Mercedes cls 219 кузов

Mercedes намекнул на купе S-Class

15 Май 2013 |

Mercedes-Benz показал тизер купе S-Class

Новый флагман компании Mercedes-Benz – седан S-class с индексом W / V222 – будет официально представлен в Гамбурге буквально на днях – 15 мая.

В Сети всплыли сканы брошюры о новом Mercedes S-class

Премьера нового флагмана Mercedes назначена на эту неделю, а в Сети уже вовсю «гуляют» фотографии новинки. Источников несколько: рекламная брошюра, отсканированная и выложенная в интернет, фотографии масштабной модели 1:18 и «шпионские» фото. Рекордные продажи апреля позволяют Mercedes-Benz уверенно говорить о перманентном первенстве среди автомобильных брендов премиум сегмента в Украине. Вслед за блестящими продажами в течение первых трех месяцев, Mercedes-Benz готов заявить о рекордном апреле.

Mercedes-Benz E63 AMG S 4Matic очень хорош

Новый флагман компании Mercedes-Benz – седан S-class с индексом W / V222 – будет официально представлен в Гамбурге буквально на днях – 15 мая.$(function(){

Mercedes-Benz S-класса нового поколения снова был рассекречен вопреки намерениям производителей – в сети Интернет появились снимки масштабной модели немецкой новинки, полностью повторяющей экстерьер еще не презентованного седана. На одном из интернет-форумов Франции, который посвящен масштабным моделям автомобилей, появились снимки немецкого седана Mercedes-Benz S-класса уменьшенного в 18 раз. В ролике показаны отдельных элементов декора: двухспицевое рулевое колесо и центральная консоль, а также оформление передней части седана с диодной оптикой и радиаторной решеткой. Mercedes-Benz S350 получит 3,0-литровый турбодизель V6 мощностью 259 л.с., гибридный S400 — 306-сильный 3,5-литровый бензиновый V6, и S500 — 4,7-литровый бензиновый турбомотор мощностью 455 л.с. Таким образом, подтвердилась информация о том, что Mercedes-Benz выпустит гибридную версию седана S-Class.

В Украине Mercedes-Benz снова стал лидером премиум сегмента

Предположительно, на иллюстрации показана модификация с кузовом «купе», которая, как ожидается, будет запущена в серию в начале 2014 года. Напоминаем, что в настоящее время известно лишь одно официальное фото экстерьера S-class, которое случайно оказалось выложено в просторы интернета. Еще раньше было известно, что готовится игрушечная модель в масштабах 1/18. Компания Mercedes-Benz опубликовала эскиз купе S-Class накануне официальной премьеры четырехдверной модификации модели в Гамбурге. Известно, что в семейство S-Class нового поколения войдут автомобили с новыми типами кузова, в том числе купе, кабриолет и «четырехдверное купе». Наиболее заметные изменения во внешности машины произошли в передней части, где появились новая головная оптика на светодиодных элментах, модернизированная решетка радиатора, которая увеличилась в размерах, и более элегантный бампер

“Корма” машины обращает на себя внимание стильными LED-фонарями и двумя патрубками выхлопной системы, интегрированными в бампер

S-class (W222): неофициальное – официально

В этом случае британцы смогли бы заполучить этот великолепный автомобиль: первый в истории серийный AMG с полным приводом. Новая модель – это результат огромных перемен, которые претерпела линейка E-Class, включая улучшение экстерьера и повышение безопасности. По всей видимости, это купе нового S-Class, хотя прямых подтверждений этому нет. Как известно, новый S-Class базируется на платформе, главное новшество которой – существенно сниженный вес.

Менее 48-ми часов осталось до премьеры 2014 S-Class. На днях Mercedes опубликовал первый видео-тизер модели, содержание которого заключается в демонстрации отдельных элементов декора в лучших традициях тизерной фото-видео съемки.

По данным: http://mtr.rl0.ru

Другие записи:«« Авто-Фото « » В Ростове ограничат движение по улице Армянской и проспекту Кировскому »»

Дизельные двигатели

Mercedes W211 можно найти с пятью разными дизельными двигателями. Самый популярный мотор – рядная «четвёрка» OM646, которая на «ешку» во всех вариантах поставлялась с модулем балансиров. Это хороший ресурсный двигатель, который в редких случаях огорчает проворачиванием вкладышей и требует внимания к вихревым заслонкам в пластиковом впускном коллекторе: оси заслонок разбивают пластиковые отверстия, оттуда сочится масло, появляется подсос воздуха. Т.е. реставрировать нужно именно впускной коллектор.

У этого мотора есть два старших брата – 5-цилиндровый OM647 и 6-цилиндровый OM648. Эти двигатели не задирают вкладыши. А мотор OM648, который кроме W211 можно встретить на S-классе W220 и редких бусах Sprinter, это просто топ! Честные чугунные 3,2 литра! Настоящий миллионник! Очень мощный, экономичный, плавный в работе, с легкосплавным неизнашиваемым впуском. У заботливых владельцев эта рядная мерседесовская «шестёрка» служит более 500 000 км со штатным EGR и проблем не вызывает. Да, даже владельцы BMW M57 могут позавидовать безупречному характеру этого двигателя.

Рядные 5- и 6-цилиндровые турбодизели после рестайлинга заменили на суперуниверсальную первую и последнюю мерседесовскую дизельную V-образную «шестёрку» OM642, которая на любых «мерседесах» имеет реальный рабочий объем в 3 литра. Это тоже достойный двигатель, но с небольшим букетом хлопот по части теплообменника, вихревым заслонкам. Немало нареканий на этот двигатель по поводу проворачивания вкладышей. Но есть мнение, что вкладыши, как правило на одной шатунной или коренной шейке, проворачивает из-за износа масляного насоса. А насос может подизноситься из-за мусора, который попадает в масляную магистраль в процессе замены прокладки под теплообменником.

Пара замечаний по 6-цилиндровым турбодизелям на W211: в переходный период с 2004 – по конец 2005 года на моделях E280 CDI и E320 CDI использовались как рядные «шестёрки» OM648, так и V6 OM642. V6 иногда попадаются и на дорестайловом W211.

Мотор OM642 – это единственный турбированный и дизельный двигатель для купе CLS. Если вы ищете дизельный CLS, то выбора из двигателей для вас нет.

Еще в гамме Mercedes W211 встречается битурбодизельный 4-литровый V8 ОM628 или OM629. Это уникальные двигатели с легкосплавным блоком цилиндров и классическими мокрыми (т.е. съемными) гильзами. Достоверной информации о них мало. Вроде как до 200 000 км они живут вполне сносно. А потом – непредвиденные и очень дорогие проблемы вплоть до капитального ремонта.

Выбрать и купить дизельный двигатель для Mercedes W211 или двигатель для Mercedes CLS (C219) вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Мерседес-Бенц ЦЛС (2004-2010) технические характеристики. Обзор Mercedes-Benz CLS (219 кузов) с фотографиями.

Первое поколение «четырехдверного купе» Mercedes-Benz CLS, получившее заводскую маркировку кузова «C219», в серийном обличье предстало перед общественностью весной 2004 года на международных смотринах в Нью-Йорке, однако его предсерийный прототип дебютировал еще осенью 2013-го на Франкфуртском автосалоне под названием Vision CLS. В 2008 году немцы вывели на рынок рестайлинговую версию трехобъемника, получившую подправленные внешность и интерьер и «прописавшую» под своим капотом новый двигатель, которая перестала сходить с конвейера летом 2010 года.

Первый «релиз» Mercedes-Benz CLS в самой компании позиционируют в качестве «четырехдверного купе», но на деле он является большим седаном E-класса.

В длину машина насчитывает 4913 мм, а ее высота и ширина укладываются в 1403 мм и 1873 мм соответственно.

Колесная база у «немца» занимает 2854 мм от общей протяженности, а просвет под «брюхом» не превышает 118 мм.

«Боевой» вес трехобъемника колеблется от 1665 до 1810 кг в зависимости от модификации.

Для Mercedes-Benz CLS оригинальной генерации предусматривался большой спектр силовых установок.

• В бензиновую палитру автомобиля входили атмосферные V-образные «шестерки» и «восьмерки» объемом 3.0-5.5 литров с непосредственным впрыском горючего, развивающие 231-388 лошадиных сил и 300-530 Нм крутящего момента.
• Ставился на четырехдверку и 3.0-литровый турбодизельный мотор V6, производящий 224 «скакуна» и 440 Нм предельной тяги.

Двигатели сочетались с 7-скоростным «автоматом» и ведущими колесами задней оси.

«Первый» Mercedes-Benz CLS использует в основе заднеприводную «тележку» с независимой ходовой частью пружинно-рычажного типа на обеих осях. На дорогих версиях автомобиля установлено пневматическое шасси с тремя режимами работы. По умолчанию «четырехдверное купе» оснащено рулевым центром с реечным строением и гидравлическим усилителем управления. Все колеса «немца» укомплектованы вентилируемыми «блинами» тормозной системы с массой вспомогательной электроники (ABS, EBD и т.д.).

Оригинальное поколение трехобъемника обладает такими достоинствами, как классная внешность, роскошный салон, мощные двигатели, богатое оснащение, драйверские ходовые качества, надежная конструкция, высочайший уровень качества и многое другое. Но не лишена машина и недостатков – маленький клиренс, дорогостоящее обслуживание, высокое «поедание» горючего и большое количество электронных систем, периодически доставляющих проблемы владельцам.

Источник

Описание

Экстерьер

Автомобиль послужил отправной точкой для будущей серии четырёхдверных купе компании. На нём были отработаны многие дизайнерские решения, которые легли в основу первого поколения CLS-класса. Передняя часть кузова получила как новые, так и уже известные технологические решения. Особенностью концепт-кара стала передняя оптика особой формы, напоминающей банан, благодаря чему за серийной версией модели закрепилось аналогичное прозвище. Особым элементом передней части автомобиля также стали центрально расположенная фирменная эмблема компании в виде звезды и сетчатая решётка радиатора, а также иные конструктивные особенности, характерные для продукции компании.

Боковой вид автомобиля характеризуется плавными, округлыми и гладкими линиями. Характерной особенностью стала высокая поясная линия кузова. Дугообразная крыша плавно начинается от капота и заканчивается у багажника. Заднюю часть модели украшают фонари особой формы, центральная фирменная эмблема и выхлопные трубы.

Интерьер

Салон автомобиля

В оформлении салона концепт-кара компания применила яркие цветовые решения, а также различные обивочные материалы, такие как дерево и кожа. Панель приборов и A-стойки отделали натуральной кожей, обработанной в соответствии с традиционными методами. Мягкая светлая кожаная обивка также использовалась на сиденьях и дверных панелях. Деревянная отделка представляла собой светлый дубовый шпон ручной обработки с зернистой текстурой.

Внутреннее пространство Vision CLS установило новые стандарты для автомобилей в кузове купе. Расстояние до 83 сантиметров между передним и задним сиденьями сблизило модель с классическими седанами. Запас пространства в задней части размером в 92 сантиметра значительно превосходил обычные размеры для купе таких габаритов. Задние пассажиры разделены центральным туннелем, где нашлось достаточно места для подстаканников, отсека для мелочей, климат-контроля и аудиосистемы. Объём багажника составил 470 литров (по нормам VDA).

Двигатель

В качестве силового агрегата для автомобиля было принято решение установить практичный дизельный двигатель (цель концептуального автомобиля — совместить практичность с харизматичным экстерьером). Тем не менее, некоторые автомобильные журналисты нашли данное решение спорным. Максимальная мощность агрегата составляет 195 кВт (265 л. с.), крутящий момент — 560 Н·м. Для передачи мощности к колёсам была использована семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic. В результате от 0 до 100 км/ч модель разгоняется за 6,4 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. Несмотря на высокие показатели мощности автомобиль полностью соответствует экологическим нормам Евро-4 и имеет комбинированный расход топлива (по методике NEDC) 7,5 литра на 100 км.

Ходовая часть

Концепт-кар Vision CLS получил спортивно настроенное шасси, пневмоподвеску Airmatic DC (независимая как спереди, так и сзади), чувствительный к изменению скорости усилитель руля, а также 19-дюймовые легкосплавные колёсные диски с низкопрофильной резиной. Модель имеет классическую переднемоторную заднеприводную компоновку. Тормозная система дисковая, вентилируемая (спереди).

Безопасность

Передние сиденья концепт-кара оснастили адаптивными подушками безопасности, надувными оконными шторками и боковыми подушками безопасности, а также натяжителями ремней и адаптивными ограничителями силы ремня на всех сиденьях. Другие технические особенности Vision CLS включают систему активного освещения, вращающиеся биксеноновые лампы для подсветки дорожного пространства при прохождении поворотов, а также электрогидравлическую тормозную систему Sensotronic Brake Control (SBC).

1 — го поколения — Тип 219 (2004 — 2010)

Mercedes-Benz CLS-Класс (Тип 219)
Mercedes-Benz CLS-Класс (C219)
Также называемый	Мерседес-Бенц C219
отметка	Мерседес Бенц
Годы производства	— 2010 Этап 1: — Этап 2: —
Класс	Дорога
Двигатель и трансмиссия
Энергия	Бензин и дизельное топливо
Мотор (ы)	V6; V8 (от 3,0 до 6,2 л)
Максимальная мощность	От 224 до 514  DIN л.
Передача инфекции	Engine Integral (версии AMG )
Коробка передач	5-7 механических или автоматических передач
Вес и производительность
Вес без патронов	От 1730 до 1920 кг
Максимальная скорость	250 км / ч
Шасси — Кузов
Тело (а)	Нотчбэк седан
Габаритные размеры
Длина	4910 мм
Ширина	1873 мм
Высота	1389 мм
Хронология моделей

Mercedes-Benz CLS-Class Тип 219 выпускалась с по 2010 год .

Он оказался успешным, в частности, благодаря этой необычной линии, а также благодаря очень интересным динамическим характеристикам. В Соединенных Штатах, однако, продажи всегда были очень далеки от продаж E-класса. CLS с самого начала оснащался новым бензиновым двигателем V6 3.5 мощностью 272 л.с., появившимся на SLK, и известным V8 5.0 из 306. многие Мерседесы (Класс E, S, G, ML, R, CLK, CL, SL ).

Конкретные версии

• C219 — AMG  : спортивные версии CLS-класса.
• CLS 55 AMG (2004 — 2010)  : двигатель мощностью 476 лошадиных сил.
• CLS 63 AMG (2004 — 2010)  : двигатель мощностью 514 лошадиных сил.

Ходовая

Автомобиль с большими колесами, особенно в сочетании со стальной пружинной подвеской, довольно жесткий.

Опциональная пневмоподвеска Airmatic повышает уровень комфорта, позволяет изменять дорожный просвет и генерирует более высокие затраты на обслуживание. Наиболее уязвимые элементы: пневмостойки и воздушный компрессор (от 21 000 рублей за аналог). Подвести может и блок клапанов пневмосистемы (16 000 рублей).

Передние пневмостойки идут только в сборе с баллонами и отдельно не продаются (90 000 рублей за оригинал или 40-75 тыс. рублей за аналог). Отремонтировать стойку можно за 15-20 тыс. рублей. Сзади ситуация попроще — амортизатор и пневмобаллон разнесены. Задний баллон можно приобрести за 8000 рублей, а вот электронно-управляемый амортизатор дороже — 30-40 тыс. рублей.

На каждое переднее колесо приходится по два рычага. Они достаточно прочные, но рано или поздно, требуют замены (11-21 тыс. рублей за рычаг). Порой компоненты, приобретенные на рынке могут оказаться долговечнее установленных на заводе.

Сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора – самая распространенная проблема по данным TUV.

Ступичные подшипники доезжают до 150-200 тыс. км. Меняются они в сборе со ступицей — 10-15 тыс. рублей за аналог плюс 4000 рублей за работу.

До 2006 года Мерседес CLS оснащался электрогидравлическими тормозами SBC. Система обеспечивала более эффективное торможение. Однако, она была запрограммирована на определенное число торможений, после чего блокировала тормоза и требовала посещения сервиса для замены блока. Отведенный срок службы позволял проехать порядка 200-250 тыс. км. Стоимость нового блока около 80 000 рублей. Восстановить работоспособность блока можно за 10-20 тыс. рублей.

Рулевая рейка может потечь или застучать после 180-240 тыс. км. Покупка новой детали с экономической точки зрения нецелесообразна — 300-350 тыс. рублей. Восстановленная рейка дешевле — 41-54 тыс. рублей. За ремонт рейки в специализированном сервисе попросят около 25 000 рублей.

Салон автомобиля: отделка, внутреннее наполнение

Внутреннее наполнение всех без исключения автомобилей марки Мерседес славится богатством отделки, качественными эргономическими функциями управления, а также высоким уровнем комфорта для водителя и пассажиров. Mercedes-Benz CLS не только не исключение, но и одно из самых ярких и достойных тому подтверждений. В салоне все превосходно скомпоновано: отличный дизайн передней панели, многофункциональное рулевое управление, удобное расположение всех приборов.

Материалы, примененные в интерьере, отличаются изысканной роскошью. Как передняя, так и задняя посадка невероятно удобные и комфортные. Современного оборудования предостаточно: климат-контроль, оригинальная аудиосистема, подогрев сидений, камеры для ночного видения и мн. др. Багажный отсек достаточно просторный, его объемы можно увеличить, сложив задние сидения.

внешняя ссылка

v т е « предыдущий — Мерседес Бенц Хронология дорожных автомобилей, 1990–2010 годы — следующий »

Модель

Тело

1990-е

2000-е

2010-е

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

2

3

4

5

6

7

8

9

люк

W168

W169

W176

W177

Седан

V177

люк

W245

W246

W247

Салон

W201

W202

W203

W204

W205

Имущество

S202

S203

S204

S205

Салон

W124

W210

W211

W212

W213

Лимузин

V124

V212

V213

Имущество

S124

S210

S211

S212

S213

Салон

W126

W140

W220

W221

W222

Лимузин

V126

V140

V220

V221

V222, X222

Пуллман

VF140

VF220

VV222

CLA

4-дверное купе

C117

C118

Стрельба-тормоз

X117

X118

CLS

4-дверное купе

W219

W218

C257

Стрельба-тормоз

X218

CLC/

хэтчбек купе

CL203

Купе

C204

C205

Кабриолет

A205

CLK/

Купе

C124

C208

C209

C207

C238

Кабриолет

A124

A208

A209

A207

A238

Купе

C126

C140

C215

C216

C217

Кабриолет

A217

SLK/SLC

Родстер

R170

R171

R172

R129

R230

R231

SLS/

Купе

C197

C190

Родстер

R197

R190

4-дверное купе

X290

SLR

Купе

C199

Родстер

R199

Спидстер

Z199

Ванео

MPV

W414

W251

W447

GLA

Кроссовер

X156

GLB

Кроссовер

X247

EQC

Внедорожник

N293

Musso/GLK/GLC

Внедорожник

Musso FJ

X204

X253

Внедорожник купе

C253

/ GLE

Внедорожник

W163

W164

W166

V167

Внедорожник купе

C292

/ GLS

Внедорожник

X164

X166

X167

грамм

Внедорожник

W460 / 461

W463

Musso Sports/Икс

Пикап

Musso Sports P100

W470

Citan

LCV

W415

Вито & Виано

MB100

W638

W639

W447

Спринтер

W901 — W905

NCV3

Vario

W670

Унимог

Трактор / грузовик

U435

U437

Модель

Тело

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1990-е

2000-е

2010-е

В Украине Mercedes-Benz снова стал лидером премиум сегмента

Предположительно, на иллюстрации показана модификация с кузовом «купе», которая, как ожидается, будет запущена в серию в начале 2014 года. Напоминаем, что в настоящее время известно лишь одно официальное фото экстерьера S-class, которое случайно оказалось выложено в просторы интернета. Еще раньше было известно, что готовится игрушечная модель в масштабах 1/18. Компания Mercedes-Benz опубликовала эскиз купе S-Class накануне официальной премьеры четырехдверной модификации модели в Гамбурге. Известно, что в семейство S-Class нового поколения войдут автомобили с новыми типами кузова, в том числе купе, кабриолет и «четырехдверное купе». Наиболее заметные изменения во внешности машины произошли в передней части, где появились новая головная оптика на светодиодных элментах, модернизированная решетка радиатора, которая увеличилась в размерах, и более элегантный бампер

“Корма” машины обращает на себя внимание стильными LED-фонарями и двумя патрубками выхлопной системы, интегрированными в бампер

Mercedes CLS (C219 / 2004-2010) — гордость и предубеждение

CLS с кодовым обозначением С219 стал вехой в истории Мерседес. Его появление вызвало много эмоций. Всего в период производства с 2004 по 2010 год было реализовано более 170 000 купе.

Техническим донором для ЦЛС стал Mercedes E-Class W211. Модельный ряд начинался с дизельной версии CLS 320 CDI (позже 350 CDI) мощностью 224 л.с. и заканчивался CLS 63 AMG с 514-сильным бензиновым V8.

4-дверное купе может похвастаться красивой внешностью. Спортивные линии с низкой крышей, бескаркасные окна и салон с деревянным декором. Элегантный Мерседес долгое время не имел прямых конкурентов. В качестве опций ему полагались пневматическая подвеска, адаптивный круиз контроль и система мониторинга слепых зон. Разочаровать могут только маленькие зеркала.

Качество материалов отделки образцовое. Интерьер полностью соответствует былому ценнику. Определенное беспокойство вызывают задние места. Покатая крыша существенно ограничивает пространство над головой.

Другие проблемы и неисправности

Кузовное железо к коррозии не склонно. Рыжие пятна можно обнаружить на возрастных экземплярах на крышке багажника, под накладками порогов, в районе колесных арок и днища.

К 200-250 тыс. км мутнеет остекление передней оптики, а внутри скапливается пыль. За реставрацию оптики придется заплатить около 10 000 рублей.

Порой проблемы доставляет и электроника. Система Command установлена практически во всех Mercedes CLS. До рестайлинга она нередко выходила из строя, но после дефект был устранен.

Система Command иногда выходит из строя или не читает CD навигацию. Проблемы возникают из-за накопления пыли.

Безрамочные окна при открытии двери немного приспускаются. Со временем их механизм изнашивается. Как правило, в первую очередь на водительской двери. Ремкомплект с новым тросом и роликами стоит 2000 рублей, а механизм в сборе — 12 000 рублей.

Комплектация

Какие опции и функции установлены в Mercedes-Benz ClS C219, комплектации CLS 55 AMG AT без учета дополнительных платных опций.

• CD-плеер
• Cветодиодные задние фонари
• Hands free
• Активный подголовник
• Алюминиевые колесные диски
• Антиблокировочная система (ABS)
• Антипробуксовочная система (TCS)
• Биксеноновые фары
• Блок управления фарами
• Боковые зеркала в цвет кузова
• Боковые зеркала с повторителями указателей поворота
• Бортовой компьютер
• Вертикальная регулировка руля
• Вспомогательная система торможения (BAS)
• Гидроусилитель руля
• Датчик дождя
• Датчик наружной температуры
• Датчик света
• Динамическое освещение поворотов
• Дополнительный стоп-сигнал
• Задние противотуманные фонари
• Задний спойлер
• Зеркала в противосолнечных козырьках
• Иммобилайзер
• Карманы на спинках передних сидений
• Климат-контроль
• Ключ ДУ (дистанционный ключ)
• Кожаная обивка салона
• Кожаная оплетка рулевого колеса
• Кондиционер
• Крепление ISOFIX
• Круиз-контроль
• Нагнетатель
• Натяжитель ремней безопасности
• Обогрев заднего стекла
• Обогрев форсунок стеклоомывателя
• Окраска кузова металлик
• Омыватели передних фар
• Память расположения сиденья
• Передние противотуманные фары
• Передний спойлер

• Пневматическая подвеска
• Поддержка ручного переключения передач
• Подушка безопасности боковая
• Подушка безопасности водительская
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подушки безопасности-шторки
• Поясничная опора в передних сиденьях
• Радио
• Разделительный подлокотник сзади
• Разделительный подлокотник спереди
• Разъем электропитания
• Регулировка высоты сиденья водителя
• Регулируемая рулевая колонка
• Ручки дверей в цвет кузова
• Ручки дверей хромированные
• Самозатемняющееся зеркало заднего вида
• Система контроля давления в шинах
• Система памяти в автомобиле и ключе
• Система распределения тормозного усилия (EBD)
• Система электронного контроля устойчивости (ESP)
• Спортивная подвеска
• Спортивные сиденья
• Тахометр
• Телескопическая регулировка руля
• Теплозащитное остекление
• Трехточечный ремень безопасности
• Управление аудиосистемой на руле
• Усилитель жесткости в дверях
• Фиксатор ремней безопасности
• Цветной многофункциональный дисплей
• Центральный замок
• Электрические стеклоподъемники задние
• Электрические стеклоподъемники передние
• Электроподогрев зеркал
• Электроподогрев передних сидений
• Электроподогрев рулевого колеса
• Электропривод багажника
• Электропривод боковых зеркал
• Электропривод водительского сиденья
• Электропривод передних сидений

Цены

Автомобиль распространен на вторичном рынке, правда в основном они с самым проблемным двигателем. Дорестайлинговую машину продают в среднем за 800 000 рублей. Цена хорошего рестайлинга Мерседеса CLS выше миллиона рублей. AMG модели дороже на 300-500 тысяч рублей.

В принципе цена небольшая, но соотношение цены покупки запчастей отпугивают будущих покупателей:

• радиатор – 28 000 рублей;
• цепь ГРМ – 9 000 рублей;
• блок SBC – 197 000 рублей;
• впускной коллектор – 32 000 рублей;
• пневмостойка – 66 000 рублей.

Плюс сюда прибавляется дорогая работа, ведь ремонтировать самостоятельно очень сложно.