Вот почему у вольво самые безопасные автомобили: видео

Подушки безопасности в Вольво V40

Безопасность взрослых пассажиров и водителя обеспечиваются, в первую очередь, особой последовательностью надутия воздушных подушек. Сначала надувается подушка, расположенная напротив ветрового стекла, поскольку осколки могут поранить человека. Благодаря этому подушка не причинит вреда пассажиру, даже если он сидит не в стандартной позе.

Передние ремни оснащены системой саморегуляции по высоте плеча, а также возможностью дополнительного натяжения. От боковых и плетевых ударов пассажира защищает передовая система WHIPS.

Помимо боковых подушек, авто оснащается ещё и надувными «занавесками», причём в стандартной комплектации.

Фронтальные подушки Volvo V40 также интересны: в зависимости от силы удара они могут надуться на 70%, либо полностью.

Безопасность детей-пассажиров в Volvo V40 находится на среднем уровне. Стандартная система крепления детского кресла ISOFIX позволила получить лишь 75% в соответствующей категории. Однако у авто и здесь есть преимущество: Volvo V40 первый в мире производитель, в котором детское кресло ISOFIX можно установить против направления движения.

Главный козырь Volvo V40, благодаря которому он получил звание самого безопасного – системы защиты пешеходов. Если при скорости менее 50 км/ч автомобиль «обнаруживает» впереди пешеходов или препятствие – система останавливает авто.

Кроме того, предусмотрен мониторинг слепых зон, система выпадения из полосы, автоматический парковщик, ассистент экстренного торможения, динамический контроль и стабилизация тяги и т.д.

Volvo V40 – первый в мире автомобиль с подушками безопасности для пешеходов. Если датчики, расположенные в передней части машины, обнаружили контакт с ногами человека, блок управления разблокирует капот, он приподнимается на 10 см, и жёсткие элементы прикрываются подушкой безопасности.

Что такое тест Euro NCAP

Ежегодно называется автомобиль, который занял первое место в своём классе. Некоторые компании, производящие автомобили, довольно часто входят в тройку лидеров, а ряд марок считаются настоящим примером для прочих производителей.

В рейтинге участвуют компании из Европы, Азии и США. Японцы очень часто побеждают, создавая действительно качественные и надёжные машины, которые набирают большое количество баллов.

В 2015 году Euro NCAP провела очередной цикл краш-тестов и сенсации в классе кроссоверов и внедорожников для городских условий не произошло. Ведь самый безопасный джип в мире, это детище шведского концерна Volvo, а именно их «свежая» модель Volvo XC90. Шведскому кроссоверу удалось обойти вечно претендующую на лидерство компанию Honda.

Отныне этот стильный автомобиль для всей семьи, не просто один из лучших в классе, но ещё и самый безопасный джип в мире. Если не считать, разумеется, разных бронемобилей вроде Dartz Prombron и прочих аналогичных авто, подходящих на роль бэтмобиля, или транспорта для доставки президента.

Но это далеко не всё. Просто победить шведам было мало. Их авто набрал рекордные для теста баллы. Столько не удавалось получить даже куда более дорогому GLA от Мерседес.

По защите безопасности водителя и пассажира переднем месте машина показала лучший результат за всю историю проведения европейских тестов. Как ей это удалось, учитывая, что в 2015 году правила сильно ужесточили, и чтобы получить пять звёзд, нужно создать настоящий шедевр.

История создания Центра безопасности Volvo Cars, его предназначение

Работу над безопасностью своих автомобилей компания Volvo Cars начала еще в 1960г. Именно тогда инженер этой компании Нильсон Бохлин запатентовал трёхточечный ремень безопасности.

Впоследствии это изобретение было внедрено в стандартную комплектацию автомобилей Volvo Cars для защиты переднего пассажира и водителя.

Результат был ошеломляющий: благодаря ремням безопасности, количество пострадавших во время автомобильных аварий снизилось на 50%. Эти статистические показатели убедили руководство Volvo Cars всерьез заняться изучением безопасности автомобилей.

В 1970г. они создали исследовательскую группу, которая занималась изучением ДТП и их последствий.

В 2000г. компания Volvo Cars открыла собственный Центр безопасности в Гетеборге. На сегодняшний день это — самое передовое учреждение, проверяющее уровень безопасности автомобиля. В лабораториях, оснащенных самым современным оборудованиям, инженеры моделируют различные ситуации, которые могут произойти с автомобилем и его пассажирами на дороге.

Здесь проводится работа в 4 основных направлениях:

Создание автомобиля;
Компьютерные испытания автомобиля;
Проверка безопасности отдельных элементов и машины в целом;
Анализ повреждений автомобилей побывавших в ДТП.

Для проведения краш-теста они используют два стенда: подвижной, меняющий угол наклона от 0 до 90 градусов и стационарный.

Краш-тест Вольво является комплексным. Он включает в себя испытания под разными углами на различных скоростях с использованием манекенов разных размеров.

Во время тестов воспроизводятся различные виды столкновений:

Касательные;
Фронтовые;
Столкновения двух и более легковых автомобилей;
Столкновение с грузовым автомобилем;
Столкновение с автобусом;
Наезд на различные объекты.

Благодаря своему комплексному подходу к испытаниям, компания Volvo Cars для своих автомобилей разрабатывает самые современные системы безопасности, которые помогут сохранить жизнь пассажиров на дорогах в реальных условиях.

Центр безопасности является настоящим прорывом в данной области. Здесь проводят краш-тесты своих автомобилей такие известные компании, как Volvo Group и Ford Motor Company.

Краш-тесты Euro NCAP: Skoda Karoq, Volvo XC60 и еще шесть машин

Очередная серия краш-тестов организации Euro NCAP получилась на удивление скучной, хотя на самом деле это плюс, ведь все восемь испытанных машин заслужили максимальную оценку за безопасность: пять звезд. Для российского рынка из этого набора актуальны только четыре модели — это паркетники Volvo XC60, Citroen C3 Aircross, Mitsubishi Eclipse Cross и Skoda Karoq. Кроме них в испытаниях приняли участие кроссоверы Opel Crossland X, Volkswagen T-Roc и Seat Arona, а также хэтчбек Volkswagen Polo.

Автомобиль	Комплексная оценка	Безопасность передних седоков	Безопасность пассажиров-детей	Безопасность пешеходов	Превентивная безопасность
Citroen C3 Aircross	85%	82%	64%	60%
Mitsubishi Eclipse Cross	97%	78%	80%	71%
Opel Crossland X	85%	84%	62%	57%
Seat Arona	95%	80%	77%	60%
Skoda Karoq	93%	79%	73%	58%
Volkswagen Polo	96%	85%	76%	59%
Volkswagen T-Roc	96%	87%	79%	71%
Volvo XC60	98%	87%	76%	95%

Напомним, что программа Euro NCAP сейчас включает два фронтальных краш-теста (с перекрытием 40% о сминаемый барьер и без перекрытия о бетонную стену), два боковых удара (наезд тележкой и столкновение со столбом), имитацию наезда сзади, проверку травмоопасности передка, а также испытания электронных ассистентов (автоматическое торможение, слежение за разметкой, удержание в полосе). Пятизвездная оценка означает, что в этих видах испытаний автомобиль надежно защитит седоков и причинит минимум вреда пешеходам.

Кроссовер Volvo XC60 стал абсолютным рекордсменом в рейтинге безопасности передних седоков, заработав 98%! Даже более крупная модель XC90 двумя годами ранее набрала 97%. Высок у «шестидесятки» и уровень превентивной безопасности (95%), ведь системы автоторможения и слежения за разметкой есть уже в базовой комплектации, и работают они отменно.

Хорошо выступил и Mitsubishi Eclipse Cross, хотя в его основе лежит платформа старого Аутлендера образца 2006 года. Уровень защиты передних седоков — 97%, повышенные нагрузки — только на грудную клетку переднего пассажира при лобовом ударе о стену. Более того, среди испытанных восьми машин именно Eclipse показал наивысший «пешеходный» рейтинг 80%: передок и капот сделаны податливыми, а серьезную опасность представляют только стойки лобового стекла.

Все четыре автомобиля концерна Volkswagen выступили примерно на одном высоком уровне. Интересно, что в счет паркетника Seat Arona были приняты почти все результаты родственного хэтчбека Ibiza, который испытали по правилам Euro NCAP минувшим летом. У двух моделей практически одинаковые силовая структура кузова и оснащение, поэтому отдельно потребовалось провести только фронтальный краш-тест с перекрытием.

А самые слабые результаты в этой серии — у соплатформенных паркетников Citroen C3 Aircross и Opel Crossland X. Интересно, что оба автомобиля имеют неважную защиту задних пассажиров при наезде сзади: травма шеи гарантирована. Также у них не лучшая травмобезопасность передка, а базовая комплектация лишена системы автоматического торможения. Впрочем, это не помешало машинам заработать пять звезд.

А в следующем году комитет Euro NCAP обещает представить новые, более жесткие правила, по которым пятизвездный рейтинг станет не таким легкодостижимым.

Почему Вольво признаны самыми безопасными машинами в мире – характеристики лучших моделей

Все знаковые модели автомобильной марки Volvo могут похвастаться высоким уровнем безопасности. Это подтверждают краш-тесты, статистика ДТП. В чем же причина такой надежности и какие модели легендарной марки самые неубиваемые?

XC90 первого поколения

Эта модель была признана самой безопасной в Великобритании, поскольку на ее территории не было зафиксировано ни одного смертельного случая водителя или пассажиров.

Этот крупноразмерный кроссовер оснащается такими опциями безопасности:

система слежения за состоянием водителя;
защита от опрокидывания авто;
система курсовой устойчивости;
ABS;
интеллектуальная система управления колесами задней оси.

Кроме описанных опций машина отличается традиционным качеством сборки и материалов.

XC60

По итогам 2017 года эту модель признали самым безопасным транспортным средством среди представителей своего класса.

Автомобиль Volvo XC60 может похвастаться следующими преимуществами:

система автономного замедления (AEB);
комплекс IntelliSafe, позволяющий транспортному средству автоматически отслеживать дорожную ситуацию;
выбор оптимальной траектории движения;
кузов из высокопрочной легкой стали с зонами программированного смятия, которые поглощают силу фронтальных и боковых ударов;
анатомические сидения, сохраняющие позвоночник водителя и пассажиров при ДТП;
большое количество электронных помощников.

S80

Этот флагманский седан оснащается большим количеством систем безопасности:

курсовая устойчивость;
предотвращение опрокидывания;
фронтальные, боковые подушки и шторки безопасности;
устройство слежения за мертвыми зонами;
ABS;
парктроник;
защита от наезда на пешеходов City Safety.

V40

Эта модель появилась еще в далеком 1995 году. Ее производство возобновилось с 2012 года.

Ключевыми преимуществами по безопасности здесь являются следующие опции:

полный комплект подушек безопасности спереди и по бокам;
парктроник;
функция контроля состояния водителя;
City Safety;
удобные безопасные подголовники;
адаптивный круиз-контроль;
адаптивные LED-фары головного света.

Несмотря на почтенный возраст, модель пользуется широкой популярностью.

V60

Этот практичный универсал доказал свою надежность и безопасность в реальных условиях. Здесь используется солидный набор различных уровней активной, пассивной безопасности.

Система SIPS защищает пассажиров при боковых ударах при столкновениях во время ДТП, WHIPS сводит к минимуму риски плетевых травм при наезде сзади. Здесь используются:

фирменная система распознания велосипедистов, пешеходов, препятствий City Safety;
датчики слежения за мертвыми зонами;
устройство полуавтоматического движения PILOT Assist, а также ESP, ABS, ESP.

Последние модели Volvo используют все больше передовых систем безопасности, только качественные материалы. Например, функция CWFAB дает возможность предотвратить ДТП с помощью полного автоматического торможения, Distance Alert контролирует дистанцию до впереди идущего автомобиля. Таким образом, этот шведский автомобиль можно на полных основаниях считать самым безопасным и надежным транспортным средством в мире.

Мне нравится1Не нравится

Виртуальные (компьютерные) и реальные краш-тесты автомобилей Volvo — этапы проведения испытаний автомобилей Volvo, видео

Краш-тест одного автомобиля в Центре безопасности Volvo Cars длится около 5 дней. Первые три дня идет подготовка машины к испытаниям: устанавливаются различные датчики, наносится специальная краска, позволяющая избежать отсвечивания во время съемок.

Параллельно подготавливаются манекены. В последний день подготовки устанавливаются специальные приборы и камеры.

Испытание на безопасность автомобиля начинается еще до начала его производства. Современные компьютерные технологии позволяют моделировать автомобильные столкновения на экранах мониторов.

Инженеры-программисты создают виртуальную машину, которая включает в себя все элементы настоящего автомобиля. После этого с помощью компьютерных программ инженера начинают моделировать различные дорожно транспортные происшествия, включая такие, когда машина разбивается вдребезги.

Затем происходит доскональное изучение всех отделившихся во время испытания частей виртуального автомобиля. Прослеживается поведение всех деталей машины, проверяется, какие силы и изгибающие моменты действуют на них во время столкновения.

По результатам анализа вносятся изменения в конструкцию автомобиля, для улучшения его безопасности.

К сожалению, компьютерные краш-тесты не могут учесть все факторы воздействия, которые возникают во время реальных аварий.

Для этого проводятся реальные краш-тесты с «живыми» автомобилями и манекенами.

Видео: Краш-тесты автомобилей Вольво

Видео: Центр безопасности Volvo

Краш-тест Volvo XC90

Проводимый Euro NCAP краш тест — это серьёзное испытание для любого авто. Он включает несколько вариантов моделируемых ситуаций, которые имитируют реальные аварии:

Лобовой удар. На скорости 64 километра в час авто сталкивается с алюминиевой поверхностью, которая имитирует корпус другого транспортного средства. По правилам необходимо, чтобы было не более 40% площади соприкосновения, для сопоставимых реальности результатов.
Боковой удар на скорости 50 км/ч.
Боковой удар в столб при 29 км/ч.
Удар о барьер при 50 км/ч – новый тест, введённый только в 2015 году.

Кроссовер Volvo XC90 2015 сумел получить 97% по защите переднего пассажира и водителя. Лучше пока что никому не удавалось сдать этот экзамен на прочность. Упомянутый выше Мерседес отстал на 1%. Неожиданно, но ожидаемо, как для Вольво.

По такому пункту, как наличие средств обеспечения безопасности машина получила 100%. Там есть всё. Не хватает разве что экстренной телепортации перед столкновением. Но она, судя по всему, ещё в разработке у шведских инженеров. Весьма неплохо защищены в этом автомобиле дети, сидящие в специальном кресле, закреплённом сзади. За этот пункт машина получила 87%, или 43 тестовых балла. Меньше всего повезёт пешеходу (72%) проблема в жестком крае бампера, закрепленного спереди. Но спасает людей от травматизма продвинутая электроника, а именно – система распознавания пешеходов, включающая экстренное торможение. Там, где не хватает реакции живого человека, срабатывает компьютер.

Интересно, что на втором месте тоже европейский автомобиль. И в данном тесте это был не Mercedes Benz, а Q7 от AUDI. Эта машина действительно хороша в плане надёжности и безопасности и уступила совсем чуть-чуть в каждом из пройденных испытаний. А вот при боковом столкновении он оказался даже чуточку безопаснее. Уступил 3% по безопасности водителя и переднего пассажира. У них в данном испытании большая нагрузка на грудную клетку.

Ещё один тест Ауди выиграли, это безопасность детей в специальном кресле. Отрыв всего 1% (88 против 87 у шведов). А вот два других результата ниже. Пешеходы – уровень безопасности 70%, наличие систем безопасности – заметно хуже, чем в шведском авто – всего 76%. Хотя при всём этом, экстренное аварийное торможение у Q7 удостоено отдельной награды. В чём-то уступая, а в чём-то превосходя, немецкая машина не смогла обойти Вольво, но заслуженно получила «серебро».

Новенький Avensis отлично себя показал, продемонстрировав высокий уровень надёжности и безопасности. В частности, при лобовом ударе защита водителя и пассажира на переднем сиденье – 93%. Примерно такие же показатели у Galaxy и S-MAX от Ford. Ещё две машины тоже получили по пять звёзд. Это Renault Kajar и Volkswagen Touran. А вот СХ3 от Мазда и Mitsubishi L200 не дотянули до пяти звёзд, удостоившись вполне адекватного 4-звёздочного статуса.

Для компании Volvo победа в рейтинге самых безопасных далеко не первая, и, как нам кажется, не последняя. Именно эти характеристики позволили марке завоевать доверие и уважение клиентов не только в Европе, но и во всём мире.

Собственно, если не знаете, где можно посмотреть краш-тест Volvo XC90 в записи, то мы уже нашли его для вас:

Смертельные случаи при ДТП

Погибают ли люди в Вольво? Увы, случается. Но связано это бывает отнюдь не с автомобилем, а с нарушениями правил его эксплуатации и требований ПДД. Например, был случай гибели водителя Вольво в лобовом столкновении с другим автомобилем, и человек оказался не пристёгнут ремнём безопасности. Однако за многие годы эксплуатации Вольво, к примеру, в Великобритании, не было отмечено ни одной гибели человека в аварии с этим авто. В России, Украине и других странах имеются единичные примеры (опять-таки не пристёгнутый ремень безопасности и т.п.).

В 2021 г. в Нижнем Новгороде погиб водитель Вольво, в который на встречной полосе врезался БМВ, идущий с превышением допустимой скорости. Но Volvo XC60 был протаранен лоб в лоб на скорости 150 км/ч. Системы безопасности в данном случае оказались бессильны.

Также весной 2021 г. в Ленинградской области погиб молодой водитель Вольво, которому не уступил дорогу КАМАЗ с полуприцепом. Но управлявший Вольво оказался не пристёгнут ремнями безопасности.

Летом 2021 г. под Ульяновском легковой автомобиль марки «Вольво ХС90» оказался зажатым между двух грузовиков (один из которых выехал на встречную полосу, не справившись с управлением). В результате аварии водитель Вольво погиб на месте.

Был случай, когда на Тюменском тракте водитель внедорожника Volvo XC90 протаранил Daewoo Nexia (в ней все погибли). Сам водитель Вольво остался жив, но ничего не помнил, так как заснул перед столкновением.

Таким образом, большинство случаев гибели людей в Вольво всё же исключительны в сравнении со статистикой смертельных ДТП других марок автомобилей.