Lamborghini countach: истинный шедевр или переоценённый эксперимент?

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (922)МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (19444)

Все модели Lamborghini

2011 – 2016

Поколений

2

Класс

Кабриолет (родстер)

Кузов

родстер

приблизительно 19 500 000 руб.

Все фото

2017 – сегодня

Поколений

1

Класс

Купе

Кузов

купе

Все фото

2008 – сегодня

Поколений

1

Класс

Кабриолет (родстер)

Кузов

купе, родстер

приблизительно 11 280 000 руб.

Все фото

2006 – 2008

Поколений

1

Класс

Кабриолет (родстер)

Кузов

родстер

Тест-драйвов

1 смотреть

Все фото

2012 – сегодня

Поколений

1

Класс

Кабриолет (родстер)

Кузов

родстер

Все фото

2013 – сегодня

Поколений

1

Класс

Купе

Кузов

купе

Все фото

2007 – сегодня

Поколений

1

Класс

Купе

Кузов

купе

Все фото

2009 – сегодня

Поколений

1

Класс

Купе

Кузов

купе

Все фото

2019 – сегодня

Поколений

1

Класс

Купе

Кузов

купе

Все фото

Салон

Большая часть интерьера обшита кожей, но также присутствует немалое количество пластика. Водитель и пассажир будут находиться на креслах с небольшой боковой поддержкой, которой недостаточно для спортивной езды.

Руль обычный, 3-х спицевый, за ним расположена обычная приборная панель с 7-ю обычными аналоговыми приборами. Центральная консоль проста, в верхней части она имеет место под магнитолу, которая является опцией. Ниже расположился прикуриватель и 2 кнопки стеклоподъемников. Далее идут 2 воздуховых дефлектора, блок управления климатической установкой и селектор КПП.

Салон очень прост, но здесь виной философия бренда и год выпуска.

Данный автомобиль конечно не особо красивый, но приобрести его себе можно если вы фанат марки и у вас много денег. Дело в том, если вы найдете у кого купить Ламборгини Каунтач, то скорее всего это будет какой-нибудь коллекционер, а он вам за дешево его не продаст.

С чего все начиналось?

Ферруччо Ламборгини был большим любителем спортивных автомобилей, в особенности Феррари. Есть интересная история, что Ферруччо Ламборгини поссорился с Энцо Феррари из за сцепления установленное на феррари. На тракторах Ламборджини было такое же сцепление, но лучше и надежней чем у Феррари. После этого случая Ламборгине, решил создать свой собственный автомобиль намного лучше чем Феррари. В 1963 году Ломбаргини создает фабрику Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A. в деревне Санта-Агата, недалеко от фабрики Феррари и приглашает для работы бывших инженеров Феррари, Джанпаоло Даллара и Боба Уолласа.

Тракторы Lamborghini.

Ферруччо Ламборгини — человек, суперкар и трактор. А начал он свою трудовую деятельность в сарае на семейной ферме, которую чуть и не спалил в процессе приобщения к технологии машиностроения. Всерьёз он занялся тракторами в 1949 году, когда выпустил свой первый трактор Trattrice carioca с двигателем Morris. До этого он занимался ремонтом и восстановлением военной техники, оставшейся после Второй мировой войны. Следующей моделью стал трактор L33. Ни дизайном, ни техническими характеристиками от большинства европейских тракторов он не отличался и пока что ничто не выдавало в Ламборгини будущего строителя суперкаров.

Следующая модель DL послужила началом целой серии различных моделей тракторов с разными двигателями и с разной ходовой.

В 1955 году был представлен первый гусеничный трактор Lamborghini DL25C

Фирма успешно развивалась, и в 1956 году был открыт новый завод по производству тракторов. Тем самым был пройден путь от полукустарной мастерской до современного завода по производству тракторов.

В 1957 году при помощи фирмы SAME была запущена в серию модель Lamborghinetta

Следующей серией моделей были тракторы 1R-2R-4R.

Именно с тракторов серии 2R Ламборгини начал производство полноприводных версий тракторов с двигателем воздушного охлаждения.

В 1963 году была организована новая компания Ламборгини — Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A.

Согласно легенде, Ферруччо покритиковал машины Энцо Феррари за не слишком хорошую надежность, на что Энцо ответил, что негоже производителю тракторов указывать ему, как делать гоночные авто. Как бы то ни было, но именно благодаря этому на свет появились такие модели как 350GT, Miura и Countach.

Ламборгини был тельцом по знаку зодиака и обожал быков и поэтому именно бык стал его эмблемой, а легковые автомобили назывались в честь самых знаменитых быков.

Продолжало развиваться и тракторное направление Ламборгини. Появлялись новые модели.

На тракторах Ламборгини, впервые в Италии, стали устанавливаться синхронизированные коробки передач.

Несмотря на успехи, в начале 70-х годов Ламборгини постиг кризис, и он вынужден был продать как тракторное, так и автомобильное производство. Побродив по рукам инвесторов с 1970 года, в 1973 году Lamborghini Trattori стала частью концерна SHL ( SAME-Lamborghini-Hürlimann)

Но сам Ферруччо Ламборгини продолжал с удовольствием фотографироваться на фоне своих детищ.

К восьмидесятым года тракторы утратили свою индивидуальность и, хоть и носили гоночные имена Grand Prix, Formula, Champion, от аналогичных моделей SAME отличались лишь цветом.

Бывали такторы Lamborghini и в нашей стране.

В настоящее время, марка тракторов Lamborghini принадлежит третьему по величине производителю тракторов в Европе, концерну SAME-Deutze-Fahr. Тракторы сохраняют название Lamborghini и эмблему быка.

Легковое подразделение Lamborghini, в свою очередь принадлежащее концерну VAG, тоже не забывает о корнях, и периодически устраивает фотосессии, на которых совместно красуются тракторы и суперкары Lamborghini.

1983

1983 Alfa Romeo Delfino. Машина была основана на базе Alfa Romeo Alfa 6.

1983 Alfa Romeo Zeta Sei Concept. Автомобиль создан на основе Alfa Romeo GTV6. 

1983 Austin-Rover MG Metro 6R4. Полный привод, заднее расположение двигателя. Машина создана для участия в раллийных гонках.

1983 Buick Questor Концепция. Самый футуристический автомобиль в нашем списке. В этой концепции были собраны самые передовые технологии: навигационная система, функция изменения цвета лобового стекла, автоматическая аэродинамика — когда автомобиль достигал 40 км/час, передняя часть машины опускалась, а в задней части выдвигался специальный спойлер. Машина была оборудована камерой заднего вида. Несмотря на то, что эта концепция была не раз пересмотрена, позже многие технологии появились на серийных автомобилях компании GM.

1983 Chevrolet Corvette Концепция. В последствие автомобиль получил имя Chevrolet Corvette C4, который и пошел в серийный выпуск.

1983 Fiat Ritmo Coupe Concept. 

1983 Ford Barchetta Concept. Кузов машины был спроектирован Итальянской дизайн студией. Основана на Ford Fiesta.

1983 Ford Trio Concept. Это был автомобиль с двигателем от мотоцикла. Машина спроектирована для экспериментов с размещением пассажиров в салоне маленького автомобиля. Это первый автомобиль Форд с коробкой вариатор.

1983 GAZ RAF 3920. Советские конструкторы ГАЗ не стали изобретать что-то свое, а просто скопировали автомобиль Lincoln Continental.

1983 Jeep CJ-7 Renegado Concept. 

1983 Lincoln Continental Concept. Любопытно, что этот автомобиль имел парковочные датчики в передней части автомобиля так и в задней. Стоит отметить, что работали они четко и исправно. 

1983 Lincoln Quicksilver Концепт. Основан AC 3000ME. Компания не став запускать автомобиль в производство рассчитывала, что опытный образец концепта уйдет на аукционе не меньше, чем за 65,000 долларов. Каково же было удивление руководства компании, когда автомобиль был куплен всего за 9,570 долларов США. 

1983 Mazda Le Mans Concept. Предшественник концепции Mazda 787B. Компания Мазда рассчитывала создать новый спорткар для 24-часовых гонок Ле-Мана. Машина имела мощность 1400 л.с., благодаря четырем двигателям. К сожалению, машина не соответствовала правилам гонки и поэтому компания Мазда решила отказаться от этого проекта. Через несколько лет проект был воскрешен благодаря новым моделям Mazda 787 и 787B.

1983 Mazda MX-02 Concept. Это первый автомобиль в мире, который имел технологию проецирования изображения на лобовое стекло (HUD (Heads-Up Display). Также машина имела рулевое управление задних колес, которое становилось доступно на скорости выше 40 км/час.

1983 Nissan NX-21 Concept. Концепт был основан на Nissan Pulsar EXA. Его дизайн и некоторые технологии в последующим появились на автомобилях Nissan: 350Z, Pulsar и NX.

1983 Opel Corsa Sprint Group B. Раллийный автомобиль был основан на первом поколение Opel Corsa хэтчбек. 

1983 Opel Junior Concept. Автомобиль для путешественников. Чехлы сидений можно было использовать в качестве спальных мешков. К сожалению, машина не выдержала стандартов безопасности и так и не добралась до серийного производства. К счастью проект был возрождён на базе, которого, появилась модель Опель Адам.

1983 Porsche 959 Group B. Автомобиль для гонок группы В.

1983 Renault Gabbiano Concept. Машина была основана на базе Renault 18. Позже стала выпускаться под именем Renault 21.

1983 Tatra Grafit Концепция. 

1983 Toyota FX-1 Концепция. Это первый в мире автомобиль с полностью цифровой приборной панелью, которая использовала CRT мониторы. 

1983 Toyota SV-3 Concept. Первый Японский автомобиль с центральным расположением двигателя. На его основе позднее появилась модель Toyota MR2, которая была запущена в серийное производство. 

1983 Toyota TAC3 Concept. Это был внедорожник с открытым верхом и имел три сиденья, как в McLaren F1. 

1983 Volkswagen Student Concept. Этот автомобиль был разработан для студентов. 

1983 Volkswagen Golf Turbo Concept. Был разработан для Швейцарского клиента. Задняя часть машины поднималась с помощью двигателя H6 от Porsche 911.

Ничего не напоминает?

1983 Volvo LCP (Light Component Prototype) 2000 Concept. Это был самый опасный проект в нашем списке. Машина оснащалась четырьмя трехцилиндровыми моторами. Использовались различные облегченные материалы, такие как пластик, магния и металла который легко воспламенялся при нагревании. Один из двигателей мог работать на подсолнечном масле. 

1983 Zender Vision 1S Concept. О машине мало что известно. Концепция создана на базе Audi Quattro. Модель создана Немецким производителем, который не дожил до нашего времени.

Дизайн[]

Дизайн автомобиля разрабатывал Марчелло Гандини (студия Bertone), он же ранее разрабатывал дизайн Miura. В те годы Гандини был молодым и не очень опытным дизайнером. Он мало ориентировался в эргономике автомобиля и оригинальный дизайн Countach — это его представление автомобиля, практически не искажённое правилами и традициями автомобилестроения. Автомобиль по форме получился угловатым, широким и низким. Фактически корпус состоял из множества трапециевидных плоскостей. Хотя в автомобиле и присутствовали плавные линии, они не смягчали внешней угловатости.

Двери автомобиля, своеобразная визитная карточка Countach, а впоследствии и других моделей Ламборгини, были гильотинного типа («двери-ножницы», англ. scissor-doors) — для открытия дверь поднималась и отталкивалась вперёд. Хотя это и оказалось интересным дизайнерским решением, в первую очередь это было сделано из-за большой ширины автомобиля: стандартные двери в данном случае были бы весьма неудобны.

Lamborghini Countach LP400 Prototipo ‘1973

Несмотря на обтекаемый корпус, аэродинамические характеристики автомобиля были довольно низкими.

Оригинальный дизайн прототипа изменялся для соответствия требованиям аэродинамики, эргономики, удобства управления и соответствия проектным требованиям. Эти изменения начались с первой серийной версии автомобиля, когда выяснилось, что требуются дополнительные вентиляционные отверстия для охлаждения двигателя. Как результат, на дверях и задних крыльях автомобиля появились воздухозаборники с малым динамическим сопротивлением. Также на внешний вид автомобиля сильно повлияли спойлеры, крышки карбюраторов, бамперов, а также другие конструкционные изменения.

Внешний вид Countach стал образцом дизайна высшего уровня практически для всех, кроме конструкторов автомобилей. Выдающиеся характеристики последовавших моделей Ламборгини (как Diablo, так и Murciélago) — результат работы инженеров, но эти модели уже не имели столь оригинального и вызывающего внешнего вида, который был у Countach.

Lamborghini Countach LP400 ‘1974–78

Ссылки

Автомобили Lamborghini,  — настоящее время
	1960-е	1970-е	1980-е	1990-е	2000-е	2010-е
3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8
Владелец	Ферруччо Ламборгини	Росетти и Леймер	гос. управ- ление	Мимрам	Chrysler	M’tec/V’Power	Audi
FR / GT	V12	2		350GT
2+2		400GT 2+2	Islero	Jarama
	Espada
RMR	V8/V10	2			Silhouette		Jalpa			Gallardo	Huracán
V8	2+2		Urraco
V12	2		Miura	Countach	Diablo	Murciélago	Aventador
	Reventón		Veneno		Centenario
SUV				LM002				Urus
Концепты и прототипы	350GTV • Athon • Bravo • Cala • Cheetah • Concept S • Flying Star II • Pregunta • Genesis • LM001 • LM003 • LM004 • LMA002 • Marco Polo • Marzal • Portofino • Lagartijo • Raptor •  • Sesto Elemento •  • Estoque • Egoista • Asterion • Terzo Millennio

Кино[]

На модифицированном чёрном Lamborghini Countach принимают участие в гонке героини Эдриэнн Барбо и Тары Буркман в фильме «Гонки «Пушечное ядро». А в фильме » Гонки » Пушечное ядро » 3 » Lamborghini Countach красного цвета выполнил один из самых зрелищных автотрюков в истории кинематографа: автомобиль проскочил ров с водой шириной в 30 метров.

На красном Lamborghini Countach передвигался Жан-Клод «Комар» Айаш в криминальной драме Яна Каунена «Доберман».

Чёрная реплика Lamborghini Countach противостояла в погоне с Ferrari F40  в фильме «Дерево Джошуа».

Lamborghini Countach красного цвета принимал участие в фильме «Давид и Мадам Ансен» с Изабель Аджани.

В фильме «Разборка в Бронксе» Lamborghini Countach использовалась главным героем Джеки Чана, чтобы остановить преступников, использовавших судно на воздушной подушке.

Lamborghini Countach белого цвета был в фильме «Волк с Уолл-стрит» с Леонардо Ди Каприо.

В сериале «в Филадельфии всегда солнечно» в финальной серии пятого сезона герой Денни Де Витопокупает себе на рождество Lamborghini Countach чтобы позлить сына.

В порно-фильме 1986 года «Пряности Майами» (Miami Spice) 2 героини передвигались на красном Lamborghini Countach с салоном из бежевой кожи.

Сравнение Lamborghini Countach с конкурентами

	Lamborghini Countach	Dodge Viper	Aston Martin V12 Vantage	Ferrari F40	Chevrolet Corvette C4	Porsche 911 (964)	Maserati MC12
Клиренс	124	127	110	125	110	120	100
Объем багажника	—	415	300	—	238	90	—
Тип двигателя	бензин	бензин	бензин	бензин	V-образный, 8-цилиндровый	бензин	бензин
Объем двигателя	3929	8390	5935	2936	5732	3299	5998
Мощность	375 / 276	640 / 477 при 6200	517 / 380 при 6500	478 / 352 при 7000	375 (276) / 5800	320 / 235 при 5750	624 / 459 при 5500
Крутящий момент	361	814 при 5000	570 при 5750	577 при 4000	502 (51) / 4800	450 при 4500	652 при 5500
Разгон до 100 км/ч	5.4	3.5	4.2	4.1	4.5	5	3.8
Тип КПП	механика	механика	механика	механика	МКПП 6	механика	робот
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	керамические вентилируемые	дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	керамические вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	керамические вентилируемые	дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	—

Прогресс Lamborghini Countach

В 1978 году стартовал выпуск Lamborghini Countach LP400S. С этого момента в экстерьер добавились вызывающие арки, широкие покрышки, огромное неудобное антикрыло, мешающее открытию багажника. В этой модификации экспериментировали с шасси и подвеской, в результате машина стала медленнее.

Над двигателем для этой модификации работал Джан Паоло Даллара, 4.0-литровый V12 мощностью 375 л.с. разгонял автомобиль до сотни за 5,8 секунды. Сделать спорткар быстрее не получалось из-за высокого воздушного сопротивления. Но курсовая устойчивость Lamborghini Countach стала значительно лучше, благодаря новым шинам Pirelli P7 и доработке характеристик мотора. В серии LP400S вышло 237 экземпляров.

В начале 80-х годов компания «Lamborghini» переживала не лучшие времена, объявленная банкротом и перешедшая под государственное управление, она заинтересовала Патрика Мимрана – талантливого художника, который несколько лет спустя буквально поднимет бренд и вдохнёт в его историю новые веяния. А начиналось всё в 1982 году, когда Патрик был назначен государственным управляющим «Lamborghini». Под его руководством вышла Lamborghini Countach LP500S.

В то время Мимран был сосредоточен на разработке проекта Lamborghini Jalpa, поэтому заметного рестайлинга в Lamborghini Countach LP500S не было. Экстерьер остался прежним, а внутри салона стало чуть больше места за счёт поднятого на 3 сантиметра потолка. Но сменился мотор – эта модификация может похвастаться 4.8-литровым V12, форсированным до 375 л.с. Версия LP500S адаптирована для продаж в США, там она называется LP5000S, имеет увеличенные противоударные бампера и ещё один отличительный знак – вместо карбюраторов в авто для американского рынка установлен инжектор. Всего под этим именем собрана 321 модель.

В 1984 году Патрик полностью выкупил компанию и в тот же год выпустил знаковую модель – Lamborghini Countach 5000QV. Это первая Ламборгини, разгоняющаяся до сотни меньше, чем за 5 секунд.

В процессе работы над двигателем увеличили его объём до 5.2 литров, установили новую головку блока цилиндров с 4-мя клапанами на цилиндр, форсировали мощность до 455 л.с. У Lamborghini Countach LP5000 S Quattrovalvole разгон до сотни занимает 4,7 секунды, а максимальная скорость доходит до 295 км/ч. Для улучшения охлаждения в этой модели пересмотрена компоновка шести карбюраторов Weber, а позже их заменили инжектором по аналогии с американизированными моделями. Эта модификация выпущена в количестве 676 экземпляров.

В 1987 году снова сменился владелец, на этот раз компанию выкупил «Chrysler». А в 1988 году, к 25-летнему юбилею бренда вышла последняя часть серии – Lamborghini Countach 25th Anniversary.

Внешностью этой модификации занимался Горацио Пагани, он добавил в экстерьер боковые юбки, поменял задние фонари, расширил воздухозаборники. Облик юбилейной модели стал похож на карикатуру самых ранних версий Periscope. Такой рестайлинг многие критики называют возмутительным. В технической части мало что поменялось, только в материалах – бампера и обвес выполнили из карбона. А в салоне появились стеклоподъёмники и регулировка кресел на электроприводе.

В 1990 году выпуск Lamborghini Countach был прекращён. Всего 2049 автомобилей вышли в свет. Модель беспрерывно эволюционировала, позволяла ставить над собой смелые эксперименты и оттачивать мастерство дизайна и инженерии. За 19 лет производства Lamborghini Countach из плоского несуразного авто превратился в перегруженный акцентами спорткар, привлекающий слишком много внимания. Но на ошибках учатся, роль этой модели в истории компании нельзя недооценивать. Некоторые стилистические решения с Lamborghini Countach перешли в другие серии, формируя традиции итальянских спорткаров.

У коллекционеров к этой модели сложился повышенный интерес, поэтому на вопрос: «Сколько стоит Lamborghini Countach?» нельзя ответить однозначно. Многие модели продаются на торгах, стоимость Lamborghini Countach, сохранившихся в первозданном виде, доходит до миллиона долларов. Особенно ценятся некоторые модели из серии Quattrovalvole, на нескольких из них стоит цельнолитое шасси, которое будет использоваться в следующей модели – Lamborghini Diablo. А взято шасси с уникального прототипа Countach Evoluzione, который создавался, как переходная модель между Countach и Diablo. Этот уникальный автомобиль был построен на полноприводной трансмиссии, имел другую аэродинамику и был практически полностью сделан из композитных материалов. Именно на нём отрабатывались технологии, сделавшие Lamborghini Diablo бестселлером.