Hyundai h1 2022 года: что может предложить уходящий минивэн незадолго до выхода нового staria?

Комплектации и цены

Из-за отсутствия выраженных изменений в Хендай Н-1 2020 года, отличить корейский минивэн в новом кузове и его предшествующую модификацию по опубликованным фото достаточно сложно. Однако такое решение производителя позволило ему сохранить на прежнем уровне комплектации и доступные цены, сделав тем самым свой автомобиль конкурентоспособным. Последнее обеспечивают и технические характеристики данной модели, оснащаемой двумя турбированными дизельными агрегатами.

Active

Стартовая комплектация Active стоит 2,13 миллиона рублей. Вместе с ней предлагаются:

• 136-сильный мотор;
• механическая КПП;
• гидроусилитель руля;
• передние «противотуманки»;
• датчик света;
• внешние зеркала с сервоприводом и электроподогревом;
• сдвижные задние двери, расположенные с обеих сторон;
• подогреваемое заднее стекло.

В салоне корейской модели располагается многофункциональное и подогреваемое рулевое колесо с кожаным ободом, которое регулируется по высоте и вылету. Сидения в данной модификации минивэна отделаны тканью. Передние кресла по умолчанию идут с подогревом, а водительское регулируется еще и по высоте. В комплекте с автомобилем идут 2 электронных стеклоподъемника и дистанционно управляемый центральный замок. В состав комплекса безопасности, доступного начальной версии Hyundai H1, введены:

• 2 подушки;
• ABS с функцией перераспределения тормозного усилия;
• электронная система контроля стабилизации;
• система поддержания выбранной скорости.

За комфорт в салоне отвечают кондиционер с фильтром и аудиосистема с шестью динамиками и USB-портами. Корейской модели также доступны дополнительные отопители топливного фильтра и салона, аккумулятор повышенной емкости, полноразмерное запасное колесо, бортовой компьютер и иммобилайзер. За доплату в размере 150 тысяч рублей доступны 150-сильный турбодизель и автоматическая КПП.

Family

Версия Family оценена в 2,35 миллиона рублей. Hyundai H-1 2020 года в этом исполнении укомплектован светодиодным плафоном, размещенным в задней части кузова, и двухзонной климатической установкой. В данной модификации предусматриваются 2 боковые подушки безопасности, парковочный датчик и блокируемый дифференциал.

Business

Топовая комплектация Business обойдется в 2,44 миллиона рублей. Вместе с ней, помимо указанного оборудования, покупатель получает 17-дюймовые колесные диски, вентилируемые передние кресла и камеру заднего вида. Внешне минивэн в этом исполнении отличается наличием дополнительных молдингов, протянувшихся вдоль кузова. А в салоне автомобиля устанавливаются сидения, отделанные натуральной кожей.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	2.5 CRDi MT Active	2018 —	2 204 000	Задний	МКПП 6	2497	17.6	168	136 (100) / 3600	7,5
2	2.5 CRDi AT Active	2018 —	2 354 000	Задний	АКПП 5	2497	14.4	180	170 (125) / 3600	8,8
3	2.5 CRDi AT Business	2018 —	2 514 000	Задний	АКПП 5	2497	14.4	180	170 (125) / 3600	8,8
4	2.5 CRDi AT Family	2018 —	2 424 000	Задний	АКПП 5	2497	14.4	180	170 (125) / 3600	8,8

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Особенности внешнего вида

До появления на российском рынке, многих автолюбителей нашей страны интересовало, как будет выглядеть новый Хендай Старекс после рестайлинга. Действительность не обманула ожиданий.

Даже не зная ничего о технических характеристиках нового Хендай Старекс, можно утверждать, что машина явно выделяется в транспортном потоке. Мягкая плавность внешних очертаний, обтекаемые формы и короткий закругленный капот говорят о принадлежности к классу минивэнов. Экстерьер передней части автомобиля дополняет широкий радиатор с хромированной решеткой и узким воздухозаборником внизу бампера.

Профильное изображение Хендай Н1, с учетом технических характеристик и внешнего исполнения, отличается традиционностью классических очертаний.

Небольшой штрих, выделяющий модель из числа аналогов других автопроизводителей и предыдущих модификаций – достаточно широкие колесные арки с семнадцатидюймовыми дисками из легкосплавного материала на колесах, благодаря чему машина стала выглядеть внушительнее и презентабельнее.

Комплектация предусматривает установку рейлингов на крыше, для удобства перевозки габаритных грузов.

Задняя дверь багажника открывается практически на всю ширину салона, что очень удобно, при необходимости погрузки и перевозки габаритных предметов. Стекло багажной двери снабжено дополнительным дворником. Бампер выполнен рельефным, с брусом безопасности.

При внешней аккуратности и прекрасных технических характеристиках, Хендай H1 несколько прибавил в габаритах, что визуально скрадывается округлостью очертаний. Длина минивэна стала 5,15 м, при ширине 1,92 и высоте 2,02 м. Это прибавило вместимости салону.

Hyundai H1 2018: Первый тест в России

В машине любой комплектации будет регулировка руля в двух направлениях, регулировка сиденья водителя по высоте, передние противотуманки, подогрев передних сидений, подогрев руля, дополнительный отопитель салона, подогрев топливного фильтра, датчик света, передние электростеклоподъемники, аудиосистема с USB и Bluetooth, управление на руле, сдвижные боковые двери с обеих сторон и круиз-контроль, плафон освещения для задней части салона и кондиционер с раздельным управлением.

Средняя комлектация отличается наличием литых дисков вместо штамповки (радиус один и тот же, 16-й), климат-контролем вместо кондиционера, автоматической блокировкой заднего дифференциала, задним парктроником, повторителями поворотников в боковых зеркалах, наличием электроскладывания боковых зеркал, авторежимом водительского стеклоподъемника и светодиодным освещением задней части салона.

В самом же богатом исполнении добавляется кожаный салон, 17-е колеса вместо 16-х, камера заднего вида (с дисплеем в салонном зеркале), вентиляция одного (!) водительского сиденья и сдвижные боковые окна для второго ряда сидений (окна третьего ряда открываются, образуя щелочку).

К сожалению, даже в самой богатой версии за 2,4 миллиона рублей у Hyundai H1 остаются недоступны многие «фишки», которыми могут легко похвастать конкуренты (и от Mercedes, и от Citroen/Peugeot, и другие). Например, тут нет электропривода сидений (ни одного); нет ни панорамной крыши, ни люка; недоступен электропривод открывания сдвижных боковых дверей; никакого столика для пассажирского отсека; нет розетки в багажнике. Даже бортовой компьютер, и тот неполноценный — например, расход топлива он не показывает — только то, на сколько км пути осталось топлива в баке. Даже поворотники при легком нажатии не обучены тройному помигиванию — уж казалось бы на что элементарная и практически у всех встречающаяся функция. Камера заднего вида есть, но картинка с нее появляется в зеркале заднего вида (вот такой вот архаизм).

Бак — 75 литров. Заявленный расход — 11,2 литра в городском цикле, 8,8 литра в смешанном цикле и 7,3 по трассе. Фактический расход по итогам теста — 11 литров на сотню.

Едет машина вполне неплохо — в меру динамично и предсказуемо. Двигателя на 170 л.с. в дизельном исполнении вполне хватает. На скоростях до 80 км/ч в салоне достаточно тихо, потом начинают проникать посторонние шумы, образно говоря, «из всех щелей» — и из арок, и с улицы, и из моторного отсека. Управляемость довольно средняя — руль пустоватый, длинный и нечеткий, системы безопасности спасают не особо — в общем, резкие маневры на этом автомобиле, как мне показалось, противопоказаны.

Недавно у нас на тесте был аналогичный Citroen SpaceTourer — так вот, сравнивая машины, могу сказать, что в плюсах у «Ситроена» — то, что он может быть гораздо лучше «упакован», и что он существенно лучше управляется. Несмотря на то, что маневрировать на нем сложнее — французская машина длиннее более чем на 15 см и шире. Кроме того, «Хендай» с его мотором на 20 л.с. мощнее — более динамичен.

Hyundai Starex 2022 — салон

Модель получила переработанный внутренний вид (см. фото) премиального автомобиля. Кожаная обивка кресел – вставки из натурального дерева, полированный металл. За рулем Гранд Старекс чувствуешь себя как в лимузине. Кресла снабжены электрическими регулировками с широким диапазоном. Сами сиденья с подогревом и вентиляцией.

Обновленный четырехспицевый руль удобен для хвата, а отдавать команды можно не снимая руки с рулевого колеса – через клавиши быстрого доступа. Классическая приборная панель Гранд Старекс мгновенно передает необходимую информацию. Здесь расположены три аналоговых шкалы, а центральное место отдано спидометру.

Оригинально смотрится компоновка консоли Хендай. На верхней панели – монитор мультимедийной системы. Экран имеет сенсорные датчики и обучен воспроизводить видеофайлы, показывать карту местности или картинку с камер кругового обзора. Под дисплеем установлен блок климат-контроля, а по бокам – дефлекторы обдува, отделанные деревянными вставками.

Салон Гранд Старекс имеет 9-местную компоновку. Здесь три ряда спаренных сидений. Есть функция трансформации – если сложить задние кресла, то автомобиль превращается в грузопассажирский (см. фото).

Двигатель, трансмиссия и интерьер I поколения

Линейка силовых агрегатов Хендай, состояла из двух двигателей:

• Четырёхцилиндровый с электронной системой впрыска, объёмом 2.4 литра и мощностью в 110 л.с.
• Четырёхцилиндровый дизель с турбонаддувом, объёмом 2.5 литра и 80 л.с.

Коробки передач на Хендай с полным и задним приводом комплектовалась пятиступенчатой «ручкой» или четырёхступенчатым автоматом. Подобные агрегаты в народе славились высокой надежностью и ремонт для них, проходил без труда. Также полноценный ремонт был обеспечен и тормозам, к слову, передние были вентилируемые – дисковые, а задние барабанные.

Трансмиссия не была оснащена межосевым дифференциалом, а при включении полного привода крутящий момент распределялся пополам в пропорции 50 на 50. Для помощи при пробуксовке был установлен самоблокирующийся дифференциал на задний мост.

Описанию интерьера H1 стоит уделить особое внимание, ведь посадка в этот автомобиль была необыкновенно высокой, а если брать еще и достаточно высокий клиренс, то выходит, что заметить этот минивэн в потоке нетрудно. К слову сказать, что водителю в потоке городских джунглей сохранять обзор помогали широкие зеркала и большая площадь остекления передних дверей

Хендай Гранд Старекс Urban 2021: новый кузов, видео тест драйв

Автор материала: Думченков Михаил

Понравился автомобиль? Хотели бы на нём прокатиться? Записывайтесь на тест драйв.

Записаться прямо сейчас

• Новинки авто 2021
• Новые автомобили 2022
• Тест-драйвы
• Джипы
• Кроссоверы

• Ремонт и обслуживание Двигатель
• Ходовая часть
• Электрооборудование

• Сигнализации
• Прикуриватели
• Обзоры автомобилей
• Фото и видеогалереи
• Новости
• Шины
• Машины знаменитостей

2021 Daciaclubmd.ru. Если Вы не согласны с каким-либо положением «Отказа от ответственности», не используйте данный Сайт. Перед использованием прочтите Отказ от ответственности и Политика конфиденциальности.

H-1 Grand Starex. Выбор, приобретение, отзывы. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Интерьер hyundai h1 starex

Что касается интерьера – он достаточно комфортнен, привлекателен, эргономичен. Салон Хендай H1 выполнен из очень качественных изделий. Для людей доступны 2-ные карманы на всех дверях, что бы класть туда различные небольшие предметы. Спецотделение у задних кресел применяют в качестве подноса. Внутри по-разному устанавливаются кресла – это позволяет подобрать нужное расположение. В машине имеются:

• Индивидуальная структура кондиционирования
• Мульти-стереосистема с разъемами для USB/AUX

Посадка для водителя комфортна, как у легковой машины. Регулировка кресел очень впечатляет, за рулем удобно усядется человек практически любого телосложения. Пассажирам так же очень удобно на своих сиденьях. Удобно и для ног, и для головы, любому человеку достанется полноценное место для посадки. Топовые вариации имеют маршрутный компьютер, доп.отопитель салона, отделку рулевого колеса и рычага переключения скоростей кожей. ЕСП (электронная стабилизационная система), парктроник, рулевой подогрев, дневные габариты, кресла обшиты кожей, и, конечно климат-контроль.

Видеорегистратор — залог уверенности на дороге

• Поможет доказать вашу невиновность!
• GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
• Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
• Сeнсoрный IPS-диcплeй
• Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
• Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!

Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

Стандартно машина оснащается: ПБ для водителя и пассажира, тормоза сзади дисковые (АБС), иммобилайзер, рулевое колесо регулируется по высоте, гидроусилитель рулевого колеса, эл.стеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, клавиши управления MP3 на руле, консоль по центру отделано под металл, диски из легких сплавов, полноразмерной «запаской».

Безопасность в Хендай H1 обеспечивается за счет прочно сделанному кузову, в большинстве комплектациях имеется полный набор ПБ.

Двигатель

Корейцы оснастили эту модель дизельным двигателем 2,5 л. на 174 лошадиных силы и большим аккумулятором на 90 ампер•часов. Расход топлива в городских условиях — 9,2 л/100 км, за городом — 6,4 л/100 км. Максимальный запас мощности — 170 л.с, Максимальный крутящий момент — 441 Нм.

Автомобили Grand Starex всегда заходят в Россию, если они не грузопассажирские, и не грузовые, как категория Д и переделываются в категорию B, путём удаления одного из ряда кресел непосредственно перед самой постановкой на учет.

В автомобиле присутствуют четыре подушки безопасности: одна — в руле, другая — в верхней правой части передней панели, и две другие — в передних сиденьях. Объем багажника можно регулировать путем перемещения заднего ряда кресел.

Минивэн Hyundai H-1: самое серьезное обновление за десять лет

Утилитарная модель Hyundai Starex/Grand Starex с заводским индексом TQ известна в России как Hyundai H-1. С начала выпуска в 2007 году машина пережила только одну небольшую коррекцию внешности и выглядела в последнее время, скажем так, не слишком современно. Хотя дистрибьюторы в странах Юго-Восточной Азии не мирились с таким положением дел и несколько раз «улучшали» Starex своими силами, ориентируясь на собственные же представления о прекрасном.

Наконец на одиннадцатом году жизни модель обновилась и в Корее, причем масштабно. Совсем другое дело! Старомодные вертикальные фары сменились линзованными горизонтальными. Радиаторная решетка представляет собой новый вариант фирменного «каскадного» стиля. Бампер обрел современный динамичный вид, а капот приподнят для лучшей защиты пешеходов в случае столкновения. Задняя светотехника в богатых комплектациях теперь светодиодная.

Но еще круче перемены в салоне: от прежнего интерьера не осталось камня на камне, за исключением взаимного расположения органов управления. Передняя панель и центральная консоль, внутренние панели дверей и четырехспицевый руль, отдельный восьмидюймовый дисплей и дефлекторы климатической системы — все полностью новое! Впрочем, это относится в первую очередь к свежей роскошной девятиместной модификации Urban. В Корее у Старекса множество разновидностей — от трехместного фургона до 12-местного «автобуса», у самых простых из них передний отсек пока останется прежним.

Зато все двигатели теперь соответствуют нормам Евро-6. Младший дизель 2.5 CRDI, устанавливающийся в паре с шестиступенчатой «механикой», выдает 140 л.с. и 353 Нм. А известная нам версия с изменяемой геометрией турбины (VGT) прибавила 6 л.с. и 10 Нм: 176 л.с. и 451 Нм соответственно. Такие машины по-прежнему комплектуются пятиступенчатым «автоматом». На местном же рынке автомобиль можно приобрести еще и с мотором 2.4 LPi (159 л.с.), работающем на сжиженной пропан-бутановой смеси.

Интерьер

Проведенный рестайлинг нового Хендай Старекс, представленного в предлагаемом обзоре, привлекает измененным и улучшенным оформлением салона. Внутренний интерьер Hyundai Grand Starex отличается такими характеристиками и особенностями:

• кожаной обивкой кресел, придающей машине изысканный и богатый вид;
• вставками натурального дерева (для соответствующих исполнений), гармонично дополняющих дизайн салона;
• обновленным четырехспицевым рулем, удобно захватываемым при управлении;
• электрической регулировкой спинок кресел, при широком диапазоне угла наклона; предусмотрен подогрев и вентиляция пассажирских и водительских мест;
• классической приборной панелью, полностью передающей данные с необходимыми характеристиками водителю, управляющему Хендай Н1, с тремя аналоговыми шкалами и спидометром на центральном месте;
• оригинально скомпонованной консолью – вверху расположен монитор современного мультимедийного комплекса; экран выполнен с сенсорным управлением, что облегчает выбор опций водителем во время движения; проигрыватель воспроизводит видео файлы, может использоваться в качестве навигатора, с отображением карты местности или выводить изображение с камер обзора, охватывающих весьма узкую мертвую зону позади автомобиля;
• девятиместной компоновкой кресел; два задних ряда могут складываться, с реорганизацией минивэна в грузопассажирский вариант.

Несмотря на то, что авто лишено новомодных дизайнерских изысков в виде панорамной крыши, кожаное оформление салона, удобная и многофункциональная панель с современной мультимедийной системой делают преображенный Хендай Гранд Старекс очень привлекательным внешне и по техническим характеристикам.

Производитель позиционирует новую модель Starex Hyundai как семейный автомобиль, учитывая вместительность салона и характеристики. И это утверждение полностью соответствует действительности.

Технические характеристики

Конструктивно новый Хендай Н-1 2020 года мало чем отличается от других моделей из того же ценового сегмента. Спереди корейского минивэна размещены стойки типа Макферсон, сзади смонтирована зависимая подвеска на пружинах. В ряде комплектацией еще предусматривается блокируемый дифференциал.

По умолчанию Hyundai H-1 оснащается 2,5-литровым дизельным мотором с турбонагнетателем. Данный двигатель с системой прямого впрыска горючего развивает 136 л.с. полезной мощности и 441 Н*м крутящего момента. В сочетании с 6-ступенчатой механической КПП базовый мотор обеспечивает разгон до 100 км/ч за 17,6 секунд. Минивэн с такой технической частью в среднем потребляет 7,5 литров горючего.

За доплату покупателям Hyundai H-1 доступен турбированный дизельный двигатель аналогичного объема. Его максимальная отдача доведена до отметки в 170 л.с., а уровень тяги достигает 441 Н*м. Комплектуется такой агрегат только 5-диапазонной автоматической КПП. Внедрение более мощного двигателя делает минивэн более динамичным: на разгон до «сотни» теперь уходит около 14,4 секунд. Зато средний расход топлива возрастает до 8,8 литров.

Расход подсчитывайте сами

Только что мешало корейскому производителю сделать бортовой компьютер ну хоть чуточку «побогаче»? Все же хотелось бы видеть перед глазами средний (а лучше еще и мгновенный) расход топлива. Ведь вооруженный 170-сильным дизелем Н-1 настоящий боец на дороге, на «газ» реагирует мгновенно, при обгонах не пасует. Что же, прикажете исхитряться и каждый раз при заправке наполнять бак под пробку, а затем с калькулятором в руках производить подсчет? Крайне неудобно, несовременно, несолидно. Владельцы модели оценивают трассовый расход примерно в 7,3 – 7,5 л на сотню, у меня получилось немногим больше. В городе аппетит возрастает до 10 л (летом, при средней интенсивности пробок).

На отрезке новой трассы М11 я установил значение «круиза» 130 км/ч и преодолел в таком темпе ровно 100 километров, ни разу не притормозив и не ускорившись. Бортовой компьютер подтвердил: средняя скорость была 130 км/ч. Потенциальный пробег на остатке топлива сократился при этом на 108 км, то есть расход при такой скорости был чуть выше «десятки».

Что говорят об Н-1 владельцы? Хвалят, в большинстве своем. Да, огромный салон, много «воздуха». Да, скромный расход топлива. Да, приятная управляемость и курсовая устойчивость. Неожиданная для 5,2-метрового автомобиля маневренность в городских «теснинах». Многие жалеют, что нет камеры заднего вида – но вот теперь она есть. Что насчет надежности? Серьезных жалоб нет, но плохие дороги быстро «выбивают» втулки стабилизаторов поперечной устойчивости. Нестабильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости? На тестовом экземпляре такого замечено не было. И при работе на холостом ходу, и во время движения с большой скоростью по трассе стрелка прибора стояла на одном месте. Для России Н-1 оснащается аккумулятором повышенной емкости, а также подогревом топливного фильтра. В Интернете нашлось упоминание о выходе из строя элемента подогрева при пробеге 40 000 километров.

Рестайлинговый корейский минивэн предлагается в России в четырех комплектациях, все – с одинаковым количеством посадочных мест (7 + 1). Базовая версия, со 136-сильным дизелем и «механикой» оценивается в 2 080 000 рублей, остальные комплектации предполагают 170-сильный мотор и автомат, цены – 2 230 000, 2 300 000 и 2 390 000 рублей. Доплата за металлизированную окраску кузова – 25 000 рублей.

Технические характеристики Hyundai H-1
ГАБАРИТЫ, ММ	5150 х 1920 х 1925
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ	3200
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ	190
ДИАМЕТР РАЗВОРОТА, М	11,2
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ	2260
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	Р4, дизельный с турбонаддувом
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ	2497
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л. С., ПРИ ОБ/МИН	170 / 3600
МАКС. МОМЕНТ, НМ, ПРИ ОБ/МИН	441 / 2000–2250
ТРАНСМИССИЯ	автоматическая, 5-ст.
ПРИВОД	задний
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч	180
РАЗГОН 0 – 100 КМ/Ч, С	14,4
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л / 100 КМ	8,8
ЕМКОСТЬ БАКА, Л	75

Управляемость микроавтобуса

Для того, чтобы водитель комфортно чувствовал себя на дороге, в Hyundai Starex производители вложили максимум усилий:

• Наличие EBD-ABS. Это такая специальная система распределения тормозных усилий вместе с антиблокировочным механизмом. Данное решение увеличило эффективность дисковых тормозов, и остановить машину без проблем можно даже на скользком покрытии;
• VDC. Под этими буквами подразумевается механизм курсовой устойчивость. В критических ситуациях на дороге, система вмешивается в процесс управления, VDC начинает подтормаживать одним или несколькими колесами, что позволяет избежать заноса и возникновения аварийных ситуаций;
• Отличная маневренность.

Вообще, маневренность – это слабое место микроавтобусом, но у Starex d4cb все наоборот, радиус разворота равен 5,6 метров, что позволяет уверенно ездить даже по узким улицам центральной части города.

Технические характеристики Хендай Старекс

Полный список вариантов микроавтобуса, которые будут доступны для выбора в ближайшее время.

1. 4 LPI AT CVX. 12 пассажирских мест. Двигатель G4KE на 2.4 литра, 159 лошадиных сил. Варианты топлива: или бензин, или газ. Задний привод. Коробка автоматическая.
2. 4 LPI AT CVX Urban. 9 мест. В остальном все показатели такие же, как в обычном CVX.
3. 5 WGT MT 4WD CVX. Дизельный движок D4CB на 145 лошадей, механическая коробка передач. Выпускаться будет в двух версиях: на 12 и 11 человек. Полноприводная.
4. 5 WGT MT 4WD CVX Urban. То же самое, но на 9 человек.
5. 5 WGT MT CVX и модификация Urban. Характеристики совпадают с пунктом 3 и 4, но вместо полного привода − задний.
6. 5 WGT AT 4WD CVX и модификация Urban. Брат-близнец серии WGT CVX, но вместо механической КПП установлен автомат. Также выпускается версиями на 11 и 12 мест, Urban − на 6.
7. 5 VGT AT 4WD CVX. Самая мощная серия. Дизельный двигатель D4СB на 175 лошадиных сил, автоматическая коробка передач. 11 и 12 посадочных мест. Полный привод.
8. 5 VGT AT 4WD CVX Urban. Традиционный вариант на 9 человек.
9. 5 VGT AT CVX и 2.5 VGT AT CVX Urban. Версии VGT с задним приводом.

Марка кузова абсолютно всех моделей − TQ.

Оценивая технические характеристики автомобиля Хендай Старекс, в глаза сразу бросается, что почти во всех моделях использован один двигатель с разными модификациями. Поэтому давайте разберемся детальней, что представляет собой сердце данной модели.

Технические характеристики Хендай Старекс

Базовой моделью является рядная турбированная дизельная четверка. Точный объем − 2497 кубических сантиметров. Моторчик позволяет развить 114 лошадиных сил при 3,8 тыс. оборотов в минуту. Коленчатый вал дает 343 Нм при 2250 своих оборотов в минуту. При таких показателях понадобится всего 22,1 секунды, чтобы разогнаться до сотни километров в час. Максимальная скорость будет 154 км/ч. Топлива на такое удовольствие будет тратиться:

• 10,2 литра на 100 км в городе;
• 6,8 литра на спокойной трассе;
• 8,1 литра при комбинированной езде.

Но для тех, кому мало, инженеры Hyundai сделали модификацию с большим объемом и добавлением системы наддува. В итоге удалось получить целых 170 лошадок при 3,6 тыс. оборотов в минуту и 441 Нм при 2,25 тыс. оборотов коленчатого вала в минуту. После такого техно-тюнинга микроавтобус стал разгоняться до 100 за 14,4 секунды. Потолок максимальной скорости взлетел до 180 км/ч

Осторожно! При повышении мощности выросли и аппетиты автомобиля. Расход топлива стал 11,6 л по городу, 7,5 литра − по трассе, 9 литров − при чередующемся движении

В любой версии все параметры полностью подойдут почти каждому среднестатистическому автомобилисту. В реальной жизни очень редко случаются ситуации, когда требуется полная мощность, на которую способен Хендай Старекс.

Хендай удалось выпустить очень многофункциональный пассажирский автомобиль. Он отлично подойдет как для коротких перевозок трудового коллектива по городу, так и для затяжных, но комфортных поездок компанией на природу или в отпуск. А стильный дизайн салона позволяет использовать минивэн и для представительских функций.

Плюсы автомобиля:

• стильный дизайн;
• просторный удобный салон;
• шикарная обзорность;
• звукоизоляция высшего качества;
• базовое оснащение весьма насыщенно и не оставляет чувства «квартиры с голыми стенами»;
• технические характеристики;
• суперэргономика водительского кресла.

Наверное, единственным серьезным недостатком является недостаточная пластичность интерьера салона. Но если при покупке сразу верно оценить, как будет использоваться автомобиль, то проблема решается сама собой. Просто подбирайте модель, которая соответствует вашим требованиям к объему возможного груза и количеству пассажиров.

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
2.4 л, 159 л.с., Газ/Бензин, АКПП, Задний (FR)
2.4 LPI AT CVX 12-местный	12.2017 – н.в.	G4KE	TQ
2.4 LPI AT CVX Urban 9-местный	12.2017 – н.в.	G4KE	TQ
2.5 л, 145 л.с., Дизель, МКПП, Полный (4WD)
2.5 WGT MT 4WD CVX 11-местный	12.2017 – н.в.	D4CB	TQ
2.5 WGT MT 4WD CVX 12-местный	12.2017 – н.в.	D4CB	TQ
2.5 WGT MT 4WD CVX Urban 9-местный	12.2017 – н.в.	D4CB	TQ
2.5 л, 145 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR)
2.5 WGT MT CVX 11-местный	12.2017 – н.в.	D4CB	TQ
2.5 WGT MT CVX 12-местный	12.2017 – н.в.	D4CB	TQ
2.5 WGT MT CVX Urban 9-местный	12.2017 – н.в.	D4CB	TQ
2.5 л, 145 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD)
2.5 WGT AT 4WD CVX 11-местный	12.2017 – н.в.	D4CB	TQ
2.5 WGT AT 4WD CVX 12-местный	12.2017 – н.в.	D4CB	TQ

Особенности минивэнов от Хендай

В 2014 этот автомобиль по-прежнему остается на первых местах в серии уникальных микроавтобусов хорошего качества от корейской фирмы Хендай. Массовые продажи микроавтобуса, начиная с 2000 продолжаются и по сей день, что подтверждается мировой статистикой.

Красота и изысканность необычного микроавтобуса прекрасного качества и исполнения Hyundai h1 оценена и в настоящем, 2014 году. Автомобиль отличился своей внешностью и изюминкой в технических параметрах. По практичности и мягкости он не уступает усовершенствованным современным моделям автомобилей других производителей микроавтобусов.

Он имеет привлекательный внешний вид, который отличает его от других подобных авто. Двухэтажный шикарный капот машины выполнен в соответствии с европейскими стандартами и является уникальным образцом выполнения такого рода капотов для микроавтобусов, удобных и в то же время стильных.

К следующей внешней характеристике микроавтобуса может быть отнесена красивая хромирования решетка радиатора. Она прекрасно блестит и привлекает взгляд. Оптика микроавтобуса с внешней стороны плавно переходит к бокам передней части внешнего кузова микроавтобуса.

Купить такой автомобиль, как Hyundai h1, можно даже подержанным со сроком эксплуатации более пяти-семи лет. Его качество и прекрасный внешний вид ничем не будут отличаться от нового автокара, поскольку корейцы все предусмотрели таким образом, что автомобили этой серии способны эксплуатироваться длительный срок без прохождения ремонта и технического обслуживания.

( Пока оценок нет )

Hyundai H-1 — обзор автомобиля

Hyundai H-1 / Хёндэ Аш-1

Второе по счету поколение Hyundai H-1 дебютировало в 2007 году на родном для модели Сеульском моторшоу. Принципиальной ценностью нового H-1 является комфортная перевозка пассажиров. Этот минивэн предлагает уровень комфорта легкового автомобиля. Пассажирский сектор салона насчитывает три ряда трансформируемых сидений. Безупречная эргономика вкупе с хорошими материалами создают неповторимую уютную атмосферу внутри нового Hyundai H-1. Сиденья в H-1 можно трансформировать, исходя из потребностей. Две пассажирские сдвижные двери этого минивэна позволяют осуществлять максимально удобную посадку.

Панель приборов Hyundai H-1 отличается современными и практичными дизайнерскими решениями. Ручка КПП вынесена на центральную консоль, чуть выше располагаются органы управления аудиосистемой, климатом. Силовые установки 2.5 CRDi демонстрируют мощь, производительность и экономичность. Подвеска Hyundai H-1 представляет собой компромисс между прочностью конструкции и мягкостью. Дисковые тормоза, диаметром 16 дюймов, способствуют уверенному торможению тяжелого минивэна. Более чем 5-метровый Hyundai H-1 отличается парадоксально малым радиусом поворота, который равен 5.6 м.

В список оборудoвания стандартной версии Comfort вошли противотуманные фары, легкосплавные колеса R16, фронтальные подушки, обогреваемое сиденье водителя, электроподъемники стекол, аудиосистема (6 динамиков, Bluetooth, радио), маршрутный компьютер, кондиционер с фильтром очистки поступающего в салон воздуха, дополнительный отопитель. Комплектация Active дополнительно содержит электронную систему стабилизации ESP, задние парковочные датчики, обогреваемое рулевое колесо, ДХО, отделку рычага КПП и рулeвого колеса кожей. В максимальной линии оборудования Business микроавтобус Hyundаi H-1 укомплектован функцией контроля климата с раздельным управлением, охлаждаемым перчаточным ящиком, дополнительным пакетом освещения интерьера, автоматической блокировкой дифференциала, боковым защитным молдингом. За отдельную плaту для всех комплектаций модели можно заказать окраску металлик/перламутр.

Дизайн и эргономика

Дизайн в H1 II поколения сочетает в себе практичный и современный интерьер, который по комфорту для пассажиров нисколько не уступает автомобилям легкового сегмента. В салоне обновлённого Хендай буквально всё продумано до мелочей, все кнопки и переключали очень эргономично расположены на передних дверях и панели.

Расположение пассажиров происходит при помощи двух рядов на трёх местных сидениях, которые разделены между собой и независимы друг от друга. Кроме всего прочего, для каждого кресла предусмотрены наборы из разнообразных подстаканников, кармашков и индивидуального дефлектора, чтобы регулировать скорость и температуру обдува воздухом. Достаточно комфортно проходит и посадка пассажиров, это происходит благодаря двум раздвижным дверям по обе стороны автомобиля, которые открываются вдоль кузова.

Все кресла в пассажирском отсеке оснащены функцией свободного демонтажа, тем самым весь салон можно превратить в грузовой за считаные минуты. Одним словом, автомобиль H1 от Хендай создан одновременно и для грузоперевозок, и для поездки в продолжительное путешествие с большой компанией.

Салонище — и для семейства, и для бизнеса, фото

Высочайший уровень отделки салона

Салон новоиспеченного Hyundai H-1 Grand Starex очень просторный, а багажник вмещает почти 900 литров клади, при этом не нужно жертвовать количеством пассажиров. Безусловный комфорт и эргономика в салоне, при входе не необходимо кланяться, материалы отделки самые качественные, а сборка выполнена на высочайшем степени. Тут уже начинаешь думать, для кого же предназначен этот автомобиль — тут и семье будет раздольно, тут и иноземную делегацию принять не зазорно, отличный микроавтобус-мобильный офис. Сами корейцы судя по всему, умышленно не разбивали комплектации на бизнес-класс и на семейно ориентированные, поскольку усердствовали создать максимально универсальный автомобиль и у них это получилось как нельзя лучше. Если не находить дизайн, хотя это мнение может быть субъективным.

Автомобиль пять впишется и в корпоративный парк, Н-1 подойдёт бизнесмену, который оценит функциональность салона — его можно в два счета трансформировать в пролетарий кабинет, а вечером превратить в комфортабельный лимузин для всей семьи. С обеих сторонок — сдвижные двери. У Фольксвагена это опция, а у Мерседеса, кажется, такого вообще нет. Обнаруживаешь одну из сдвижных боковых дверей — салонище, его размеры впечатляют, представляется невероятным, что дизайнерам удалось спрятать такой простор под кузовными панелями. И это при том что никто не экономил пункт на диванах. Не креслах, а именно диванах. Роскошные диваны второго и третьего линии могут вместить по три пассажира, причём по умолчанию они установлены лицом вперёд, но кушать возможность трансформировать их положение как угодно.

Функциональный и продуманный интерьер

В Европе, уместно, есть настоящий H-1 Grand Starex, который может вместить аж 12 пассажиров, а на рыноке США и в Корее продаётся 6-местный Старекс, так что публика в этих регионах не зажата выбором лишь 8-9 местного минивэна. В топовой версии Гранд Старекс сидушки любого из пассажиров могут вращаться вокруг своей оси, что позволяет ещё быстрее трансформировать салон по обстоятельствам. Ещё одна симпатичная особенность, которая порадует любителей путешествий — салон быстро трансформируется в несколько спальных пунктов, достаточно комфортных и просторных, поэтому во время путешествий можно крепко сэкономить на ночлеге.

Рабочее место водителя продумано, все рычаги и кнопки вечно под рукой, а простенькая приборка читается отлично и днём и ночью. Благодарю корейцам за то, что они не установили тут кислотно-синюю подсветку. Приятная зеленоватая не утомляет глаз и не отвлекает ночью от управления. Рулевая колонка регулируется по вышине, так что удобно устроиться за рулём минивэна будет достаточно просто водителю любой комплекции, а пункты спереди хватает с головой как для водителя, так и для переднего пассажира. Центральная консоль из полированного алюминия (в топовых комплектациях) приютила блок управления климатом и аудиосистемой, на консоли же введён селектор АКПП или рычаг переключения механической коробки. По части эргономики и исполнения это бусик если и уступает европейцам, то совершенно чуть-чуть.