Land rover evoque (ленд ровер эвок) 2017 видео обзор и тест драйв

Двигатели и коробка передач

Комлпектация	Тип	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость
2.0 AT	Рядный, 4-цилиндровый	249 (183) / 5500	365 (37) / 4500	7.5	230
2.0 AT Autobiography	Рядный, 4-цилиндровый	249 (183) / 5500	365 (37) / 4500	7.5	230
2.0 AT First Edition	Рядный, 4-цилиндровый	249 (183) / 5500	365 (37) / 4500	7.5	230
2.0 AT R-Dynamic HSE	Рядный, 4-цилиндровый	249 (183) / 5500	365 (37) / 4500	7.5	230
2.0 AT R-Dynamic S	Рядный, 4-цилиндровый	249 (183) / 5500	365 (37) / 4500	7.5	230
2.0 AT R-Dynamic SE	Рядный, 4-цилиндровый	249 (183) / 5500	365 (37) / 4500	7.5	230
2.0 AT S	Рядный, 4-цилиндровый	249 (183) / 5500	365 (37) / 4500	7.5	230
2.0 AT SE	Рядный, 4-цилиндровый	249 (183) / 5500	365 (37) / 4500	7.5	230
2.0 TD AT	Рядный, 4-цилиндровый	199 (146) / 3750	430 (44) / 1750	8.5	213
2.0 TD AT	Рядный, 4-цилиндровый	180 (132) / 4000	430 (44) / 1750	9.3	205
2.0 TD AT First Edition	Рядный, 4-цилиндровый	180 (132) / 4000	430 (44) / 1750	9.3	205
2.0 TD AT R-Dynamic HSE	Рядный, 4-цилиндровый	180 (132) / 4000	430 (44) / 1750	9.3	205
2.0 TD AT R-Dynamic S	Рядный, 4-цилиндровый	199 (146) / 3750	430 (44) / 1750	8.5	213
2.0 TD AT R-Dynamic S	Рядный, 4-цилиндровый	180 (132) / 4000	430 (44) / 1750	9.3	205
2.0 TD AT R-Dynamic SE	Рядный, 4-цилиндровый	199 (146) / 3750	430 (44) / 1750	8.5	213
2.0 TD AT R-Dynamic SE	Рядный, 4-цилиндровый	180 (132) / 4000	430 (44) / 1750	9.3	205
2.0 TD AT S	Рядный, 4-цилиндровый	199 (146) / 3750	430 (44) / 1750	8.5	213
2.0 TD AT S	Рядный, 4-цилиндровый	180 (132) / 4000	430 (44) / 1750	9.3	205
2.0 TD AT SE	Рядный, 4-цилиндровый	199 (146) / 3750	430 (44) / 1750	8.5	213
2.0 TD AT SE	Рядный, 4-цилиндровый	180 (132) / 4000	430 (44) / 1750	9.3	205
MHEV 1.5 AT	Рядный, 4-цилиндровый	160 (118) / 5500	260 (27) / 1600	10.3	199
MHEV 1.5 AT R-Dynamic S	Рядный, 4-цилиндровый	160 (118) / 5500	260 (27) / 1600	10.3	199
MHEV 1.5 AT R-Dynamic SE	Рядный, 4-цилиндровый	160 (118) / 5500	260 (27) / 1600	10.3	199
MHEV 1.5 AT S	Рядный, 4-цилиндровый	160 (118) / 5500	260 (27) / 1600	10.3	199
MHEV 1.5 AT SE	Рядный, 4-цилиндровый	160 (118) / 5500	260 (27) / 1600	10.3	199
MHEV 2.0 AT R-Dynamic HSE	Рядный, 4-цилиндровый	300 (221) / 5500	400 (41) / 4500	6.6	242
MHEV 2.0 AT R-Dynamic S	Рядный, 4-цилиндровый	300 (221) / 5500	400 (41) / 4500	6.6	242
MHEV 2.0 AT R-Dynamic SE	Рядный, 4-цилиндровый	300 (221) / 5500	400 (41) / 4500	6.6	242

Подробнее

В линейке силовых агрегатов Ingenium произошли некие изменения, убрали 290-сильную бензиновую модификацию и добавили одну новую. Давайте изучим все 2-литровые двигателя кроссовера.

Бензиновые Si4:

1. 200-сильный мотор с 340 H*m крутящего момента, дающий машине 8,5-секундный разгон до сотни и 216 км/ч максимальной скорости. Расход по паспорту 9,7 литра в городе и 6,5 литра по трассе;
2. Мотор Рендж Ровера Эвок на 249 лошадей с 365 единицами момента, сокращающий секунду разгона и прибавляющий 14 км/ч к максимальной скорости. Примечательно, что расход не вырастет даже на литр;
3. ДВС Si4 MHEV на 300 сил и 400 H*m момента. Разгон до 100 км/ч будет занимать 6,6 секунды, максимальная скорость достигнет 242 км/ч. Городской расход уже выпрыгнет за 10 литров, трассовый за 7 литров. Это гибридный мотор, работающий в паре с 48-вольтовым аккумулятором.

Дизельные TD4:

1. Первый дизельный мотор на 2 литра единственный, который можно взять с передним приводом и 6-ступенчатой механикой. Его мощность равна 150 силам и 380 единицам момента. В плане скорости все плохо – 10,5 секунды до сотни и 201 км/ч максимум. Зато расход солярки всего в 6,3 литра по городу порадует;
2. 180-сильная дизельная модель с 430 H*m крутящего сократит разгон Range Rover Evoque чуть больше чем на секунду и увеличит максимальную скорость на 3 км/ч. Паспортный расход вырастет максимум на пол литра;
3. Топовый дизель на 240 сил и 500 единиц крутящего момента. С ним новый кроссовер преодолеет сотню за 7,7 секунды, а максимум достигнет 225 км/ч. Расход в городе составит 7,3 литра, по трассе – 5,5 литров.

Парой выступает также 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с адаптацией под стиль вождения. Момент передается на все колеса, кроме базового дизельного мотора. Момент распределяется автоматически не по осям, а по колесам чтобы улучшить поворачиваемость и старт с места.

Салон

Продолжаем обзор Рендж Ровер Эвок. Если над головой места предостаточно, то в ногах маловато. Несмотря на то что для коленей место есть, для ступней не хватает места. Трем пассажирам в Land Rover Evoque абсолютно неудобно, места тут максимум на двоих.

Есть также кармашки-«бардачки», воздуховоды для задних пассажиров, что удобно.

Место водителя имеет новый интерфейс и новую графику мультимедийной системы. В дизайне Range Rover Evoque чувствуется английский минимализм и даже какая-то чопорность, так как и кнопок здесь не так много. Всё как-то сдержанно, но в то же время очень стильно смотрятся алюминий и пластик.

Рендж Ровер Эвок | Компактный внедорожник

Начиная с

51 000 долл. США*

ПОСМОТРЕТЬ ГАЛЕРЕЮ

ДИЗАЙН ЭКСТЕРЬЕРА

Уверенные и самобытные изысканные линии Range Rover Evoque создают неповторимый образ.

Показаны европейские модели.

Показаны европейские модели.

ОТДЕЛКА ИНТЕРЬЕРА

Широкий выбор современных отделочных материалов сделает интерьер вашего Range Rover Evoque еще лучше. Все это повышает уровень комфорта и стиля, чтобы удовлетворить даже самые взыскательные вкусы.

_{Показана европейская модель.}

РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ПОДЛОКОТНИК

В салоне Range Rover Evoque вы найдете простые штрихи, такие как центральная консоль с отделением для хранения вещей и разделенный подлокотник. Обеспечение удобства и гибкости в вашем пространстве.

СИДЕНЬЯ

Наслаждайтесь непревзойденным комфортом в своем Range Rover Evoque благодаря подогреву и охлаждению передних сидений, позволяющих регулировать температуру в соответствии с вашими предпочтениями.

_{Показана европейская модель.}

ПОСТРОЙ СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ

ТЕХНОЛОГИИ

Range Rover Evoque полностью оборудован для городских приключений 21 st века. Инновационные функции, такие как Pivi Pro 16 , Apple Carplay 20 и Android Auto TM 20 , расширяют возможности подключения, а интуитивно понятный сенсорный экран упрощает работу. Плюс Меридиан TM Система объемного звучания обеспечивает ощущение концертного зала в каждой поездке.

ВОЗМОЖНОСТИ

Сочетание повседневных возможностей и уверенного движения по бездорожью. Range Rover Evoque оснащен интеллектуальной системой Terrain Response 2 и системой All Terrain Progress Control, которая позволяет вам справляться с изменениями погоды или рельефа местности 1 .

PERFORMANCE

С Range Rover Evoque ваше вождение в ваших руках. Выберите один из вариантов трансмиссии в соответствии с вашими потребностями. Кроме того, Adaptive Dynamics обеспечивает максимальную управляемость и контроль кузова 1 .

_{Показана европейская модель.}

УЗНАТЬ ОСОБЕННОСТИ

RANGE ROVER EVOQUE SE

Range Rover Evoque SE сочетает современный стиль с 20-дюймовыми легкосплавными дисками и умным 10-дюймовым раскладывающимся сенсорным экраном, оснащенным Pivi Pro 16 . Внутри вы можете наслаждаться музыкой именно так, как задумали артисты, благодаря звуковой системе Meridian TM с 12 динамиками.

УЗНАТЬ МОДЕЛИ

RANGE ROVER EVOQUE R‑DYNAMIC SE

Наслаждайтесь продуманными деталями Range Rover Evoque R‑Dynamic SE, такими как светодиодные фары премиум-класса с фирменными дневными ходовыми огнями, сиденья водителя с памятью и 20-дюймовые легкосплавные диски. Кроме того, наслаждайтесь дополнительной уверенностью системы помощи при слепых зонах 1 .

УЗНАТЬ МОДЕЛИ

ОСОБЕННОСТИ

Узнайте, что Range Rover Evoque может предложить вам, включая автомобильные технологии, возможности, производительность и многое другое.

_{Показана европейская модель.}

ВЫБЕРИТЕ СВОЙ RANGE ROVER EVOQUE

Полный модельный ряд можно найти здесь с широким выбором превосходных дизайнов, вспомогательных средств и технологий.

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Изучите мельчайшие детали. Узнайте больше о характеристиках двигателя, габаритах и ​​расходе топлива.

ОПЦИИ И АКСЕССУАРЫ

Стильный, прочный и практичный: сделайте свой Range Rover Evoque еще более персонализированным, выбрав аксессуары для экстерьера и интерьера.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 1-32

Сумма недостатков

В мире автомобилей существует интересное явление, когда отдельные недостатки машины преподносятся в качестве ее же достоинств. Вот, скажем, как оценить отсутствие задних дверей? Даже ежу понятно, что с точки зрения функциональности машина, обладающая отдельным доступом ко второму ряду сидений, выглядит явно предпочтительнее автомобиля, пассажиры которого вынуждены пробираться на диван, что называется, по головам передних седоков. Опять же, есть определенные трудности с использованием заднего ряда в багажных целях: складывать туда поклажу, равно как и извлекать ее наружу, через переднюю дверь неудобно. Наконец, удлиненные двери создают известные проблемы на тесных парковках, когда приходится просачиваться на кресло через узкий лаз. В общем, сплошные минусы.

Так неужели менее практичный кузов не заслуживает дисконта? Если вы покупаете, скажем, Volkswagen Golf, Hyundai i30 или Opel Corsa, то выбор трехдверки сэкономит вам от 15 до 20 тысяч рублей. Однако тем, кто приценивается к транспортному средству «пожирнее», такой объективный — казалось бы! — изъян, как «недодверие», обернется дополнительными расходами. А все потому, что недостаток в данном случае превращается в достоинство: машину теперь можно преподнести как купе, что заметно повышает градус престижа. А как иначе? Ведь купе выглядит спортивнее!

Land Rover Range Rover Evoque — обзор автомобиля

Land Rover Range Rover Evoque / Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок

Сохранив безошибочно узнаваемый облик, новый Range Rover Evoque второго поколения стал более технологичным и безопасным. В основу кроссовера легла платформа Premium Transverse Architecture, которая изменила схему задней подвески (сзади вместо МакФерсон отныне многорычажка), но и позволила внедрить продвинутую электронику, а также увеличить количество свободного пространства в салоне. Габаритные данные нового Land Rover Range Rover Evoque, по сравнению с прежним поколением, практически не изменились, не считая базы колес — этот параметр вырос на 21 мм (2681 мм против 2660 мм). В силовой структуре кузова кроссовера увеличена доля высокопрочных сталей, результат — жесткость в целом на 13% выше. Полностью светодиодные фары с фирменным дизайном, узкая радиаторная решетка и спрятанные дверные ручки напоминают о Velar’е.

В интерьере Range Rover Evoque ощущается сходство c имиджевым Velar. Так, например, количество кнопок сведено к минимуму. Их роль отведена сенсорным дисплеям, отвечающим за мультимедиа и климатический комфорт. Также важным отличием нового Evoque является рычаг КПП вместо традиционной шайбы, ставшей фирменной фишкой автомобилей Land Rover и Jaguar. Для «Эвока» предусмотрена линейка двигателей семейства Ingenium, мощностью от 150 до 300 сил. Впервые на кроссовере применяется гибридная 48-вольтовая система MHEV со встроенным стартером-генератором, которая работает за счет рекуперации энергии и позволяет экономить топливо.

Стандартная комплектация Range Rover Evoque включает в себя диски R17, наружные световые приборы LED, обогреваемые зеркала с регулировками, тканевую отделку салона, передние кресла с ручными настройками, медиакомплекс Touch Pro (дисплей 10 дюймов), аудиосистему, камеру заднего обзора, контроль климата, круговые парковочные датчики, систему удержания полосы. В следующей версии Evoque S плюс ко всему имеются колеса R18, зеркала с функцией автозатемнения (наружные и внутреннее), кожаная обивка, передние кресла с электрорегулировками, навигационная система Pro, пакет опций Smartfone, система идентификации дорожных знаков. Вариант SE оснащен литыми дисками R20, улучшенными диодными фарами с автоуправлением дальним светом, электроприводом багажной двери, креслами с продвинутыми настройками и памятью, виртуальной приборной панелью. Дополнительные версии R Dynamic и First Edition отличаются особыми компонентами внешней отделки и комплектуются топовым оснащением (матричные фары, панорамный верх, регулируемая подсветка салона).

Архитектура комфорта

Что дала нашему герою новая платформа помимо увеличения межосевого расстояния? С растянутой колесной базой и более жестким кузовом (+13%) «британец» еще увереннее стоит на скоростной прямой – не спрыгивает с траектории, даже когда колеса попадают в продольную асфальтовую волну или яму. Упругие элементы подвески настроены чуть мягче, чем у предшественника. Сразу ощущается прогресс в шумоизоляции. Пожалуй, единственный раздражитель – набегающие потоки ветра на скорости выше 120 км/ч.

Попробовав Evoque в связке поворотов, понимаю, что в сравнении с машиной прошлого поколения он стал чуть менее юрким и воспринимается как модель следующего размерного класса. Тем не менее драйверский характер налицо. Перенастроенную заднюю «многорычажку», систему векторизации тяги и опциональные адаптивные амортизаторы точно оценят любители активной езды. Да и информативность рулевого управления по-прежнему замечательная, отклик живой (примерно 2,3 оборота от упора до упора), при этом баранка кажется более плотной у дизельных версий.

Поколение

X166

Тест-драйвов

5

Поколение

Y62 рест.

Тест-драйвов

6

Toyota Land Cruiser Prado (универсал 5-дв.)

Поколение

J150 рестайлинг 2

Тест-драйвов

9

К слову, о моторной линейке. На греческий тест привезли машины с 2-литровыми «турбочетверками» – бензиновым 249-сильным и дизельным 240-сильным агрегатами. Но на российском рынке на старте продаж кроссовер предложат с 2-литровыми дизелями мощностью 150 и 180 л.с. и 2-литровыми бензиновыми моторами (200, 249 и 300 л.с).

Впечатления от машин с мощными двигателями Ingenium самые положительные. Бензиновый вариант, оснащенный базовой пассивной подвеской, способен придать Evoque мощное ускорение, но разгон получается ровным, без выраженных пиков. При кик-дауне ощутимы задержки «автомата», однако они практически сходят на нет с переводом селектора в «спортивный» режим. К тому же трансмиссия здесь самообучаемая – стоит вам пару раз хорошенько нажать на «газ», и коробка станет менее «задумчивой».

Машина с дизельным 240-сильным мотором и адаптивным шасси ведет себя еще собраннее бензинового Evoque, чуть меньше кренится в виражах и охотнее реагирует на подачу «газа». Словом, активным водителям рекомендую смотреть в сторону вариантов на тяжелом топливе. Есть, правда, один нюанс – подвеска такого кроссовера реагирует на дорожные неровности довольно нервно, даже если амортизаторам заданы «комфортные» настройки. Поэтому при выборе версии на тяжелом топливе не стоит засматриваться на модные 21-дюймовые колеса – лучше взять 20-дюймовый вариант с более высоким профилем.

Ну а что с бездорожьем? Езда по специально подготовленному участку на Пелопоннесе убедила меня, что джиперский потенциал этого SUV как минимум не ухудшился. Компенсацией за незначительно уменьшенный угол съезда (с 33 до 30,6°) стало увеличение (c 500 до 600 мм) порога форсирования брода при неизменившемся клиренсе (212 мм). К тому же новый Evoque еще проворнее ползает вверх и вниз по склону: все, что от вас требуется, – это двигать виртуальные ползунки внедорожного круиз-контроля на правой спице руля. А новая функция «Прозрачный капот» добавляет уверенности на сложном рельефе, транслируя на верхний дисплей картинку перед передними колесами. 

Технические характеристики Range Rover Evoque
Габариты, мм	4371х1904х1649
Колесная база, мм	2681
Дорожный просвет, мм	212
Объем багажника, л	591
Снаряженная масса, кг	1770
Диаметр разворота, м	11,6
Тип двигателя	бензиновый L4 с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1998
Макс. мощность, л.с./об/мин	200/5500
Макс. момент, Нм/об/мин	340/1300–4500
Привод	полный
Трансмиссия	9-диапазонная автоматическая
Макс. скорость, км/ч	216
Время разгона 0–100 км/ч, с	8,5
Расход топлива (средний), л/100 км	7,7
Объем бака, л	65

RR_Evoque16MY_4WD_223_result

Главная новинка притаилась под капотом — это 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель семейства Ingenium. Он будет в версиях 150 и 180 л.с. (380 и 400 Нм крутящего момента соответственно). Это не совсем новая разработка, но уровень модернизации оказался весьма глубок. Помимо полностью алюминиевого блока цилиндров ему имплантировали распределительный вал системы ГРМ на роликовых подшипниках, насосы системы охлаждения и подачи масла переменной производительности, систему регулировки фаз газораспределения и на выпускном валу, дополнительные балансирные валы для уменьшения вибрации. Снижение веса достигло почти 20%, что в паре с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF позволило достичь расхода топлива всего 5,1 л/100 км (4,2 л/100 км для версии 2WD) при движении в типовом смешанном цикле (по данным производителя). Правда, разгон до 100 км/ч длится аж 9 секунд — многовато.

Поговорим об отличиях

Что можно узнать, посмотрев обзор Range Rover Evoque, о новом в экстерьере. Производитель аккуратно подошел к рестайлингу, видимо, потому, что коммерческий успех (по данным 2015 года) у этого автомобиля был очень высокий. Было продано порядка 125 тысяч моделей. Для такого типа иномарки это хорошие продажи. Поэтому не хотели портить именно главный козырь в Land Range Rover Evoque — внешний вид.

Основные отличия — передняя часть Рендж Ровер Эвок 2017. Немного видоизменена решетка радиатора, новая оптика, билинзы. Но есть ещё одна опция — это новые светодиодные фары, причём адаптированные (в зависимости от интенсивности освещения они светят ярче или, наоборот, менее ярко). Это экономит электроэнергию.

Удачное решение в Land Rover Еvoque — большие воздухозаборники с тайваньскими лампочками. Стильные, аккуратные, светодиодные дневные ходовые огни. Именно по этой «фишке» можно определить на первый взгляд рестайлинговый Рендж Ровер Эвок 2017 перед вами или нет. В остальном изменения не особо большие.

Вид сбоку не имеет никаких отличий по сравнению с предшественником, есть едва заметные изменения фонаря.

Страшная сила

И все же — вопреки логике и здравому смыслу — я считаю, что «недодверчивый» Evoque интереснее обычного. Не лучше, а именно интереснее. Он смотрится на порядок эффектнее пятидверки уже хотя бы потому, что разительно отличается от всех прочих кроссоверов. Coupe элегантнее, стремительнее, ярче. Эта машина выглядит подчеркнуто непрактичной — и как раз в этом заключается ее очарование. Пожалуй, Evoque стоит купить только за его внешний вид!

А ведь Range Rover и едет ничуть не хуже, чем выглядит. В свое время я три месяца ездил на Land Rover Freelander, с которым Evoque пересекается по начинке (под капотом у «Рейнджа» тот же самый 2,2-литровый турбодизель мощностью 190 сил, разве что коробка передач не 6-, а 9-ступенчатая), и потому ожидал схожих ощущений. И не угадал — эта машина едет совсем по-другому: у Evoque и динамика разгона гораздо лучше, и поведение в поворотах совершенно иное — он меньше кренится и крепче держится шинами за асфальт. При этом по плавности хода «Рейндж» не сильно уступает «Фрилу». В общем, в стане компактных кроссоверов у меня появился новый кумир.

И все же я бы предпочел не эффектное Coupe, а обычный Evoque. Пусть он выглядит не столь сногсшибательно, но все равно — очень и очень здорово. К тому же он более практичный и более доступный — в общем, более рациональный.

Двигатель и динамика

Традиционно в начале ходовых испытаний мы измеряем разгон от нуля до сотни. Результат не впечатлил – 10.6 секунд, и то это с двух педалей. С одной получилось еще на 0.2 секунды дольше, при этом заявлено 9.3 сек. Даже не знаю, стоит ли делать скидку на жару 30+, и на то, что я не в курсе какое топливо залито в баке. В общем, как-то так.

Land Rover Range Rover Evoque разгон до 100

Под капотом здесь двухлитровый дизельный двигатель на 180 лошадиных сил, который выдает 430 Нм крутящего момента. Кроме этого, в помощь к ДВС здесь присутствует система мягкого гибрида, сейчас это все чаще появляется в разных моделях. Не смотря на достойные цифры на бумаге, в разгоне до сотни это все не очень то и помогло. Конечно, 430 Нм момента хорошо чувствуется в городских условиях. В городе ехать можно довольно динамично, а вот на трассе хотелось бы чуть более ярких ощущений. Зато в целом мне понравилась работа 9-ступенчатого автомата. В первую очередь тем, что вверх он поднимается — как хороший робот, очень быстро и совершенно незаметно. А вот вниз — как у всех сейчас, долго, задумчиво и иногда просто мимо.

Land Rover Range Rover Evoque вид сверху

А еще производитель уверял нас, что система «Старт-Стоп» здесь работает практически незаметно. На практике оказалось, что машина дергается при любом удобном случае, в общем, здесь никаких откровений. Эту систему хочется выключить и забыть.

ОЧЕРТАНИЯ

Что же обновилось? Рисунок передней и задней диодной светотехники, в переднем бампере появились крупные фальшвоздухозаборники, а на пятой двери — дерзкий спойлер с двумя «акульими плавниками».

В салоне — панель приборов с более крупным центральным дисплеем, новые кресла, к счастью, такие же удобные, как и старые. Разумеется, теперь в Evoque общая для всех новых Land Rover и Jaguar мультимедийная система InControl Touch. Она намного лучше прежних систем на перфокартах, но еще не так хороша, как у премиальных конкурентов. Под капотом у Evoque новая линейка дизелей Ingenium: 150 и 180 л.с. Для нашего рынка, к счастью, пока оставят старые агрегаты 2,2 л. Пусть они громче тарахтят, но едут куда задорнее «зеленых» Ingenium.

В интерьере изменения чисто косметические: экран в панели приборов стал крупнее, немного изменились обшивки дверей. Правда, пристроить локоть по-прежнему некуда. Кресла новые, к тому же теперь их можно оснастить массажем.

Рестайлинговый Evoque получил другие кресла — к счастью, они такие же удобные, как и раньше. Для автомобиля доступна аудиосистема Meridian.

Пассажирам заднего ряда могут быть предоставлены почти все те же самые удобства, что и в «большом» Range — вплоть до мониторов, встроенных в подголовники.

Работа всех внедорожных систем и ассистентов в подробностях отображается на дисплее панели приборов. Более того, Evoque еще и дает советы: что нужно задействовать и в каком случае. Evoque весь состоит из приятных деталей — взять хотя бы подсветку в форме силуэта кроссовера. Пожалуй, в нем есть даже доля игривости, но и она какая-то аристократическая. Range Rover все-таки…

Легкая ретушь, новые опции — что еще нужно одной из самых удачных моделей бренда? Даже модификация с открытым кузовом уже на подходе — ожидается, что Evoque-кабриолет выйдет на мировой рынок уже ближайшей весной. Смелость менеджеров Land Rover, запустивших Evoque в серию, вознаграждена хорошим спросом!

Land Rover Range Rover Evoque комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

Range Rover Evoque

Комплектация	Кузов	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Разгон	Скорость	Расход	Цена
Base		дизель 2 л.	150 л.с.	АТ	Полный	11.2 сек.	196 км/ч.	6.6 | 5.1 | 5.7	3 140 000
Base		бензин 2 л.	200 л.с.	АТ	Полный	8.5 сек.	216 км/ч.	9.7 | 6.5 | 7.7	3 178 000
Base		дизель 2 л.	180 л.с.	АТ	Полный	9.3 сек.	205 км/ч.	6.7 | 5.1 | 5.8	3 241 000
Base		бензин 2 л.	249 л.с.	АТ	Полный	7.5 сек.	230 км/ч.	9.8 | 6.8 | 7.9	3 329 000
S		бензин 2 л.	200 л.с.	АТ	Полный	8.5 сек.	216 км/ч.	9.7 | 6.5 | 7.7	3 536 000
S		дизель 2 л.	150 л.с.	АТ	Полный	11.2 сек.	196 км/ч.	6.6 | 5.1 | 5.7	3 549 000
S		дизель 2 л.	180 л.с.	АТ	Полный	9.3 сек.	205 км/ч.	6.7 | 5.1 | 5.8	3 649 000
R-Dynamic S		бензин 2 л.	200 л.с.	АТ	Полный	8.5 сек.	216 км/ч.	9.7 | 6.5 | 7.7	3 670 000
R-Dynamic S		дизель 2 л.	150 л.с.	АТ	Полный	11.2 сек.	196 км/ч.	6.6 | 5.1 | 5.7	3 683 000
S		бензин 2 л.	249 л.с.	АТ	Полный	7.5 сек.	230 км/ч.	9.8 | 6.8 | 7.9	3 705 000
R-Dynamic S		дизель 2 л.	180 л.с.	АТ	Полный	9.3 сек.	205 км/ч.	6.7 | 5.1 | 5.8	3 784 000
R-Dynamic S		бензин 2 л.	249 л.с.	АТ	Полный	7.5 сек.	230 км/ч.	9.8 | 6.8 | 7.9	3 840 000
SE		бензин 2 л.	200 л.с.	АТ	Полный	8.5 сек.	216 км/ч.	9.7 | 6.5 | 7.7	3 945 000
SE		дизель 2 л.	150 л.с.	АТ	Полный	11.2 сек.	196 км/ч.	6.6 | 5.1 | 5.7	3 959 000
SE		дизель 2 л.	180 л.с.	АТ	Полный	9.3 сек.	205 км/ч.	6.7 | 5.1 | 5.8	4 059 000
R-Dynamic SE		бензин 2 л.	200 л.с.	АТ	Полный	8.5 сек.	216 км/ч.	9.7 | 6.5 | 7.7	4 080 000
R-Dynamic SE		дизель 2 л.	150 л.с.	АТ	Полный	11.2 сек.	196 км/ч.	6.6 | 5.1 | 5.7	4 093 000
SE		бензин 2 л.	249 л.с.	АТ	Полный	7.5 сек.	230 км/ч.	9.8 | 6.8 | 7.9	4 115 000
R-Dynamic SE		дизель 2 л.	180 л.с.	АТ	Полный	9.3 сек.	205 км/ч.	6.7 | 5.1 | 5.8	4 193 000
R-Dynamic SE		бензин 2 л.	249 л.с.	АТ	Полный	7.5 сек.	230 км/ч.	9.8 | 6.8 | 7.9	4 249 000
R-Dynamic SE		бензин 2 л.	300 л.с.	АТ	Полный	6.6 сек.	242 км/ч.	10.1 | 7.0 | 8.1	4 492 000
R-Dynamic HSE		дизель 2 л.	180 л.с.	АТ	Полный	9.3 сек.	205 км/ч.	6.7 | 5.1 | 5.8	4 517 000
R-Dynamic HSE		бензин 2 л.	249 л.с.	АТ	Полный	7.5 сек.	230 км/ч.	9.8 | 6.8 | 7.9	4 574 000
First Edition		дизель 2 л.	180 л.с.	АТ	Полный	9.3 сек.	205 км/ч.	6.7 | 5.1 | 5.8	4 836 000
First Edition		бензин 2 л.	249 л.с.	АТ	Полный	7.5 сек.	230 км/ч.	9.8 | 6.8 | 7.9	4 893 000

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Цена и старт продаж

Стартовая цена Evoque 2020 составляет 43 645 долларов США и легко поднимается до 50 000$. А некоторые модели становятся еще ближе к 60 000 долларов. Эти цифры могут быть многими не поняты, учитывая обилие конкурентов по более разумным ценам. Но вы получите немало возможностей и роскоши за свои деньги с Эвок 2020. Для некоторых это будет стоить затрат.

Есть много отличных вариантов в сегменте компактных премиальных кроссоверов. Например, у Audi Q3 2019, Mercedes-Benz GLC 2020 и Porsche Macan 2019 есть свои сильные стороны. Но никто из них не обладает уникальным сочетанием дорожных манер, внедорожных возможностей и роскошных деталей интерьера Evoque 2020. Если вы ищете точку пересечения роскоши и возможностей, начните поиск здесь. Land Rover Range Rover Evoque 2020 модельного года поступит в продажу весной 2019 года.

Новый салон со старой архитектурой

Здесь разницы еще больше, наверное, мы это вынесем в отдельный раздел «Опции» внизу страницы, но что-то все равно затронем. Обсудим интерьер и его изменения. На самом деле общая архитектура осталась прежней. Но множество вещей поменяли.

Материалы и сиденья

Большая часть салона, а это сиденья обшиваются тканью, но за дополнительные деньги появится кожа, цветов которой предложено мало:

• черный;
• серый с черным;
• темно-серый с черным.

Свободного места столько сколько и раньше, конечно не самый вместительный автомобиль, но дискомфорта особого нет. Передний ряд в базовой комплектации регулируется механически в 8 направлениях, а в других комплектациях электрически в 10 направлениях и в 14 для Рендж Ровера Эвок FIRST-EDITION. Электрическая регулировка руля есть только в эксклюзивной опции, в остальных это опция.

Потолок обшивается черной тканью Morzine в черный или бежевый цвет, но можно поставить светлую или черную алькантару.

Два новых дисплея

На центральной консоли находится самое интересное изменение – два 10-дюймовых дисплея Touch Pro Duo с шикарным оформлением. Первый получил уменьшенные рамки и хромированную окантовку. Этот дисплей ответственен за развлекательную и навигационную системы, наклонен под профиль торпедо и при включении меняет угол, чтобы водитель не приподнимался и четко считывал информацию с него. На переходе к тоннелю кончается кожаная обшивка и начинается глянцевая. Сразу видим второй 10-дюймовый дисплей, под ним сенсорные кнопки и две шайбы с углубленными внутрь дисплеями. Из-за глянцевого пластика создается ощущение, что шайбы интегрированы в монитор, а кнопки в центре имитируются дисплеем – очень круто и красиво.

На тоннеле Range Rover Evoque вы найдете селектор КПП в центре и нишу с подстаканниками, крышка которой является отличной полочкой. Рычаг КПП находится на вставке из ясеня, серого или натурального цвета, можно заменить на яркий или темный алюминий. Такие же вставки находятся на панели торпедо и дверных картах. Дверные карты подсвечивают салон разными цветами, который настраивается на дисплее.

Вообще этими двумя дисплеями можно делать множество вещей, для лучшего понимания в конце обзора будет официальное видео от производителя, там даже без перевода все понятно. На нижнем дисплее можно выбрать режим езды:

• ECO;
• Dynamic;
• Comfort.

На верхнем дисплее можно настроить все отдельно, то есть мотор может вести себя по спортивному, а подвеска, рулевое и привода по другому, если вы этого хотите. Про голосовое управление или камеру заднего вида не говорим, этим уже не удивишь.

Руль и приборная панель Эвока

В руки пилота попадает 4-спицевый руль, обшитый на выбор кожей, тканью, алькантарой, детализирован хромом – все что угодно. В базе он будет регулироваться только механически и всегда на нем будут сенсорные кнопки. Кнопки расположены привычно для владельцев предыдущего поколения, но делать их сенсорными – плохо в плане удобства.

Приборная панель в базовой комплектации оснащается двумя большими аналоговым датчиками и вертикальными информативным дисплеем в центре. В топе установят 12-дюймовый дисплей, который покажет все что захочется: имитацию аналоговых датчиков, электронных, данные навигации и т.д. Не обошлось без проекции на лобовое стекло.

Музыка

Базовая аудиосистема всего на 6 динамиков, но за дополнительные деньги устанавливают Meridian на 10 динамиков и сабвуфером, либо отдав больше поставят Meridian Surround Sound на 14 динамиков, сабвуфер и системой Trifield, которая балансирует центральные и боковые динамики.

Багажник Range Rover Evoque

Электропривод крышки багажника очень приятен, а еще приятнее увеличенный объем на 16 литров (591 литр) и конечно можно сложить задние сиденья, получив 1383 литра. Устанавливаются направляющие, на которые можно поставить разделители груза. Под полом находится запасное докатное колесо и необходимый инструмент.

Из интересного в салоне можно выделить:

• ионизатор воздуха;
• мобильную связь;
• крепления для планшетов;
• 6 USB-портов для зарядки;
• бесключевой доступ в салон через приложение для смарт-часов.

Опции и вывод

Так как комплектация FIRST-EDITION будет продаваться только год, расскажем про опции для R-DYNAMIC SE:

• пакет опций Black Exterior Pack;
• другой стиль дисков;
• черная крыша;
• матричная диодная оптика;
• адаптивный круиз-контроль;
• экстренное торможение на большой скорости;
• круговой обзор;
• регулируемая подсветка салона;
• ионизация воздуха в салоне;
• датчик глубины водного препятствия Wade Sensing;
• бесключевой доступ;
• открытие багажника с помощью ноги;
• выдвижной фаркоп;
• система помощи при езде с прицепом;
• проекционный дисплей;
• аудиосистема Meridian;
• кожа или алькантара на руле;
• разные элементы отделки и цвета кожи.

С опциями и комплектациями британский производитель очень усложнил машину, поэтому лучше изучите ее в конфигураторе.

Новый кроссовер Range Rover Evoque 2022-2023 получился крутым, более красивым и технологичным с точки зрения функций и безопасности. Покупать его после старта продаж стоит обязательно, ведь для города это одно из лучших предложений авторынка.