Новая toyota highlander 2021: фото и цена, характеристики кроссовера

Цены и комплектации Toyota Highlander 2017

Новый Тойота Хайлендер 2017 (фото) имеет следующие комплектации и цены:

При выборе автомобиля следует уделять внимание особенностям устанавливаемого агрегата

• На моделях, которые поставляются на европейский и американский рынок, устанавливают 2,7-литровый двигатель, который имеет 188 лошадиных сил.
• В Россию поставляется автомобиль, который имеет 3,5 литровый бензиновый двигатель, мощность которого в российской модификации составляет 249 лошадиных сил.
• При этом на другие рынки поставляется модель с 3,5-литровым двигателем, который имеет 270 лошадиных сил.
• Есть и модифицированный мотор, который снабжается электромотором. Сочетание двигателя и электромотора позволяет существенно сэкономить на количестве потребляемого топлива, так как электромотор построен так, что выступает в качестве генератора.
• Оба двигателя устанавливаются в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой, механики на выбор нет. При этом конструкция перекачивала от предыдущих версий.
• Достаточно важным моментом можно назвать то, что есть возможность приобрести как переднеприводной, так и полноприводный автомобиль.
• Полный привод устанавливается исключительно на модели, на которых устанавливается мощный двигатель. Топовый вариант исполнения может разогнаться до 100 км/час всего за 8,7 секунд. Максимальная скорость передвижения может составлять 180 км/час.

На территорию России поставляется автомобиль только с самым мощным мотором и полным приводом. К сожалению, на выбор предоставляется только две комплектации Люкс и Престиж, которые имеют самую высокую стоимость. При этом отметим следующие моменты:

• Prestige – версия, которая доступна за 3 670 00 рублей, предусматривает установку 8-ми подушек безопасности, системы ЭРА-ГЛОНАСС, функцию, которая позволяет следить за слепыми зонами, штатной навигации, климат контроля, работающего в трех зонах. Также есть электропривод крышки багажника.
• Toyota Highlander 2017 цена на версию Luxe Safety составляет более 3 800 000 рублей. В Люксовой версии автомобиль снабжается аудиосистемой премиум класса, которая предусматривает установку 12 динамиков. Есть и датчики парковки спереди и сзади. Адаптивный круиз-контроль позволяет существенно повысить безопасность движения. Система, которая следит за дорожными знаками и предотвращает столкновение также являются неотъемлемой частью рассматриваемой комплектации. Цена Тойота Хайлендер 2017 года (новая модель, фото) одна из самых высоких в своем классе.

Несмотря на высокую популярность модели, предоставляется небольшой выбор на российском рынке.

Что нам предлагают

В России набирают популярность «гибриды». В комплектациях Highlander-а сейчас предусмотрена одна гибридная силовая установка. Обновлённая модель, о которой идёт речь, представляет собой третье поколение «трёхрядных внедорожников». И если бренд Toyota не предложил бы в этом поколении «гибрид», можно было бы удивиться. На самом деле удивительно другое: «гибрид» наделён бензиновым мотором V6, объём которого превосходит 3 литра.

Комбинированная силовая установка Hybrid Synergy

Силовые установки автомобиля Highlander перечислены дальше:

1. 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель: 2,7 л, 252 Н*м, 188 л.с.;
2. Мотор V6 объёмом 3,5 литра: 337 Н*м, 249 л.с. (в версии для США – 270 л.с.);
3. Установка-гибрид: общая мощность составляет 280 л.с., мощность электромоторов – 141 л.с.

Заметим, что «гибридный мотор» может агрегироваться только вариатором, обозначенным как e-CVT. С другими двигателями доступен 6-ступенчатый автомат. Полный привод, базирующийся на применении муфты JTEKT – это атрибут комплектаций с «мощным» бензиновым мотором. Другие варианты не предусмотрены.

Внутри покорителя гор

Начинаем мы тест драйв Хайлендера с салона. И сразу хочется сказать, что дизайнеры отлично знают свою работу: теперь в салоне и не пахнет дешевым пластиком «под дерево», архитектуры восьмидесятых здесь тоже больше нет. Теперь салон выглядит более футуристично – сложные формы, отличное качество отделки и прекрасная эргономика. Даже светлый салон теперь не выглядит, как китайская подделка: аксессуары, которые были «псевдожелезными», наконец-то стали действительно выглядеть, как металл. Если бы такой интерьер достался бы предыдущему Хайлендеру, то его шанса на лидера сегмента Е+ были бы гораздо выше.

Салон Хайлендера

Теперь перейдем к оснащению: внутри нас ждет вентиляция и память передних кресел, климат- контроль с 3 зонами, сервис поиска слепых зон, подогрев заднего ряда и новая аудиосистема JBL. Это хорошие показатели, только вот системы автоматического торможения, удержания машины на полосе, DVD-магнитолы для пассажиров задних рядов и доступа в интернет в российском Highlander 2014-2015 года не будет даже в самой дорогой комплектации. Это расстраивает, ведь на североамериканском рынке эти радости присутствуют.

Мультимедиасистема Toyota Highlander 2014

Но и в наших комплектациях есть свои преимущества, К примеру, диодные ходовые огни в базе для любой версии автомобиля, впрочем, как и третий ряд сидений. Также для нас сменят запутанную и любящую тормозить мультимедиа на старую добрую Toyota Touch 2, которая знакома нам ещё с Corolla. Это конечно мелочи, но все равно приятно.

Третий ряд сидений

Интересный факт: ради экономии на коже прострочку нитками решили запустить прямо по пластику – это оригинальное и грамотное решение. Ещё одна приятная новость – это увеличение багажного отделения до 391 литров (на 34% больше, чем у предыдущего Хайлендера). Это большой объем, для сравнения – у Мазды СХ-9 багажник всего 267 литров.

Багажный отсек

Технические особенности Toyota Highlander

К техническим и дизайнерским особенностям относятся:

• Кнопка Push start. Необходима для запуска двигателя.
• Кожаная обивка салона в бежевом и черном цвете.
• Просторный семиместный салон – выверенность линий, комфорт при передвижении, свободное пространство.
• Вместительный багажник. Эргономические особенности складывания сидений позволяют увеличить объем багажного отсека в 3-4 раза.
• Антипробуксовочная система (TRC). Необходима для уменьшения крутящего момента в случае пробуксовки и перераспределения тягового усилия на каждом колесе.
• Bluetooth. Позволяет организовать беспроводную связь.
• Многофункциональный руль с кожаной отделкой.

Особенности интерьера

Новый Хайлендер 2017 года (фото) цена соответствует как экстерьеру, так и интерьеру. При этом особенностями салона можно назвать нижеприведенные моменты:

Руль имеет два блока управления основными функциями.
При отделке используются качественные материалы.
Центральная панель имеет большой дисплей мультимедийной системы, который не только имеет сенсорное управление, но и механические клавиши управления.
Ниже основного блока есть также панель управления системой климат контроля и несколько клавиш управления другими функциями.
Передняя панель имеет необычную форму, которая сразу привлекает внимание.
Щиток приборов выполнен в классическом стиле, который представлен двумя цилиндрами со шкалой и большим экраном, на котором отображается основная информация.
Рычаг управления коробкой передач выполнен в классическом стиле, рядом расположены подстаканники.
Уже привычный подлокотник, который также представлен бардачком, имеет очень большие размеры.
Задний диван предназначен для трех человек, но подлокотник может разделить его на два отдельных места. Также есть специальный блок управления климат контролем, который выполнен в виде продолжения основного подлокотника, который расположен между двумя передними сидениями.
Задний диван имеет подголовники, которые также повышают комфорт пребывания пассажиров.
Сидения имеют большие размеры, а также электронные блоки управления

В некоторой степени создана и боковая поддержка, которая повышает комфорт пребывания во время движения. В топовой комплектации также есть подогрев сидений.

В целом можно сказать, что японский автопроизводитель при создании рассматриваемого внедорожника придерживался стиля, который просматривается у внедорожников немецкого автопрома – сдержанный стиль, практичность и высокое качество исполнения.

Удобство системы безопасности

На безупречно гладком треке овальной формы, созданного специально для тойота хайландер 2017 тест-драйва, лишь малое количество человек смогло понять, насколько длинные передачи имеет новая трансмиссия. Кристиан Сэбо говорит — «В момент выхода машина на заезд, при незначительном переходе за сотню, автомат включил третью. Данные действия характерны четырехпередачным агрегатам, что является и так понятным, всё оставшиеся здесь для «пунктика». Марк Ректин согласился с коллегой, — «действительно, данный SUV имеет чересчур длинные передачи, а это допустимо исключительно в случае пиковых рабочих оборотов, которых должен достигнуть движок. Разгон до 130 км/ч, включив третью, несложно достигнуть, но вот на второй набрать скорость с 70 до 130 км/ч — это совсем другая ситуация». Заезд по овалу вышел, как и предполагалось, мягкий шум набегающего воздушного потока и шин не проникал в салон, однако, возник новый источник раздражения – система, предупреждающая, что сменилась полоса движения.

Маркусом было рассказано, — «система контролирует, чтобы машина передвигалась по единой полосе и контролирует рулевое движение, если она считает, что это действительно нужно. В придачу каждый раз этот момент сопровождается звуковым сигналом. Я бы лучше выбрал систему, которая помогает удерживаться в середине выбранной полосы движения». Вдобавок, мы проверили функцию круиз-контроля, основанной на радаре. Как выяснилось, она очень полезна для контролирования дистанции до следующего впереди аппарата вне зависимости от задействованной скорости.

Infiniti qx60

Прежний Infiniti JX сменил название, но не поменял концепцию. Он по-прежнему представляет собой натуральный семейный кроссовер, где полный привод нужен лишь для того, чтобы безопасно ездить по заметенным снегом асфальтовым дорогам и сравнительно безопасно чувствовать себя на гравийных проселках. Ни геометрия кузова, ни дорожный просвет к более серьезным подвигам не располагают. Зато он гораздо серьезнее оснащен.

В большинстве случаев за это приходится сильно переплачивать, однако даже первая комплектация (за 2 240 200 рублей) лучшее тойотовское предложение, в общем-то, перебивает. И динамика у QX60 получше (несмотря на то что с двигателем агрегатируется бесступенчатый CVT).

Читать новости о новой Ниве

• Система подключения полного привода | Toyota | Руководство Toyota
• Передаём из рук в руки кроссовер Toyota Highlander — ДРАЙВ
• Тойота Хайлендер XU20 — ресурс, проблемы и неисправности
• «Интеллектуальный» полный привод — Страница 16 — Обсуждение — Opel Antara Клуб
• Toyota выпустит мини-внедорожник. Он будет «убийцей» Suzuki Jimny – авто сайт Daily-Motor
• Как работает полный привод на сузуки гранд витара — Ремонт автомобиля своими руками
• Снимаем сливки с нового кроссовера Volkswagen Tiguan — ДРАЙВ
• Тойота CHR 2021 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Салон

Если рассматривать все поколения Тойоты Хайлендер, можно заметить небольшие отличия в экстерьере и интерьере.

В салоне первой генерации обнаруживается классический интерьер, достаточно свободного пространства спереди и сзади. Во внутреннем убранстве дизайнеры использовали качественные элементы отделки. Комфорт при передвижении практически равняется показателям седана бизнес-класса. Объем багажника достигает 1090 л.

В Тойоте Хайлендер второго поколения сидения обиты плотным материалом. Дверные карты содержат вставки под дерево. Приборная панель и центральная консоль выполнены в черном цвете. Объем багажника при сложенном заднем диване достигает 1200 л при изначальных 290 л.

Салон третьей генерации отличается хорошей отделкой и более качественными материалами. Появились хромированные и глянцевые элементы с деревянными вставками в интерьере. Полезная емкость багажника автомобиля 3-го поколения составляет 269 л при сложенном заднем сиденье в салоне. Для кардинального увеличения пространства в багажнике следует опустить задний диван. После манипуляций полезный объем увеличивается до 813 л.

В моделях новейшего выпуска в дизайне интерьера интересны:

• увеличившийся экран мультимедиасистемы;
• дефлекторы вентиляции, расположенные под монитором;
• стильная приборная панель с синей подсветкой.

В целом интерьер сдержан. Трансформация задней части авто позволяет увеличить базовый объем багажника с 391 до 456 л. При разложенных сидениях третьего ряда объем увеличивается до 1150 л. Производитель позаботился о качественной шумоизоляции и улучшенном наборе оборудования.

Технические характеристики

Хайлендер 2021 года получил единственный 295-сильный двигатель V6. В паре с ним работает 8-ступенчатая АКПП, которая плавно переводит Toyota Highlander на все большую и большую скорость. Хотя это не самый мускулистый внедорожник в классе, он обеспечивает резкое ускорение после остановки. Toyota Highlander набирает разгон до первых 100 км/ч за 7.3 секунды.

Переднеприводный внедорожник года расходует 9.4 л/100 км. Toyota Highlander, у которого добавлен полный привод, тратит около 10.2 л/100 км.

Highlander обеспечивает сбалансированную и комфортную поездку. Управляемость не особенно маневренна, но внедорожник уверенно проходит повороты. Обратной связи рулевого управления мало, и обычно создается впечатление, что вы управляете большим автомобилем. Хотя, это так и есть.

Тест-драйв

Тестирование новинки до того как она выйдет в продажу – недоступно. Но результаты тест-драйва младшей модели впечатляют. Отмечается плавный ход, хорошая управляемость, прекрасная внешность, эргономичность. По отзывам владельцев, автомобиль подойдет тем, кто ценит комфорт, безопасность, надежность.

К минусам относят высокий расход топлива, отсутствие блокировки дифференциала. Среди плюсов – продуманная система безопасности, самые небольшие габариты среди многоместных кроссоверов, вместительный багажник. Многочисленные интернет-обзоры показывают, что поклонники «Хайлендера» по достоинству оценили просторный салон, хорошую динамику, мощный двигатель.

Двигатель Toyota Highlander

Для отечественного рынка на выбор предлагаются 2 варианта моторов, гибрид только в зарубежных странах:

1. Первый – мотор 2.7 л. 188 л. сил, крутящий момент составит 250 Ньютон на метр. Этот двигатель будет устанавливаться на машины с передним приводом и вместе с 6-ти скоростной автоматической КПП.
2. Гибридный двигатель, мощность которого составляет 280 л. сил, который работает с бесступенчатым вариатором.
3. Новейший двигатель V-образная 6-ка, объем которого 3.5 л. Оснащается 8-ми скоростной автоматической КПП, мощность его составляет 249 л. сил, наибольший крутящий момент – 370 Ньютон на метр.

Об автомобиле

В любом случае Highlander 2022 года вознаграждает водителей за спокойное и легкое вождение. При расходе топлива на уровне 8-9 л/100 км он может похвастаться более высокими показателями экономии топлива EPA, чем модели V-6 Kia Telluride 2022 с полным приводом и Honda Pilot 2022.

В поисках конкурентов класса люкс с V-6 AWD по ценам Highlander Platinum единственными кандидатами, пожалуй, являются базовая модель Acura MDX 2022 и Buick Enclave Premium среднего класса 2022 года выпуска. Другие модели, такие как Genesis GV80, оснащены четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом и требуют больше денег за большее количество цилиндров. (Тем не менее, обновленный Highlander 2023 года отказывается от своего V-6 в пользу турбокомпрессора с меньшей мощностью, но большим крутящим моментом.) Силовой агрегат MDX развивает чуть меньше лошадиных сил, 290, и уступает в расходе топлива. У Enclave немного больший двигатель V-6, который выдает на 15 л.с. больше, чем у Highlander, но он также имеет худшие показатели по расходу топлива из всех, до 13,8 л/100 км.

В 2022 году в комплектации Highlander XLEs и выше было добавлено переднее пассажирское сиденье с восьмиступенчатой регулировкой, которое заменило предыдущую четырехступенчатую версию (водитель по-прежнему получает 10-позиционное сиденье). Оба они получили обогрев и вентиляцию в Highlander Platinum. Дизайн интерьера достаточно приятный, хотя некоторые материалы, например отделка из искусственного дерева и лоток для монет возле водителя — не совсем соответствуют высоким требованиям. Однако лучше сосредоточиться на мягкой на ощупь кожаной обивке сидений, дверей, приборной панели и центральной консоли, поскольку роскошная мягкая обивка кажется снятой с чего-то более дорогого.

Аналогичным образом, переключатели информационно-развлекательной системы кажутся утяжеленными и премиальными. Мы также ценим чистую и простую компоновку распределительного устройства. Аналоговые датчики могут показаться причудливыми и неуместными в эпоху дисплеев, но они выполняют свою работу.

Приятные штрихи

Оптимизация пространства — еще одна сильная сторона первого ряда Highlander. Мы не будем много говорить о полке, которая занимает более половины приборной панели (потому что мы уже достаточно увлеклись), но хранилище на центральной консоли также довольно просторное, хотя мы и не поклонники навесного беспроводного зарядного устройства для телефонов. Лучше разместить его в одном из отсеков приборной панели, как это сделано в обновленной модели 2023 года, чтобы упростить доступ к просторному хранилищу на центральной консоли.

Посадочные места для семи человек входят в стандартную комплектацию Highlander Platinum 2022. Кресла второго ряда с подогревом легко складываются и выдвигаются вручную, а пассажиры в первом ряду имеют доступ к стандартным шторкам на задних окнах, вентиляционным отверстиям на потолке и собственным элементам управления системой кондиционирования воздуха на задней панели центральной консоли.

Стандартная панорамная стеклянная крыша Highlander Platinum выглядит потрясающе, только не для взрослого человека, сидящего в третьем ряду. В этом случае есть большая вероятность, что его голова может быть прижата к обшивке потолка, а высокий задний пол внедорожника может привести к тому, что и колени тоже окажутся там. Пространство идеально подходит только для маленьких детей, или можно убрать третий ряд, чтобы освободить пространство для багажа.

Сколько ему лет?

На практике у нас не было никаких проблем с информационно-развлекательной системой Highlander Platinum, поскольку стандартный интерфейс с 12,3-дюймовым сенсорным экраном является отзывчивым. Но, тем не менее, он выглядит крайне устаревшим по сравнению с системами большинства конкурентов, и ему все равно не помешали бы некоторые улучшения компоновки. (Опять же, модель 2023 года предусматривает улучшения в этой области.) Стандартная аудиосистема JBL с 11-ю динамиками обеспечивает глубокий, насыщенный звук, а система 360-градусного обзора работала так, как было заявлено.

Версия 2.5+ Toyota Safety Sense установлена в Highlander 2022 и включает стандартное автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, системы помощи при удержании полосы движения и центровки, автоматический дальний свет и распознавание дорожных знаков. Следует отметить, что функция центрирования полосы движения скорее полезна, чем навязчива, ну а другие функции, которые мы тестировали, работали так, как предполагалось.

Toyota Highlander XLE 2017

Комплектация XLE обновлённого внедорожника Toyota Highlander 2017 модельного года отличается повышенной комфортабельностью. В список оснащения такого автомобиля входит: кожаная отделка, обогрев передних сидений, интеллектуальный ключ и кнопочное зажигание, люк с электрическим приводом, система Driver Easy Speak, жалюзи на окнах второго ряда, рейлинги на крыше Chrometec, цветной 4,2-дюймовый дисплей, противоугонная система, Homelink, аудиосистема Entune Premium со встроенной навигацией и различными приложениями.

В топовой вариации SE внедорожник получает: тонированное покрытие радиаторной решетки, корпуса головных фар и рейлингов на крыше, уникальные 19-дюймовые полированные диски черного цвета, черные кожаные кресла с серебристой прострочкой и модифицированную подвеску со спортивными настройками. В качестве опции клиенты могут заказать для комплектаций XLE и SE развлекательный комплекс Blue-ray для пассажиров второго ряда.

Дизайнеры не стали что – то сильно менять, ведь сама по себе модель не успела состариться, линейка поколений Toyota Highlander достаточно молодая по автомобильным меркам.

Внешне это все тот же Хайлендер предыдущего поколения. Разве что немного изменился перед автомобиля, за счет рестайлинга решетки радиатора и изменения фар головного света. По всему кузову стало больше хромированных вставок.

изменения спереди нового Хайлендер 2016-2017

В топовой комплектации можно получить колеса на 19 дюймов, а также затемненную переднюю оптику и решетку радиатора. Японцы немного подкорректировали бампер, сделали последний штрих, сделали небольшие полосы прорезов и небольшие противотуманки круглой формы по бокам.

Сзади новинка также получила модифицированные фонари на светодиодах. На этом, по большому счету, изменения экстерьера заканчиваются.

Хайландер 2016-2017, вид сзади

Спортивный образ

Недовольство вызвали настройки подвески, кажущейся предельно тяжёлой и непреклонной для смягчения столкновения с неровностями дороги, что уже неоднократно замечалось в спортивных версиях Lexus/Toyota. На безупречно гладкой трассе она выглядит дисциплинированной и стабилизированной, однако, при входе в поворот, приукрашенный буграми, Toyota Highlander начинает косить, а покрышки просто визжат при каждом способе контролировать равновесие. Мы надеялись — в новой модели управлять автомобилем будет легче, но это не оправдалось. Можно заметить, что боковое ускорение на «восьмёрке» SE не удалось превзойти показатели Highlander LE V6 2015. Наилучший показатель при прохождении поворота SE – 0.77g, а у LE – 0,79g. «Восьмёрка» затрачивает 27,6 секунд, а вот у LE эти показатели значительно лучше – 25,8 секунд.

Вы можете посмотреть тойота хайлендер 2016 тест-драйв видео здесь.

Ещё один недостаток — это двигатель. У этого V6 огромная мощность, благодаря 8-ступенчатому «автомату» ускорение должно быть обеспечено более активно, а цифры EPA дают понять, что данный тандем способен немного сократить расход топлива в группе предыдущих версий. Но по данным нашего теста, всё совсем иначе. На разгон с места до 96 миль/ч у Хайландера уходит 7,2 секунды, а на преодоление четверти мили затрачивает 15,5 секунды с конечными цифрами 149 км/ч. Highlander LE V6 2015 на первые 100 м тратит 7,1 с, а на прохождение 402 метров уходят те же 15,5 с. с окончательными 146 км/ч. А данные, которые касаются на затрату топлива весьма огорчительны. По показателям EPA, кушать новинка должна была поменьше с 13,1/ 9,8/ 11,8 литра на 100 км пути до 11,8/ 9,0/ 10,7 литра по городу/трассе/ в смешанном режиме у Хайландера V6 AWD-2017. У нашего же Highlander SE AWD, мы выяснили, горючее расходуется гораздо быстрее – 14,9/ 9,8/ 12,6 литра на тех же 100 км.

Желая почувствовать усовершенствованную чувствительность от наиболее сильного движка и новейшей трансмиссии, нас охватило огорчение, из-за того, что педаль акселератора буквально не поддаётся форсированию, а при сниженной передаче трансмиссия не поддаётся воздействию, пока педаль газа не окажется вдавленной в пол. Помимо всего прочего, теперь вместо шести доступно восемь скоростных режимов, а система отредактирована по такому принципу, чтобы выбирать самую высокую передачу. Во время затяжного подъёма и при отрегулированном 100 км/ч круиз-контроле, Хайландеру постоянно мешали низкие и высокие передачи, не останавливаясь на одном скоростном режиме более нескольких секунд. Тойота хайлендер 2017 года тест-драйв видео можно посмотреть тут.

Безопасность

Программа автобезопасности Safety Sense 2.0 устанавливается в кроссовер по умолчанию. Она включает:

• поддержку движения в своей полосе;
• отслеживание пешеходов и автоторможение;
• радарный автоспид;
• автопереключение фар;
• расшифровку дорожных знаков.

Safety Sense – программа зависимой и активной безопасности. Она помогает следить за ситуацией внутри и снаружи машины при помощи специальных датчиков, сенсоров, контроллеров. Автоконтроль за слепыми зонами зрительно оповестит о перестроении авто из одной полосы в другую. Режим RCTA поможет выехать со стоянки задним ходом.

Highlander комплектуется системами:

• детекции пешеходов;
• чрезвычайного торможения;
• адапционного круиз-контроля.

Также предусмотрен набор подушек безопасности.

Для комфортной эксплуатации авто в зимнее время года производители разработали отдельный пакет опций.

Технические характеристики Toyota Highlander 2019-2020

Автомобиль презентован в двух образцах. Первый оснащен двигателем V6 3.5 с двумя системами впрыска и схемой управления фазами газораспределения. Мотор вместе с автоматической восьмиступенчатой коробкой производит 357 Н/м крутящего момента и 299 л. с.

Базовая комплектация имеет передний привод. Установка полноприводной трансмиссии, которая муфтой подключает заднюю ось, производится за доплату. Имеется и усложненная схема, предусматривающая векторизацию тяги, которая путем индивидуальных муфт управляет задними колесами. Специальная система отключит карданный вал посредством разъединения управляемых муфт на концах, чтобы предотвратить его холостой ход при движении на большой скорости.

Гибридные модели будут оснащаться 2,5-литровым мотором и двумя электродвигателями, которые произведут 243 л.с. Авто будет потреблять около 6,9 л бензина/100 км в совмещенном цикле. Базовый переднеприводный гибрид можно сделать полноприводным. Для этого необходимо укомплектовать его дополнительным двигателем, который приведет в движение задние колеса. Бензиновые версии на 200 фунтов легче гибридных вариантов.

Габаритные размеры кузова

Тойота Хайлендер 2017 несколько прибавил в размерах. Размеры кузова следующие:

• Габаритная длина существенно увеличилась до 4 854 миллиметра. Если рассматривать других представителей класса, то следует отметить, что автомобиль очень большой и просторный.
• Ширина Toyota Highlander 2017 была также увеличена до 1 932 миллиметров. Автомобиль шире других представителей этого класса.
• Высота внедорожника стала осталось неизменной – 1 729 миллиметров. Неизменной осталась и колесная база, которая составляет 2 789 миллиметров.

Что касается дорожного просвета, он тоже был существенно увеличен и составляет 197 миллиметров. Этот момент определяет высокую проходимость автомобиля. Фото Хайлендер 2017 (новый кузов) указывает на то, что автомобиль не только имеет большие размеры, но и выглядит громоздко.

Примите в верзилы!

Мы не американцы, и, на наш взгляд, Toyota Highlander четвертой генерации вполне вписывается в полноразмерные рамки. Тем более что при модернизации колесную базу растянули на 60 мм (до 2850 мм), которых предшественнику все же не хватало. В то же время у «японца» в угоду аэродинамике на 10 мм увеличился передний свес, немного расширилась колея, появились более крупные внешние зеркала, и он теперь может оснащаться в топе «взрослыми» 20-дюймовыми колесами. У нас на тесте, кстати, именно по максимуму оснащенная машина – в презентабельной «обувке», со светодиодными фарами прожекторного типа и безальтернативным для России 7-местным салоном. Притом что на некоторых других рынках (а это помимо США также Китай, Австра­лия и страны Европы) предлагаются версии и на восемь мест.

Салон Highlander – оплот консерватизма, причем сыграла ли свою роль ориентация на вкусы янки или дело в восточном традиционализме, не суть важно. Открыв любую из широких дверей, вы попадете в солидный, но не стремящийся казаться современным интерьер

Внутреннее пространство подкупает мягким пластиком, добротной кожей и набором комфортных решений – от широких передних кресел с электрорегулировками до огромной панорамной крыши и изобилия разнокалиберных кармашков, подстаканников и ящичков. Но главную живинку привносит контрастная отделка панелей – стильное сочетание бежевых, серых и бурых элементов.

С электронной начинкой ситуация неоднозначная. Невозможность заказать виртуальную приборку и лишь 8 дюймов диагонали тачскрина поначалу обескураживают. Однако вскоре понимаешь, что дело не в экономии «на спичках», а в маркетинговой философии. Как видно, в Toyota решили, что у целевой аудитории модели цифровизация не в приоритете. Хотя и у любителей виртуальности есть отдушина. В тестовой машине это, к примеру, информативный проектор данных на лобовое стекло и доступность подключения карманных девайсов через Apple CarPlay или Android Auto. Ну а щед­рый пакет «теплых» опций (подогрев сидений первого и второго рядов, руля и лобового стекла), как и трехзонный «климат», думаю, понравится всем без исключения.

Внутри после модернизации стало заметно просторнее, сказывается расширение диапазона продольной регулировки сидений второго ряда (+30 мм, до 180 мм). Если на «галерку» заберется высокий пассажир, он может отодвинуть «капитанские» кресла второго ряда еще дальше от своих коленей. Тем самым, конечно, он отберет часть пространства у сидящих перед ним, но саму возможность осуществлять такую перестановку трудно переоценить.

Что же касается багажника, то он здесь «рабочий», и даже при 7-местной рассадке – 454 л от пола до потолка. Если же сложить пару задних креслиц, получим 658 л – достаточно, чтобы путешествовать впятером, не ограничивая себя в поклаже. А если оставить не сложенными лишь два передних кресла, отсек разрастется уже до 1909 л – вот это уже настоящее складское помещение! Пол, кстати, при этом получается почти идеально ровным – вполне можно и переночевать. Ну и, разумеется, приятно, что пятая дверь движется с помощью сервопривода, а в подполье хранится полноценная запаска – правильные решения для наших реалий.

ЦЕНЫ И ЦЕННОСТИ Цены на кроссовер в комплектациях Prestige и Luxe Safety варьируются от 4 193 000 до 4 785 000 рублей, что больше, чем просят за прямых конкурентов – Volkswagen Teramont (3 846 000–4 542 000 руб­лей) и Mazda CX-9 (3 278 000–4 058 000 руб­лей). При этом даже в базовом исполнении Toyota Highlander щедро оснащен.

Каков Highlander в управлении?

Это, безусловно, лучший Highlander в управлении, а также один из самых сбалансированных автомобилей в сегменте. За рулем он не кажется таким уж большим, а шасси и рулевое управление прекрасно взаимодействуют друг с другом, создавая ощущение постоянного вождения, независимо от того, везете ли вы детей в школу, едете по длинному шоссе или оказались на извилистой горной дороге. Это не такой атлет, как Mazda CX-9, и мы сомневаемся, что новый Highlander XSE будет настолько крут, но по сравнению с другими семейными автомобилями Highlander прекрасно сочетает в себе комфорт езды и уверенную управляемость. Есть режим Sport, который можно выбрать, но изменения в рулевом управлении, дроссельной заслонке и трансмиссии трудно уловить.

Базовый V6 мощный, плавный и имеет приятный рык при нажатии. Мы также рады, что Toyota избавилась от безнадежно кашеобразной и неотзывчивой педали газа старого Highlander. Эта педаль работает как надо, так же как и заметно твердая, обнадеживающая педаль тормоза. При всем при этом, Highlander Hybrid нам нравится больше. Он приятно быстро разгоняется по городу, а в определенных условиях может работать только на электричестве. Вы также получаете такую же управляемость и ходовые качества выше среднего, как у Highlander V6, и, конечно же, непревзойденную экономию топлива за скромную цену, которая легко окупится за три года экономии на бензине. Теперь мы скажем, что если вы много времени проводите на шоссе и склонны к обгонам, то гибрид, вероятно, не лучший выбор для вас. Вы определенно заметите его мизерную мощность для автомобиля такого размера, а гибридная система Toyota непривлекательно гудит под тяжестью ног.

Сзади

Правильная и интересная система климат-контроля сзади. Есть подогрев сидений, климат сюда можем вывести и с заднего сидения регулировать температуру. Самое интересное, что три кнопки задействовали специально для подогрева сидений. Хотя теоретически можно было всё объединить в одну. Но это только мелкие замечания, все равно это Тойота Хайлендер 2017 года, это надежно. 3 700 000, но зато надежно.

Подлокотник сзади, ещё одна розетка 12-вольтовая. Люди интересуются, можно ли разложить в идеально ровный пол задний ряд? Можно ли тут спать? Определённо да.

В багажнике лежат два буксировочных крюка.

Toyota Highlander или Toyota Highlander Hybrid

Гибрид Toyota Highlander занимает одну из лидирующих позиций в рейтинге гибридных SUV. Модель намного привлекательнее, чем ее бензиновый аналог. Электромоторы сразу же добавляют дополнительный импульс ускорению и работают в паре с четырехцилиндровым двигателем, в отличие от негибридного V6. Выбор между этими двумя Toyota, вероятно, будет зависеть от того, как вы оцениваете потенциальную экономию на топливе по сравнению с разницей в рекомендованной производителем цене.

Вождение гибрида сэкономит вам около $ 450 на бензине в год, хотя базовая модель обойдется примерно на $ 3600 дороже, чем базовая традиционная. Придется владеть гибридом около восьми лет, чтобы покрыть разницу в закупочной цене.

Читайте також

Как мы тестировали Toyota Highlander 2020