Один из самых «доступных» chevrolet уже в россии: новый cobalt 2022. что в нем изменилось?

Замена шаровых? Давайте сначала смажем

Однажды, выгоняя седан после длительного простоя со стоянки, услышал скрип при вращении руля, особенно заметный в крайних положениях. Недавно мы поменяли первый комплект стоек стабилизатора — «косточки» редко выхаживают более 100 000 км. Стойки стабилизатора купили оригинальные, по 2000 рублей за штуку, так что на них я не грешил, а морально готовился к замене шаровых опор или сайлент-блоков. Но Cobalt неожиданно выздоровел! Редакционный техцентр был занят несколько дней, и за это время машина раскаталась. Хотя я все же загнал ее на подъемник. Въедливая ревизия не выявила никакого криминала: в шаровых опорах люфта нет, сайлент-блоки в приличном состоянии. Ну ладно, ­хороший скрип себя проявит.

Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt

Динамика и расход

Для бюджетного класса автомобилей Chevrolet Cobalt 2022 года обладает не самыми плохими динамическими характеристиками. При этом расход топлива является одним из его главных преимуществ седана. Так для того, чтобы двигатель разогнал автомобиль с 0 до 100 км/ч, работает в паре с механической КПП потребуется 11,7 секунд. При этом максимальная скорость составляет 169 км/ч. Средний расход топлива установился на отметке 6,2 литра на 100 км. Версия с автоматической КПП набирает скорость с 0 до 100 чуть дольше — 12,6 секунд. Максимальная скорость на 1 км/ч выше и составляет 170 км/ч. В то же время средний расход топлива возрастает на 0,5 литра, так как его показатель равен 6,7 литрам на 100 км.

Плюсы и минусы

Машина продается в нашей стране уже более восьми лет. Поэтому уже успело сложиться впечатление об этом седане, как с положительной стороны, так и с отрицательной. Итак, основными преимуществами машины можно смело назвать:

• большой объем багажного отделения;
• шестиступенчатый «автомат»;
• надежный двигатель;
• приятный дизайн;
• дешёвое обслуживание;
• небольшой расход топлива.

Из основных недостатков этой машины — отсутствие выбора двигателя и небольшой клиренс. Также владельцы машины жалуются на электронный спидометр, который мало того, что неудобный, так еще и отображает информацию с большой погрешностью.

А вот аккумулятор — под замену

Зимой вызывал опасения аккумулятор, с трудом ворочавший стартер уже при минус десяти. Окисления клемм наводят на мысль о возможных утечках электролита или замыканиях в ячейках, так что утилизация не за горами.

Второй за шесть лет аккумулятор уже на подходе — надолго избавиться от окисления не удается.

Второй за шесть лет аккумулятор уже на подходе — надолго избавиться от окисления не удается.

Вероятно, скоро надо будет менять пыльники ШРУСов — оригинальные уже покрылись микротрещинами. Лучше не доводить до разрыва, который приведет к гибели узла, а купить новые пыльники. Благо прекрасно подойдут недорогие, в пределах 800 рублей за штуку, от клона Кобальта — седана Ravon R4.

На подходе и задние амортизаторы — они уже начали потеть. Спустя неделю после диагностики Cobalt опять запросился не ревизию: руль бьет при замедлении, оно неравномерное. Похоже, подошли тормозные диски. Учитывая участие Кобальта в жестких ресурсных испытаниях и пробег за 120 000 км — отработали они на славу.

Диагностика передней подвески никаких проблем не выявила. Но уже спустя неделю возникло биение при торможении. Диски ­просятся на замену.

Диагностика передней подвески никаких проблем не выявила. Но уже спустя неделю возникло биение при торможении. Диски ­просятся на замену.

Открытия сзади: потеющий амортизатор и поверхностная коррозия.

Открытия сзади: потеющий амортизатор и поверхностная коррозия.

Состояние выпускной системы тоже вызывает ­опасения.

Состояние выпускной системы тоже вызывает ­опасения.

Технические характеристики

Конструкция подвески, как и у большинства бюджетных седанов, состоит из стоек Макферсон спереди и торсионной балки сзади. Машина в меру жесткая и поэтому в ней довольно комфортно находиться как в водительском кресле, так и на пассажирских сиденьях. В моторной гамме всего один силовой агрегат. В этот автомобиль уже более восьми лет ставится полуторалитровый атмосферный двигатель, развивающий 106 лошадиных сил (крутящий момент 134 Нм).  Этому агрегату требуется всего 6.5 литров бензина на сто километров. При этом машина имеет неплохую динамику. С места до «сотни» автомобиль разгоняется всего за 10.7 секунд. В качестве базовой трансмиссии используется механическая пятиступенчатая коробка передач. В более дорогих версиях стоит шестискоростной «автомат», что довольно удивительно, ведь у большинства моделей бюджетного класса АКПП имеет максимум четыре ступени.

Габариты у Chevrolet Cobalt 2022 довольно компактные. Длина кузова этого автомобиля всего 4 479 мм, ширина 1 735 мм, а высота 1 514 мм. Вес седана варьируется от 1095 до 1170 килограммов в зависимости от комплектации и типа КПП. На такой машине очень легко передвигаться в городской среде. На ней можно без проблем объезжать любые препятствия, выполняя различные маневры. Однако дальше асфальта лучше не выезжать, ведь дорожный просвет у авто всего 16 см.

Как у любого Chevrolet Cobalt 2022, в салоне пять посадочных мест, включая кресло водителя. Между осями расстояние в 2 620 мм. Поэтому в салоне данного автомобиля можно расположиться с комфортом. Багажный отсек имеет объем в 563 литра, что довольно много. Туда с лёгкостью влезут все нужные вещи.

Расход топлива (городской)
8.4 л / 100 км
Расход топлива (загородный)
5.3 л / 100 км
Расход топлива (смешанный)
6.5 л / 100 км
Тип топлива
Бензин
Разгон 0-100 км / ч
11.7 с
Максимальная скорость
169 км / ч

Мощность
106 л.с. при 5800 об. / мин.
Крутящий момент
134 Нм при 4000 об / мин.
Расположение двигателя
Переднее, поперечное
Объем двигателя
1485 см 3
Количество цилиндров
4
Положение цилиндров
Рядное
Количество клапанов на цилиндр
4
Топливная система
Многоточечный впрыск
Турбина
нет

Технические характеристики

Для российского рынка под капот 5-местного седана устанавливается только один бензиновый атмосферный четырехцилиндровый двигатель. Данная установка генерирует 106 л.с. и 134 Н*м максимального крутящего момента. Вся мощность передается только на систему переднего привода. Двигатель оснащен электронной системой управления впрыском топлива и соответствует экологическому стандарту Евро-5. Он может работать в паре как с 5-ступенчатой механической КПП, так и с 6-ступенчатым «автоматом».

Говоря о подвеске стоит упомянуть, что у Chevrolet Cobalt спереди она независимая и представлена амортизационными стойками типа McPherson, в то время как сзади установлена торсионная балка. Длина между осями у седана равна 2 620 мм. А кузов имеет 4 479/1 735/1 514 мм (длина/ширина/высота соответственно). При таких размерах производитель выделил под багажник 563 литра полезного пространства, вследствие чего модель получила один из самых больших багажников в классе. Тормозная система спереди — дисковая, сзади — барабанная. Высота дорожного просвета седана составляет 160 мм.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Chevrolet Cobalt 2022 года можно с уверенностью назвать чисто городским автомобилем. Его экономичный двигатель и надежная подвеска сыграли в этом не последнюю роль. Авто имеет приличный клиренс равный 160 мм, а также небольшие габариты, которые позволяют водителю с легкостью найти парковочное место в городе. Кроме этого, во время маневрирования в городе не последнюю помощь водителю оказывает гидроусилитель руля.

На загородной трассе Chevrolet Cobalt также неплохо себя чувствует даже на высоких скоростях до 140 км/ч. До этой скорости можно с легкостью совершать маневры на дороге, включая обгоны впереди идущих транспортных средств. И при этом автомобиль не будет сильно раскачиваться. Между тем, подвеска достаточно уверенно поглощает мелкие и средние дорожные неровности.

Но в тоже время о выезде на бездорожье на бюджетном седане лучше забыть. Во-первых, автомобиль обладает только передним приводом. Далее к его минусам на бездорожье можно отнести не самый подходящий для этого клиренс — 160 мм. Кроме того, кузов автомобиля никак не защищен от условий бездорожья и его с легкостью можно повредить или поцарапать. Поэтому если вы любите поездки по бездорожью, лучше подыскать для этого более подходящий автомобиль.

Дизайн

В дизайне Chevrolet Cobalt преобладают округлые формы и гладкие линии. Внешне автомобиль придется по вкусу людям, которые не гонятся за спортивностью. В передней части седана выделяется большая галогеновая оптика головного освещения. Между фарами расположена массивная решетка радиатора с эмблемой бренда. Капот достаточно короткий. В самом низу бампера также имеются большие круглые противотуманные фонари. Карма выделяется не меньшими по размеру задними фонарями и большой крышкой багажного отделения. Благодаря столь широкой крышке багажника, а также низкому порогу загрузки в авто можно погрузить предметы с немалыми габаритами. Место под задний номерной знак на Chevrolet Cobalt выделено на бампере.

В салоне автомобиля всё выполнено просто, но со вкусом. Перед водителем находится удобный руль и цифровой приборный щиток с приятной для глаза регулируемой подсветкой. Также внутри имеется большое количество различных ниш для мелких предметов. В передней части центрального тоннеля деловито расположился рычаг переключения передач и пара подстаканников. Сидения довольно просторные и отделаны приятной на ощупь тканью. Задний ряд не самый большой и с удобством там смогут разместиться только 2 взрослых человека.

Кузов и салон

Когда эта машина появилась на рынке РФ, «АвтоВАЗ» всё еще распродавал последние экземпляры ВАЗ-2107, а эталоном красоты российского автопроизводства была Приора. Тогда бюджетный американский седан смотрелся выигрышно на фоне конкурентов. Но прошло уже более восьми лет, покупатели «разбалованы» китайскими и южнокорейскими автомобилями. Сейчас Chevrolet Cobalt 2022 выглядит устаревшим. Спереди большие фары и небольшая решётка радиатора с шестиугольным модулем. На дверях старые поднимающиеся вверх ручки, которые сейчас также используются на некоторых бюджетных французских моделях.  В задней части крупные фонари с необычной формой (часть, интегрированная на багажник, меньше основной по ширине).

Салон этой машины выглядит вполне достойно для 2013 года. Даже по современным меркам, он лучше, чем у большинства бюджетных моделей из России и Франции. Установлен многофункциональный руль, небольшой развлекательный дисплей на консоли и информационный экран на приборной панели. С коричневой отделкой салона интерьер седана выглядит довольно «дорого». Однако салон любого современного «китайца» гораздо технологичное и красивее.

Снаряженная масса
1097 кг
Объем топливного бака
47 л
Объем багажного отделения
563 л

Длина
4479 мм
Ширина
1735 мм
Высота
1514 мм
Колесная база
2620 мм
Клиренс
155 мм

Ржавеет? Увы, да

Потихоньку наступает коррозия. Покрыта ржавчиной выпускная система, заметны рыжие следы и на днище, но только в местах отслаивания заводского покрытия. При случае локально восстановим поврежденные участки. А вот на лакокрасочном покрытии следов ржавчины по-прежнему нет, в том числе и на местах сколов до грунта. За обработку металла зачет, а пластик и декор никуда не годятся. Чудом заметили упавший с двери багажника крест и посадили на двухсторонний скотч. Ручки дверей продолжают облезать, причем первые признаки обнаружились еще когда машине не было и двух лет. Слезает и пучится хром на решетке.

Пластик фар помутнел и приобрел желтый оттенок — перед наступлением осенних сумерек нужна полировка. Попробую подобрать и новые лампы. С нынешним светом, особенно на фоне машин со светодиодной оптикой, на Кобальте чувствуешь себя полуслепым.

Помутневший и пожелтевший пластик фар требует полировки и подбора более ярких ламп.

Помутневший и пожелтевший пластик фар требует полировки и подбора более ярких ламп.

Салон не в силах скрыть возраст — пластик хоть и податливый, скрипы нет-нет, да и появляются. Ковролин подвыгорел, как и обивки сидений. Они хоть и потерлись, но не просижены, и каркас спиной не чувствуешь. Руль вообще как новый, так что если будете выбирать подержанный Cobalt, по баранке о пробеге судить не стоит.

Судить о пробеге по рулю бессмысленно — он практически не затерт.

Судить о пробеге по рулю бессмысленно — он практически не затерт.

Стоимость обслуживания

Chevrolet Cobalt один из самых низкозатратных автомобилей в плане содержания на российском рынке. За прохождение планового ТО автовладельцу необходимо будет отдать сумму порядка 4 000-6 000 рублей. При этом, для такой процедуры к официальному дилеру необходимо будет наведываться раз в 15 000 км. И это будет продолжаться в течение 3 лет или 100 000 км пробега пока действует гарантия от производителя.

Суммы, связанные с затратами на оплату транспортного налога, в среднем по России составляют от 2 500 до 3 500 рублей. Кроме этого, стоит отметить также траты, связанные с покупкой полиса обязательного страхования автогражданской ответственности. За него владельцу Cobalt необходимо выложить сумму около 4 000 рублей. Подсчитано, что в среднем владельце Chevrolet Cobalt на топливо в год тратит около 40 000-45 000 рублей. При этом, производитель заявляет, что двигатель автомобиля прекрасно себя чувствует, если его питать топливом АИ-92.

Комплектации и цены

Машина изначально была представлена в трех комплектациях: LS, LT и LTZ. Менялись лишь цены на модель. Сейчас седан продается по ценам от 819 900 до 945 900 рублей.  Так как двигатель доступен только один, на окончательную стоимость может повлиять лишь тип коробки передач (АКПП или МКПП).

LS

Это самая «бедная» комплектация, цена на которую немного выше чем на Весту. Однако в таком виде машина имеет довольно неплохое оснащение, учитывая цену. Итак, что есть у Chevrolet Cobalt в базовой конфигурации:

• четырнадцатидюймовые «штамповки»;
• тканевая обтяжка интерьера;
• отдельный блок управления оптикой;
• стереосистема и четыре колонки;
• штатная противоугонная система;
• гидравлический усилитель рулевого колеса;
• электронная регулировка и обогрев боковых зеркал заднего вида;
• ЦЗ;
• подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье;
• косметические зеркала в козырьках для защиты от солнца;
• защита картера;
• антиблокировка тормозов;
• распределение тормозных усилий.

В данной комплектации полуторалитровый атмосферный двигатель может работать исключительно с механической коробкой. Цена автомобиля в таком исполнении 819 900 рублей.

LT

Следующая комплектация ненамного дороже предыдущей. Однако в ней есть достаточно много опций, которые значительно повышают уровень комфорта этого автомобиля. Итак, в LT есть все опции LS, а также:

• «противотуманки»;
• регулировка руля и передних сидений (без электропривода);
• подогрев кресел первого ряда;
• электростеклоподъемники на передних дверях;
• автозатемнение салонного зеркала;
• сигнализация.

С механической коробкой передач в такой комплектации американский седан стоит в России 886 900 рублей. Но если крутящий момент будет передаваться на колеса с помощью «автомата», то цена вырастет до 930 900 рублей. К слову, это единственная конфигурация, в которой доступно два типа трансмиссии на выбор.

LTZ

Это самое топовое исполнение данного автомобиля. Однако LTZ добавляет не так много опций, насколько бы этого хотелось. Тем не менее всё, что есть — делает автомобиль более комфортным и немного добавляет роскоши. Итак, что есть в этой конфигурации:

• пятнадцатидюймовые легкосплавные диски;
• полный комплект электронных стеклоподъёмников;
• кондиционер;
• полноразмерная «запаска».

В этой конфигурации двигатель передает тягу на переднюю ось исключительно через автоматическую коробку передач. Машина в таком исполнении продается в российских дилерских центрах за 945 900 рублей. Автомобиль даже в самом топовом исполнении стоит меньше миллиона. Напомним, отечественная Лада Веста в комплектации Luxe EnjoY сейчас стоит 1 109 000 рублей.

Привод
Передний привод
Количество передач (механическая коробка передач)
5
Передняя подвеска
Независимая пружинная
Задняя подвеска
Полунезависимая, торсионная балка
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Барабанные 
ABS
да
Тип рулевого управления
Рулевая рейка и шестерня
Усилитель рулевого управления
Электроусилитель

Комплектации и цены

Chevrolet Cobalt 2022 года доступен в России в 3 комплектациях: LS, LT и LTZ.

LS

Система безопасности Chevrolet Cobalt LS представлена следующим оборудованием:

• фронтальные подушки безопасности;
• крепление для детского кресла isofix;
• трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями;
• ABS;
• EBD.

Аудиомагнитола в салоне поддерживает четыре динамика, а также имеются разъемы под USB и AUX.

LT

• передними “противотуманками”;
• электроподогревом передних сидений;
• ключом дистанционного управления;
• электрическими стеклоподъемниками спереди;
• кондиционером;
• штатной сигнализацией.

LTZ

Максимальная версия LTZ предложена только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Цена автомобиля в данной комплектации составляет 899 900 рублей. В данную версию производитель добавил алюминиевые колёсные диски на 15 дюймов, задние электростеклоподъемники, а также в багажнике находится полноразмерное запасное колесо.