Модификации alfa romeo 4c

Alfa Romeo 4C Паук

В марте 2014 года компания Alfa Romeo официально представила версию — 4C Spider . Хотя его окрестили пауком, технически это версия Targa, поскольку у него нет трансформируемого кузова, но есть съемная жесткая крыша.

4C Spider, тарга-версия Alfa 4C

Паук имеет некоторые существенные отличия от версии Coupe / Лобовое стекло было изменено после структурных изменений; это может быть дополнительное углеродное волокно. Автомобиль более роскошно отделан. Пункт назначения больше GT, чем гонка; поиск легкости в целом и услуг менее очевиден. Качество Alfa Romeo лучше видно невооруженным глазом.

Снаружи фары повторяют фары, принятые на 4C Coupé USA.

Подвески были переработаны, чтобы водитель чувствовал себя при вождении, как в купе. Наконец, среди новинок, внесенных в эту версию, мы должны отметить блестящую белую окраску Tristré и новые 18-дюймовые легкосплавные диски спереди и 19-дюймовые сзади.

Автомобиль был анонсирован на Женевском международном автосалоне в г.Март 2014 г., с «пилотной» моделью.

Начало продаж этой модели запланировано на начало 2015 года.

Итальянский стиль

В этом автомобиле нет никаких компромиссов – ни во имя стиля, ни во имя комфорта, ни во имя чего бы то ни было еще. Создатели Alfa Romeo 4C преследовали лишь одну цель: выдающиеся ездовые характеристики. И все решения, касающиеся дизайна, принимались именно для достижения этой цели.

Двигатель этого автомобиля со среднемоторной компоновкой хорошо виден через заднее стекло. И именно вокруг двигателя построены остальные элементы автомобиля. Круглые задние комбинированные фонари органично вписаны в рельефные задние крылья, в которых виднеются воздухозаборники промежуточного охладителя. Динамичные, излучающие энергию боковины кузова сходятся к фарам, между которыми V-образная линия капота ниспадает к решетке радиатора, имеющей форму щита с эмблемой Alfa Romeo.

В результате получился автомобиль, проникнутый подлинным духом автоспорта. Каждый конструктивный элемент кузова спроектирован таким образом, чтобы выполнять определенные аэродинамические функции и участвовать в создании прижимной силы, которая обеспечивает максимальное сцепление колес с асфальтом при вхождении в поворот на высокой скорости

Интерьер

Попадая вовнутрь салона Alfa Romeo 4C Spider, сразу понимаешь, что он является полным соответствием с внешним обликом – все уникально, странновато и самобытно. Сидения обладают явными спортивными нотками и требуемой степенью боковой поддержки. Производители выполняли элементы из материалов высокого качества.

Порадовало присутствия электрического привода настроек, что прибавляет только этим креслам дополнительные достоинства. Было приятно найти блок педалей, который выполнен из алюминия. Это может выглядеть странным, но рулевое колесо оказалось обычной формы, хотя ожидалось многофункциональное.

Тем не менее, оно получило естественный подрез внизу, какой можно встретить в спортивных машинах и оформление качественной кожей. На этом же рулевом колесе находится управление коробки передач. Приятно, что рулевая колонка настраивается по высоте и по глубине. На передней панели красуется большой электронный дисплей, на который выводятся основная информация о машине, скоростном режиме, расходе горючего и прочее.

Расположенная по центру консоль, получила украшения в виде внушительных воздуховодов, блоков управления климатической системой, системой аудио Alpine и другими опциями машины. Электро-акустическая опция предоставляет возможность подключать мультимедийные устройства: звонки по Блютузу, поддержка разъема USB, интерфейса для iPod и CD/MP3. Более того, система радио Alpine предоставляет доступ к HD и Sirius XM Радио.

Интересно, что установленная в центре консоль, немного развернута к водительской стороне, что является очень мудрым решением и упрощает управление и доступ к различным клавишам и регуляторам. Не будет лишним упомянуть, что Spider был сконструирован вокруг монокока, который в свою очередь выполнялся из углеволокна. Подобный был применен и в купешной версии 4С.

Когда встал вопрос о крыше, то инженеры приняли решение выполнить ее из ткани, что позволило существенно понизить массу всей конструкции. Но про автоматизированное складывание и раскладывание крыши нужно будет забыть – так как теперь все эти действия проводятся только механическим ручным способом. Итальянские инженеры и дизайнеры все продумали и укомплектовать ее в багажное отделение не составит труда.

Но тут тоже не обошлось без ложки дегтя – подобная конструкция из ткани будет занимать и так небольшое свободное место в багажном отделении, какое равняется всего 100-та литрам. Подобные преобразования позволили повысить массу кабриолета на самые незначительные 10 кг. Поэтому, в результате всех доработок полный вес Alfa Romeo 4C Spider составляет всего 905 кг.

А если говорить в общем, то интерьер итальянца просто вдохновляет миром гонок и разрабатывался дабы синхронизировать большую степень стилизации с функциональными деталями. Помимо кожи, в салоне итальянского кабриолета можно встретить алькантару и карбон. В более дорогостоящих модификациях на верхней части центральной панели свое место обрел небольшой дисплей системы мультимедиа.

Стандартное оснащение обладает наличием парктроника, так как обзорность у Альфа Ромео 4С Спайдер не идеальная. Салон дает возможность чувствовать себя уютно даже высоким пассажирам. В помощь и так небольшому багажному отделение вступает ниша, расположенная за спинками сидений.

Зеркала задней обзорности и стеклоподъемники имеют электрический привод. В качестве безопасности вступают 4-ре подушки безопасности, опция стабилизации и служба, следящая за давлением в колесах.

Технические характеристики Alfa Romeo 4C Coupe 2014-2015

общая длина купе — 4000 мм;
ширина — 1860 мм;
высота — 1180 мм;
вес — 895 кг;
максимальная скорость — 257 км/ч.

Коэффициент сопротивления воздуха равен 0,335 (Cd). Боковое ускорение: 1,1 г. Соотношение веса к мощности составляет четыре килограмма на одну лошадиную силу.

В Alfa Romeo 4C установлен 1,75-литровый турбо двигатель с прямым впрыском с четырьмя цилиндрами. Мощность — 240 л.с. и 350 Нм крутящего момента, который передает тягу на задние колеса через коробку передач с двойным сцеплением.

С разгоном от 0 до 100 км/ч новый 4С справляется всего за 4,5 секунды, чему способствует шасси из углеродного волокна.

В паре с двигателем работает трансмиссия с двойным сцеплением. Так же, 4С имеет внутреннюю отделку из углеродного волокна и жестко настроенную подвеску, и ещё перфорированные дисковые тормоза Brembo с четырёхпоршневыми суппортами на передней оси, которые гарантируют максимальное замедление — 1,25 г.

Romeo 4C всепогодный, в нем для обеспечения максимального контроля при неблагоприятных погодных условиях используется мягкий вход акселератора и специальный двигатель, а также специальное управление тормозом в соответствии со скоростью движения для предотвращения скольжения.

Система дифференциального управления в Alfa Romeo остается активной в течение быстрых выходов из углов или поворотов. Специально для купе 4С 2014 была доработана система контроля тяги Alfa DNA, чей селектор трудится на центральной консоли.

Благодаря сложносочинённым передовым материалам сухой вес автомобиля составляет 895 кг. Такая масса позволила отказаться от усилителя руля, что посодействовало улучшению управляемости.

Перепускной клапан регулирует турбо-давление и улучшает эффективность двигателя. Прибавку в мощности гарантируют новые турбокомпрессоры, спортивная выхлопная система, усовершенствованный трубчатый выпускной коллектор, более оптимизированная подача топлива и многочисленные доработки во всей системе охлаждения.

Характеристики

Легкость и мощь

Для изготовления центральной силовой «клетки» салона был выбран углепластик. Он имеет существенное преимущество перед конструкционными материалами, являющимися изотропными (т.е. имеющими одинаковые прочностные характеристики во всех направлениях.

Детали из однонаправленного углепластика (в котором все волокна имеют одно направление) имеют прочность, которая может быть до пяти раз больше, чем у таких же деталей, но выполненных из традиционных материалов.

Алюминиевый сплав, отличающийся легкостью и при этом необычайной прочностью, использован для изготовления подрамника двигателя и самого двигателя, а также для переднего и заднего элементов силовой «клетки», защищающих салон от ударов. За сиденьями расположена защитная дуга, предохраняющаясалон от деформации при переворачивании автомобиля.

Завершают картину современные композитные материалы, которые ранее не применялись при изготовлении серийных автомобилей, поскольку это считалось слишком сложным. У Alfa Romeo 4C композиты малой плотности применены в наружных кузовных деталях, поскольку они более стабильны, чем алюминиевый сплав, и весят на 20% меньше, чем листовая сталь.

Максимальная эффективность

При 2-метровой ширине автомобиль имеет длину всего 4 метра и высоту 118 см. Задумка, лежащая в основе Alfa Romeo 4C, так же смела, как и его габаритные размеры. Вместо того, чтобы повышать мощность двигателя, мы решили сделать автомобиль легче. И эта задача оказала влияние на конструкцию каждого его компонента.

Результат оказался поистине впечатляющим: при массе без нагрузки менее 900 кг и мощности двигателя 240 л.с. удельная мощность двигателя составила менее 4 кг/л.с. Этот показатель является признаком маневренности и динамизма, присущих настоящему суперкару. Достичь впечатляюще малой массы автомобиля удалось благодаря использованию таких сверхлегких материалов, как углепластик, алюминиевые сплавы и композиты. Подобный выбор обусловлен их максимальной динамической эффективностью. Автомобиль получился быстрым, мощным и высокотехнологичным. Современные конструкционные материалы в сочетании с инновационными технологическими процессами и ценностями Alfa Romeo позволили достичь максимального уровня эффективности.

Двигатель

1750-кубовый силовой агрегат 4C с турбонагнетателем создан с применением новейших технологий двигателестроения. Инженеры Alfa Romeo сделали эти технологии еще более агрессивными и эффективными.

Четырехцилиндровая компоновка, блок цилиндров и другие элементы двигателя из алюминиевого сплава, турбонагнетатель нового поколения, система непосредственного впрыска топлива под сверхвысоким давлением, два механизма непрерывного регулирования фаз газораспределения, механизм продувки камер сгорания и двойное сцепление позволяют этому 1750-кубовому двигателю демонстрировать непревзойденные «спортивные» характеристики.

Крутящий момент и удельная мощность ставят новые рекорды для силовых агрегатов данного рабочего объема. Максимальную мощность в 240 л.с. двигатель развивает при частоте вращения 6000 об/мин, что свидетельствует о его необычайной эластичности и динамике. Показатели разгона с места и с хода поистине впечатляют: Alfa Romeo 4C разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 4,5 с, а максимальная скорость превышает 250 км/ч.

И это еще не все. Данные впечатляющие характеристики были достигнуты с минимальным ущербом для окружающей среды. Благодаря многофазному впрыску и современным системам уменьшения трения и снижения потерь энергии содержание вредных веществ в отработавших газах Alfa Romeo 4C существенно ниже, чем требуют строгие нормы стандарта Евро-6.

Внешний вид

Экстерьер Alfa Romeo 4C Spider является настоящей изюминкой данного автомобиля. Впрочем, если вспомнить историю развития автомобильной компании, то очень часто ее машины подвергались критике, в то время как прочие люди часто восхищались тем, что производили и проектировали итальянцы. Исходя из этого, хочется описать внешность итальянского автомобиля максимально объективно.

Носовая часть обладает коротким капотом и оригинальной овальной оптикой, какая в свою очередь в большинстве случаев напоминает спортивные машины немецкой компании Porsche (например Porsche Carrera GT или Porsche Boxster). Есть и наличие мощного бампера, какой вмещает в себе уникальную решетку фальш радиатора треугольной формы, большие воздухозаборники.

Понятно, что выглядит все это вполне непривычно. Только после рассмотрения передней части машины начинаешь понимать, почему столько споров вокруг автомобилей компании Alfa Romeo. Боковая часть автомобиля обладает мощными корпусами внешних зеркал задней обзорности, какие были установлены на крупные ножки. Также можно заметить уникальные двери с привлекательными выштамповками и штрихами, которые прекрасно переливаются в массивный воздуховод.

Наличие идеальных радиусов арок колес успешно заканчивают образ, однако не дают возможность формировать единственный отзыв, который касается данного автомобиля. В них смогут помещаться 17-ти или 19-ти дюймовые колесные диски. В качестве отдельной опции можно заказать в какой цвет будут окрашены тормозные суппорта. Есть наличие черного, красного, металлического и желтого. К слову стоит заметить, что и сам кузов можно покрасить в один из 7-ми цветов.

Корма обладает не меньше странным внешним видом благодаря непонятной формы отделения багажника, поджарого бампера с диффузором, нестандартной оптической системой усиления света, какие немного смахивают на задние лампы Nissan GT-R. Кстати, не будет лишним упомянуть, что они теперь обладают светодиодным исполнением.

Опционально, можно заказать себе иную спортивную систему выхлопа Akrapovic. В реальности описать внешний облик итальянского кабриолета не так и легко, потому что он чересчур нестандартный и не схож ни на какие машины современного автомобилестроения. Соответственно, как раз за подобные характеристики многие любят итальянскую компанию Alfa Romeo.

Итальянцы не используют уже существующие стандарты, они проектируют самые непривычные, хоть и спорные, машины во всем мире. Если сравнивать автомобиль с купешным вариантом 4С, то кабриолет обзавелся лишь съемной крышей.

Двигатели и КПП Альфы

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.7 л	144 л.с.	169 H*m	9,2 сек.	210 км/ч	4
Бензин	2.0 л	150 л.с.	186 H*m	8,4 сек.	210 км/ч	4
Бензин	2.0 л	155 л.с.	187 H*m	8,3 сек.	215 км/ч	4
Бензин	2.0 л	165 л.с.	206 H*m	8,1 сек.	220 км/ч	4
Бензин	2.0 л	202 л.с.	271 H*m	7,4 сек.	235 км/ч	4
Бензин	3.0 л	218 л.с.	265 H*m	6,7 сек.	248 км/ч	V6
Бензин	3.0 л	220 л.с.	265 H*m	6,7 сек.	242 км/ч	V6
Бензин	3.0 л	240 л.с.	289 H*m	6,5 сек.	255 км/ч	V6

Alfa romeo stelvio 2019-2020 Подробнее

Во времена, когда выпускался этот автомобиль, каждый производитель хотел увеличить мощность своих моторов без внедрения турбин. Например, японцы использовали газораспределительную систему VITEC, а немцы VANOS. Итальянцы не хотели заимствовать технологии первых двух и поэтому придумали собственную систему Twin Spark – очень креативное решение.

Суть в том, что, когда все производители пытались увеличивать подачу топлива на больших оборотах, то итальянцы решили просто улучшить воспламеняемость топливной смеси при помощи двух свечей на цилиндр (у всех автомобилей имеется одна свеча зажигания на цилиндр).

Если остальные бренды могли “выжать” с 1,8-литрового мотора мощность в 136 лошадиных сил, то итальянцы смогли получить табун на 8 сил больше.

2-литровый мотор GTV итальянцы так сильно форсировать не стали и получили мощность в 150 л.с. До 4000 тысяч оборотов мотор раскручивается нехотя, но после преодоления этой отметки раскрывается потенциал и автомобиль стремительно ускоряется.
3-литровый мотор оснащался небольшой турбинной Garett и небольшим интеркулером. Этот мотор самый надежный в линейке благодаря отсутствию системы Twin Spark.

Проблемы моторов Twin Spark:

быстрое загрязнение масляного фильтра;
большое потребление масла;
моторы сильно изнашиваются при нагрузках на “холодную”;
агрегат может накапливать нагар.

К сожалению, такие двигателя не могут работать больше 100 тысяч км. без ремонтов.

Как любой спортивный мотор Twin Spark сделан чтобы дарить эмоции своему владельцу, что идет в ущерб своему ресурсу. Помимо этого, двигатель рассчитан на качественное итальянское топливо, именно поэтому от нашего бензина в блоке образуется нагар

Также важно менять масло каждые 8 тысяч километров

Автомобиль оснащался 5-ступнчатой КПП для моторов в 1,8 и 2 литра и 6-ступенчатой для мотора в 3(3,2) литра. Передаточные числа трансмиссии были подобраны так, чтобы обеспечивать хороший разгон.

Дата выхода в России

В России кроссоверы Tonale продаваться не будут, так как итальянская марка Alfa Romeo покинула российский рынок еще 5 лет назад. Европейские цены на новинку не озвучены, но эксперты ожидают диапазон в 30-45 тысяч евро, чтобы Tonale оказалась конкурентоспособной по сравнению с базовыми версиями прочих премиальных европейских кроссоверов компактного размера.

Для примера, это Audi Q3 2022 года, оцениваемая от 32,9 тыс., и BMW X1 xDrive28i начального уровня, которая в Европе продается за 33,6 тысячи евро. Первые продажи итальянского кросса запланированы на ближайшую осень. До США модель доберется в 2023 году.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Говоря о технической составляющей спортивного автомобиля Alfa Romeo 4C Spider, стоит сразу заметить, что какие-то особые новшества отсутствуют, если сравнивать машину с купешным вариантом. Spider, точно так же как и модель 4С, располагает в себе наличие турбированного бензинового силового агрегата, который имеет в своем расположении четыре цилиндра, объема 1.75 литров.

Несмотря на такой скромный объем, инженерный состав смог извлечь из него 240 лошадиных силы и 350 Нм крутящего момента. Весь крутящий момент идет на задние колеса. Этого удается достичь благодаря роботизированной коробке переключения передач с шестью диапазонами.

Последняя, к слову, оснащается парой сцеплений. Вопросов по динамичности машины не возникнет. Первая сотня достигается спортивным автомобилем за 4.2 секунды, а предельная скорость равняется 258-ми км/ч. Многим спортивным машинам присущи различные режимы езды и Альфа Ромео 4С Спайдер не является исключением — в нем есть 4-ре режима: Race, Dynamic, All-weather и Natural.

Более того, для машины предусмотрен трековый пакет опций, в котором будет наличие других амортизаторов, разноразмерных колес (впереди будут стоять катки на 18 дюймов, а сзади на 19), спортивного рулевого колеса, другого щитка приборной панели и карбоновых накладок на зеркалах задней обзорности.

В качестве дополнительной опции, можно докупить спортивную систему выхлопа со звучным скачком Akrapovic, а также выполненный из карбона съемный верх. Приятно, что конструкторы установили подрулевые лепестки переключения коробки передач в ручном режиме. Говоря об аппетите данного силового агрегата, то он потребляет от 5 – 9.8 литров на 100 километров.

Спайдер версии есть красивая сбалансированность и улучшенное рассредотачивание массы по осям, нежели у версии купе. Благодаря электрическому дифференциалу завышенного трения, проблемы с излишней поворачиваемостью отходят на второй план. Даже при отключении ESC, машину с откидным верхом будет весьма нелегко сорвать в занос.

Габариты

Итальянский кабриолет обладает следующими актуальными цифрами своих габаритов: в длину Альфа Ромео 4С Спайдер составляет 3 998 мм, по ширине – 2 000 мм, в высоту – 1 810 мм, а база колес равняется 2 400 мм.

История

Концепт Alfa Romeo 4C (2011 г.)

Alfa romeo giulietta

Концепция 4C

Различия между концепцией 4C (слева) и производственной моделью 4C (справа) в европейской спецификации

Концепт Alfa Romeo 4C представляет собой двухместное заднеприводное купе с технологиями и материалами, заимствованными у Alfa Romeo 8C Competizione , с бензиновым двигателем с турбонаддувом объемом 1750 куб. См и прямым впрыском, трансмиссией с двойным сухим сцеплением «Alfa TCT» и селектор динамического управления Alfa DNA .

Концептуальная версия 4C была представлена на 81-м в в марте 2011 года, за которым последовал парад Mille Miglia 2011, Goodwood Festival of Speed 2011, .

Впервые он был выставлен на улице в Concorso d’Eleganza Villa d’Este в 2012 году. По сравнению с серийной версией он очень похож, за исключением передних фар, боковых дефлекторов и зеркал.

Награды

Концепт Alfa Romeo 4C был признан читателями немецкого журнала Auto Bild

«Самым красивым концепт-каром года» и выиграл премию Auto Bild Design Award 2011. Он был удостоен награды «Design Award for Concept Cars & Prototypes» от референдум общественности в Вилла д’Эсте.

Запуск

Серийный автомобиль был представлен на , за которым последовали Essen «Techno Classica» 2013 года, Goodwood Festival of Speed 2013, Moscow Raceway, .

На также демонстрировалось голое шасси «4C000» .

Заказ европейских моделей начался в октябре 2013 года в дилерских центрах Alfa Romeo в Европе.

Маркетинг

В рамках запуска Alfa Romeo 4C Центр стиля Alfa Romeo и Compagnia Ducale разработали велосипед 4C IFD (инновационный дизайн рамы), вдохновленный купе Alfa Romeo 4C. Автомобиль поступил в продажу в декабре 2013 года и продавался в Европе, Азии и Америке.

Производство

Производство 4C началось в мае 2013 года на заводе Maserati в Модене , с ожидаемым производством до 2500 единиц в год. Это будет первый серийный автомобиль Alfa Romeo, который вернется на рынок США.

Производство Alfa Romeo 4C первоначально оценивалось в объеме более 1000 единиц в год с верхним пределом в 3500 единиц в год, в зависимости от количества шасси из углеродного волокна, которое может быть построено поставщиком Adler Plastic . В рамках квоты на 3500 единиц, 1000 единиц предназначены для Европы.

Поставка европейского Alfa Romeo 4C Launch Edition проходила в испытательном центре Балокко (Верчелли, Италия), автомобили доставлены Пьерлуиджи де Сильвестро (Швейцария), Филиппу Вальшу (Франция), Карлосу Диницу (Германия), Альдо Мариани (Нидерланды). и Стефано Занотти (Италия). В 2021 году 4C в форме купе больше не будет продаваться в США. Однако 4C Spider продолжит продаваться там. По состоянию на 2021 год обе модели все еще производятся как минимум в течение всего года. На 2021 год 4C все еще находится в производстве.

Alfa Romeo 4C Купе

Презентация

Европейская версия 4С.

Alfa Romeo 4C купе, двухместный задний привод, позиционируется в качестве прямого конкурента Lotus Evora и Porsche Cayman . Он производится очень небольшими сериями в количестве 3500 экземпляров в год на заводе Maserati в Модене . С эстетической точки зрения он отличается, прежде всего, нетипичной решеткой и сверхкомпактным профилем (4 метра в длину, 2 метра в ширину и менее 1,20 м в высоту).

В ноябре 2019 года Alfa Romeo официально объявила о прекращении производства и маркетинга из-за недостаточных продаж.

Двигатель и производительность

4C использует новый двигатель 1742 см 3 TBi в то время как алюминий, который, установлен по центру, развивает 241 л.с. . Благодаря использованию углеродного волокна и алюминия для шасси и углеродного волокна и стекловолокна для кузова, 4C весит всего 895 кг (в сухом виде). Такое соотношение веса и мощности, менее 4 кг / л.с., позволяет ему разгоняться от 0 до 100 км / ч менее чем за 4,5 секунды (4,2 секунды в режиме гонки) и достигать максимальной скорости 258 км / ч .

Со стороны трансмиссии он оснащен шестиступенчатой трансмиссией Alfa TCT с двойным сцеплением. Эта система ведет себя так, как если бы у нас было два отдельных бокса. Передача включается, когда включена предыдущая передача, чтобы избежать задержек. Органы управления « подрулевыми переключателями » расположены за рулевым колесом.

Система ДНК (для « Динамический, Нормальный и Всепогодный »), уже присутствующая в MiTo и Giulietta , позволяет выбирать между тремя режимами движения: «Спорт», «Нормальный» или «Все погодные условия». Доступен четвертый режим «Гонка». Последний позволяет отключать все вспомогательные средства управления автомобилем. Фактически, селектор ДНК изменяет жесткость рулевого управления, подвески, реакцию на ускорение и степень вмешательства вспомогательных средств вождения. Alfa Romeo намерена сделать это спортивное купе послом ДНК-технологий.

Аэродинамика была особенно тщательной. Его Cx, равный 0,34, является лучшим из когда-либо зарегистрированных для автомобиля со смещенными нагрузками. Кроме того, полностью карбоновое шасси (основание шасси весит всего 60 кг) обеспечивает очень высокую жесткость для серийного автомобиля.

Вид сбоку на 4C в ливрее « Fluid Metal »

Оборудование

Окна имеют толщину всего 4 мм, чтобы можно было отображать сухой вес менее 900 кг. Электрические стеклоподъемники, радио и кондиционер предоставляются бесплатно.

Ограниченная серия

Ограниченный выпуск
Edizione Special
Competizione
33 Stradale Tributo, выпущенный ограниченным тиражом 33 экземпляра в США, отдает дань уважения 33 Stradale 1967 года выпуска .

Версия 4C Coupé для США

С этой новой моделью итальянский производитель решил вернуться в 2014 году на рынок Северной Америки, на котором он отсутствовал с 1995 года. Ему пришлось очень немного адаптировать автомобиль, чтобы соответствовать местным критериям одобрения. Эти различия эстетичны и минимальны; они понимают :

фары обтекаемые, они отказываются от композитного материала внутренней структуры с независимыми светодиодными лампами (в США их называют «паук»), чтобы принять традиционную систему, которая будет использоваться на паук.
задний бампер имеет два изогнутых элемента справа от номерного знака, а также новое выхлопное отверстие. Автомобиль был официально представлен американской публике на автосалоне в Нью-Йорке в г.апрель 2014.

Версия Alfa Romeo 4C USA с классическими светящимися фарами

Снаряженная масса автомобиля снижается до 1050 кг, дополнительные 155 кг за счет усиления алюминия в конструкции из углеродного волокна для соответствия стандартам NHTSA . Эта версия развивает максимальную скорость 257,5 км / ч и разгоняется до 100 км / ч за 4 секунды. Двигатель идентичен европейской версии 1750 TBi с секвентальной коробкой передач Alfa TCT. Он развивает 237 л.с. при крутящем моменте 350 Н · м.

Alfa Romeo 4C Pogea Racing Centurion

Двигатель и трансмиссия
Alfa Romeo 4C Pogea Racing Centurion
отметка	Альфа-Ромео
Годы производства	—
Класс	Спортивное купе
Мотор (ы)	1750 ТБи 240 л.
Максимальная мощность	От 240 до 313 л.с.
Максимальный крутящий момент	От 350 до 415 Нм
Вес и производительность
Максимальная скорость	От 300 до 301 км / ч
Ускорение	От 0 до 100 км / ч за 3,9 — 14,4 с

Немецкий дизайнер и мастерская Pogea Racing создает Alfa Romeo 4C в спортивной версии для 2015 года, но дата его выпуска еще не назначена.

Ограниченные серии [ править ]

4C Launch Edition править

Alfa Romeo 4C Launch Edition (европейская модель)

4C Launch Edition — ограниченная пронумерованная серия, представленная на презентации автомобиля на Женевском автосалоне 2013 года . Автомобиль можно было выбрать из четырех цветов окраски (Rosso Alfa, трехслойное покрытие Rosso Competizione, трехслойное покрытие Madreperla White или матовое покрытие Carrara White). 400 экземпляров были зарезервированы для Европы, Африки и Ближнего Востока, 500 — для Северной Америки и 100 — для остального мира (88 доставлены в Австралию — только в Россо Альфа и Мадреперла Уайт). Отличительными особенностями Launch Edition были отделка из углеродного волокна (включая корпуса фар, спойлер и крышки наружных зеркал заднего вида), задний алюминиевый экстрактор с темной отделкой, би-светодиодные фары, 18-дюймовые передние и 19-дюймовые задние легкосплавные диски темного цвета, дополнительный воздуховод. воздухозаборники на передней панели, красные тормозные суппорты, гоночная выхлопная система, воздухоочиститель BMC , специальная калибровка амортизаторов и заднего стабилизатора поперечной устойчивости, спортивные сиденья из кожи / ткани с деталями из алькантары и пронумерованной табличкой. Автомобили Alfa Red получили красную прострочку на рулевом колесе, ручном тормозе, ковриках, ручках и спортивных сиденьях.

4C Competizione править

Ограниченная серия 4C Competizione

4C Competizione — это ограниченная серия 2018 года (108 автомобилей по всему миру) версия 4C, представленная на Женевском автосалоне 2018 года , в матовом цвете Vesuvio Grey, с карбоновыми деталями на крыше, заднем спойлере, крышках зеркал, боковых вентиляционных отверстиях и молдинге фар. . Японский рынок получил 25 единиц этой ограниченной серии, 10 единиц были переданы Австралии , а рынок США не получил распределения Competizione.

4C Spider Italia править

Ограниченная серия 4C Spider Italia

Впервые представленный в 2018 году, это была ограниченная серия из 108 автомобилей, доступных по всему миру.
Эта ограниченная версия окрашена в синий металлик Misano Blue; а также передний воздухозаборник и задний диффузор в цвете Piano Black. Специальная эмблема Spider Italia украшает задние крылья, а в дизайне присутствует итальянский флаг. Внутри на центральной консоли имеется алюминиевая табличка 4C Spider Italia. Япония получила 15 экземпляров Italia ограниченной серии для своих клиентов , а США также получили 15 экземпляров в качестве моделей 2020 года.

4C Spider 33 Stradale Tributo править

Последней ограниченной серией 4C Spider стала 33 Stradale Tributo в конце 2020 года.
Это дань уважения Alfa Romeo 33 Stradale и ограничена 33 автомобилями. 4C Spider 33 Stradale Tributo окрашен в эксклюзивную трехслойную краску Rosso Villa d’Este, с серо-золотыми колесами и кожаным салоном «табачного» (коричневого цвета). Он также включает в себя табличку с уникальным номером и книгу с подробным описанием моделей 4C и 33 Stradale. 33 Stradale Tributo включает в себя многие дополнительные функции 4C Spider, такие как выхлоп Akropovic и настроенная для гонок подвеска.

Подводим итоги

Подводя итоги, хочется заметить, что опять-таки итальянской автомобильной фирме получилось создать модель, которую будут ярко обсуждать. Каждый может найти в ней свои минусы и свои плюсы – все это дело личных вкусов и предпочтений. Однако одно остается фактом – автомобиль выглядит уникально, спортивно, стремительно и по-молодежному. Все эти приятные и изысканные линии, необычный дизайн колес, передних и задних ламп, передний воздухозаборник – просто не оставят никого равнодушным.

Внутри все по-итальянски красиво и в то же время качественно. Наличие дисплея на панели приборов и второго экрана (доступного в более дорогих комплектациях) говорит о том, что компания не стоит на месте, а наоборот желает прогрессировать и развиваться, чтобы угодить любому потребителю. Качество деталей интерьера на высоком уровне, сюда можно отнести и кожу и алькантару и карбон.

Если говорить о силовом агрегате, то его объем нельзя назвать «спортивным», однако, тем не менее, он вместе с турбиной способен доставить Вам массу адреналина. Ведь вся суть в том, что данный автомобиль обладает весьма «скромной» массой – всего 905 кг. И да, в нем есть, пусть и складываемый ручным способом, но все же есть – откидной верх.

Качество исполнения данного кабриолета вместе с его ходовыми характеристиками не оставят никого равнодушным. Небольшой расход топлива позволит определенно сэкономить, хотя имея подобный автомобиль, экономия Вас вряд ли коснется. В конце хочется сказать, что Alfa Romeo 4C Spider получился весьма привлекательным.