Киа сид св 2021 цены модели, комплектации, фото, новый кузов, видео

Комплектации и стоимость

Клиенты из РФ могут купить любую из 6 версий с фиксированным оснащением. Производитель не предусматривает установку дополнительного оборудования (за исключением выбора цвета). Из оснащения убраны некоторые элементы. Например, не предусмотрен разъем Aux для подключения внешних проигрывателей к магнитоле. Взамен предлагаются мультимедийные центы с поддержкой коммутации сотовых телефонов на базе платформ iOS и Android.

В таблице приведена стоимость машин по состоянию на апрель 2021 г.

Уровень оснащения	Цена, тыс. руб.
Комфорт	от 1394,9 до 1,434,9
Люкс	1494,9
Престиж	1569,9
Премиум	от 1689,9 до 1904,9 (версия Plus)
ГТ Лайн	1799,9
ГТ	2306,9

Comfort

Базовый вариант доступен со 128-сильным двигателем объемом 1,6 л и механической или автоматической трансмиссией. В случае установки АКПП имеется переключатель режимов движения Drive Mode Select. Установлена магнитола с монохромным экраном, пакет «теплые опции» используется по умолчанию. Внешним отличием являются стальные диски. В отделке салона использована бюджетная ткань. На руле имеются кнопки управления громкостью динамиков, телефоном, выключения и включения круиз-контроля.

Luxe

Для модели предлагаются алюминиевые диски и фары головного света с поворотными линзами. В переднем бампере расположены противотуманные огни. Машина отличается задним диваном с откидным подлокотником и нишами для стаканов. Применен 2-зонный климат-контроль, под рулевым колесом находятся лепестки переключения передач (версия с механической коробкой недоступна). Имеются задние датчики парковки и магнитола с поддержкой Apple Carplay и Android Auto и 8-дюймовым цветным экраном с возможностью вывода изображения с камеры заднего вида.

Prestige

Модель имеет обогрев заднего дивана и ветрового стекла. Тонкие нити не ухудшают обзор с места водителя. Повторители поворота и задние фонари оснащены светодиодными лампами, а салон отделан искусственной кожей и тканью. Предусмотрены датчик дождя, система бесключевого доступа и функция задержки отключения фар после остановки мотора и запирания центрального замка.

Premium

Начиная с версии Premium клиент может заказать 140-сильный двигатель (для модели Plus доступен только такой мотор). Внешне автомобиль отличается дисками диаметром 17″ и светодиодными головными фарами. В салоне имеется электрическая регулировка поясничного подпора для передних кресел, применена система контроля «слепых зон». Перед водителем имеется панель с экраном диагональю 4,2″. Версия Plus поставляется с панорамной крышей, расширенным набором систем помощи водителю и мультимедийным центром с экраном размером 10,25″ и навигацией.

GT

Модель оснащена полным набором теплых опций и имеет комбинированную отделку салона в стиле GT с элементами из замши. Применен набор ассистентов Drive Vise, снижающих вероятность столкновений. Крышка багажника оборудована электрическим приводом с интеллектуальным управлением. Помимо магнитолы с экраном размером 10,25″, применена акустическая система JBL с дополнительным усилителем. Машина оснащена мотором с улучшенными ТТХ (мощностью 200 л. с. при объеме 1,6 л) и отличается улучшенной динамикой.

GT Line

Модель со 140-сильным двигателем относится к спортивным модификациям, оснащается 17-дюймовыми дисками с шинами, обеспечивающими пониженное сопротивление качению. Кресла имеют отделку тканью в стиле GT Line. Установка систем помощи водителю не предусмотрена. В багажном отделении находится колесо для временного использования, а на версии GT предусмотрен набор для быстрого ремонта шин и компрессор для накачки.

Kia Ceed SW по дороге и бездорожью

Огромным недостатком остается клиренс в 150 мм. Такой дорожный просвет практически непригоден для жизни в провинции с ямами в 15 см и больше. Немного спасает универсал улучшенная ситуация в крупных городах, но только на летний период.

Зимой сугробы и лед, который плохо убирают, создает непреодолимый барьер с постоянным поиском маневра в объезд.

Бензиновый 1.4 Turbo с 7DCT обладает мощностью в 140 л. с. Ожидать многого от двигателя не приходится. Однако отмечается его высокая надежность и большой ресурс.

Благодаря сбалансированной работе КПП с двигателем водителю удается экономить на техобслуживании, но приходится мириться с размеренной ездой. Хотя у каждого производителя на этот счет есть другой ответ – модельный ряд с приставкой «турбо», где упор делается именно на мощность. Здесь мы имеем только классический универсал для городской жизни с вместительным багажником.

Сам багажник удобно сделан: без «ступеньки» при сложенном втором ряде. Другое дело пространство пассажира второго ряда сидений. Над головой достаточно место, а вот сидя за водителем, колени упираются в кресло. Комфорт присутствует только для детей или взрослых со средним ростом. Рослым людям необходимо занимать место водителя или пассажира спереди.

Двигатель и КПП

Начнём с главного – с силовых установок и трансмиссий, которыми комплектуется Киа Сид СВ.

Российскому покупателю доступны 3 модификации двигателей. Все варианты бензиновые, а требования к топливу – АИ-95.

Самый экономичный мотор, по объёму и мощности, – это 1.4-литровый двигатель, мощностью в 100 л.с. По данным производителя расход, в смешанном цикле, составляет 6 л, а в городе потребление топлива на 100 км составит чуть больше 8 л. В паре с мотором объёмом 1.4 л работает только механическая коробка с 6 передачами.

Другой вариант силовой установки KIA Ceed SW – мотор, объёмом 1.6 л, и мощностью в 130 л.с. У этого двигателя хороший крутящий момент – 157 Нм, что, в паре с 6-ступенчатой «механикой», провоцирует на динамичное вождение. Расход в городском цикле почти 9 л бензина на 100 км, в смешанном многие укладываются в расход топлива 6,5-7 л. Автомобили с этим двигателем также комплектуются и АКПП с 6 ступенями. Автомобили с двумя педалями потребляют топлива, в среднем, на литр больше, чем версии с механической КПП.

Самый мощный атмосферный двигатель для универсала Киа Сид СВ (SW– значит СпортВагон) имеет объём 1.6 л и мощность в 135 л.с. Мотор взаимодействует с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией DCT с 2 сцеплениями. Такой тандем экономит до 6% топлива в сравнении с другими силовыми агрегатами с АКПП.

Все 3 двигателя созданы на базе моторов KIA Rio, только заточены на большую экологичность и соответствуют стандартам ЕВРО-6. Привод ГРМ только цепной. Сборка двигателей осуществляется в Китае, на производственных мощностях Hyundai.

Дизельные версии Ceed SW доступны только для Европы.

Комфорт водителя и пассажиров

Салон универсала KIA Ceed Sport Wagon достаточно просторен. Увеличение высоты кузова расширило пространство над головой водителя и переднего пассажира.

Сиденья универсальные, в меру удобные, но обивка бюджетная и маркая.

Приборная панель и монитор бортового компьютера расположены под углом к водителю. Вместо привычного рычага стояночного тормоза используется элегантная клавиша, что редкость для автомобилей этого класса.

Заметно улучшилось качество материала, применяемого в отделке салона, по сравнению с Киа Сид предыдущего поколения. Добавилось множество хромированных деталей, в дорогих комплектациях руль и рукоятка переключения передач имеют кожаное исполнение.

По количеству опции KIA Ceed SW – лучший в классе. Кроме стандартных для конкурентов систем, универсал имеет регулирующийся в 2 плоскостях руль, проекционные фары, двухзонный климат-контроль. Помимо этого, автомобиль можно оборудовать панорамной крышей, датчиками дождя и света, системами контроля слепых зон и помощи при выезде с парковки задним ходом.

Тонкости вождения универсала

Замечания водителей при первом тест-драйве:

• шумоизоляция срабатывает только для спокойной езды, а вот ускорение увеличивает шум в салоне до дискомфорта;
• дворники немного не доходят до края стекла: собирается пыль, грязь и снег. Обзор в области стоек уменьшается в два раза;
• обгоны стоит проводить с большим запасом по встречной полосе;
• управление соответствует ожиданиям: универсал показывает стандартные уровни маневренности.

Боковая поддержка присутствует, несмотря на небольшие «уши» на сиденьях. Водительское кресло позволяет преодолевать большие расстояния, но с одним замечанием – тканевая обивка сидений не дает прохлады. Летом спина ощутимо быстро потеет, что создает дискомфорт. Универсал в этом плане стандартный автомобиль без наворотов: бывалые водители будут чувствовать себя в «своей тарелке».

Подвеска «отрабатывает» тихо первую сотню километров. В дальнейшем ситуация немного меняется в области «отстрела». Пока автомобиль новый – эксплуатации ничего не мешает. Немного попользовавшись Киа Сид СВ приходится приспосабливаться к изношенности агрегатов. Отсюда становится понятно, что оптимальным решение остается покупка нового универсала, а поддержанные модели стоит обходить стороной или самым тщательным образом проводить тест всех деталей.

Дизайн автомобиля

Внешний облик автомобиля, представленный в 2021 г., остался практически неизменным. В стандартное оснащение входят багажные дуги на крыше кузова и пластиковые щитки для отражения потока брызг из-под колес. Внешние пластиковые детали (ручки дверей, корпуса зеркал и бамперы) окрашены в основной цвет. В базу входят стальные диски с декоративными колпаками из пластика и шинами размерностью 195/65R15. Версии ГТ и ГТ Лайн относятся к линейке ProCeed и отличаются 5-дверным кузовом, представляющим собой сочетание линий универсала и купе.

Экстерьер

Автомобиль сохранил агрессивный контур решетки радиатора и узкие фары головного света со светодиодными ходовыми огнями. Дорогие комплектации имеют хромированную окантовку бокового остекления и оригинальные диски из алюминиевого сплава с 2-цветной окраской. Стильный силуэт кузова дополняет крышка багажного отделения с интегрированным антикрылом, а хромированные насадки на наконечнике выхлопной трубы намекают на спортивные амбиции машины. За доплату предлагается раздвижная панорамная крыша с солнцезащитной шторкой.

Цветовые вариации кузова

Для российского рынка предлагается 11 вариантов окраски. Базовые версии Cassa White и Track Red не требуют внесения доплаты. За остальные цвета необходимо внести дополнительные 10 тыс. руб.

Проведенный рестайлинг не предусматривал введение 2-цветной окраски.

Интерьер салона

Для изготовления элементов салона использован пластик темного цвета, часть деталей выполнена из вспененного материала с мягкой структурой. Производитель предлагает установку мультимедийного центра с навигационным приемником, оснащенного сенсорной панелью диагональю 10,25″. Кресла с отделкой тканью или искусственной кожей регулируются в нескольких направлениях, а задний диван может складываться в пропорции 60:40, обеспечивая увеличение вместимости багажного отделения.

Дизайн

Еще одна достаточно сильная сторона автомобиля южнокорейской компании Киа. Это транспортное средство может похвастаться привлекательным внешним обликом, четко подобранными пропорциями, агрессивной передней частью, а также умеренными боками и кормой. Больше всего из внешности автомобиля выделяется округлая головная оптика с резкими углами, которая посажена максимально высоко, чтобы увеличить обзор, особенно в ночное время суток. Также в передней части можно выделить округлую радиаторную решетку, мощный воздухозаборник и стильные посадочные места для противотуманных фонарей.

Если говорить про салон автомобиля, то здесь стоит выделить свойственную моделям Киа практичность, качественную отделку и множество декора, что в очередной раз подчеркивает стиль нового автомобиля. В целом, автолюбителям обеспечивается комфорт и удобство управления кроссовером.

Багажное пространство — минимум
426 л
Багажное пространство — максимум
1378 л
Объем топливного бака
50 л

Длина
4395 мм
Ширина
1826 мм
Высота
1495 мм
Колесная база
2650 мм

Фотографии и внешний вид кузова известной модели KIA Ceed

Авто было представлено в самых разнообразных модификациях. Когда-то была модель хетч-бек с 5 дверями, когда-то была модель-универсал. Позднее мы увидели трёхдверный хетч-бек PRO Ceed со всеми атрибутами спортивного авто, с мотором увеличенной мощности, низкой посадкой.

Внешне авто выглядело очень привлекательно, что обусловило хорошие объёмы продаж на протяжении довольно долгого времени. Однако в эти дни на рынке появился KIA Ceed новой генерации со всеми разновидностями кузовов. Нельзя не признать безусловную выгоду от такого решения, ибо мы теперь имеем:

• Узнаваемые силуэты во всех вариациях кузовов, которые выглядят очень современно и во всех отношениях интересно;
• Осветительные приборы, расположенные спереди очень функциональны и выглядят новаторски;
• Внешний вид авто является одновременно узнаваемым и при этом оригинальным, присущим всем моделям Ceed;
• Внутреннее содержание каждого авто имеет как оригинальные черты, так и некоторые особенности;
• Все механизмы управления автомобиля отличаются эргономичностью, и приятно удивляют водителя;
• Салон отделан современными видами пластических материалов, которые по своим характеристикам мало отличаются от натуральных.

Все эти факторы превратили KIA Ceed из автомобиля, к которому потребитель поначалу отнёсся с опаской, в истинного фаворита авторынка даже среди моделей, относящихся к С-классу. Лидерские позиции KIA усиливаются наличием в продаже обыкновенного компактного хетч-бека, нестандартного семейного универсала SW, спорт-кара PRO Ceed. И в наши дни появилась Ceed GT – это заряженный вариант хетч-бека. Как известно, чем шире ассортимент, тем больше объём продаж, этот бизнес-постулат хозяева компании блюдут в точности, пытаясь свою продукцию предложить разным сегментам рынка. При этом вся продукция прекрасно подготовлена к требованиям современного мира и имеет прекрасные возможности.

Технические характеристики

Разумеется, большинство автолюбителей оценивают транспортное средство в первую очередь по внешности, а после смотрят на изобилие опций, забывая про ключевые параметры. Однако, перед тем как углубляться в детали, стоит разобрать именно основные характеристики авто. Представленный в России компактный кросс оснащается двумя моторами на выбор, а именно:

• 1,4-литровый бензиновый турбодвигатель, способный генерировать 140 лошадиных сил и 242 Нм крутящего момента;
• 1,6-литровый турбодвигатель бензинового типа на 200 лошадиных сил, 265 Нм тяги.

Стоит отметить, что в качестве трансмиссии используется только роботизированная коробка переключения передач на 7 скоростей. Независимо от комплектации и версии кросс укомплектован системой переднего привода. Авто может похвастаться следующими габаритами:

• длина — 4 395 мм;
• ширина — 1 826 мм;
• высота — 1 483 мм;
• колесная база — 2 650 мм;
• дорожный просвет — 174 мм;
• снаряженная масса — 1 375/1 417 кг.

Отдельно нужно упомянуть, что несмотря на достаточно компактные размеры, Kia X Ceed 2021 может похвастаться просторным багажным отделением, в котором можно разместить до 426 литров вещей. При желании, это пространство можно существенно увеличить, если сложить задние пассажирские сидения. В этой ситуации объем увеличивается до 1 378 л.

Расход топлива (город)
6.5-6.9 л
Расход топлива (трасса)
5,2-5,3 л
Расход топлива (смешанный)
5,7-5,9 л
Тип топлива
Бензин
Выбросы CO 
130-135 г / км
Стандарт выбросов
Евро 6d-TEMP-EVAP

Мощность
140 л.с. при 6000 об / мин.
Крутящий момент
242 Нм при 1500-3200 об / мин.
Расположение двигателя
Переднее, поперечное
Объем двигателя
1353 см 3
Количество цилиндров
4
Положение цилиндров
Рядное
Топливная система
Прямой впрыск
Турбина
Турбокомпрессор

Кия сид тест драйв видео

При разработке модели команда дизайнеров европейского подразделения Киа, под руководством Петера Шрайера, в первую очередь, ориентировалась на вкусы покупателей на этом рынке. Автомобиль второго поколения стал технологически еще более совершенным, экономичным, утонченным и спортивным. Сегодня Игорь Бурцев протестирует этот автомобиль в полной комплектации, в которую входит практически всё, в том числе панорамная крыша.

Тест-драйв нового хэтчбека Киа Сид 2021 от канала АвтоПлюсTV

Игорь Бурцев знакомится с хэтчбеком KIA Ceed 2021 в новом кузове

Видео тест нового KIA Ceed 2021 на канале АвтоВести

Обзор интерьера и экстерьера KIA Ceed 2 (JD) от канала MegaRetr

Ceed дороже, чем прежний cee’d, в среднем на несколько десятков тысяч рублей. Базовый едва не вывалился за миллион ― версия 1.4 с «механикой» стоит 950 тысяч, на 140 тысяч больше хэтча Rio X-Line c тем же набором. Топовый Ceed обойдётся в 1,47 млн рублей.

Курьёз: в Kia старательно разделяют хэтчбеки и универсалы cee’d (со сменой поколения ― Ceed) и унифицированный с ним седан Cerato. В статистику они попадают как две разные модели ― а были бы в одной строчке, оказались на первом месте в поредевшем сегменте С+, выше Октавии и Фокуса. Обновляются тоже все скопом: вот новый хэтчбек Ceed, первые седаны Cerato также начали подсобирать в Калининграде, а через три-четыре месяца появится и популярный Ceed-универсал. Трёхдверки не будет, но ждём пятидверный «спортвагон» со скошенной задней стенкой.

Покупка хэтчбека С-класса на рынке, захваченном кроссоверами, требует некоторой смелости. Kia Ceed интересно рулится и, как все корейские машины последних лет, уже не расстраивает акустическим и ездовым комфортом.

Ради дизайна кузов пятидверного хэтча расширен на два сантиметра и на столько же занижен. При этом опущены сиденья, и задним пассажирам слаще не стало: ступни зажаты под передними креслами, а колени упираются в спинки, если рост выше 185 см. Багажник неплох объёмом и опционной возможностью переставить пол в одно из двух положений так, что он почти плоский при сложенном заднем диване. Но запасное колесо неполноценно — уменьшенный по диаметру и по ширине «костыль». Главное — он устраивает Европу, а это ключевой рынок для Сида.

Брелок с торцевыми кнопками как у Стингера, только клавиша запирания не круглая. Люк полагается только топ-версии Premium+, а жаль. Он не крадёт место в головах задних пассажиров и отлично проработан аэродинамически ― в салон не задувает, и лишнего шума нет.

Прогресс в качестве отделки минимален, а пластик на задних дверях вообще теперь жёсткий. Но хром и глянец топовой версии делают своё дело — визуально всё супер. Озадачивает только короб экрана, торчащий из панели. Такой будет даже на базовых машинах с монохромным пятидюймовым дисплеем взамен привычного по другим моделям Kia медиакомплекса AVN 5.0. Бардачок лишился охлаждения, дверные карманы не широки. Обзорность беспроблемна, даже несмотря на низкие зеркала и исчезновение стеклянных «треугольничков» в основании передних стоек.

В салоне топовой версии Premium+ много чёрного глянца, но расположен он с умом и заляпывается не сильно. Крышка центрального бокса выдвигается вперёд для более удобного расположения локтя. Весь свет в салоне, кроме макияжной подсветки, ― светодиодный.

Хватка передних сидений крепка и спортивна. Жалеть о том, что найти клавишу регулировки поясничного подпора очень сложно, не приходится: профиль спинки хорош. Руки-ноги легко находят свои места, но пальцы нащупывают отверстия с острыми краями на тыльной стороне спиц руля, где в других версиях располагаются гашетки ручного переключения передач. Топ-модели Premium+ с комплексом водительских ассистентов Drive Wise они почему-то не положены. При почти эталонной эргономике удивляют дисплеи климат-контроля с красными цифрами ― они отличаются от общей цветовой схемы и «слепнут» на солнце.

Kia Ceed SW универсал 2021: обзор нового кузова

Киа Сид универсал 2021 модельного года получил новый кузов, который теперь выглядит по-европейски практично и лаконично. О соответствии высоким стандартам говорит и название модели.

Ceed расшифровывается как «Community of Europe, with European Design», то есть автомобиль, созданный для европейского сообщества и с европейским дизайном.

«Европейскую» версию южнокорейского универсала создавали во Франкфурте, но отличий от стандартного Cee d практически нет. Версия CW в кузове «универсал» получила ту же переднюю часть, что и хэтчбек.

В центральной части автомобиля располагаются две радиаторные решетки, аналитики утверждают, что одна из них никакого функционального смысла не имеет и используется только для дизайна.

На одной из решеток располагается фирменный логотип южнокорейского автомобильного производителя. По бокам дизайнеры бренда расположили воздуховоды и ПТФ.

В головной оптике теперь установлены светодиоды, но подобная версия фар доступна только на «дорогих» комплектациях, в стандартной версии дорогу освещают лампы накаливания.

Когда Киа Сид СВ 2021 года впервые представили на фото, многие автолюбители обвинили южнокорейских разработчиков в заимствовании задних фонарей у «пятерки» BMW. Для представителей марки это комплимент.

Также экстерьер дополнился более объемным задним стеклом, увеличенной дверью багажника и спойлером.

Многие аналитики считают, что внешний вид универсала получился «грузным» и «пенсионерским». Тем автолюбителям, которые согласны с этим мнением, следует выбрать более спортивную Kia Pro Ceed.

Многие аналитики считают, что основной конкурент для автомобиля – отечественный кроссовер Lada XRay Cross, но фанаты южнокорейского бренда с этим не согласны.

ОБЗОР KIA CEED SW 2018-2019

• Класс C-2
• Тип кузова универсал
• хетчбек
• лифтбек (Proceed)
• кросс-хэтч
• Сборка Словакия
• Платформа K2 Kia
• КПП 6 МКПП | 7 АКПП
• Привод передний
• Варианты 5 двигателей
• Цена 1 090 000 — 1 625 000 рублей

Мировая премьера нового KIA Ceed Sportswagon (SW) 3 поколения состоялась в марте 2021 года на Женевском автосалоне вместе с соплеменником Kia Ceed 2018-2019. Авто при смене поколения сменил имя cee’d на более выговариваемое Ceed, которое расшифровывается как Community of Europe, with European Design (дословно переводится как «Для европейского сообщества, с европейским дизайном»). Уже осенью новое поколение модели выйдет на российский рынок. Цены на КИА Сид универсал 2021 модельного года в Росии пока не известны, по неподтвержденным данным стартуют с 16 300 $ в Европе.

ВНЕШНИЙ ВИД КИА СИД УНИВЕРСАЛ 2018-2019

Передняя часть Киа Сид Универсал 2021 года выглядит точь-в-точь, как у хэтчбека KIA Ceed 2018-2019, и оснащена сдвоенными решетками: радиаторной и фальшрадиаторной. Над ними расположена эмблема компании, а по бокам переднего бампера установлены воздуховоды, совмещенные с противотуманными фарами. В профиль авто выделяется огромным окошком грузового трюма, как у Hyundai i30 Wagon. Завершают образ переделанная крышка багажника с небольшим спойлером под задним стеклом и подогнанные под него горизонтальные фонари с диодными секциями. Авто выглядит спортивно и стильно

В целом компании удалось создать такой облик, который притягивает внимание не только любителей универсалов

ИНТЕРЬЕР

Интерьер универсала в точности такой же, как и у хэтча, отличие заключается в более вместительном багажном отделении. Багажник 3 поколения Kia Ceed SW способен принять 600 литров при стандартном положении раздельной 40:20:40 спинки задних сидений. Сложив задний ряд легким прикосновением к специальному рычажку получим абсолютно ровный пол и возможность загрузить более около 1800 литров грузового объема. В базовый список багажного отделения вошли также крючки для сумок и сеток, рельсы для крепления грузов, а также вместительное подполье. При заказе опции опции Smart Tailgate дверь багажного отделения получит электропривод.

Список стандартного и опционного оборудования для нового универсала идентичен базовому и дополнительному пакетам опций соплатформенного хэтчбека. На выбор предлагаются обычная или светодиодная оптика, мультимедиа-система с цветными сенсорными экранами диагональю 5,0, 7,0 или 8,0 дюймов, аудиосистема премиум-класса JBL Premium, обогрев лобового стекла и руля, подогрев передних кресел и задних сидений, вентиляция кресел водителя и переднего пассажира, площадка для беспроводной зарядки смартфонов, система, предотвращающая фронтальные столкновения, и круиз-контроль, мониторинг «слепых» зон и ассистент движения в полосе.

МОТОРЫ

Из силовых агрегатов в обновленном Kia Ceed Sportswagon ожидается увидеть те же установки, что и у его соплатформенного брата – хэтчбека. А именно: 1,4-литровый бензиновый движок MPI со 100 л.c.; 1-литровый бензиновый движок T-GDI со 120 л.с.; T-GDI объемом 1,4 литра и мощностью 136 лошадей, работающий на бензине; 1,6-литровые турбированные моторы с мощностями 115 и 136 лошадиных сил. По умолчанию все силовые агрегаты оснащаются 6-ступенчатыми механическими коробками, для топовых по мощности двигателям предусмотрен 7-ступенчатый робот. В наличии также система Drive Mode Select, позволяющая изменять характеристики работы двигателя и рулевого управления из обычного режима (Normal) в спортивный (Sport).

Динамика и расход

Универсал выглядит огромным, но это просто обманчивое впечатление, которое быстро улетучивается, как только автолюбитель оказывается за рулем. Конечно, это не спорткар, готовый показать свою смелую компоновку, однако динамических характеристик для современных реалий будет достаточно. До первой сотни универсал разгоняется за 9,4 — 11,8 секунды в зависимости от модификации. Максимальная скорость ограничена отметками 195 — 205 км / ч. Наилучшие динамические характеристики доступны в версиях, оснащенных двигателями с турбонаддувом.

К тому же у этого автомобиля очень экономичные двигатели. В среднем в смешанном цикле на каждые сто километров пути такая машина израсходует 6,1 — 7,3 литра топливной смеси. В качестве основного топлива используется бензин АИ-95 или горючая смесь с более высоким октановым числом. Стоит отметить, что универсал в любом варианте полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-6.

Основные характеристики нового KIA Ceed

Автомобили оснащены цельнометаллическим кузовом несущего типа с подрамниками для установки подвесок и силового агрегата. В конструкции использованы элементы из легированной стали, обеспечивающие сохранение жизненного пространства в салоне при фронтальных и боковых ударах. В стандартное оборудование входят 6 подушек безопасности и системы ABS с поддержкой режима экстренного снижения скорости. В набор систем безопасности включен блок контроля давления в шинах и модуль вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС.

Сзади встречается торсионная балка CTBA и независимая рычажная конструкция MultiLink, дополненная стабилизатором. Тормозные механизмы дискового типа (спереди — вентилируемые) с гидравлическим приводом колодок и вакуумным усилителем. Стояночный тормоз сохранил электрический привод с кнопкой управления, расположенной на центральной консоли.

Размер и вес

Масса автомобиля и основные размеры (кузов хэтчбек):

• вес в снаряженном состоянии — до 1402 кг;
• длина — 4310 мм;
• ширина — 1800 мм;
• высота — 1457 мм;
• клиренс — 150 мм;
• колесная база — 2650 мм.

Модификация ProCeed отличается увеличенной до 4605 мм длиной и сниженной (за счет уменьшения профиля резины) на 10 мм высотой. Дорожный просвет остался неизменным, что позволило сохранить геометрическую проходимость. Для любителей выездов на природу рассчитан XCeed, зазор между днищем и грунтом доведен до 172 мм за счет использования других пружин и амортизаторов.

Трансмиссия

Базовая модель оснащена 6-скоростной синхронизированной коробкой с ручным переключением. Для 1,6-литрового двигателя доступна 6-ступенчатая гидромеханическая АКПП с функцией Tiptronic.

Вне зависимости от типа КПП крутящий момент передается на передние колеса.

Управляемость авто

Рулевое управление с электрическим усилителем обеспечивает изменение скорости движения. Жесткая подвеска снижает наклоны кузова при резких маневрах, а система стабилизации предотвращает занос на скользком покрытии. Маневренность осталась на прежнем уровне, по радиусу разворота южнокорейский автомобиль уступает немецким конкурентам.

Двигатель и расход топлива

На машинах применены рядные 4-цилиндровые двигатели, соответствующие нормативам токсичности выхлопа Евро-5. Для атмосферной модификации допускается кратковременное использование бензина А-92. Версии с наддувом рассчитаны на применение горючего сорта А-95 или А-98. Топливо подается форсунками во впускной коллектор (MPI) или цилиндры (GDI). В системе выпуска имеется 3-компонентный нейтрализатор.

Основные технические характеристики моторов, использованных на автомобиле, приведены в таблице.

Параметр	1,6 MPI	1,4 T-GDI	1,6 T-GDI
Рабочий объем, см³	1591	1353	1591
Номинальная мощность, л. с.	128	140	200
Крутящий момент, Н*м	155	242	265
Средний расход топлива, л/100 км	от 6,8 до 7,3	6,1	7

Траты на обслуживание

Производитель предписывает проводить ТО ежегодно или через каждые 15 тыс. км. Предусмотрено первичное обслуживание через 2 тыс. км, которое обойдется в 5,2 тыс. руб. с учетом материалов. Последующие ТО имеют цену от 10 до 22 тыс. руб. вместе с запасными частями.

Итоги тест-драйва

В обзоре KIA Ceed мы увидели, как специалисты официального дилера FAVORIT MOTORS провели тест-драйв авто в реальных дорожных условиях. Эксперты выделили несколько ключевых моментов:

• Благодаря усовершенствованной подвеске авто мягко преодолевает люки и искусственные неровности. Задняя подвеска модели – независимая многорычажная: машину не занесет на повороте даже при большой скорости движения.
• Передние и задние тормоза вентилируемые, благодаря чему авто будет эффективно тормозить даже на скользком покрытии.
• Передачи роботизированной трансмиссии переключаются плавно.
• Вы можете выбрать наиболее удобный режим управления рулевым колесом – «Спортивный», «Обычный», «Комфортный».
• Качественный обзор позволяет уверенно чувствовать себя при перестроении.
• Шумоизоляция на высоком уровне. При движении Вы легко сможете общаться с собеседником.

Современный запоминающийся дизайн, просторный салон, обилие инновационных технологий, экономичные и мощные моторы – не случайно во многих европейских странах KIA Ceed был признан лучшим семейным автомобилем и автомобилем года.

Ознакомиться с подробными техническими характеристиками и фото модели Вы можете на официальном сайте дилера.

Записаться на тест-драйв Описание Киа Сид Каталог Ceed в наличии Каталог Ceed с пробегом