Поведение вездехода в полях
На фото заставки изображен объект нашего внимания, который стоически преодолевает снежный наст, где любой другой внедорожник давно бы уже безнадежно застрял.
А глядя на нижеследующую фотографию, можно подумать, что Monjaro безнадежно увяз в полевом бездорожье. Но это обманчивое впечатление. На самом деле внедорожник хоть и потихоньку, но уверенно преодолевает метр за метром проселочной дороги, занесенной снегом.
Что касается уязвимых по проходимости ситуаций, то у Монджеро, как и у многих других внедорожных авто — это опасение посадить машину на брюхо кузова или на защитный кожух силовой установки.
Кстати, по поводу днища, то тестировщики Monjaro особо подчеркивают, что у этой модели снизу отсутствуют какие-либо выступающие за пределы кузова и подвески детали.
В отличие, от тех же Эксидов или других полноприводных, однако абсолютно беспомощных даже на легких бездорожьях кроссоверах.
И тут самое время рассказать о силовых и трансмиссионных возможностях Монджеро.
Технические характеристики Monjaro конфигурации Flagship*
| Кузов | |
| Типаж | CUV, универсальный |
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Силовая установка | |
| Тип | Наддувная, бензиновая |
| Расположение | Спереди, поперек моторного отсека |
| Ориентация и число цилиндров | Рядное, 4 цилиндра |
| Объем рабочий, см2 | 1969 |
| Характеристики линейной мощности, л.с. | 238 |
| Момент вращения максимальный, Нм | 350 |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | 4WD, подключаемый |
| КПП | гидротрансформатор с планетарным редуктором АТ-8 |
| Система тормозов | |
| Спереди | Вентилируемые дисковые |
| Сзади | Дисковые |
| Система подвешивания шасси | |
| Спереди | Стойки McPherson подпружиненные, независимые |
| Сзади | Многорычажная подпружиненная, независимая |
| Габариты кузова, объемные и весовые параметры | |
| Размеры длины/ширины/ высоты | 4 тыс. 770/1 тыс. 895/1 тыс. 689 |
| База колесная | 2 тыс. 845 |
| Просвет дорожный | 210 |
| Масса снаряженная, кг | 1 тыс. 855 |
| Емкость бака топлива, л | 62 |
| Багажный объем, л | 562 |
| Размерность шин | 245/45/R20 |
| Параметры динамики | |
| Скорость максимальная, км/час | 215 |
| Время разгона до сотни, с | 7,7 |
| Топливо потребление | |
| На 100 км в среднем, л | 8,4 |
| Класс экологии | Евро-5 |
| Цена Monjaro | |
| Комплектация Luxury | 4 млн. 249 тыс. 900 |
| Комплектация Flagship | 4 млн. 449 тыс. 900 |
* данные приведены согласно официальной информации от Geely.
Занимательная арифметика российской цены Монджаро
Та версия внедорожника, что красуется на фотографиях на родине в Поднебесной в переводе на наши деньги стоит 1,7 млн. целковых.
А российская цена даже базовой конфигурации полноприводного стартует с 4 млн. и почти 300 тыс. рублей.
Вот и получается довольно занимательная арифметика российского ценообразования.
Двигатель и коробка
Обладающий выдающейся приемистостью и тяговитостью — это 2 литровый наддувной движок, обладающий 238 конскими линейными и 350 Нм круговыми усилиями. Но сама по себе мощность, так и такой показатель, как приемистость силовой установки во внедорожных условиях — это половина успеха.
Вторая половина — это трансмиссия, способная пропускать через себя усилия движка, не перегреваясь. В паре с движком в нашем случае на полноприводном работает классика гидромеханики бренда Aisin под обозначением TG-81SC.
Что касается расхода в условиях бездорожья, то совершенно очевидно, что параметры топливо потребления Монджаро впечатляющие. См. фото:
А вот расход по городу не выходит за рамки 13 литров, а если «притопить» на федеральной трассе, то и за пределы 10 литров А-95-го. Удивительно, но китайские модели постепенно переходят на более качественное топливо потребление.
Нельзя обойтись и без подсказок, которые делают тестировщики. Например, в сложных дорожных условиях следует отключать такую опцию, как контроль курсовой устойчивости, путем перевода режима движения в Mode
Что по сути означает блокировку трансмиссионной муфты. Делается это с помощью шайбы на центральном тоннеле или с помощью выбора соответствующей опции на сенсорном экране, найдя ее в меню.
Что касается работы самой муфты, то Borg Warner включается путем блокировки фрикционов с помощью гидравлики под давлением, которое создается насосом. Следует иметь ввиду, что муфта может быть заблокирована лишь до скорости в 40 км/час.
После чего она автоматически разблокируется, и внедорожник переходит в режим переднего привода.
