Внешний вид Audi A4 Allroad Quattro
Начало 2016 года ознаменовалось презентацией на автосалоне в Детройте новенького «Ауди A4 Олроуд B9». Кроме этого, компания показала и другие модели из семейства A4 B9 с кузовами универсал и седан. Хотя внешность Allroad имеет сходство с универсалом А4, дизайнерам удалось придать ему уникальный и неповторимый стиль.
Передняя часть машины обращает на себя внимание крупной решёткой радиатора, имеющей форму шестиугольника. Её перекладины получили хромированную отделку
Носовой бампер обзавёлся встроенными воздуховодами. Украшением носовой части служат фары весьма привлекательного вида. Они обладают сложной геометрией. Дневные огни, имеют сдвоенную линию. Сами фары светодиодные. В стандартной поставке идут фары на ксеноне, а вот светодиодные Matrix LED устанавливаются как опция. Заплатив дополнительно, покупатель получает динамические поворотники.
Обвес из пластика, протянувшийся по всему корпусу, не только защищает автомобиль, но и делает его вид более оригинальным. Арки колёс увеличились в размере. Сами диски имеют большой размер, на них устанавливается резина с высоким профилем.
За счёт того, что машина полноприводная и у неё увеличенный на 34 миллиметра клиренс, она превосходно проходит бездорожье и глубокий снег. Не менее привлекательна и кормовая часть. На заднем, довольно крупном бампере установлена декоративная вставка. Задние фары большого размера на светодиодах также дополняют солидный вид авто. Динамические поворотники можно установить, дополнительно заплатив за эту опцию.
Размеры:
- длина автомобиля − 4750 миллиметров;
- ширина автомобиля − 1842 миллиметра;
- высота автомобиля − 1493 миллиметра;
- ширина колёсной базы − 2818 миллиметров.
Яркий дизайн и внешний вид Audi A6 allroad quattro
Новый A6 Allroad Quattro имеет внешний вид для бездорожья, который еще более впечатляющий, чем у предыдущей модели. Этот экстерьер и индивидуальные, универсальные решения интерьера подчеркивают сильный характер новой модели.
Специальные крепления на кузове воплощают крепкий шарм нового A6 allroad quattro. Широкий, низкий Singleframe с вертикальными алюминиевыми стойками доминирует над передней частью. Лезвия и защита днища блестят благодаря алюминиевому покрытию. Рейлинги, установленные на планках и в оконных прорезях, защита днища, а также накладки диффузора и полоса между задними фонарями выполнены в черном или алюминиевом исполнении. Отделка колесных арок в стандартной комплектации выполнена в контрастном скандиевом сером цвете. Они доступны по желанию в цвет кузова или в черный глянец. Контрастная отделка порогов по бокам идет с логотипами allroad.
Два дополнительных пакета дополнительно оттачивают внешний вид: алюминиевый внешний пакет и черный пакет для укладки с темными насадками и декоративными полосками. Линейка красок для нового Audi A6 allroad quattro 2021 включает в себя одиннадцать цветов, в том числе новый универсальный цвет gavial, характерный для allroad, что соответствует определенному цвету первой модели в 1999 году.
Интерьер доступен в трех цветах — черный, жемчужно-бежевый и окапи коричневый. Сиденья в стандартной комплектации обиты черной тканью и частично кожей. Кроме того, доступны бежевые и коричневые тона, а также стильная перфорированная кожа Valcona. Вместо стандартных вкладок в тонкой графитно-серой отделке есть два варианта дерева и один из алюминия.
Линия allroad делает интерьер еще более изысканным. Опция включает спортивные сиденья с обивкой из комбинации алькантара / кожа, которая сочетает в себе два цвета — серый бензин и черный. Инкрустации и педали из алюминия, накладки на пороги с подсветкой и проекция логотипа добавляют дополнительные акценты. Опционально, линия allroad поставляется со многими другими вариантами декора интерьера — специальными цветовыми комбинациями, контрастными строчками и кантами, а также декоративными накладками из мелкозернистой березы и специальной алюминиевой полосой с тонкими зелеными оттенками, сочетающимися с внешней краской.
Как выбрать подержаный Ауди А4?
Многие А4 сдаются в лизинг, а это значит, что у них может быть немалый пробег, что в свою очередь означает возможность скручивания пробегов. Поэтому внимательно проследите за косвенными показателями пробега: состоянием салона, тормозных дисков, шин и тому подобного. Также Вы должны тщательно проверить состояние лакокрасочного покрытия. Самые неприглядные потёртости и сколы будут присутствовать в конце периода аренды, но они часто могут приводить к более весомым последствиям.
Высококачественная подгонка и отделка A4 также делает его идеальным кандидатом для покупки, поэтому убедитесь, что история обслуживания абсолютно чиста и нет расхождений в пробеге. Посмотрите на сиденья, педали и рулевое колесо, чтобы убедиться, что износ соразмерен пробегу. Оцените A4 на тест-драйве, прислушайтесь к посторонним шумам и стукам.
Есть три официальных отзыва, которые нужно знать об A4, произведённых до декабря 2016 года. Один из них касается потенциальной неисправности спинки сиденья, второй — преднатяжителей ремней безопасности и подушек безопасности, а третий касается насосов охлаждающей жидкости двигателя TFSI.
Каковы наиболее распространённые проблемы Audi A4?
Количество зарегистрированных неисправностей на А4 относительно невелико, так как автомобиль ещё новый, хотя проблемы с информационно-развлекательной системой автомобиля вызывают озабоченность, так как телефоны некоторых моделей иногда не подключаются должным образом, а мерцающие экраны являются основными жалобами. Последнее программное обеспечение от Audi может вылечить многие из этих проблем.
Несмотря на репутацию А4 за большой интерьер, возникли некоторые проблемы со сверчками в полках и жужжанием внутренних отделок.
Предыдущие поколения бензинового двигателя TFSI имели некоторые проблемы с расцепителем распредвалов и натяжителями цепи, но, похоже, эти проблемы были исправлены для A4 в поколении B9.
Особых проблем с дизельным топливом в российских реалиях, кроме дизельных сажевых фильтров (DPF), нет. Но это моет повлиять на современные дизельные двигатели, если они не будут достаточно горячими для восстановления DPF. Если большая часть Вашего вождения будет короткими городскими поездками, то модель с бензиновым двигателем является лучшим выбором.
Engine, Transmission, and Performance
There’s only one powertrain for the A4 Allroad, but it’s a good one: the gutsier, 261-hp version of the regular A4’s turbocharged 2.0-liter four-cylinder, which now comes with a 12-volt hybrid system. A seven-speed automatic transmission and the latest version of Audi’s Quattro all-wheel-drive system are standard. In our experience with older nonhybrid models, we noted that the gearbox modulates its attitude depending on the driver’s demands and can snap off quick, precise shifts under hard driving or more relaxed, unobtrusive shifts around town. We’ll have to wait to test the A4 Allroad with its new powertrain. From our previous experience, however, the A4 Allroad drives like a dream, balancing ride and handling extremely well. Its cornering grip is plenty adequate and puts it right in line with most competitors. It feels like a car rather than an SUV, something we appreciate and think many buyers will too.
View Photos
Audi
Подвеска
Новый универсал получил обновленную пятирычажную переднюю подвеску, при этом аналогичная конструкция используется и в задней подвеске, в которой ранее была реализована схема с трапециевидными рычагами. Тщательный подбор материалов позволил сократить массу компонентов подвески в общей сложности на 12 кг.
В стандартную комплектацию нового автомобиля входят 17-дюймовые легкосплавные многоспицевые диски. В качестве опции Audi (совместно с компанией quattro GmbH) предлагает диски диаметром от 17 до 19 дюймов. Диаметр вентилируемых тормозных дисков, установленных на передней оси, достигает 338 мм.
Объем багажного отделения составляет 505 литров, а при сложенных задних сиденьях и загрузке под крышу он увеличивается до 1 510 литров. Электроприводы для шторки и крышки багажного отделения входят в стандартное оснащение, при этом в качестве опции разработчик предлагает функцию дистанционного открывания пятой двери. На заказ также доступно поворотное тягово-сцепное устройство с электроприводом, для управления которым достаточно всего лишь нажать на кнопку.
Интерьер
В салоне новая Ауди А4 будущего 2018-2019 года существенным образом от своего прототипа не отличается. Да и вообще, стиль оформления, как никогда семейный, новинок практически никаких нет. Конкретно семейство А, всегда старались подвести под единую палитру, в том числе даже отделки салона.
Единственное, что стоит выделить, это появление красноватой подсветки над центральным тоннелем, дверными проемами, а также в области педалей. Стоит отметить, что передняя панель не отличается, классический виртуальный блок с имитацией под стандартные «колодцы», ничего нового тут нет.
Центральная часть торпеды преподносит повернутую зону к водителю, с выдвижным монитором, небольшим блоком клавиш для управления климатом. Сам центральный тоннель преобразился только в том плане, что поменяли местами рычаг КПП и “крутилку”с выбором режима работы.
Сиденья удлинились, во всяком случае, спереди, ввиду удлиненной самой подушки. При этом уровень самой боковой поддержки остался прежним. Традиционно, сама база кресел широкая, но даже несмотря на это, не получилось высвободить место для среднего седока сзади.
По-прежнему не комфортно будет в ногах, если сбоку пассажиры не чувствуют никакого дискомфорта, то посередине человеку явно не рады. Хотя для него имеется и профиль и даже подголовник, но тоннель выступающий, наверное, еще больше, чем у предшественника, рушит все планы о полноценном путешествии.
Дополнительное оборудование Ауди А4 Олроуд
Стоит отметить, что Ауди А4 Олроуд на российском рынке представлен в удивительно скудном варианте. Это только 1 двигатель, 1 кузов и 1 комплектация. Но всё можно исправить благодаря огромному списку предлагаемого дополнительного оборудования. Его мы отдельно рассмотрим в этом разделе.
Задний ряд кресел Audi A4 Allroad
Переходим в интерьер Audi A4 Allroad. Отделка салона кожей и алькантарой стоит примерно 70─75 тысяч рублей. Примерно в такую же сумму обойдётся установка электроприводов для регулировки передних сидений. На эту опцию имеет смысл тратиться, если за рулём автомобиля ездят несколько членов семьи. Установка электропривода на дверь багажника обойдётся примерно в 30 тысяч руб. Дополнительные боковые подушки безопасности на заднем ряду Ауди А4 Олроуд стоят 20 т. р.
Ауди А4 Олроуд
Увеличить функциональность салона A4 Allroad можно с помощью установки дополнительных подстаканников, перчаточного ящика, сеток на спинках передних сидений и ящиков под ними. Всё это стоит примерно в 7─8 тысяч. Цветной экран бортового компьютера можно заказать за 7 т. р.
Среди прочих дополнительных опций можно назвать следующие:
- Механизмы для размещения и крепления багажа;
- Система автономного обогрева или охлаждения салона;
- Круиз-контроль;
- Отделка салона с использованием вставок из дерева (орех, дуб, ясень) или алюминия;
- Многофункциональный руль, имеющий подрулевые лепестки для переключения передач.
Экстерьер
Audi A4 Allroad Quattro 2018-2019 года стала более широкой, крупной, с явными объемными и возросшими формами. Стилистика оформления по «внедорожному рецепту» сыграла свою решающую роль. При этом, назвать автомобиль новой моделью нельзя, потому что, несмотря на все изменения, это все тот же классический универсал, в немного другом одеянии.
Весьма интересно смотрятся вертикальные «полозья» решетки радиатора, жалко только, что они не вошли в единый фамильный стиль концерна. Оптика получила новую начинку, с учетом этого и сами формы немного преобразились. Все больше напоминая треугольники, с раскосыми боковинами.
Силуэт несколько удивляет, а именно длинной полоской хромированной накладки над всем порогом. Не совсем понятно, с какой целью на внедорожном авто было решено вставить хром.
Более привлекательно смотрелся бы классический черный матовый пластик. Колесные арки скорей всего за счет все того же обвеса, получили объем, в принципе, смотрится неплохо, но нужно было выделить большую зону пластиком в задней части, чтобы не было таких разногласий.
Новая модель Audi A4 Allroad Quattro в задней части машины в общем формате без изменений, если не считать основные нововведения в пятом поколении, в плане изменения оптики и обвеса бамперов, а также угла наклона крышки багажника.
История модели А4 Олроуд
Audi A4 Allroad Quattro вышел на рынок в 2009 году. Эта модель представляла собой внедорожный вариант стандартного универсала Avant. При этом автомобиль имел клиренс, увеличенный на 3,7 сантиметра. А также его оснастили пластиковым защитным обвесом и защитой дна.
Audi A4 Allroad 2016 (B9)
Как уже говорилось, на автомобильном салоне в Детройте 2016 года был представлен Audi A4 Олроуд B9. Audi также представили в Детройте остальных представителей нового поколения A4 B9 в кузовах универсал и седан. По сути A4 Allroad 2016 является вторым поколением этого внедорожного универсала и выходит одновременно с пятым поколением Audi A4. Несмотря на то что Олроуд очень похож на универсал А4, дизайнеры смогли придать ему индивидуальный стиль.
A4 Allroad B9 2016
Оригинальный вид автомобили Audi A4 Олроуд придают пластиковый обвес по периметру кузова, укрупнённые колёсные арки, а также колёсные диски большого размера с высокопрофильной резиной. Полный привод Quattro и клиренс, увеличенный на 34 мм по сравнению со стандартной версии, позволяет автомобилю Audi A4 Allroad уверенно чувствовать себя на внедорожье и глубоком снегу
Задняя часть автомобиля также красиво оформлена и привлекает к себе внимание. Задний бампер довольно мощный и имеет в своём составе декоративную вставку «под алюминий»
Солидности «внедорожному универсалу» придают крупные задние фонари с изящными линиями светодиодов. Для них за дополнительную плату также можно заказать динамические указатели поворота.
Ауди А4 Олроуд 2016
Габариты автомобиля следующие:
- длина — 4750 мм;
- ширина — 1842 мм;
- высота — 1493 мм.
Колёсная база Audi A4 Allroad составляет 2818 мм.
Место водителя Audi A4 Allroad
Багажник Ауди А4 Олроуд
Под капотом модель Audi A4 Allroad имеет 2-литровый турбированный двигатель TFSI с отдачей 249 лошадиных сил. Вместе с ним работает роботизированная коробка передач S-tronic, а также система полного привода Quattro. В состав последней входит самоблокирующийся дифференциал, который распределяет крутящий момент в отношении 40 к 60 на переднюю и заднюю ось, соответственно. Двигатель Ауди А4 Олроуд 4-цилиндровый рядный, имеет систему непосредственного впрыска топлива. Пиковый крутящий момент составляет 370 нм.
Разгон до 100 километров в час Audi A4 Allroad выполняет за 6,1 секунды, а расход топлива в городском цикле равен 8 литров на 100 километров пробега. На других автомобильных рынках под капотом автомобиля могут работать другие 4-цилиндровые моторы, а также 6-цилиндровые V-образные. Рабочий объем силовых установок находится в диапазоне 2─3 литра, а максимальная мощность изменяется от 163 до 272 «лошадей». В России Ауди А4 Олроуд предлагается только с 2-литровым TFSI.
Интерьер «Ауди А4 олроуд»
Внутреннее убранство этой модели имеет вполне узнаваемый вид. Это утверждение справедливо как для компоновки салона, так и для его отделки. Производитель предлагает большой выбор дополнительных устройств. Это разнообразные электронные помощники и системы, повышающие общую безопасность автомобиля.
Сиденье переднего пассажира и водительское место оснащены множеством настроек, имеют электрический привод, обладают анатомическим профилем. Задние пассажиры получили в своё распоряжение диван на трёх человек. Но в центральной части находится трансмиссионный тоннель, который не позволяет пассажиру ощущать полноценный комфорт от поездки.
Багажное отделение имеет аналогичный с универсалом Авант объём. В стандартном виде он равен 505 литрам, а если сложить спинку дивана − 1500 литров. Спинка заднего дивана может складываться частями.
Interior, Comfort, and Cargo
The A4 Allroad has an attractive, businesslike interior, which we would like far better if we hadn’t seen the art piece that is the Volvo V90’s cabin. It may not be beautiful, but the A4 Allroad’s cabin is perfectly functional, handsome, nicely appointed, and comfortable. Despite being significantly shorter in exterior length than several of its competitors, the Allroad’s back seat has nearly as much legroom as the V90. As befits a luxury car, the Allroad comes standard with leather upholstery, power-adjustable front seats, a panoramic sunroof, and three-zone automatic climate control. The A4 Allroad lost the carry-on luggage test before we even got our suitcases out, however. It’s smaller inside and out than competitors such as the Outback. More perplexing is that it barely beat the sedan version of the A4 in seats-up cargo-carrying room, despite its supposed 11-cubic-foot advantage in cargo volume; it held just six carry-ons behind the rear seat, only one more than the A4 sedan.
View PhotosAudi
Модификации Ауди А4 Олроуд
Модификации A4 Allroad B8.
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод | Комплектации |
|---|---|---|---|---|
| бензин, 2.0 TFSI MT quattro | 211 | МКПП | полный | |
| бензин, 2.0 TFSI MT quattro | 225 | МКПП | полный | Base, Comfort |
| дизель, 2.0 TDI MT quattro | 143 | МКПП | полный | |
| дизель, 2.0 TDI MT quattro | 177 | МКПП | полный | |
| дизель, 2.0 TDI MT quattro | 150 | МКПП | полный | |
| дизель, 2.0 TDI MT quattro | 170 | МКПП | полный | |
| бензин, 2.0 TFSI S-tronic quattro | 211 | робот | полный | |
| дизель, 3.0 TDI MT quattro | 240 | МКПП | полный | |
| дизель, 3.0 TDI clean diesel S-tronic quattro | 245 | робот | полный | |
| дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro | 177 | робот | полный | |
| дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro | 225 | робот | полный | Base, Comfort |
| дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro | 240 | робот | полный | |
| дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro | 245 | робот | полный |
Модификации A4 Allroad B9.
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод | Комплектации |
|---|---|---|---|---|
| бензин, 2.0 TFSI S-tronic quattro | 249 | робот | полный | Base |
Безупречная узнаваемость
A4 allroad quattro легко отличить от A4 Avant по увеличенному на 34 мм дорожному просвету. Эффектный дизайн передней части с оригинальным бампером и особой формой воздухозаборников заметен издалека. Фирменную решетку радиатора Singleframe дополняют вертикальные хромированные планки. Они стилистически подчеркнуты элементами защиты днища и задним диффузором, окрашенными в серебристый цвет. Расширители колесных арок визуально делают автомобиль более устойчивым, а также оберегают кузов от царапин, позволяя смелее съезжать с асфальтовых дорог. Пороги автомобиля и бамперы оригинальной конструкции также имеют элементы защиты от случайных повреждений. На крыше автомобиля — рейлинги: любителям активного отдыха, которым, в частности, адресован Audi A4 allroad quattro, необходимо иметь возможность быстро разместить негабаритный багаж.
Мини-царство, которое всегда с тобой
В одном из обзоров новинки я вычитал, что стараниями инженеров из Ингольштадта посадка машины стала на 34 сантиметра (!!!) выше. Вот это да, какой же она была до обновления? На самом деле, этот показатель запределен даже для профессиональных внедорожников, и речь, конечно, идет всего лишь о 3,4-сантиметровом подъеме, до 175 мм. Прямо скажем, не ахти какой просвет, таковой насчитывался у стандартных советских легковушек. Но в целом полноприводный универсал от Audi изрядно приподнят над дорогой, это хорошо заметно со стороны. Мои замеры показали, что просвет под бамперами спереди и сзади составляет 31 см. Под нижними креплениями задних амортизаторов – всего лишь 16 см, но эти крепления грамотно сдвинуты максимально близко к колесам и роль «плугов» не играют.
Вообще, этот автомобиль так и хочется сначала изучить снизу. За что так ценят Allroad владельцы и знатоки марки? Ведь управляемость моделей этой серии превосходит все ожидания. Играет роль, конечно, и кинематика рычагов подвески, которых спереди четыре, а сзади – аж шесть! Причем, нижние, наиболее массивные, выполнены из алюминия, а снизу защищены пластиковыми щитками – взгляните на наше фото.
Подкапотное пространство тоже раскрывает один секрет. В глаза мгновенно бросаются места крепления верхних опор амортизаторных стоек, так называемые «стаканы». Посмотрите, под каким углом относительно кузова они наклонены – чуть не сходятся! Дополнительно передок усилен двумя диагональными алюминиевыми растяжками, это на пользу жёсткости конструкции кузова.
Двигатель, по традиции Audi, расположен в моторном отсеке продольно, и капот благодаря этому получился длинным и, как бы, мощным. Хотя и не таким красивым, как у Mercedes SLK/SLC. И все равно, дизайн универсала A4 Allroad нельзя назвать иначе, как сбалансированным. Пропорции соблюдены во всем. Те, кто рисовал идеологически схожую модель, Volvo V90 Cross Country, немного «ошиблись» с высотой, отчего автомобиль кажется излишне вытянутым и плоским. В случае с Audi придраться не к чему.
И салон здесь – царство. Царство всего: стиля, качества сборки, материалов. Как всё сгруппировано, состыковано, слито воедино. Садишься – фактически погружаешься! – и ощущаешь плотность не только материалов, но и соединения элементов. Посадка немного дисгармонирует с внешним обликом кузова. По логике, внутрь надо бы входить, а тут проваливаешься. Но в этом высоком – относительно – универсале хочется сидеть не по-внедорожному, а по-спортивному, у пола.
Я забыл упомянуть наружные ручки дверей. Уж в них-то чего особенного? А вот что – способ открывания. Стандартную на вид массивную «скобу» надо тянуть вверх, а не на себя. И что вы по этому поводу думаете? Оригинальность ради оригинальности? Да нет, выходит очень даже эргономично.
Спортивный настрой определяет не только посадка, но и определенная теснота салона. Я бы назвал ее «плотностью». При росте в 182 см мне вполне хватило места, даже в демисезонной куртке. А вот мой знакомый, который на полголовы выше меня и шире в плечах, на переднем пассажирском месте попросту скрючился. Над макушкой у него «воздуха» почти не осталось, ради размещения коленей пришлось сдвинуть кресло назад. Разумеется, позади него сесть было бы уже невозможно. Да и за моим, то есть, водительским креслом остался весьма скромный просвет: всего-то 21 см. Плюс (точнее, минус) туннель на полу высотой под 22 см… В общем, на втором ряду – места только для двоих, и то при условии, что спереди сидят не слишком рослые граждане. В противном случае придется упираться коленями в тыльные части передних кресел, закрытые жесткими пластиковыми «щитами».
В арсенале Audi A4 Allroad два варианта бензиновых двигателей и аж пять турбодизелей. Оба бензиновых мотора имеют одинаковый – двухлитровый – рабочий объем, турбонаддув и непосредственный впрыск. Мощность – 190 и 252 л. с. Дизельные агрегаты также могут быть двухлитровыми (150, 163 и 190 л. с.), но «старшие» имеют трехлитровый объем (218 и 272 л. с.). Крутящий момент у самого мощного мотора – аж 600 Нм.
Зато обитатели второго ряда располагают своей зоной климат-контроля с возможностью регулировки температуры и цифровой индикацией ее
Кстати, если вам кажется, что в салоне жарко при относительно невысокой температуре, заданной впереди, обратите внимание, сколько градусов задано сзади?
Системы помощи
Все вспомогательные системы для водителя и системы безопасности, предлагаемые для автомобилей серии Ауди А4, также доступны и для новой модели универсала. Среди них стоит отметить ассистент прогноза расхода топлива Predictive Efficiency Assistant, систему предупреждения при открывании двери Exit Warning, а также адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go и ассистентом движения в заторе Traffic Jam Assist. Кроме этого, для модели предлагается новая система — ассистент маневрирования с прицепом Trailer Maneuver Assist, который использует контроллер MMI, чтобы упростить процесс маневрирования на автомобиле с прицепом.
По материалам audi.ru и др.
История Audi A4 Allroad Quattro
В 2009 году на рынках появился первый представитель из линейки Audi A4 Allroad Quattro. Чтобы понять, что собой представляла эта модель, достаточно взять стандартный универсал Авант и наделить его возможностью передвигаться по бездорожью. Клиренс машины увеличили на 3,7 сантиметра. Было защищено дно и установлен защитный обвес из пластика.
Первые представители «Ауди A4 Олроуд» имели силовые установки:
- бензиновый четырёхцилиндровый двигатель 2,0 TFSI (от 211 до 255 «лошадей»);
- дизельный четырёхцилиндровый 2,0 TDI (от 143 до 190 «лошадей»);
- шестицилиндровый V6 3,0 TDI (от 240 до 245 «лошадей»).
Базовые версии совместно с двигателем комплектовались шестиступенчатой механической коробкой передач. Заплатив отдельно, можно было получить автоматизированный S-tronic. Все варианты автомобиля были полноприводными, межосевой дифференциал у них был несимметричный.
Во время выхода на рынок в 2011 году стоимость автомобиля составляла 1,6 миллиона рублей. На момент окончания серийного выпуска, в 2016 году, стоимость подскочила до 2,1 миллиона рублей.
В 2011 году все автомобили семейства «Ауди A4 B8», включая и «Олроуд», прошли рестайлинг. Машина получила несколько улучшенный дизайн экстерьера. Был обновлён и дополнен список устанавливаемых моторов. Появилось дополнительное оборудование, была расширена комплектация.
Так машину выпускали вплоть до 2016 года. В 2016 году был выпущен «A4 Олроуд Кваттро» нового поколения.
Комплектации и цены
Продажи Audi A4 Allroad Quattro стартовали еще в прошлом году. Минимальная стоимость, как и обещали, сохранена на уровне гражданского Ауди А4 универсал, а именно от 2 794 000 руб. Оснащение базы остается стандартным, даже легендарные Ауди А4 в5 в свое время получили примерно тот же надел опций и технологий.
Появится ли Audi A4 от 2018-2019 года и в других комплектациях на отечественном рынке – не известно, также достоверной информации нет и о том, готовит ли производитель отправку на российский рынок мощных дизельных моторов. Пока приходится довольствоваться единственным бензиновым 249 сильным агрегатом и «роботом» с полным приводом.
Технические показатели
Для нового Audi A4 Allroad Quattro готовы предложить шесть силовых установок. У Ауди А4 минимальные характеристики двигателя, который добрался до России, налоговые 249 л.с. модернизированный двигатель поколения 2018-2019 турбо, при рабочем объеме в 2,0 л. Он знаком и по другим моделям концерна, которые уже пошли в серию после рестайлинга. Другие моторы дизельные, с объемом от 2,0 до 3,0 л. их возможности от 163 до 273 л.с.
По строению подвески никаких секретов, полноценная копия «гражданской» версии модульной платформы MLB, с которой щеголяют все «четверки» последнего поколения. Конструктивные особенности подвески те же, полностью независимая база, с дополнительными амортизаторами. Существенных перенастроек даже не проводилось.
По электронному наполнению машины ничего нового, за исключением некоторых опций, к примеру, появления адаптивного шасси с контролируемыми амортизаторами. По рулевому колесу тот же помощник, с изменяемым числом передаточных чисел. Тормозная система в «базе» обеспечивается шестью ассистентами.