Ленд ровер дискавери 2021 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Плюсы и минусы Дискавери Спорт 2021 года

Несмотря на новизну модели, определенные выводы по ее особенностям, преимуществам и недостаткам можно делать уже сегодня.

Преимущества:

современный дизайн кузова;
высокий дорожный просвет, которого «с головой» хватает даже для езды по бездорожью;
большой объем багажника, который еще больше увеличивается при сложенных сидениях;
салон очень просторный. Дискавери Спорт отлично подойдет в качестве семейного автомобиля;
кресла удобные с боковой поддержкой даже в базе, руль регулируется и по высоте, и по глубине;
появилась поддержка формата FLAC;
надежные тормоза;
хорошая управляемость;
удобная посадка;
хорошая динамика;
есть омыватель задней видео камеры, которого раньше не было (кроме базовой комплектации);
сравнительно низкий расход топлива и т. д.;
большой список опций за дополнительную плату, что позволяет сконфигурировать машину для своих потребностей, при этом хорошо сэкономить.

Преимущества Дискавери Спорт можно перечислять долго, ведь машина все-таки относится к элитному классу.

Справедливости ради стоит выделить и ряд минусов, которые добавляют «деготь в бочку с медом».

Автовладельцы выделяют такие недостатки:

появление дребезга пластмассы;
раздражающая работа парктроников при движении в пробке;
быстрое падение цены на машине из-за большого пробега;
в базовой комплектации нет навигации;
высокая стоимость, которую может позволить далеко не каждый;
низкое качество некоторых материалов (зависит от комплектации);
автомобиль сильно прижали по экологии, в результате машины с двигателями на 150 и 180 л.с. потеряли в динамике;
отсутствуют Apple CarPlay и Android Auto (по крайней мере сейчас, нужно уточнять у дилера);
высокие расходы на обслуживания.

Мнения пользователей часто расходятся. Многие ожидают увидеть в Discovery Sport идеальный автомобиль, коим он не является.

Конечно, разработчики предусмотрели большой выбор оборудования, множество полезных систем и технологий, но некоторые недоработки остались.

Отметим, что часть недостатков устранено в новой модели 2020 года, в отношении которой еще нет должного опыта эксплуатации. Разработчики уверяют, что смогли исправить многие старые недоработки.

Поведение на дороге нового внедорожника

После эксплуатации внедорожника по всевозможным извилистым трассам и специально подготовленному (и обнаруженному) бездорожью можно сформулировать его основные характеристики, положительные и не очень.

Подвеска автомобиля обладает очень внушительным диапазоном хода, большим среди всех конкурентов, и благодаря такому успеху британских инженеров подвеска практически «непробиваемая». Спереди кроссовера установлена подвеска, в которой установлены стальные рычаги и алюминиевые поворотные кулаки. Стойки в ней оснащены гидравлическими отбойными демпферами. Задняя подвеска многорычажная, созданная по новой системе на усиленном мощном стальном подрамнике, но большая часть деталей подвески все же алюминиевые. по желанию, покупатель может улучшить подвеску заказав опционные магнитореологические амортизаторы адаптивного типа.

Несмотря на такую мягкость хода внедорожник не «рыхлый» и не «валкий» — прекрасно реагирует на малейшее движение рулем, здорово управляется, исполняя крутые виражи без снижения скорости, но иногда, при резких поворотах, немного кренясь кузовом из-за относительно высокого центра тяжести – все-таки это не спорткар, несмотря на приставку «Sport» в своем названии. Разгонная динамика Discovery Sport остается на конкурентом уровне в своем классе автомобилей, так как даже двигатель мощностью 150 л.с. очень быстро разгоняет кроссовер, ну а уж мотор в 240 л.с. просто «рвет» с места, несмотря на не малую массу авто почти под 2 тонны.

В базовом оснащении не приходится говорить о внедорожных качествах автомобиля, так как установлен только передний привод, но в РФ планируются поставки только полноприводных внедорожников Discovery Sport в двух версиях. Они оснащены автоматическими новейшей многодисковой системой с муфтой Haldex и системой ActiveDriveline.

Новый внедорожник может покорят бездорожье не хуже известных братьев Freelander и Evoque, благодаря клиренсу в 212мм и углам покорения высот – 25 градусов въезд и 31 градус съезд. А в результате переноса воздухообменника под капот и установки защиты его от волн он может преодолевать брод глубиной до 600мм, что больше, чем у модели Freelander.

В ПОИСКАХ ОПТИМУМА

Привычно нажимаю кнопку запуска двигателя, жду, когда из недр центральной консоли торжественно и неторопливо поднимется шайба селектора девятискоростного «автомата» ZF, и даже кисть правой руки уже почти не протестует против неестественного крутильного движения, которое приходится совершать пальцами, чтобы перевести трансмиссию в режим Drive. Вот только двигатель под капотом — не 190-сильный дизельный SD4, хорошо изученный за три с половиной тысячи километров казахстанской «космической экспедиции», а самый мощный в гамме доступных для «Диско Спорт» моторов — бензиновый Si4 о 240 «лошадях». Разница заметна сразу — даже в обычном режиме бензиновый мотор по сравнению с дизельным кажется резковатым в откликах на газ. Но докрутить шайбу селектора до буквы «S» все же стоит — спортивный режим, как всегда, сглаживает задумчивость АКП в «драйве». И если у дизельного «Диско Спорт» коробка просто слегка запаздывает в положении «D» на старте и при резких обгонах, то в бензиновом та же ленца вдруг сменяется немного пугающим поначалу резким «подхватом». Можно, правда, включить «зеленую» кнопку Есо на центральной консоли, чтобы отклик на нажатие педали газа стал более плавным, однако в этом режиме просыпается и система «старт-стоп», которая глушит двигатель на каждом светофоре. Она явно не будет пользоваться популярностью — «экономисты» и так выберут менее прожорливый дизель. К тому же в «эко-режиме» коробка начинает слегка «дергаться», пытаясь подсунуть передачу повыше, едва ослабишь давление на педаль газа. Впрочем, это всего лишь легкая нервозность, как если бы человека, привыкшего передвигаться почти бегом, вдруг заставили идти степенным шагом.

В несколько приемов мне удалось поездить на всех трех движках, включая начальный 150-сильный дизель TD4 — этот агрегат тоже способен придать «Диско Спорт» приемлемое ускорение, но самым оптимальным вариантом, на мой взгляд, будет именно 190-сильный дизель. Он отлично показал себя не только в городе, но и на длинных казахстанских прямиках, и на сложных серпантинах Уральского хребта. Я нигде не испытывал дефицита тяги и не утруждал себя тщательным просчетом маневров, так что, на мой взгляд, бензиновый мотор будет хорошей приманкой лишь принципиальным ненавистникам тяжелого топлива да «дорожным спортсменам». И, кстати, заезжать на заправку слишком часто не придется, у меня средний расход 95 бензина составил около 14.5 литров на 100 км, правда, 190-сильный SD4 потреблял в смешанном режиме не больше десятка литров солярки.

ЗАЧЕМ НОВАЯ ПЛАТФОРМА, ЕСЛИ ЭТО РЕСТАЙЛИНГ?

Перевод кроссовера на архитектуру PTA вот нового Range Rover Evoque выгоден Jaguar Land Rover как минимум по двум причинам — экономия на производстве и электрификация. Новая платформа адаптирована под гибридные установки. В следующем году семейство Discovery Sport пополнится плагин-гибридной версией с 3?цилиндровым ДВС в основе. А уже сейчас кроссовер доступен с системой «мягкого» гибрида мне поставили?V, в которой стартер-генератор соединен 48?вольтовой сетью с отдельной литий-ионной батареей емкостью 0,2 кВт/ч. По заявлениям британцев, нововведение позволяет экономить до 7% топлива, уменьшает на 10 г/км выбросы СО2 в атмосферу и нивелирует турболаг. Фишка в автоиндустрии не новая. Среди моделей Land Rover недавно ее примерил Range Rover Evoque, а Audi и Mercedes-Benz уже не первый год активно оснащают свои автомобили системой мне поставили?V, чтобы соответствовать ужесточающимся экологическим стандартам.

Прочитали? А теперь забудьте! Discovery Sport с мне поставили?V? и PHE?V? будет продаваться только в странах с нормами Евро-6. Наша страна (и еще полмира) к таким не относится. К нашим дилерам приедут модели с «обычными» бензиновыми и дизельными 2?литровыми «турбочетверками» семейства ?Ingenium. Все без исключения с системой полного привода и автоматической 9?ступенчатой коробкой передач.

Отчасти и к лучшему, что наши спецификации кроссовера лишены системы мне поставили?V. Прайс-лист был бы выше. Без создать расширенный аккумулятора автомобиль на несколько десятков килограммов легче. Да и в паспортных данных между ними нет разницы: ни в разгоне до 100 км/ч, ни в максимальной скорости. Поэтому, хотя на глобальный тест-драйв в Испании организаторы привезли только гибридные Discovery Sport, ощущения от вождения вторых версий примерно такие же.

Дизайн

Для начала давайте охарактеризуем в принципе стиль последних «британцев». Здесь присутствуют мотивы не только популярных Рендж Ровер Спорт, но и более утилитарных, Ленд Ровер Фриландер. Кстати, последователем, которого и стала конкретно версия Land Rover Discovery Sport.

Стиль возможно отчасти архаичный и невразумительный, учитывая такой существенный разброс во внешности, между двумя родственными моделями. Присутствует мускулистость, подтянутость, динамичность и, конечно же, спортивность. Но, вот чего здесь действительно нет, так это внедорожных качеств. Почему сделали упор именно на городской прообраз, узнаем далее, проведя подробный обзор нового Лэнд Ровера.

Экстерьер

Land Rover Discovery Sport от 2021 года скроен в фамильном стиле, его оформление актуально и современно. Чувствуется сочетание стиля, элегантности и балансировки пропорций. Анфас узнаваемый, за счет фирменной решётки радиатора, характерных фар головного света.

Отчасти линейка Land Rover Discovery Sport отличается от «родственников» только бампером, который предусмотрительно установили от спортивных версий. С огромными воздухозаборниками, плавными и обтекаемыми линиями.

Профиль производитель Land Rover предпочел оставить выразительный, с подтянутым и спортивным силуэтом. За счет скошенных задних стоек, машина смотрится статно и динамично. Определенный диссонанс у Land Rover Discovery Sport вызывает корма, а точней форма и посадка задней оптики. Округлые фонари выбиваются из линейки своими необычными размерами. Выпуклые очертания бампера, делают крышку багажника с горбинкой.

Интерьер

Салон у Land Rover Discovery Sport проще, чем у его «гражданских» версий. Здесь чувствуется больше аскетизма и архаичности, внесенных со стороны Land Rover. Странно вписанные дефлекторы только усугубляют это чувство.

Вообще салон скучный и непритязательный, но при этом в плане оснащения сложно сказать, что неудачный или скромный. Мультимедийная установка с 8-дюймовым монитором, облаченная вокруг несколькими клавишами. Климатический пульт «богатый», с широким выбором регулировок.

Тройка «шайб» и не менее десятка всевозможных кнопок, несущих ответственность именно за климат в салоне. Рулевая колонка необычная, как для «британцев», даже в таком скучном стиле. Трехспицевый руль с малоинформативной отдачей в плане клавиш, словно бюджетный «кореец». При всем этом, приборная панель фамильная, уже никуда не уйти от мотоциклетных «колодцев».

Салон в плане свободного пространства оснащен внушительными размерами. Габариты удивляют, даже в семиместной компоновке. Спереди и на среднем ряду широченный выбор регулировок, кресла с удачной структурой и формой, готовые принять даже рослых седоков. Сиденья второго ряда складываются в пропорции 40/20/40. Галерка сумеет принять единственно двоих детей. Багажник в пятиместном исполнении порадует 829 литрами, а с семиместной раскладкой всего 194 литра.

Поехали!

Рассчитана машина для того, чтобы ездить где-то по бездорожью. Но, на самом деле несмотря на то что нового Рендж Ровера облегчили почти на полтонны, ее будут использовать именно в городе для поездок в магазин, на работу или по делам. В сравнении с предыдущими моделями, он стал тише, лучше держит дорогу. Доступные диски от 19 до 22. Discovery 5 можно смело сравнить с Land Cruiser. Двигатель не слышно. Хороший обзор в наружные зеркала, видно линию капота. В Рендж Ровере сделан акцент на практичность.

Новый Дискавери все равно большой и аморфный. Он сильно кренится, не позволяет ехать действительно быстро, даже несмотря на то, что теперь Дискавери стал совсем другим.

И это, наверное, главный момент.

Есть несколько режимов эксплуатации: drive, sport, настройки полного привода, а также можно выбрать тип покрытия, по которому едете.

Самая главная проблема, что данный Рендж Ровер перерос свою суть, стал слишком роскошным и большим. Данная комплектация, с самым дорогим мотором с большим количеством опций стоит примерно 7 млн руб и это не предел.

Обзор характеристик и габаритов Land Rover Discovery Sport 2017

По сравнению с предыдущими собратьями из серии Freelander, на платформе которых спроектирована новая версия Discovery Sport, его габариты немного увеличились. При аналогичной ширине и высоте колесная база выросла на 8,1 см, а длина — на 9 см, что сказалось на объеме багажного отсека, который расширился на 74 л.

Независимо от конфигурации, технические характеристики «Ленд Ровер Спорт» в первую очередь зависят от версии силового агрегата. На выбор клиентов производитель предлагает несколько вариантов комплектации различными модификациями следующих моторов:

Турбодизельный. Двухлитровый TD-4 (380 Нм/150 л.с. или 430 Нм/180 л.с.), укомплектованный 9-ступенчатой автоматической трансмиссией 4WD, способен обеспечить разгон за 10,3с/100км. Минимальный расход в городе от 6,3 л, а при движении по автомагистрали потребуется более 4,7 л. Предельная скорость не превышает 180 км/час.
Турбодизельный. Двухлитровый SD4 (500 Нм, 240 л.с.) в комплекте с АКПП 4WD дает возможность передвигаться на скоростях до 204 км/ч с расходом от 7,3 л в городских условиях и от 5,9 л по трассе. Время разгона составляет более 7,9с/100км/ч.
Бензиновый. Двухлитровый Si4 (340 Нм, 240 л.с.), работающий совместно с 9-ступенчатым автоматом 4WD, позволяет достичь отметки в 100 км/час за время более 7,6–7,9 с. Ограничение максимальной скорости — 200 км/час. При движении в городской черте расход составляет более 9,6 л, а по автомагистрали — от 7,0 л.
Бензиновый. Модернизированный Si4 (400 Нм, 290 л.с.), дополненный АКПП 4WD, обеспечивает разгон от 6,8 с и максимальную скорость 218 км/ч. Расход в городе от 9,8 л, а по автомагистрали от 7,3л.

Специализированный тех по конкурентным тарифам реализует услуги обслуживания и/или ремонта британских внедорожников всех поколений и модификаций. Звоните или отправляйте зарос на обратную связь, чтобы механики с опытом от 7 лет оперативно выполнили регламентные/ремонтные работы в соответствии с требованиями производителя.

История создания

Вот уже четверть столетия Land Rover Discovery 4 является одним из ярчайших примеров британской инженерной мысли. Модель была запущена в 1989 году, когда производителю понадобилось произвести впечатление на людей, отличных от фермеров или богатых директоров. И появился Land Rover MK 1 с семейным экстерьером и дизайном фирмы «Конрад». Он был так умело сделан, что покупатели полюбили его и на протяжении 15 лет его дизайн практически не менялся с минимальным обновлением в 1998 году. Тогда появился 5-цилиндровый дизельный двигатель и пневматическая подвеска.

Но к 2004 году стал ясно, что требуются более радикальные изменения. И появился Discovery 3. Рынок семейных внедорожников разделился на два лагеря. Одни предпочитали неуклюжие машины с рамными шасси, которые были отличными вне города, но отвратительными в городских условиях. Другие предпочитали респектабельные автомобили, предназначенные для дорог, но обладающие меньшей управляемостью.

Британские инженеры на Discovery 3 решили представить два различных шасси, объединенных в одно. Так называемая рама, интегрированная в кузов. Она имела как рамное шасси для бездорожья, так и единый корпус для люксового салона и поездок по шоссе. Это было гениальное решение. Как и система адаптации к дорожным условиям, которая была анонсирована в то же время и позволила менее подготовленным водителям ездить по бездорожью.

Единственная проблема теперь располагалась под капотом, где находился дизель B6 объемом 2,7 литра и мощностью 190 лошадиных сил. Его тяговая сила больше подходила седанам Jaguar, для которых двигатель изначально и предназначался. И совершенно не подходила для 3-тонного Land Rover, чья производительность в итоге стала хуже среди конкурентов.

Основная задача для Рендж Ровер 4 поколения была предельно ясна. И британские инженеры нашли умное и элегантное решение.

Технические характеристики

Предположения аналитиков авто рынка подтвердились, в Российскую Федерацию Ленд Ровер Дискавери Спорт будет поставляться с тремя разновидностями моторов:

Бензиновый Si4 четырехцилиндровый с объёмом в два литра и с турбонаддувом. Также в данном моторе используется прямой впрыск топлива и измененная фаза распределения газов. Максимально возможная скорость 199 км.ч при 240 лошадиных силах. Разгон до ста километров в час 8,2 секунды. Расход 6,7 литра топлива.
Дизельный четырехцилиндровый TD4 с объёмом в 2.2 литра. В нём также используется впрыск топлива и турбонаддув. Максимально возможная скорость 180 километров в час при ста пятидесяти лошадиных силах. Разгоняется до сотни авто с таким типом мотора за 10,3 секунды с расходом в 5,3 литра.
Одним из самых желанных двигателей стал четырехцилиндровый дизельный SD4 с прямым впрыском топлива. Максимально возможная скорость ограничена 188 километрами в час. Разгон до сотни – 8,9 секунды. Расход топлива около 5,6 литра.

В качестве коробки переключения передач во всех трёх моторах используется девяти ступенчатая ZF 9HP48. Ожидается, что в будущем возможно шести диапазонная механическая коробка от Getrag для дизельных двигателей. Существует вероятность появления ещё одного двигателя с уменьшенным расходом топлива, но на российском рынке он маловероятно, что появится. Передняя подвеска Ленд Ровер 2015 базируется на стойках от МакФерсон, а задняя часть состоит из нового подрамника и алюминиевых рычагов. При езде по бездорожью положительный эффект достигается за счёт того, что у подвески имеется свободный ход в 340 мм. Тормоза дисковые, оснащены всеми необходимыми системами безопасности.Характеристики двигателя

Модификация	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передачи	Разно до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
2.0 Si4 AT	Бензин	1999 см³	240 л.с.	Автомат 9ст.	8.2	200
2.2 TD4 MT	Дизель	2179 см³	150 л.с.	Механческая 6ст.	11.7	180
2.2 TD4 AT	Дизель	2179 см³	150 л.с.	Автомат 9ст.	10.3	180
2.2 SD4 MT	Дизель	2179 см³	190 л.с.	Механческая 6ст.	10.4	188
2.2 SD4 AT	Дизель	2179 см³	190 л.с.	Автомат 9ст.	8.9	188

Безопасность Land Rover Discovery Sport

Известная организация по оценке безопасности автомобильного транспорта Euro NCAP оценила кроссовер от Ленд Ровер на пять звёзд. Несмотря на то, что многие наверняка поведутся на этот автомобиль только за счёт Ленд Ровер Дискавери Спорт фото, автомобиль всё-таки очень надежный и оправдывает себя. Инженеры из компании производителя оснастили его новейшими подушками безопасности и многими другими передовыми технологиями. В дополнение к уже известным системам была добавлена поддержка экстренного торможения. Перед выходом на рынок каждая модель Ленд Ровер проходит множество тестирований. Стоит отметить, что даже сиденья гарантируют высокий уровень защиты пассажиров и водителя. В заднем ряду добавлены втягивающие ремни, соответствующие высоким стандартам.

Среди других функций по безопасности в Ленд Ровер используется:

ABS;
EBD;
Обнаружение движения сзади;
Контроль стабильного положения при езде по бездорожью;
Мониторинг слепых зон;
Ограничение скорости;
Коленные подушки безопасности;
Подушки грудной клетки;
И многое другое.

Известно, что компания добавила специальную подушку безопасности в бампер, которая сработает при ударе об пешехода, если авто движется со скоростью 25-50 километров в час. Пешеход теперь будет защищен от смертельных травм.

Внешний вид

Новый вид Рендж Ровер Дискавери 2021 теперь полностью из алюминия. Передняя часть нового Дискавери достаточно агрессивная и более спортивная. С выходом обновленной платформы и машины появилось много новых интересных опций:

это полностью светодиодный свет
пневматическая подвеска
пневматика спереди и сзади
крыша всегда приподнята вверх

Дорожный просвет остался прежним: в нижнем положении — 17 см, в среднем — 21 см, в верхнем для бездорожья — 28 см. Привод постоянный полный, есть раздатка и пониженные с блокировки.

Багажник открывается с помощью датчиков, а также кнопки, которую не всегда можно сразу нащупать. Внутри расположена полочка, на которой можно поесть, сидеть, рыбачить. Она выдерживает до 300 кг!

С помощью кнопок электропривода можно управлять системами иномарки. Он оборудован третьим рядом сидений, которые поднимается и опускается с помощью кнопок. Они удобно расположены в самом багажнике. Не нужно бегать в салон, чтобы разложить сиденья в то положение, которое нужно. Сбоку расположен бардачок и USB-розетка. При желании можно полностью сложить все кресла. А также имеется ручка, которая поможет при посадке в машину. Видео обзор нового багажника и всех его функций можно посмотреть в конце статьи.

Характеристики и спецификации

Некоторые параметры Discovery Sport 2021 года могут меняться в зависимости от параметра силовой части и комплектации.

Выделим основные характеристики:

количество мест — 5+2;
масса без нагрузки — 1985 кг;
полный вес машины — 2700 кг;
максимальная нагрузка на передний и задний мост — 1340 и 1510 км соответственно;
вес прицепа без тормозов — до 750 км;
максимальная масса прицепа — 2 000 кг;
наибольшая масса Discovery Sport с прицепом — 4700 кг;
нагрузка на рейлинги — 75 кг;
длина — 4,597 м;
высота — 1,727 м;
ширина с зеркалами (сложенными) — 2,069 м;
глубина брода — 0,6 м;
клиренс — 21,2 см;
расстояние между задними колесами — 1,623-1,642 м;
диаметр разворота (бордюр, стена, упор) — 11.8 м, 12.14 м, 2.31 м;
угол наезда — 25 градусов;
угол съезда — 30,2 градуса;
размер багажного отсека — 798 и 1323 л (разложенные и сложенные сидения).

Заключение

Многие из больших полноприводных автомобилей не имеют смысла, если ездить на них только по шоссе. В этом случае вам лучше купить люксовый седан или мини-вен, которые обладают и хорошей управляемостью, и большим багажником. Но Discovery 4 — исключение.

Он настолько хорош, что его можно рекомендовать, не обращая внимания на его проходимость по бездорожью. Но не игнорируйте этот факт. Именно при столкновении с труднопроходимыми местами и становится очевидным, насколько хорош этот автомобиль. В итоге вы можете барахтаться в грязи и везти семью из семи человек или расслабленно возвращаться домой прохладным вечером после тяжелого дня. Рендж Ровер подойдет во всех случаях.

Заключение о приемнике Фрилендер

Discovery Sport обладает своими плюсами и, как в любом автомобиле, в нем можно найти и минусы. К недостаткам внедорожника можно отнести отсутствие новых двигателей, ограниченное сочетание работающих пар КПП — двигатель. Недостаточный для премиум класса уровень удобства и эргономики водительского места и очень высокая стоимость опции в виде сидений третьего.

На этом минусы закончились, а плюсам в Discovery Sport и положительным эмоциям от его вождении нет предела – начиная от внешнего вида, комфорта, стиля, технических характеристик и заканчивая его внедорожными способностями. С таким авто можно везде проехать.

Подводим итог

Discovery Sport — добротный автомобиль с большим клиренсом, просторным салоном и хорошей управляемостью.

За те же деньги машина стала лучше за счет базовых опций и подвески. А также в шумоизоляции и комфорте езды.

Большой выбор пакетов оформления позволяет собрать собственный вариант машины с индивидуальным внешним и внутренним оформлением.

Покупателей в этом авто привлекает богатая комплектация, шикарный салон и небольшой расход топлива. Отталкивающие факторы — высокая цена покупки и большие расходы на обслуживание.

Основные конкуренты на рынке (мы рассматриваем авто с АКПП и полным приводом): Volkswagen Tiguan, Mercedes GLC, Volvo XC60, BMW X3, Alfa Romeo Stelvio, Jaguar F-Pace, Infiniti QX50, Land Rover Range Rover Evoque.