Гибриды, гибриды, кругом одни гибриды…
Новейший тренд – гибридные технологии. «Чистые» электромобили сейчас на втором плане. Хотя подзаряжаемые от электросети транспортные средства также присутствовали в экспозициях многих фирм. Кстати, Toyota представила еще и домашнюю «электроколонку».
И все же гибриды на женевском мотор-шоу 2013 года преобладали. Их можно было увидеть на стендах Hyundai, Kia, Audi, Renault, BMW. Только в свет выкатывается новая модель, как у нее немедленно появляется гибридная версия. Такова, например, Kia Optima. А Toyota представила гибридную модификацию Auris, разрезанную вдоль. Половинки автомобиля периодически сдвигались друг относительно друга, демонстрируя зрителям сложный силовой агрегат в разрезе. Малопонятно, зато как эффектно!
А Peugeot и Citroen представили… «пневмогибриды». Двигатель внутреннего сгорания дополнен у них агрегатом, аккумулирующим сжатый воздух. На его запасе такой автомобиль способен преодолеть не один десяток километров. Экологично, экономично, бесшумно, а главное – проще электромеханических гибридов.
Для нас все эти технологии – дело далеко не сегодняшнего и даже не завтрашнего дня. Как поведут себя такие автомобили в наших непростых дорожных условиях, кто и как будет их обслуживать? Не обойдется ли гибридная техника в разы дороже обычной впрысковой, не обернется ли экономия чрезмерными затратами? Но вспомним: ведь недавно и впрысковые автомобили казались сложной и дорогой экзотикой в сравнении со столь привычными карбюраторными. А некоторые наши особо щепетильные автовладельцы побаивались даже электростеклоподъемников…
Volkswagen
Ранее мы уже писали о заряженной троице фирменного хэтча. Они также должны были доехать до автовыставки в Женеве.
Тоже касалось заряженного Туарега с индексом R. Но учитывая спешность действа, тратить время на уже известные новинки VW не стал.
Вместо этого он удивил неожиданной презентацией своего полностью электрического кроссовера под названием ID.4.
Перед этим VW презентовал хэтч ID.3, так что намеченная картинка начинает понемногу складываться. Кстати, и ID.3, и ID.4, выйдут на рынок уже в этом году.
Однако на информацию по технике презентация оказалась скудной. Заявлено о запасе хода в 500 км и нескольких вариантах привода. В первую очередь в продажу поступит заднеприводная вариация.
Горячий хэтч A3 от Ауди наконец-то перешел на модульную платформу MQB, на которой сегодня базируются все конкуренты. На трансляции была представлена штатная пятидверка, на базе которой традиционно будет разработан седан, гибридные вариации и заряженные «эски» и «эрэски».
Новинка стала длиннее, получила более вместительный багажник и виртуальную приборку в базе. Моторная гамма первое время будет представлена турбодизелем на 116 л.с., и бензиновым агрегатом на 150 л.с. По традиции мощные варианты сменят многорычажку на полузависимую подвеску.
Женевский автосалон в наши дни
Сегодня Женевский автосалон – это не просто платформа для презентации новинок автомобильной индустрии. Из года в год в его стенах ведущие лидеры автопромышленности делятся идеями и обсуждают инновационные разработки. Да что там говорить: они буквально управляют будущим автомобильной индустрии.
Фото можно увеличить, нажав на него. Графика: gims.swiss
В международном контексте, конкуренцию Женевскому автосалону может составить лишь автосалон в Детройте. Однако учитывая территориальное расположение Женевы и её близость к таким гигантам автопромышленности, как Германия и Италия, преимущества Женевского автосалона очевидны.
При этом Швейцария не занимается производством собственных автомобилей – попытки учредить свой автопром (как например, Hispano-Suiza) не увенчались успехом.
Кто-то мог бы сказать, что это большая потеря для национальной экономики. Однако поверьте – этот факт только на руку Конфедерации. Отсутствие собственной автопромышленности позволяет обеспечить абсолютно нейтральную атмосферу, что по достоинству ценят участники автосалона.
«Нейтральность является одним из самых ценных качеств Женевского автосалона», – заявил мэтр Моррис Турреттини, президент Женевского автосалона, в 2015 году.
Фото можно увеличить, нажав на него. Графика: gims.swiss
2018 год
88-й Женевский автосалон проходил с 8 по 18 марта 2018 года. Он работал с 10 утра до 8 вечера с понедельника по пятницу и 9 утра до 7 вечера — в выходные дни.
2017 год
Подробно: 2017
В 2017 году Женевский автосалон прошел с 9 по 19 марта. Событие открыл с официальной речью бывший президент Швейцарии Йоханн Шнайдер-Амманн.
Свыше 180 гигантов автопромышленности представили более 900 моделей автомобилей, из которых 126 единиц презентовались впервые. Особого внимания удостоилась премьера новой модели Volkswagen — Arteon. Также Italdesign вызвал овации своим летающим автомобилем Pop.up.
В целом, мероприятие посетило более 690’000 посетителей и свыше 10’000 представителей средств массовой информации.
2016 год
Подробно: 2016
С 3 по 13 марта 2016 года Женевский автосалон вновь стал мировой столицей автомобильной индустрии: на 86-й по счёту выставке свою продукцию и новинки на территории Palexpo-Hall размером почти в 80 тысяч квадратных метров презентовали около 800 компаний из 30 стран мира.
Графика: Photоpro.Evеnt / D. Kеller
Посетителям представили 120 мировых и европейских премьер новинок автопроизводства. К примеру, компания Audi представила свой новый и самый маленький в линейке кроссовер под названием Q2. Марка Toyota также презентовала компактный кроссовер C-HR. Свой новый кроссовер Levante показал итальянский бренд Maserati.
2014 год
Подробно: 2014
Почти что каждый производитель представил в своей коллекции электрические или гибридные модели. Швейцарское федеральное бюро энергетики при поддержке EnergieSchweiz впервые представило брошюру (раздавалась каждому посетителю при входе), в которой обозначены все модели, которые производят на один километр менее 95 грамм углекислого газа выхлопов. Посетителям была предоставлена возможность самим протестировать некоторые электрокары.
2009-2013 года
Женевский автосалон становится первой выставочной площадкой в мире, где представляются автомобили на «зелёном» топливе. Гиганты автопромышленности максимально стремятся сократить выбросы углекислого газа и перейти на возобновляемые источники топлива. Вплоть до 2013 года нигде, кроме Женевского автосалона, нельзя было найти столько информации и разработок на эту тему.
Наряду с этим, выставку не обошли стороной последствия международного экономического кризиса. Экспоненты ощутили, как в 2009 и 2010 годах количество посетителей резко опустилось ниже отметки в 700’000 человек.
2005 год
75-й Женевский автосалон празднует свой 100-ий юбилей! К столь знаменательному событию организаторы приурочили множество уникальных выставок и даже публикацию специальной книги, которая рассказывает о 100-тии развития автомобильной промышленности. В 2005 году Женевский автосалон посетило рекордное количество гостей – 747’700 человек!
Audi
В Женеве представлен новый Audi A6. Пока презентовали только седан Audi, но в скором будущем линейку расширит и универсал. Длина автомобиля выросла до 4939 мм, но при этом облегчен на 100 кг. Он стал солиднее на вид и теперь больше напоминает старшего брата А8. Широкая решетка радиатора сочетается со стреловидными светодиодными фарами. Линия крыши стала более покатой, а фонари теперь соединены хромированным молдингом. В салоне появилась цифровая панель приборов и сразу два сенсорных дисплея мультимедийной системы. Седан также стал просторнее внутри, а список опций пополнили система полуавтономного движения и парковочный автопилот с функцией беспилотного заезда в гараж. Поначалу на выбор предложены только 3,0-литровые турбированные V6: бензиновый мотор мощностью 340 л. с. и 286-сильный турбодизель. Обе версии являются полноприводными и дополнены 48-вольтной гибридной установкой. Впервые предложены пневмоподвеска и полноуправляемое шасси. Цена Audi A6 – от 58 тыс. евро.
Audi A6
Audi e-tron – предсерийный вариант будущего электрического вседорожника. По дизайну автомобиль очень напоминает Audi Q5 благодаря покатой форме крыши и широкой фальшрадиаторной решетке и большому углу наклона задних стоек. Оптика вседорожника полностью светодиодная. Детали салона не раскрыли так же, как и характеристики. Судя по предыдущему концепт-кару, Audi e-tron получит два электромотора общей мощностью около 500 л. с. и сможет разгоняться до 100 км/ч за 4,6 с. Запас хода составит 500 км, а подзарядить электромобиль можно будет всего за полчаса. Продажи Audi e-tron стартуют в 2019 году, а до того выпустят 250 автомобилей пилотной серии.
Премьеры Женевского автосалона
Ежегодно Женевский автосалон знакомит участников и гостей с новыми моделями от мировых автогигантов — продукцией Ford, Porsche, Mazda, BMW, Bentley, Peugeot, Ferrari, Skoda, Citroen, Toyota, Hyundai, KIA, Seat — Cupra и других компаний. В полном списке представлены бренды как премиум-класса, так и ориентированные на средний рыночный сегмент.
Особое внимание публики на выставке привлекают гоночные и спортивные машины Sbarro. Информация о премьерных авто всегда доступна заранее: модели с фотографиями представлены в соответствующем разделе сайта организатора:
Информация о премьерных авто всегда доступна заранее: модели с фотографиями представлены в соответствующем разделе сайта организатора:
Видео: Preview — Geneva Motor Show 2018
Mercedes-Benz
К седану Mercedes-Benz CLA второго поколения присоединился универсал Shooting Brake. Он сохранил характерный стремительный профиль с аркообразной формой крыши, а его широкая решетка радиатора по-прежнему украшена большой трехлучевой звездой. Светодиодная оптика пополнила начальную комплектацию, как и камера заднего вида и система автоматического торможения. Длина выросла до 4688 мм, а колесная база – до 2729 мм, что сделало салон просторнее. Объем багажника вырос до 505 л. На передней панели теперь соседствуют два 10,25-дюймовых дисплея – цифровая панель приборов и экран мультимедиа. На первых порах предложат только версию с 2,0-литровым 225-сильным бензиновым турбомотором, хотя позже также появятся 1,3-литровые двигатели с турбонаддувом и 2,0-литровые турбодизели. Привод может быть передним или полным, а за доплату доступны адаптивные амортизаторы. Цена универсала – от 33 тыс. евро.
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake
Концепт-кар Mercedes-Benz EQV намекает на скорое появление электрифицированного V-Class. Его мотор мощностью 204 л. с. позволяет развивать 160 км/ч, а литий-ионная аккумуляторная батарея на 100 кВт∙ч дает возможность проехать 400 км без подзарядки. Микроавтобус отличается от стандартной модели другим оформлением передней части в стиле вседорожника EQ. У него светодиодная оптика и 19-дюймовые колесные диски. В отделке салона использованы кожа и алькантара.
Mercedes-Benz EQV
Вседорожник Mercedes-Benz GLC немного обновлен. Новые светодиодные фары, измененные решетка радиатора и капот сделали его более похожим на старшего брата GLE. Впервые в качестве опций предложены цифровая панель приборов и 10,25-дюймовый сенсорный дисплей, можно выбрать и систему полуавтономного движения. Мощность 2,0-литрового турбомотора в версии GLC300 выросла до 258 л. с., появились и новые турбодизели такого же объема, развивающие 190 и 240 л. с.
Volkswagen
На стенде Volkswagen показали два концепт-кара. Новый Volkswagen I.D. Vizzion продолжает развитие линейки электромобилей I.D. Это большой представительский автомобиль длиной 5163 мм и с колесной базой в 3100 мм. У него однообъемный дизайн с аркообразной формой крыши. Светодиодные фары растянуты на всю ширину кузова. Задние двери открываются против движения, а центральные стойки крыши отсутствуют. В салоне нет ни руля, ни панели приборов, ведь Volkswagen I.D. Vizzion способен передвигаться только на автопилоте. Внутри установлены четыре отдельных сиденья, причем передние кресла разворачиваются, чтобы можно было общаться с задними пассажирами. На передней оси установлен 101-сильный электромотор, а на задней – 201-сильный. Заявленный запас хода – 665 км.
Volkswagen I.D. Vizzion
Volkswagen Sedric School Bus – прототип компактного школьного автобуса будущего. У него лаконичный угловатый дизайн с вертикальными стойками крыши и большой площадью остекления. Двери выполнены раздвижными. У Volkswagen Cedric отсутствуют органы управления, а лобовое стекло может превращаться в большой монитор. Пассажиры сидят лицом к лицу. Интересно, что в салоне установлены даже доски для рисования мелом. Volkswagen Cedric снабжен искусственным интеллектом, способным поддерживать разговор. Автомобиль оснащен электромотором, но его характеристики не раскрывают. Известно, что серийный беспилотный автомобиль Volkswagen должен появиться до 2025 года.
Посчитали – прослезились…
Начало 2013 г. для большинства автомобильных корпораций, имеющих сильные позиции в Европе, можно сравнить с холодным душем. Даже в Германии, являющейся крупнейшим рынком континента, своего рода “локомотивом” отрасли, продажи новых машин начали активно падать. Из десяти основных классов только три – мини-кары, компактные кроссоверы и внедорожники – в минувшем январе показали небольшой рост. Во всех остальных сегментах сбыт упал как минимум на 8,4% (компактный В-класс), но самым большим потрясением следует признать провал в двух флагманских категориях – бизнес-классе и нише представительских седанов, где немцы приобрели соответственно на 34,6% и 34,1% автомобилей меньше, нежели год назад. Если учесть, что ранее тем же путем пошли еще два ключевых рынка – Испания и Франция, то ситуация становится угрожающей.
Тем не менее боссы всех крупнейших брендов паники стараются не демонстрировать, хотя и признают, что дела идут так себе. Встречаясь в Женеве с топ-менеджерами многих мировых автопроизводителей, мы видели, что они трезво оценивают риски и вместе с тем имеют основания для сдержанного оптимизма. Так, директор Lexus Europe Пол ван дер Берг полагает, что даже 6–7-процентный рост премиального сегмента на российском рынке в 2013 г. не сможет компенсировать потерь в других странах Европы, прежде всего в ее западной части.
Однако эксперты рассчитывают, что уже в следующем году негативный тренд удастся переломить и можно будет рассчитывать даже на рост в пределах 2–3%. С этим согласен и глава продаж и маркетинга Mercedes-Benz Cars, член совета директоров Daimler AG Йоахим Шмидт. “Мне кажется, – говорит он, – что Южная Европа уже достигла нижней точки падения, хотя и не уверен в этом относительно Италии. А вот в Испании я недавно говорил с представителями высших экономических кругов, и они считают, что в стране началось легкое оживление. Хотя должен признать, что сегодня южноевропейские рынки откатились на тот уровень, где они были лет двадцать назад”.
Весьма осторожен в прогнозах и президент Mazda Europe Джеф Гайтон, который тоже обратил внимание на то, что даже в Германии февральский спрос снизился на 10%. “У потребителей индекс доверия довольно низкий, и если еще пару лет назад это не распространялось на автомобильный сектор, то теперь мы тоже столкнулись с данной проблемой, – говорит босс японской корпорации
– Я полагаю, что в 2013 г. европейский рынок либо останется на прошлогоднем уровне, либо просядет еще больше”.
Возьмусь предположить, что эта нестабильность отчасти скорректировала и программу Женевского салона. В частности, на нем ожидалось несколько довольно громких премьер, причем как в масс-маркете, так и в премиум-сегменте. Однако их представление общественности отложили. Ведь если заявить новинки в тот момент, когда спрос на машины падает, то интерес к ним может так и остаться только интересом, не подкрепленным денежными знаками, а позже, когда ситуация наладится, эти модели уже устареют. К тому же следует учесть, что, судя по всему, у некоторых брендов вновь наблюдается небольшое перепроизводство, и, запуская новые автомобили, они рискуют затоварить склады машинами предыдущих поколений.
ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА
Фил Попхам, директор по глобальному маркетингу Jaguar Land Rover
Несмотря на общую рецессию, оба наших бренда в прошлом году увеличили продажи, в том числе в Европе. В основе этого тренда несколько факторов. Прежде всего, своими успехами мы обязаны продуктам – это и новые модели автомобилей, и появление новых моторов, приводов, ряда инновационных технологий. Кроме того, развивается сам бизнес. В 2012 г. у нас по всему миру появилось около 120 дилеров. При этом за последние четыре года наши партнеры – дилеры – инвестировали в продвижение брендов примерно 1 млрд фунтов стерлингов. Одновременно огромные инвестиции идут в производство, в повышение качества продукции, в подготовку персонала.
Mazda CX-30
С дебютом модели CX-30 линейка кроссоверов компании Mazda составит уже шесть машин. Новинка с «нетипичным» названием займет место между CX-3 и CX-4 и поступит в продажу уже в этом году.
Компактный кроссовер построен на базе Mazda 3 с целью составить конкуренцию Nissan Qashqai. По сообщениям руководства японской фирмы, CX-30 оснастят как бензиновыми моторами, а также дизелями. Причем, силовые агрегаты оснащены 24-вольтной батареей и будут «немного» гибридными. Все модели будут оснащены полным приводом, центральной системой распределения крутящего момента, а коробка передач доступна на выбор: шестиступенчатые механика или автомат.
В Mazda говорят, что CX-30 был разработан, чтобы отразить «плавную красоту купе и смелую прочность внедорожника». Автомобиль имеет большую радиаторную решетку, похожую на ту, что уже украшает новую Mazda, черную отделку кузова и заднюю частью с вертикальным свесом. Размеры и комплектация Mazda CX-30 делают его практически идентичным по размеру с одноклассниками, такими как Qashqai и Seat Ateca.
Условия проведения
Автошоу близ Женевы проводится на принципах демократичности и нейтралитета, представительности и равноправия участников. Это является важнейшим условием, соблюдаемым на протяжении ста лет. На территории Palexpo осуществляется тематическое зонирование по направлениям:
- Автомобили с тремя и четырьмя колесами;
- Электромобили и авто с альтернативными топливными смесями;
- Спецкузова для различных авто;
- Автодизайн и проектирование;
- Автотюнинг;
- Автозапчасти и аксессуары;
- Оригинальные запчасти;
- Оборудование для автосервисов;
- Автошоу и развлекательные программы.
Во время салона, который обычно стартует в первый четверг и финиширует во второй воскресный день марта, действуют круглые столы, проводятся деловые встречи, переговоры и форумы, посвященные темам автомобилестроения. Для зрителей наиболее актуальны обзоры новинок, парады и шествия ретро-моделей, шоу-программы.
Ferrari
Новый Ferrari F8 Tributo пришел на смену модели 488 GTB. Купе очень схоже по дизайну с предшественником и сохраняет знакомый элегантный силуэт. Вместе с тем, можно заметить новые светодиодные фары, заостренный «нос» и четыре круглых фонаря. Массу автомобиля уменьшили на 40 кг (до 1330 кг), а прижимная сила увеличена на 15%. Во внутренней отделке сочетаются кожа и карбон. На рулевое колесо вынесены кнопки запуска двигателя, управления светом фар, указателями поворотов и стеклоочистителями. Знакомый 3,9-литровый V8 с двумя турбинами доработан и теперь выдает 720 л. с. и 770 Н∙м. С 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями разгон до 100 км/ч занимает 2,9 с, а максимальная скорость равна 340 км/ч. Обязательными являются электронный дифференциал повышенного трения, адаптивные амортизаторы и карбоново-керамические тормоза. Цена Ferrari F8 Tributo – от 230 тыс. евро.
Портрет Автосалона в Женеве
Ежегодно в марте кантон Женева* становится обителью для автолюбителей со всего мира. Все они собираются с одной единой целью – посетить главное событие международной автомобильной индустрии – Женевский автосалон.
* вопреки расхожему мнению, в настоящее время автомобильная выставка проходит не в городе Женева, а в соседней коммуне Ле Гран-Сакконе, где и находится знаменитый Палэкспо (об историческом объяснении этому факту читай ниже). Поэтому соответствует действительности, что международный автомобильный салон проходит в кантоне Женева; но неверно, что он располагается в городе Женева.
Именно здесь гиганты автопромышленности презентуют новинки своего производства, а эксперты определяют тенденции на будущий год. Maserati, Audi, Toyota, Mercedes – это лишь малая доля представляемых марок. Конечно же, событие такого масштаба не обходится без высокопоставленных гостей…
Фото можно увеличить, нажав на него. Графика: gims.swiss
Значимость Женевского автосалона трудно преувеличить: о нём слышал каждый. Но вот с подробной информацией о нём знакомы далеко не все. Именно поэтому мы предлагаем Вам поближе познакомиться с этим событием в данном материале Портала «Швейцария Деловая».
Mercedes-Benz
Экспозиция Mercedes-Benz в Женеве оказалась очень обширной. Центральное место занял новый A-Class. Хетчбэк стал элегантнее на вид, а его раскосые светодиодные фары и широкая решетка радиатора выполнены в духе модели CLS. Длина выросла до 4419 мм, а колесная база – до 2729 мм. В салоне цифровая панель приборов и 10,25-дюймовый дисплей мультимедийной системы объединены в один блок. Вентиляционные дефлекторы напоминают турбины. На втором ряду стало просторнее, а объем багажника вырос до 370 л. Все Mercedes-Benz A-Class отныне получили систему доступа без ключа, климат-контроль, датчики света и дождя, технологию автоматического замедления, а список опций пополнили вентиляция и массаж передних сидений, система полуавтономного движения. Хетчбэк поначалу предложат с бензиновыми турбомоторами объемом 1,3 л (165 л. с.) и 2,0 л (225 л. с.), а также с 1,5-литровым 116-сильным турбодизелем. Отныне в менее мощных версиях используется торсионная подвеска. Цена Mercedes-Benz A-Class – от 30 тыс. евро.
Mercedes-Benz A-Class
Mercedes-AMG GT 4-Door – полностью новая спортивная модель. Большой хетчбэк позиционируют, как более вместительный вариант купе AMG GT. У него схожий дизайн с длинным капотом и аркообразной формой крыши. Широкая решетка радиатора сочетается с раскосыми фарами. Предусмотрено и выдвижное заднее антикрыло. Во внутренней отделке сочетаются кожа и карбон. В духе современных Mercedes-Benz цифровая панель приборов соседствует с большим сенсорным дисплеем. На первом ряду установлены спортивные ковшеобразные кресла. На выбор доступны бензиновые 4,0-литровые V8 с двумя турбинами мощностью 585 и 640 л. с., а также 450-сильная гибридная установка. Самый мощный Mercedes-AMG GT 4-Door разгоняется до 100 км/ч за 3,2 с и развивает 315 км/ч. Все версии являются полноприводными и оснащены 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. Также предусмотрены управляемые задние колеса и адаптивные амортизаторы, а у вариантов с V8 есть еще и пневмоподвеска. Стоимость Mercedes-AMG GT 4-Door — от 100 тыс. евро.
Mercedes-AMG GT 4-Door
Линейку Mercedes-Benz G-Class расширил заряженный G63 от AMG. Он сохраняет 4,0-литровый V8 с двумя турбинами, но мощность выросла до 585 л. с. Результат – 4,5 с до 100 км/ч и максимальные 240 км/ч, ограниченные электроникой. У Mercedes-AMG G63 перенастроенный полный привод, а оснащение включает адаптивные амортизаторы. Отличить заряженный вседорожник можно по новой решетке радиатора, увеличенным воздухозаборникам в бампере, обвесу и 21-дюймовым легкосплавным дискам. В салоне установлены спортивные руль и сиденья. Комплектацию расширили вентиляция и массаж кресел.
Mercedes-AMG G63
Mercedes-Benz C-Class прошел небольшое обновление. У него новые бамперы и решетка радиатора, а стандартная оптика теперь светодиодная. В салоне заменено рулевое колесо, а за доплату доступна цифровая панель приборов. Мощность 2,0-литрового бензинового турбомотора выросла до 258 л. с.
Mercedes-Benz C-Class
Показали и освеженный Mercedes-Maybach S-Class. Теперь его можно узнать не только по иному бамперу, но и по фирменной решетке радиатора Maybach. В салоне установлен новый руль, а меню цифровой панели приборов изменено. Седан длиной почти 5,5 м доступен только с 4,0-литровым 470-сильным V8 с турбонаддувом или 6,0-литровым 630-сильным V12. Цена Mercedes-Maybach – от 140 тыс. евро.
Peugeot 208
Субкомпактные хэтчбеки Peugeot 208 выпускаются с 2012 года и уже явно пришло время «обновить» устаревшую модель. Машина второго поколения была представлена на Женевском автосалоне и ее внешний вид удивил многих. Новый 208-й стал чуть длиннее, ниже, и на 30 кг легче.
Автомобиль только пятидверный и построен на новой платформе Peugeot CMP (Common Modular Platform), которая также лежит в основе новейшего DS 3 Crossback и станет основой для следующего Opel Corsa.
По информации, имеющейся у Novate.ru, покупателям нового Peugeot 208 под кодовым названием P21 предложат три варианта силовой установки. Машина будет поставляться с бензиновым 1,2-литровым двигателем на 75 л.с. (с 5-ступенчатой механической коробкой передач), 99 л.с. (6-ступенчатая механическая МКПП) или 128 л.с. (8-ступенчатый «автомат»); 1,5-литровым дизелем мощностью 99 л.с. (6-ступенчатая МКПП); и 136-сильная электрическая трансмиссия.
Электрический Peugeot 208 будет иметь дальность до 340 километров благодаря аккумулятору на 50 кВт/ч, который можно зарядить от 0 до 80% всего за 30 минут.
Bugatti La Voiture Noire
В 1920-е – 1930-е годы французская компания Bugatti выпускала самые элитные, самые роскошные, самые дорогие машины в мире. Прошло много времени, немало воды утекло, но кое-что осталось неизменным. Дебюта новых моделей Bugatti автолюбители ждут с нетерпеливым ожиданием очередного чуда. Так случилось и в этот раз. На Женевском автосалоне 2019 года был представлен Bugatti La Voiture Noire, самый дорогой автомобиль в мире. Машина построена в единственном экземпляре, стоит 11 миллионов евро и уже нашла своего покупателя.
Модель представленная в канун 110-летия компании Bugatti, отличается агрессивным дизайном спереди с более выраженной решеткой радиатора, чем Veyron или Chiron, в то время как фары перенесены назад, на колесные арки.
В то время как стиль La Voiture Noire существенно отличается от предыдущих моделей Bugatti, в экстерьере и в салоне все же есть немало линий от знаменитой Type 57 SC Atlantic, например, линия вдоль капота, лобового стекла и крыши,
Автомобиль получил шедевральный 16-цилиндровый двигатель объемом 8 литров мощностью 1487 л.с. стоимостью 2,5 млн фунтов стерлингов, благодаря которому La Voiture Noire должен стать самым быстрым серийным автомобилем в мире. Машина настолько мощная и прожорливая, что понадобилось шесть выхлопных труб, чтобы обеспечить оптимальный газообмен.