Технические характеристики
Силовой агрегат
Технические характеристики Captiva выглядят довольно интересно. Компания предлагает установку моторов, работающих на бензине и дизельном топливе. Базовые версии оснащаются 4-цилиндровой бензиновой атмосферной 2.4-литровой силовой установкой. Она имеет технологию распределенного впрыска и изменяемые фазы газораспределения. Это позволяет вырабатывать порядка 167 «лошадей» (230 Нм).
Далее идет более мощная 3.0-литровая бензиновая установка, получившая 6-цилиндровый V-образный мотор и технологию непосредственной подачи топлива. Такой алюминиевый мотор генерирует 258 лошадиные силы (288 Нм). Однако специально для российского рынка его мощность снизили до 249 конских силы.
Для тех, кто предпочитает дизельные версии, компания предлагает оснастить кроссовер Шевроле Каптива 2.2-литровым мотором. Для него предусмотрен механизм изменения фаз газораспределения, а также турбина с варьируемой геометрией крыльчатки. Как итог, «движок» развивает 184 лошадиные силы (400 Нм).
Такие моторы позволяют разгоняться с места до скоростной отметки в 100 км/ч за 9-11.1 сек, а предельный скоростной режим составляет 175-198 километров в час. Окончательный результат полностью зависит от выбранной модификации. Расход топлива Шевроле Каптива составляет 9.3-10.7 л для бензиновой версии и 6.4-7.9 для дизельного «движка». Логично, что дизельный мотор выделяется более экономичным расходом топлива.
Трансмиссия
Для четырехцилиндровых двигателей американская компания установила механическую 6-ступенчатую или автоматическую 6-ступенчатую коробку переключения передач. Что касается V-образного 6-цилиндрового мотора, он синхронизирован только с АКПП Шевроле Каптива. Полный привод доступен для всех модификаций. Задние колеса подключаются при помощи электронноуправляемой муфты. По умолчанию все 100 процентов крутящих усилий передаются передним колесам, однако при необходимости муфта может до 50 процентов передавать задним колесам.
Ходовая часть
Выпустили обновленный Шевроле Каптива 2014 на «тележке» GM Theta. Она получила привычные стойки McPherson в передней части и многорычажную подвеску в задней. Кроме этого, специалисты предусмотрели усовершенствованную подвеску Soft Ride, которая умеет в автоматическом режиме поддерживать постоянную величину клиренса. Облегчает управление автомобилем рулевой механизм реечного типа, которому помогает гидравлический усилитель. Тормозной системе Chevrolet Captiva достались дисковые вентилируемые механизмы на всех колесах, а также 4-канальная ABS.
Безопасность Chevrolet Captiva
Немало внимания уделили безопасности Captiva 2014. В Америке всегда за этим следят очень пристально. А так как машину можно позиционировать в роли семейной, она априори должна быть комфортной и безопасной. Корейские инженеры постарались оснастить каркас кузова особыми зонами запрограммированной деформации. Это позволяет эффективнее поглощать основную энергию удара при дорожно-транспортном происшествии. К тому же, уже начальные комплектации Шевроле Каптива оснащаются не только фронтальными, но и боковыми подушками безопасности.
Салон также выделяется трехточечными ремнями безопасности (имеются преднатяжители). Не забыли и про крепления для детских сидений. Версии побогаче получили боковые шторки безопасности для сидящих сзади. Кроссоверу достались электронные ассистенты, куда можно отнести ABS, EBD, BAS, ESC, TCS, HDC и ESP. Если дорестайлинговый автомобиль получил 4 звезды по результатам краш-теста Euro-NCAP, то новая модель честно заработала 5 звезд. За это отдельно можно похвалить инженерный состав, который проанализировал все недочеты и устранил их.
Стоит ли выбирать Шевроле Каптива с пробегом?
Конечно, сесть в новый, специально под тебя сделанный автомобиль всегда приятнее. Но и накладнее. Ведь минимальная цена на самый «пустой» автомобиль стартует с позиции в 950000 рублей. Самая дорогая комплектация превышает планку в два миллиона. Так стоит ли он таких денег? Возможно, да. Это надежный автомобиль, с хорошим внутренним оснащением, и, по отзывам большинства владельцев, в первые годы эксплуатации он практически не ломается. Приходится только менять расходники и проходить плановые ТО.
В тоже время, только выехав за порог салона, любая машина дешевеет. Так, что все вложенные средства вернуть не удастся. Продавать Каптиву тяжело, и покупатели часто хорошо сбивают цену. В основном такое понижение происходит из-за дорогостоящего обслуживания подержанного Chevrolet Captiva, а, еще из-за его хорошего аппетита. В остальном автомобиль очень достойный. В подержанном состоянии этот джип стоит доступно.
Подвеска
Слабее всего стойки переднего стабилизатора: их приходится менять через 40–60 тысяч км.
Быстро, за 50–70 тысяч км, изнашиваются нижние втулки креплений задних амортизаторов.
У дорестайлинговых версий слабее сайлент-блоки задней подвески и опорные подшипники передних стоек, не всегда дотягивающие до 100 000 км.
Шаровые опоры приклепаны к передним рычагам, хотя при их износе после 100–120 тысяч км можно купить и неоригинальные опоры отдельно. Но смысл в этом есть не всегда: рычаг в сборе все равно приходится покупать за 8500 рублей из-за разрушения примерно при тех же пробегах сайлент-блоков.
Передние амортизаторы обычно выдерживают не менее 100 000 км. Задние амортизаторы самовыравнивающейся системы поддержания клиренса Nivomat — в полтора раза дольше.
Двигатель Chevrolet Captiva 2016
Линейка силовых установок состоит из 2-х бензиновых двигателей и турбированного дизеля. 4-х цилиндровый бензиновый атмосферный мотор, объем которого 2.4 л. оснащается дистрибутивным впрыском и переменными фазами газового распределения. Мощность такой установки – 167 «конских» сил при 5600 оборотов в минуту, а крутящий пик – 230 Ньютон на метр при 4600 оборотов в минуту. Фланговая версия – 6-ти цилиндровый атмосферный мотор с прямым впрыском топлива. Алюминиевая установка на 3 л. достигает 258 л. сил при 6900 оборотов в минуту, а крутящая тяга доходит до 288 Ньютон на метр при 5800 оборотов в минуту.
Дизельный вариант оснащается мотором в 2.2 л. с устройством изменения фаз газового распределения и турбиной, у которой настраивается крыльчатка. Мощность – 184 «лошади» при 3800 оборотов в минуту, а крутящий пик – 400 Ньютон на метр, уже начиная с 2000 оборотов в минуту.
4-х цилиндровые установки работают в паре с механической либо автоматической КПП, в любом из случаев у них по 6 скоростей. А турбодизель работает исключительно с «автоматом». Полноприводная структура имеется во всех случаях – задний мост подключается благодаря эл. управляемой муфты. В обычных случаях 100 процентов тяги переходит на передний мост, но в экстренных случаях до 50 процентов распределяется на задний мост.
В зависимости от комплектаций, авто разгоняется до 100 за 8.7-11.2 с. А максимум достигаемой скорости: 175 – 199 км/час. Расход топлива колеблется от 6.7 до 10.8 л.
Этот автомобиль установлен на платформу GM Theta, в которую входят обычные стойки McFerson в подвеске спереди, и многорычажная подвеска сзади.
Тормозная структура с дисковыми механизмами с вентиляцией на всех колесах, которым помогает 4-х канальная система АБС и гидроусилитель реечного управления руля.
Модификации Chevrolet Captiva C140
На нашем рынке этот авто предлагался с 2011 по 2015 годы в варианте на пять или семь мест.
| 2.2 л Z22D1 184 л.с. 400 Нм и 6-мкпп F40-6 |
| 2.2 л Z22D1 184 л.с. 400 Нм и 6-акпп GM 6T45 |
| 2.4 л A24XE 167 л.с. 230 Нм и 6-мкпп F40-6 |
| 2.4 л A24XE 167 л.с. 230 Нм и 6-акпп GM 6T40 |
| 3.0 л A30XH 249 л.с. 287 Нм и 6-акпп GM 6T45 |
Полный список силовых агрегатов данной модели ищите в статье: Двигатели Каптива
Онлайн-руководство для авто на русском языке выложено на официальном сайте
Некоторую информацию по ремонту рестайлинговой Каптивы можно найти здесь
Огромное количество полезной информации выложено на форумах ClubCaptiva.ru
Обзор нового кроссовера Шевроле Каптива на стоянке автодилера
Обзор свежего Chevrolet Captiva 2014 года
Компания Chevrolet основательно подошла к производству своего обновленного кроссовера под названием Chevrolet Captiva. Благодаря новым бамперам, оптике, капоту, а также вентиляционным отверстиям в передних крыльях Captiva стала выглядеть более спортивно. Такое решение конструкторов и инженеров компании Chevrolet понятен, так как покупатель чаще всего выбирает автомобили спортивного стиля, даже если выбор состоит из автомобилей класса кроссоверов или внедорожников.
Стоит отметить, что передок Chevrolet Captiva стилистически похож на передок Mitsubishi Outlander XL. Нижняя кромка переднего бампера оснащена аэродинамическим фартуком.
Салон тоже приятно удивил. Панель приборов подсвечиваются голубовато-ледяным свечением. Также дефлекторы обрели хромированную окантовку.
Больше всего покоряет то, что инженеры установили в Chevrolet Captiva электронный стояночный тормоз, освободив этим самым тоннель между пассажирским и водительским креслом. Вместо привычного рычага теперь расположены 2 сдвигаемых подстаканника и большой отсек для хранения вещей. Тут же расположен и USB-выход для проигрывания мультимедиа файлов с помощью центрального дисплея.
Captiva 2014 года остаётся тяжеловесом по вместительности. Общий объём багажного отсека варьируется от 97 литров при использовании третьего ряда сидений, и до 1577 литров при сложенном третьем и втором ряде.
Однако, одними стилистическими нововведениями не обошлось. Конструкторы Chevrolet вооружили Captiva новыми силовыми установками (3 новых двигателя). Дизельный двигатель VCDi с объемом 2,2 литра (184 л.с), четырехцилиндровый бензиновый объемом 2,4 литра (167 л.с.), 3,0-литровый бензиновый четырехцилиндровый движок V6 (249 л.с.) будут комплектоваться шестиступенчатой механикой или коробкой автомат (зависит от комплектаций). Техники Chevrolet усовершенствовали коробку передач в данном новой Каптиве, теперь автомат работает намного шустрее и имеет на одну ступень больше, чем предыдущая модель. Также улучшился уровень комфорта в управлении.
Новая гидравлическая опора двигателя заметно уменьшает вибрацию, а уплотнение дверей и потолка увеличила шумоизоляцию. А новый усовершенствованный усилитель руля делает езду более комфортной, а его действие напрямую зависит от скорости движения. Также стоит отметить, что новый усилитель помогает снизить крены нового Chevrolet Captiva в поворотах.
Приобрести новый Шевроле Каптива 2014 можно у официальных дилеров компании Шевроле. Твитнуть
Кузов
У дорестайлинговых версий старше 2011 года эмблема на решетке радиатора негерметична, а ее декоративный слой разрушается грязью.
«Хромовое» покрытие элементов внешнего декора мутнеет, поводки дворников облезают через четыре-пять лет.
Низ кузова неплохо защищен мастичным покрытием — серьезной коррозии не наблюдается даже у экземпляров из первых партий. Но поверхностная ржавчина на подрамниках и крепежных элементах — обычное явление, в том числе на автомобилях последних лет выпуска.
Сколы на капоте и рамке ветрового стекла нужно оперативно подкрашивать — зацветают быстро.
Слабое место — дверь багажника. Наиболее уязвимы места, граничащие с углами надномерной накладки, которая за пять-семь лет протирает краску. Локальные повреждения лучше устранять, не дожидаясь вспучивания покрытия и распространения коррозии. Позже аналогичные проблемы могут возникнуть возле дверных ручек и оснований зеркал.
Дверь багажника со временем проседает и ее нижняя кромка обдирается до металла от контакта с прилегающей облицовкой бампера.
Коррозия часто обнаруживается под пластиковыми накладками колесных арок и дверей, в первую очередь возле мест их крепления.
Проблемные места Шевроле Каптива
К постоянным заморочкам с подвеской стоит добавить не длительный срок эксплуатации рулевой рейки ‒ может появиться стук после преодоления всего 20 тысяч километров (использование плохой основы для создания рулевой рейки), по гарантийным талонам салоны чинить данное явление отказываются, опираясь на отсутствие зазоров (звук поломкой не является). Смена не оправдывается средствами ‒ в течение полугода-года ситуация может вернуться.
После первых ста тысяч пройденных километров стоит серьезно вложиться в приобретение и замену амортизаторов, ступиц, рулевой тяги, наконечников.
Также владельцы Каптивы столкнутся с периодичной сменой прокладок: крышки клапанов и свечных колодцев ‒ зачастую лютой зимой. В холодные месяцы, под нагрузкой, может оборвать шланг обратки ГУР, форсунка омывателя 5-й двери станет первопричиной срыва выводящего шланга от бачка.
Детские болезни Chevrolet Captiva (2006-2011).
Chevrolet Captiva – был разработан в 2006 году на базе Opel Antara. Производством «доступного 7-ми местного кроссовера» занимался концерн GM, в Южной Корее. Для рынка Европы редко нужны рамные внедорожники, а вот к «паркетникам» здесь относятся более дружественно.
На первых «Каптивах» для Российского рынка предлагалось 2 бензиновых двигателя, первый 2.4 (136 лошадиных сил) литра на «механике» и 3.2 литра (230 лошадиных сил) на (гидро-трансофрматорном) автомате. Дизельный двигатель и передний привод на Российский рынок не поставлялись. Смешанный аппетит двигателя 3.2 – 11.5 литров на 100 км, а 2.4 – 9.3 литра / 100 км соответственно (в реальности, скорее всего выше). Динамика не впечатляет, силовой агрегат 3.2 при всей своей мощности разгоняет автомобиль за 8.8 секунды до 100км (сказывается задумчивый автомат), с двигателем 2.4 , «Каптива» добирается до первой сотни за 11.5 секунд, совсем неплохо для 136 «лошадей» и массы более 1700кг.
При пробуксовке передних колес, включается полный привод, через многодисковую муфту. Имитацию «межколесных» блокировок выполняет система ESP и ABS.
Передняя подвеска «Макферсон», сзади стоит обычная «многорычажка». Подвеска жесткая и валкая.
В салоне Шевроле Каптива Вы не найдете дизайнерский изысков и дорогих материалов, в первую очередь автомобиль создавался «бюджетным». В интерьере есть мягкий пластик, продуманная эргономика и в «топ-модификациях» можно выбрать комбинированный или кожаный салон и даже 7-ми местную версию для семьянинов. Довольно богатая базовая комплектация включает в себя полный привод, 6 подушек безопасности, электропакет, ГУР, кондиционер, система стабилизации ESP, магнитола CD-MP3 с управлением на руле и 17 дюймовые легкосплавные диски, опция помощи спуска с горы.
Болячки Шевроле Каптива, или на что обратить внимание при покупке б/у Captiva?
| Болячки | Решения |
|
Двигатель 2.4 |
|
| термостат часто выходит из строя | |
| масло в свечных колодцах | замена прокладки клапанной крышки |
| течет масло из-под крышки клапанов | замена прокладки |
| течь сальника коленвала | доливать масло или установить (именно) НЕ оригинальный сальник |
| ремень ГРМ | регламент -120 тыс. км, лучше менять каждые 60 тысяч км |
|
Двигатель 3.2 |
|
| датчик давления масла (загорается «масленка») | замена |
| цепь ГРМ вытягивается после 100 тыс. км | регламент- 150 тыс. км, сопровождается ухудшением динамики |
|
Электрика |
|
| загорается «зарядка», проседает бортовое напряжение | ремонт генератора |
| стрелка топлива «врёт» | проверить разъем под бачком ГУРа идущий к блоку предохранителей |
|
Трансмиссия |
|
| «пинается» автоматическая коробка передач | замена блока гидротрансформатора |
| перегрев муфты полного привода | рискуете остаться на переднем приводе — когда Вам нужен полный, не стоит долго буксовать) |
|
Подвеска |
|
| рулевая рейка гремит на ямах, её закусывает в крайних положение | ремонт рейки или установка восстановленной |
| проворачивает подвесной подшипник кардана | вследствие задевания карданного вала о бордюры, камни и другие препятствия |
| слабые ступичные подшипники | можно установить не оригинал, меняются только в сборе со ступицей |
Шевроле Каптива – городской паркетник с задатками внедорожника. Солидная внешность, подключаемый полный привод, наличие семиместного салона – у этого авто много достоинств. Его выпуск начат в 2006 году, в 2012 появилась рестайлинговая версия. Происхождение у него корейское, но качество и стиль – американские, что обеспечивает ему стабильный спрос на российском рынке, где традиционно ценятся большие джипы.
Комплектации и цены
В России купить Chevrolet Captiva официально можно было лишь до 2015-го года. Затем компания прекратила продажи. Цена Шевролет Каптива за базовую версию начиналась от 1 075 000 руб. Она может похвастаться:
- парктроником;
- 6 подушками безопасности;
- 17-дюймовыми колесными дисками;
- CD-магнитолой, поддерживающей USB-Разъем;
- центральным замком и прочими мелочами.
Однако цена на более «навороченный» вариант начинается уже от 1 400 000 руб. Его дополнительно оснастят:
- 19-дюймовыми колесными дисками;
- штатной тонировкой;
- электрической регулировкой зеркал, «штурвала» и кресел;
- подушками для всех пассажиров;
- люком с электрическим приводом или панорамной крышей;
- кожаной отделкой салона и рулевого колеса;
- функцией памяти кресел;
- включением мотора при помощи кнопки;
- бесключевым доступом и так далее.
По состоянию на июль 2021-го года можно купить Шевроле Каптива на вторичном рынке. Стоимость начинается от 620 тысяч рублей. Окончательный ценник зависит от года производства, уровня оснащения и состояния машины в целом.
Салон Chevrolet Captiva
Сиденья управляются электрически в нескольких направлениях, так что водитель любого роста и комплекции может подстроить кресло под себя любимого. На задних сиденьях без проблем разместятся 3 человека, ну а двум там будет не менее приятно, нежели в представительском седане. Конечно же при необходимости можно разложить задний ряд сидений, если требуется разместить достаточно габаритный груз.
Непосредственно под багажным отделением есть два объемных бокса, вернее, даже три, но третий занят – в нем уже находятся различные инструменты и домкрат. Кстати, переднее сиденье также раскладывается, так что из Chevrolet Captiva можно сделать такой себе грузовичок.
Всяких «нычек» и укромных уголков в Chevrolet Captiva предостаточно – в подлокотник встроено аж два бардачка, что вовсе не мешает ручному тормозу – ибо он реализован по новой технологической схеме. Под экраном автомобильного компьютера тоже есть пустое отделение.
В принципе, Chevrolet Captiva является 7-местным внедорожником, однако, на последнем ряду сидений вам едва ли будет очень уж комфортно – ну да это типично для всех внедорожников такого класса.
Достоинства и недостатки автомобиля
Достоинства Chevrolet Captiva: самой главной положительной чертой кроссовера является его доступность, он относительно не дорогой при этом имеет неплохое оснащение, комфортабелен, просторен и функционален, а также обладает полным приводом. Имеет хоть и немного двигателей, но все они обладают достаточно большой мощностью. И в линейке есть дизельный силовой агрегат, который популярен в России. Ко всему прочему можно отметить большой дорожный просвет и хорошую эргономичную подвеску. Также радует наличие механической и автоматической коробок передач.
Недостатки Chevrolet Captiva: к отрицательным сторонам можно отнести большой расход топлива, что свойственно для американских марок автомобилей. Подвеска все же немного жестковата, и наезжая на очередную яму на дороге это чувствуется. Автомобиль был адаптирован и под бездорожье, но бездорожье само по себе со временем нарушает работу автоматической коробки передач, если ездить на Каптиве, как на самом настоящем рамном внедорожнике. Недостаток динами, также можно назвать минусом, этого автомобилю не хватает.
Что же купить?
Если вам хватает динамики дорестайлингового мотора 2,4 с АКПП, то Chevrolet Captiva – это неплохой выбор. Только придется довольствоваться и старым салоном, и довольно скучной внешностью. Более свежие машины вроде бы имеют меньше проблем, но заметный рост числа отказов АКПП говорит о том, что в ближайшее время этот узел может стать действительно хлопотным. На тяжелых машинах все процессы износа идут быстрее, и те сложности, с которыми сталкиваются обладатели Opel Astra и Chevrolet Cruze с АКПП 6T40, покажутся мелочью в сравнении с бедами владельцев Captiva.
Рестайлинговый 2,4 по сути тоже не слишком новый мотор, заметно более динамичный и мощный, и в сочетании с механической коробкой каких-то сложностей в эксплуатации до пробегов в 120-150 тысяч не предвидится.
Возможно, в новых сериях двигателей шансы на досрочный выход из строя ГРМ тоже снизились, так что это хороший выбор. Вот моторы V6, что до рестайлинга, что после, требуют большего внимания. И если двигатель 3,2 в сочетании с пятиступенчатой АКПП в общем вполне надежен при должном обслуживании, то состояние АКПП на трехлитровом – уже загадка. Более мощная АКПП серии 6T45 скорее всего будет иметь тот же набор проблем, что и более распространенные 6T40, но проявятся ли они при пробеге до сотни тысяч или потребуют дорогого ремонта при пробегах за 150, еще не понятно.
Источники
https://ru.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Captiva http://avtomarket.ru/catalog/Chevrolet/Captiva/ https://www.drom.ru/catalog/chevrolet/captiva/g_2006_1343/ http://www.kolesa.ru/kak-kupit-i-kakoy-vibrat-avtomobil/podvoh-gde-ego-ne-zhdesh-vybiraem-chevrolet-captiva-s-probegom-2016-01-12http://procrossover.ru/chevrolet/krossovery-chevrolet-chevrolet/shevrole-kaptiva-foto-dostupnogo-kros.html
Технические характеристики Шевроле Каптива 2014
Инженеры не захотели что-либо менять под капотом стального зверя. Как и раньше кроссовер Chevrolet Captiva 2014 оснащается независимой подвеской, стойками МакФерсон спереди и аналогичной многорычажной системой сзади. Клиренс Шевроле Каптива 2014 во время движения остается на неизменном уровне благодаря работе инновационной подвески Soft Ride. Скорость движения машины влияет на производительность электроусилителя, отвечающего за функционирование рулевого управления. Тормоза имеют дисковый тип. За безопасность езды отвечает целый комплекс различных опций и функций. Присутствует также ассистент старта авто в горку. На отечественном рынке Каптива продается исключительно с полноприводной трансмиссией.
Стандартно модель поставляется с одним из трех агрегатов. Два из них бензиновые, а последний турбодизельный. Простейшим считается четырехцилиндровый V6 на 2,4 литра. Мощность составляет порядка 167 лс. До 100 км/ч авто берет разгон за 10,3 сек. Значение максимальной скорости не превышает 186 км/ч. Комбинированный же при этом расход топлива, к слову говоря, составляет 9,3 литра на сотню. На трассе он меньше. Работает с шестиступенчатым автоматом или аналогичной механикой.
Многим пришелся по душе трехлитровый V6 c 249 лс и 6АКПП. Всего за 9 секунд разгоняется до сотни. Предельная скорость – почти 200 км/ч. Расход топлива не превышает 10,7 литров.
Дизель представлен VCDi на 2,2 литра и 184 лс. Работает одинаково как с 6МКПП, так и с 6АКПП. Тяга достигает 400 Нм. Соответственно до сотни авто доходит за 9,7 сек. Максимальная скорость 191-200 км/ч. В смешанном режиме функционирования потребляет 6,6 литров.
Владельцы Шевроле Каптива жалуются, что на деле расход существенно увеличивается в большую сторону. На сотню кроссоверу нужно 9 литров солярки и 12 литров бензина. В отдельных случаях эти показатели возрастают до 15 и 18 литров соответственно, что составляет немалую проблему.
Шевроле Каптива: технические характеристики
Рестайлинговая модификация Шевроле Каптива, технические характеристики которой будут рассмотрены далее, была продемонстрирована на Женевском автосалоне 2013 года. В уже доступной российским потребителям версии авто 2014 модельного года глобальных изменений не произошло, однако были реализованы многочисленные точечные корректировки.
Конструкционные и стилистические аспекты экстерьера
Воплощенные технические характеристики Шевроле Каптива лежат в основе двух возможных комплектаций автомобиля с наличием пяти и семи посадочных мест. Данная модель является компактным кроссовером, основанным на платформе GM Theta. Произведенное последнее обновление авто особой масштабностью не характеризуется, так направленностью его реализации было расширение гаммы комплектаций и устранение выявленных недостатков.
В ходе рестайлинга кроссовер сохранил прежние габариты, представленные следующими показателями:
| Длина, мм | 4673 |
| Высота, мм | 1727 |
| Ширина, мм | 1849 |
| Колесная база, мм | 2707 |
| Клиренс, мм | 200 |
| Колея колес (задних/передних) | 1576/1569 |
Спереди машина почти не изменилась. Был подвержен незначительно коррекции бампер, и в нижней половине радиаторной решетки появилась поперечная декоративная полоса. Корректировки кормы более заметны и представлены новыми светодиодными фонарями, обновленным бампером и появившимися стильными трапециевидными хромированными насадками на патрубках выхлопа.
Гармоничность исполнения интерьера Chevrolet Captiva
Салон автомобиля также не был подвержен глобальным переделкам. Базовой комплектацией предполагается наличие тканевой отделки заметно улучшенного качества. Также более качественными стали все остальные отделочные материалы.
Передняя панель получила практически незаметные корректировки формы, а также небольшие преобразования и незначительные правки приборной панели. Объем багажного отделения составляет 769 литров, но при задних сложенных сиденьях данный показатель увеличивается до 1577 литров.
Технические характеристики Шевроле Каптива
На российском рынке кроссовер предлагается с интегрированием трех силовых агрегатов со следующими характеристиками:
| Тип двигателя | Бензин | Дизель | |
| Объем, л | 2,4 | 3 | 2,2 |
| Количество цилиндров | 4 | 6 | 4 |
| Мощность, л.с. | 167 | 249 | 184 |
| Крутящий момент, Нм | 230 | 288 | 400 |
| КПП | 6М или 6А | 6А | 6М или 6А |
| Разгон (100км/ч), с | 10,4/10,9 | 8,5 | 9,6-10,1 |
| Топливный средний расход, л | 8,8/9,3 | 10,7 | 6,6-7,7 |
При рассмотрении технических характеристик Шевроле Каптива стоит отметить, что в основе кроссовера находится полностью независимая подвеска и несущей кузов, обладающий стальным каркасом. Спереди установлены стойки МакФерсон, а сзади – многорычажная конструкция. Все колеса получили тормозные дисковые механизмы, а рулевое реечное управление оснащено гидроусилителем. Российским потребителям предлагается исключительно переднеприводная модификация кроссовера.
Обзор Chevrolet Captiva:
Модель первого поколения начала выпускаться в 2006 году и производилась до 2011 года. Затем в 2012 году произошёл первый рестайл, а в 2013 году – второй. О том, что получилось после двойного обновления, пойдёт речь в этом обзоре. Автомобиль собирается в Корее и России. Корейская сборка вопросов не вызывает. В России могут встретиться недочёты.
Салон:
В салоне довольно свободно. Благодаря хорошей шумоизоляции звук двигателя и уличный шум не проникают вовнутрь. Однако если поехать по щебёнке или мелкому камню, будет хорошо слышно, как они ударяются о колёсные арки. Их при желании можно проклеить дополнительно. Пластик в салоне качественный и мягкий, на него приятно смотреть.
Имеется много боксов, карманов и подстаканников. Приборная панель простая и понятная, на ней нет ничего лишнего. Графика на экране головного устройства напоминает изображения 10-летней давности, как и сам вид панели. Если вам хочется современной графики, то при желании всегда можно установить заместо штатного устройства другое, ведь это лишь вопрос цены.
У передних сидений нет боковой поддержки, они сделаны в американском стиле. Поэтому иногда может казаться, что сидишь в кресле или на диване. Имеются комплектации с 5-ю и 7-ю местами, в 7-местном варианте места точно хватит для всех. Третий ряд сидений понравится детям или подросткам.
В Каптиве очень вместительный багажник, в котором имеются отделения для хранения различных вещей. Это понравится любителям порядка – вещи можно разложить так, что каждая будет лежать на своём месте и не мешать погрузке другого багажа. Запасное колесо закреплено под днищем и не мешает.
Подвеска:
Подвеска автомобиля достаточно мягкая, маленькие кочки не чувствуются, а большие проезжаются безболезненно. В эксплуатации бывали случаи, когда появлялся стук в передней части подвески. Частая причина этого стука – попадание грязи под пыльник или его повреждение. Для устранения в большинстве случаев достаточно отогнуть пыльник, очистить и смазать шток, находящийся под ним.
После этого стук исчезает. Имеет смысл установить защиту, потому как при движении по бездорожью, сугробам или грязи это место может опять забиться или деформироваться при ударе. А вообще, этот авто очень неприхотливый в обслуживании.
В комплектации с бензиновым двигателем 2.4 литра автомобиль ускоряется достаточно быстро, по трассе уверенно едет со скоростью до 160 км/час, хорошо держит дорогу. Но мощности в 167 л.с. этого двигателя может не хватать для совершения обгонов. Обычно это происходит так – педаль в пол, рёв двигателя и неспешное ускорение. Как вариант, можно приобрести более мощную версию – дизельный (184 л.с.) или шестицилиндровый, бензиновый (249 л.с).
КПП:
АКПП переключает передачи плавно, но немного задумчиво, иногда складывается впечатление, что она “притормаживает”. Особенно это заметно при резком нажатии на педаль газа на скорости, например для обгона. Происходит задержка в 1-2 секунды. Если сильно не обращать внимания, на динамику езды это почти не влияет, можно привыкнуть.
В механической КПП рычаг (кулиса) при переключении передвигается на короткое расстояние – удобно и можно сказать по-спортивному. Это будет доставлять удовольствие при переключении передач.
На трассе автомобиль очень манёвренный, управляется легко. При прохождении поворотов крены кузова минимальные.
Управляемость:
На бездорожье может мешать и зацеплять кочки выступ под передним бампером. Он выполнен не из резины, а из пластика, поэтому может расколоться или потрескаться. Если вы планируете эксплуатировать автомобиль не только по асфальту, но и по просёлочным дорогам, преодолевая лёгкие внедорожные препятствия, эту пластиковую часть под бампером лучше сразу же снять.
Задние колёса подключаются с помощью муфты, поэтому хороших свойств проходимости не ждите. С обычными и лёгкими препятствиями вроде небольшой грязи или неглубокой колеи автомобиль справится без проблем. Любителям автоматики понравится наличие датчиков света и дождя, а также электронный “ручник”, который автоматически отключается при начале движения.
Итак, Chevrolet Captiva – семейный, уютный и вместительный автомобиль повышенной проходимости, с двумя или тремя рядами сидений. Подойдёт для передвижения по городу для семьи с детьми, для путешествий на большие расстояния. Довольно спокойный характер может также понравиться старшему поколению и другим людям, которым важны свойства, присущие этому авто.