верхняя линия остекления делает машину немного похожей на Киа Рио. Если бы эту линии подняли вверх, то машина была бы очень похожа на единичку БМВ. Наиболее выигрышно данная машинка смотрится в синем цвете.

Впереди внимание привлекает спортивный бампер и спортивный широченный и А — образный воздухозаборник. И в середине него расположен радар активного адаптивного круиз – контроля

Также новинка получила светодиодные фары в виде четырех кубиков льда.

А в базе будут установлены пятнадцатые колеса.

Сзади новинка выглядит немного скучновато

Лишь ломаные линии привлекают внимание и немного освежают вид. Багажник в авто достаточно большой

Его объем составляет 395 литров. Такого просторного багажника в классе нет ни у одного конкурента.

Второй ряд нового Сида выглядит не очень радужно. Поскольку база осталась прежней, то и места так же немного, как и в авто прошлого поколения. Хотя сами производители утверждают, что места на заднем ряду в плечах стало больше. Но, дополнительный комфорт не ощущается. В распоряжении пассажиров имеются дефлекторы обдува и в максимальной комплектации подогрев сидений.

Сам же салон довольно функциональный, удобный и качественный. Сиденья удобные и с качественной приятной на ощупь обивкой. Пластика в салоне много, но он мягкий. Благодаря большому количеству регулировок сидений и руля есть возможность занять за рулем максимально удобное положение.

Приборная панель классическая и хорошо читаемая. По бокам расположено два круглых колодца и посередине экран бортового компьютера. Правда, он черно-белый, а не цветной.

Экран мультимедиа работает хорошо, быстро откликается на прикосновения. Пользоваться им удобно, ничего не раздражает. Есть беспроводная зарядка для телефона, что весьма удобно.

Также в салоне имеется множество ниш для хранения полезных мелочей.

А вот к экранчикам бортового компьютера есть претензии. На солнце они бликуют и ничего не видно.

Что под капотом Kia Ceed 2019

Под капотом новинки расположен 1,4 – литровый turbo мотор. Если присмотреться, то можно увидеть, что это тот же агрегат на 100 сил, который устанавливался и раньше на этот автомобиль. Только теперь к нему добавили турбо модуль и настроили по-другому.

Соответственно, мотор выдает 140 лошадей. Что касается динамики, то для города ее вполне достаточно. До сотни машина Kia Ceed 2019 разгоняется примерно за девять секунд. Средний расход топлива составляет 7-9 литров.

Доступны будут и другие моторы, в том числе и 1,6 – литровый дизель.

Самое удивительное в этом автомобиле – наличие автопилота второго уровня. Машина ведет себя на дороге уверенно. Во время движения довольно комфортно и тихо находиться в салоне. Шумоизоляция на должном уровне.

Она довольно энергоемкая и хорошо сочетается с рулем. Настроена подвеска на комфорт.

Новый Kia Ceed 2019 наверняка понравится большинству автолюбителей, а особенно молодой аудитории. Ведь в этом автомобиле, причем за доступную цену, есть все. А именно, интересный экстерьер, комфортный современный интерьер и великолепные технические характеристики.

Технические характеристики

Начать обзор этого корейского автомобиля стоит с разбора ключевых характеристик, и в особенности, стоит выделить силовую часть автомобиля, которая, на сегодняшний день представлена сразу несколькими силовыми агрегатами. В данном случае, речь идет про следующие установки:

• 1,0-литровый бензиновый силовой агрегат с турбокомпрессором на 100 лошадиных сил и 150 Нм крутящего момента;
• 1,0-литровый мягкий гибрид с турбированной бензиновой основой суммарной мощностью в 120 лошадиных сил и 172 Нм крутящего момента;
• 1,2-литровый бензиновый мотор атмосферного типа, генерирующий до 84 л.с., а также 122 Нм тяги.

Стоит отметить, что ранее европейские модели также комплектовались 1,6-литровым турбодизелем. В качестве трансмиссии используется 6-ступенчатая механическая коробка переключения передач или 7-диапазонный робот. Все версии авто представлены в переднеприводных вариантах и могут похвастаться следующими габаритами:

• длина — 4 140 мм;
• ширина — 1 760 мм;
• высота — 1 520 мм;
• колесная база — 2 580 мм;
• дорожный просвет — 165 мм;
• снаряженная масса — 1 185/1 255 кг.

Помимо этого, паркетник может похвастаться наличием просторного багажного отделения, в котором можно разместить до 352 литров груза. При необходимости, объем увеличивается почти в три раза за счет складывания задних пассажирских сидений.

Характеристики производительности

Расход топлива (город)	6,4 л
Расход топлива (трасса)	4,6 л
Расход топлива (смешанный)	5,2 л
Тип топлива	Бензин
Разгон 0-100 км/ч	13,2 с
Максимальная скорость	165 км/ч

Технические характеристики двигателя

Мощность	84 л.с. при 6000 об / мин.
Крутящий момент	122 Нм при 4000 об / мин.
Расположение двигателя	Переднее, поперечное
Объем двигателя	1248 см 3
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Турбина	нет

Тест драйв КИА Сид универсал 2019

Он попал к нам в руки! И мы сняли для вас тест драйв Киа Сид универсал. Научились все-таки корейцы делать классные авто. Сарай, в первую очередь практичная вещь, а вон смотрите какой красавец вышел. Даже не знаем кого ему в конкуренты подобрать. Focus или Octavia точно рядом не стояли. Сзади так вообще вылитый BMW — модель выберите на ваш вкус. А если нет разницы, так зачем платить больше?

Эргономика просто на отлично! Подстаканники, ящички, крючочки — всё удобно и продумано. Тестировали мы достаточно богатую комплектацию Prestige. Без лишних электронных наворотов, но имеющую подогрев всех сидений, руля и лобового, самозатемняемое салонное зеркало и систему бесключевого доступа. Оптимальный выбор на наш взгляд.

Центральный дисплей мультимедийной системы, пусть и с рамкой, зато графика и интерфейс другим на зависть. Места в машине просто с избытком — водитель ростом метр девяносто легко усаживается сам за собой. И такого же верзилу можно запихать в багажник. Трюм с кучей отсеков отлично организован — будет куда сложить разный «необходимый» в машине хлам.

Задний ряд сидений можно сложить из багажника, если вы вдруг неожиданно поняли, что стиралка не помещается.

Сид SW бывает с тремя двигателями: атмосферные 1.4 и 1.6 плюс 1.4 турбо. Мы поездили на двух последних и не жалеем, что не пробовали первый мотор. По-любому будет овощ.

Если любите погонять и нужно выехать из 10 секунд, то берите турбо Сид с роботом. Атмосферник 1.6 делает сотню почти за 12 секунд. Зато управляемость отличная. Руль четкий, повороты как по рельсам. Не знали бы что за авто, решили бы что немец.

Вот только расплатой за четкую рулежку стала немного жестковатая подвеска.

Цены уже известны: 60 тысяч сверх цены хэтча, но переплатить есть за что. Вопрос только в том, много ли найдется тех кто выберет красивый, хорошо управляемый и практичный переднеприводной сарай SW вместо более крупного полноприводного кроссовера, пусть и трехлетки.

КИА Сид универсал видео тест драйв от Clickoncar

Салон и багажник

А вот в салоне нельзя сказать о каком-то преимуществе автомобилей из-под крыла VAG. К примеру, вы только посмотрите на центральный экран! А здесь 10,25 дюйма, HD, при этом он широкоугольный и отлично здесь смотрится. Детализация великолепная. Это головное устройство умеет все, кроме беспроводного подключения к Android Auto и Apple CarPlay. Работает практически без подтормаживаний, а выглядит, как мне кажется, очень даже со вкусом. Здесь есть возможность настраивать разные рабочие столы, присутствует доступ в Интернет, есть система UVO Connect, что, кстати, является новинкой для KIA. Эта система позволяет отправлять на смартфон данные с бортового компьютера, ошибки автомобиля, информацию о поездках.

KIA XCeed салон

Также с ее помощью можно загружать и редактировать маршруты в навигации или найти автомобиль на парковке, а также полноценный список POI в онлайн. Если у нас эта система будет работать, то это просто великолепно. А если нет, то, на мой взгляд, покупать машину с 10-ти дюймовым экраном нет смысла. Ведь в базовой версии и так будет дисплей на 8 дюймов, как у Ceed, да и кнопки под экраном будут удобнее, не сенсорные, а обычные. Правда, еще раз признаюсь, экран на 10 дюймов выглядит впечатляюще.

Но еще больше меня удивил экран «приборки». Вот это уже действительно претензия на люкс – почти как у Mercedes-Benz. Это невероятные 12.3 дюйма и 1920*720 точек, а также полноценный Full HD. Приборная панель выглядит лаконично и дорого. У меня есть только небольшая претензия по плавности визуализации стрелок. Все-таки у VAG здесь чуть лучше получилось.

KIA XCeed экран мультимедии

Правда, все это мелочи, а главное — эстетическое удовольствие. Вот если бы еще можно было полноценно карту навигации вывести на приборную панель, как в VW T-Roc или Skoda Kamiq, например — было бы вообще замечательно, а пока доступны только стрелочные подсказки.

На этом все отличия в передней части вот хэтчбека Ceed закончились. Можно еще отметить цветные вставки на торпедо и строчку на сиденьях и картах дверей в цвет кузова. А так, архитектура такая же, блеклые экраны климата никуда не делись, кнопки остались без изменений, так же как и руль с подлокотником. Также присутствует удобная беспроводная зарядка. Правда, если взять базовый XCeed, то отличий от обычного хэтчбека в салоне будет еще меньше. Они как два брата близнеца, одного из которых просто слегка недолюбили в детстве.

KIA XCeed задний ряд сидений

На заднем ряду история повторяется, очень сложно сказать, что места стало больше. Здесь тесновато, как по высоте, так и по расстоянию до передних спинок. Скажем так — на троечку с плюсом. Зато здесь есть дефлекторы обдува, подогревы сиденья и удобный подлокотник — полный фарш для этого класса. Поэтому, если вы среднего роста, то сзади будет очень даже неплохо.

KIA XCeed багажник

Объем багажника у KIA XCeed — 426 литров. Он полностью обшит ковролином, за это отдельное спасибо. Есть ниши под мелочевку, пол жесткий, а его уровень можно регулировать. Единственная претензия к глубине. Сюда поместятся максимум четыре чемодана ручной клади, да и то вертикально. А еще в правой части багажника расположили сабвуфер опциональной системы JBL. Кстати, музыка здесь играет, почему то не так ярко, как в обычном Ceed, но тоже хорошо.

Дизайн

Что в действительности можно назвать сильной стороной корейского компактного кроссовера, так это дизайн салона и кузова. Модель лишь на первый взгляд кажется простой и не сильно выразительной, однако, если углубиться в детали, то становится очевидно, что это стильный и ультрасовременный кросс, который в полной мере соответствует всем новомодным тенденциям. По стандарту, здесь присутствует узкая головная оптика, резкие линии и переходы, а также заметная радиаторная решетка и массивный воздухозаборник. Такое обустройство лицевой части, несмотря на небольшие габариты, позволяет считать кросс брутальным автомобилем своего ценового сегмента с эффектным обликом.

Что касается салона, то он выполнен максимально просто и практично, с небольшим наличием элементов декора. Лучше всего салон представлен в версии GT-Line, где также присутствует двухцветное исполнение передней панели и плавный переход от светлых к темным оттенкам.

Тест-драйв Kia Xceed: кроссовер, который «перерос» хэтчбек

Киа верит, что по популярности “Икс-Сид” перепрыгнет хэтчбек, универсал и шутниг брейк, вместе взятые. Однако несмотря на внешнюю схожесть с “Сидом”, Kia Xceed имеет с хэтчбеком общие только передние двери. Все остальное – новое.

Кроссовер длиннее, шире хэтчбека, у него внедорожный обвес и больший клиренс. У версий на 16-дюймовых колесах дорожный просвет 172 мм, а на 18-ти – аж 184 мм. В результате водитель паркетника сидит на 5 см выше, чем в хэтче.

Kia Sportage после 50 000 км пробега в Украине

Среди “одноклассников” Xceed отличается сильно наклоненными задними стойками, что делают машину похожей на купе. У кроссовера – самая большая среди “Сидов” решетка радиатора и специально разработанные для модели полностью светодиодные фары. Кроме того, XCeed получил новый “квантовый” желтый цвет, который очень идет машине. Однако и насыщенный синий, как у нас на тесте, также хорош.

В салоне – первая среди моделей Киа цифровая панель приборов с диагональю 12,3 дюйма. Топовые комплектации имеют еще и 10,25 дюймовый экран мультимедийной системы, которая позволяет по блютус подключить сразу два устройства. Ну а меломаны оценят опционный звук JBL Premium.

В сравнении с хэтчбеком кроссовер получил перенастроенную ESP, более крупные тормоза для версии 1,6 турбо, более тихую выхлопную систему и улучшенную вибро- и шумоизоляцию.

Несмотря на более высокий центр масс, управляется Kia Xceed как хэтчбек. К тому же кроссовер немного комфортнее обычного Ceed, потому что имеет более мягкие пружины. Так, передняя подвеска получила гидравлические ограничители отбоя. А вот рулевое управление перекочевало из обычного Ceed без изменений, разве что руль стал немного легче ради маневрирования.

, который способен разогнаться от 0 до 100 км/ч за 7,5 сек с коробкой передач 7DCT, и за 7,7 сек – с 6-ступенчатой механической коробкой. У него достаточно тяги, 265 ньютон-метров уже с полутора тысяч оборотов. Но из-за более мягкой подвески и руля он не впечатляет, как ProCeed. Зато лучше подходит для наших дорог.

Поклонникам дизельных двигателей адресован мотор с рабочим объемом 1,6 литра, доступный в двух вариантах – мощностью 115 или 136 л.с.

С 2020 года в модельной гамме XCeed появятся модификации с гибирдными и Plug-ингибридными силовыми установками. Ожидается, что Kia XCeed Plug-in Hybrid будет иметь полностью электрический запас хода около 60 километров. Производство Kia XCeed началось в словацкой Жилине в августе текущего года. На украинском рынке модель появится в начале 2020 года.

BMW THE8: арт-объект

Внешний облик

Экстерьер Kia XCeed 2020 не пережил существенных изменений. Многие детали позаимствованы у хэтчбека и подчеркивают фирменный стиль бренда.

При осмотре актуальных изображений Kia XCeed 2020 хорошо заметны увеличенные размеры кузовной базы и модернизированная конфигурация «кормы». Фронтальная часть выделяется такими нюансами:

1. Динамичный наклон ветрового стекла, что подтверждает спортивную концепцию стиля.
2. Ребристые профили отсека двигателей.
3. Современный внешний вид блоков головных фар со светодиодными и ксеноновыми фарами.

Корпоративный дизайн демонстрируется в овальной конфигурации и декоративных элементах с фирменным логотипом решетки радиатора. Оригинальные дизайнерские концепции используются и в оформлении обвеса.

Конструктивные особенности кроссовера подчеркиваются:

1. Крупными серебристыми накладками воздухозаборника в нижней части авто.
2. Глянцевым покрытием воздушных диффузоров, которые дополняются плафонами противотуманного освещения.

Профиль автомобиля практически не поменялся. Основные изменения представлены:

1. Дизайнерским рейлингом крыши в форме купола.
2. Черными боковыми стойками с хромированным обрамлением.
3. Эргономичными зеркалами заднего вида.
4. Оригинальными колесными нишами и 5-элементным дизайном дисков диагональю 17-дюймов. В качестве материала изготовления используется легкосплавная сталь.

Габариты передней части не поменялись. При этом в новом поколении кроссовера Kia XCeed 2020 она посажена более высоко и смотрится спортивно. Капот выполнен под наклоном и подчеркивается боковыми выступами. Под ними находятся головные фонари, отличающие модель от других свежих новинок Kia. В зависимости от версии авто, головные фары оборудованы ксеноновыми или галогеновыми осветительными приборами.

Решетка радиатора окрашена в черный цвет и обладает овальной формой. Верхняя и нижняя часть дополнена широкими полосами с металлической окраской. Черная сетка с крупными ячейками смотрится агрессивно и стильно.

Необычно смотрятся компактные зеркала овальной формы с интегрированными огнями поворота. Дверцы достаточно крупные с легким рельефным покрытием. Низ кузова и арки колес оформлены неокрашенным пластиковым обрамлением.

Функции дополнительной защиты и декорирования выполняет массивная юбка корпусного периметра из пластика, а также хромированная накладка в районе порогов.

Тыльная часть обладает оформлением и компоновкой кроссовера. Дополнительную изящность экстерьеру придает подсвечиваемый спойлер, необычный обрез крышки багажника с рельефной поверхностью и комбинированные стопы в форме клина.

По исполнению кормовой части Kia XCeed 2020 сильно отличается от классического хэтчбека. Задняя дверца стала более крупной и не имеет наклона. Особо красиво выглядит небольшой козырек, продолжающий куполовидную крышу. На нем установлен эргономичный и не выразительный фонарь стоп.

На задней двери размещаются стоповые огни, которые немного выступают за ее пределы. Дизайнеры южнокорейского бренда потрудились над модернизацией заднего обвеса. Теперь он визуально разделен на 2 зоны: одна получила металлическую текстуру, вторая выпускается без окраса.

Кроме того, у обвеса присутствует стильный рельеф. Экстерьер Kia XCeed 2020 дополняют наконечники выхлопных труб необычной формы и противотуманные огни.

Габариты нового кроссовера выглядят следующим образом:

Длина, мм	4395
Ширина, мм	1826
Высота, мм	1483
Колёсная база, мм	2650

Версия хэтчбека на 85 мм короче и на 26 мм уже, а ее высота составляет 1447 мм. Дистанция между осями составляет 2650 мм.

Выводы и конкуренты

У нас, мы прогнозируем цену базовой версии XCeed в пределах 26 тысяч долларов. Базовая версия по уровню оснащения будет примерно соответствовать средней комплектации Ceed. Это будет машина с турбомотором 1.4 литра и роботизированной коробкой. Возможно, VW T-Roc обойдется немного дешевле, но там свои нюансы. А вот Mazda СХ30 уже будет дороже, да и за Toyota C-HR в комплектации Style попросят больше денег.

Но есть и объективные вещи. Все-таки у XCeed меньше места на заднем ряду, да и багажник не такой большой, как в Sportage. Но сидеть впереди мне намного удобней здесь, чем в Sportage за счет более удачной формы и настроек сидений.

В любом случае — выбор, как всегда, за вами.

По теме: ( из рубрики Автомобиль Kia, Тест-драйв авто )

Место силы. KIA Sportage
Шик-блеск за разумные деньги. KIA ProCeed GT
Кроссовер в стиле диско. KIA Soul
KIA Telluride – когда внешность лучше содержания. KIA Telluride
Описание автомобиля Kia Mohave 2019 — 2020