Шевроле корвет: история и популярные модели машины

История модели

История Chevrolet Corvette началась в 50-х годах. Шестое поколение модели впервые было представлено в 2004 году на Североамериканском Автосалоне в Детройте. Производство автомобиля началось в 2005 году. Сборка производилась в городе Боулинг Грин, штат Кентукки. Спорткар предлагался в двух вариантах кузова: тарга и кабриолет.В 2006 году в салонах дилеров Chevrolet появилась топовая 512-сильная версия Z06 с 7-литровым бензиновым V8. Но это не был пик возможностей инженеров GM, и три года спустя миру был представлен 647-сильный ZR1. В 2008 году 6-литровый двигатель был замене более мощным объемом 6,2 л. Также были внесено несколько незначительных изменений в интерьере. Производство модели С6 завершено в феврале 2013 года. Преемника модели (С7) представили месяцем ранее – в январе 2013 года.

C3 (1968—1982)

Chevrolet Corvette C3
Общие данные
Производитель	Chevrolet
Годы производства	—
Иные обозначения	C3 Stingray
Двигатель
305 у. е. в (5,0 л) LG4 Small-Block V8327 куб. дюймов (5,4 л) L75 Small-Block V8327 куб. дюймов (5,4 л) L79 Малый блок V8350 куб. дюймов (5,7 л) Малый блок V8350 куб. дюймов (5,7 л) L46 Малый блок V8350 куб. дюймов (5,7 л) L48 Малый блок V8350 куб. дюймов (5,7 л) L81 Small-Block V8350 куб. дюймов (5,7 л) L82 Малый блок V8350 куб. дюймов (5,7 л) L83 Маленький блок V8350 куб. дюймов (5,7 л) LT-1 Small-Block V8350 куб. дюймов (5,7 л) ZQ3 Small-Block V8427 у. е. в (7,0 л) L36 Big-Block V8427 куб. дюймов (7,0 л) L68 Big-Block V8427 у. е. в (7,0 л) L71 Big-Block V8427 у. е. в (7,0 л) L72 Big-Block V8427 у. е. в (7,0 л) L88 Big-Block V8427 у. е. в (7,0 л) L89 Big-Block V8427 у. е. в (7,0 л) ZL1 Big-Block V8454 у. е. в (7,4 л) LS4 Big-Block V8454 у. е. в (7,4 л) LS5 Big-Block V8454 у. е. в (7,4 л) LS6 Big-Block V8
Медиафайлы на Викискладе

Третий Corvette (1968—1982) основан на концепте Mako Shark II 1965 года, созданном Дэвидом Холлзом. Первоначально С3 базировалась на агрегатах С2. В 1969 году появился новый Small Block объёмом 5,7 л (300 л. с.), а позже — Big Block (7 л, 390 л. с.). В 1972 году были изменены стандарты измерения мощности моторов, согласно которым самый мощный 7,4-литровый мотор развивал 270 л. с, а двигатель Small Block максимум 205 л. с. С введением новых налогов на топливо ушли в прошлое огромные многолитровые Big Block. Объёмы выпуска С3 составили 542 861 шт.

Также была выпущена версия Corvette ZR1 (специально для автогонок). Мотор выдавал мощность 430 л. с. Изображённый на фото экземпляр принадлежит к ограниченной серии 25th anniversary, выпущенной в цвете серебряный металлик к 25-летию первого Corvette.

Год	Выпущено	Примечание
1968	28566	первый год С3 Sting Ray
1969	38462	первый год с двигателем 350 in³ Small-Block; теперь называется Stingray
1970	17316	первый год с двигателем LT1 Small-Block и 454 in³ Big-Block
1971	21801	уменьшение л. с.
1972	27004	последний год с передним хромированным бампером, LT1, новая опция — подвижное заднее стекло
1973	30464	на один год появились хромированные задние и пластиковые передние бампера
1974	37502	последний год с двигателем 454 in³
1975	38645	последний год выпуска версии кабриолет, до 1986 года
1976	46558	небольшие изменения
1977	49213	новая приборная панель, исчезла надпись Stingray
1978	46776	версия 25th anniversary, Indy 500 Pace Car, изменение центральной панели, появилось изогнутое заднее стекло «fastback»
1979	53807	новый интерьер, максимальное количество продаж за год
1980	40614	изменён дизайн переднего и заднего бампера, капота, деление спидометра продлено до 85 миль/час
1981	40606	производство переносится из Сент-Луиса в новый завод в Баулин-Грин
1982	25407	исчезла МКПП, система впрыска cross-fire, двигатель L83, коллекционный выпуск

Chevrolet Corvette C3

1978 Chevrolet Corvette C3 купе, пейскар

Серьезные изменения

ПРОИЗВОДСТВО пятого поколения “Corvette” началось в 1997 году. Машина сохранила общие пропорции и стиль предшественника, но под знакомым кузовом скрывались серьезные изменения. Например, легкая, но очень жесткая рама, сделанная по новой технологии. Шасси автомобиля было построено по схеме “transaxle”, то есть ради лучшей развесовки КПП перенесли к задней оси и объединили с главной передачей. Поменялся двигатель. Место под капотом заняла 5,7-литровая “восьмерка” “LS1” мощностью 345 л.с. (с 2001 года – 350 сил). Вдобавок покупатель мог заказать регулируемые подвески для различных условий езды.

Поначалу “Corvette C5” выпускался только с кузовом “купе”. Открытую версию предложили в 1998 году. Тогда же спорткар получил специальные шины, позволяющие после прокола проехать в поисках шиномонтажа до 200 миль.

Год спустя появился третий вариант кузова – FRC (“Fixed-roof coupe”). Снаружи такой автомобиль походил на родстер с установленной жесткой крышей. Но на самом деле она составляла с кузовом единое целое. Для этой версии предлагалась исключительно механическая трансмиссия – “автомат” не ставили даже за доплату. Кроме того, “Corvette FRC” оснащали более жесткой подвеской и дифференциалом повышенного трения.

В 2001 году эту модификацию взяли за основу при создании традиционной “заряженной” версии спорткара, на этот раз получившей обозначение “Z06”. В движение ее приводил форсированный двигатель “LS6” мощностью 385 л.с. По сравнению с базовым автомобилем “Z06” максимально облегчили за счет установки титановой системы выпуска, более тонких стекол, специальных колес и иного аккумулятора. Соответствующим образом было доработано шасси. В результате, несмотря на проигрыш в мощности своему предшественнику “ZR-1”, динамика у “Z06” оказалась немного лучше.

В 2002 году специалисты основательно модернизировали механизм газораспределения двигателя “LS6”, и его отдача поднялась до 405 л.с. Причем, по данным некоторых тюнинговых ателье, этот показатель даже занижен, поскольку на стенде “Z06” с таким мотором выдавал впечатляющие 425 л.с.

Тогда же этот “Corvette” получил шильдик “Z06” с приставкой “405 hp”. А список базового оборудования пополнился системой проецирования показаний приборов на ветровое стекло.

Двигатели

Бензиновые:

V8 6,0 (405 л.с.);

V8 6,2 (437-442 л.с.);

V8 6,2 с компрессором (647 л.с.) ZR1;

V8 7,0 (512 л.с.) Z06.

Не важно, что Вы выберите: базовый 405-сильный мотор или топовый отдачей 647 л.с. Если Вы никогда не ездили на таких быстрых автомобилях, то почувствовать разницу вряд ли сможете

В арсенале Шевроле Корвет нет таких двигателей, которые не могут справиться с этим сравнительно легким автомобилем. Вы всегда будете получать максимум удовольствия, выжав педаль газа в пол.

Однако стоит отметить, что версии с агрегатами мощностью от 405 до 422 л.с. разгоняются до 100 км/ч за 4,8 и 4,4 секунды. Максимальная скорость составляет более 300 км/ч. В свою очередь, Z06 выстреливает до 100 км/ч всего за 3,9 секунды и развивает 320 км/ч. Настоящая вишенка на торте – ZR1, с результатом 3,2 секунды до 100 км/ч и максимальной скоростью 330 км/ч. Это настоящий лидер, практически не имеющий конкурентов.

Расход? Все зависит от водителя. В это трудно поверить, но в спокойной ритме в городе 6-литровый двигатель способен довольствоваться 10-11 л/100 км. Правда, борьба за такой результат не из легких. Если давить «гашетку в пол», результат вырастет примерно до 30 л/100 км. Самые мощные модификации потребляют в городе от 15 до 35 л на 100 км.

Отказы? Владельцы Corvette C6 не жалуются на частые проблемы. Среди наиболее уязвимых мест двигателей следует отметить текущий насос охлаждающей жидкости и недолговечный шкив коленчатого вала. Эти компоненты имеют очень маленький ресурс. Встречаются также случаи утечки масла в районе масляного радиатора и масляного картера. Зафиксированы единичные инциденты с повреждением клапанов.

Специальные выпуски

Кабриолет Pace Car

Кабриолет Indy 500 Pace Car 1986 года выпуска

Желтый кабриолет был основным автомобилем гонки « Индианаполис 500» в 1986 году . Это ознаменовало возвращение кабриолета, отсутствовавшего в линейке Corvette с 1975 года. Все 7315 кабриолетов Corvette 1986 года (все цвета кузова) имели консольную идентификацию «Indy 500 Pace Car».

35 лет

Выпуск 35-летия Corvette 1988 года

Выпуск к 35-летию 1988 года, также известный как «Triple White Corvette», представляет собой белое купе Corvette в стиле фастбэк с белыми колесами и белым салоном (включая сиденья и рулевое колесо ). Он также имеет съемный черный верх и оснащен всем, включая собственные уникальные эмблемы. Автомобиль 35th Anniversary — это второй серийный Corvette в истории производства C4 Corvette, каждый автомобиль получил выгравированную табличку с номером на консоли. Было построено 2050 автомобилей, из которых 180 были с механической коробкой передач, что сделало эту модель редкой и коллекционной.

40 лет

Купе к 40-летию 1993 года

Пакет к 40-летию 1993 года был доступен на всех моделях. Он включал в себя металлическую окраску Ruby Red и спортивные сиденья из кожи Ruby Red, а также особую отделку и эмблемы. 6 749 были проданы по дополнительной цене 1 455 долларов США. На всех кожаных сиденьях вышита 40-я эмблема из-за ошибки в чертежах, отправленных поставщику сидений.

Brickyard 400 Festival / Parade Car

В 1994 году двадцать пять (25) кабриолетов Corvette были доставлены на автодром Индианаполиса для использования в первом запуске Brickyard 400. Корветы в основном использовались для представления 43 гонщиков NASCAR на параде перед началом гонки во время гонки. знакомство с драйверами. Было использовано тринадцать красных и двенадцать черных кабриолетов, и в большинстве из них на коленях стояли двое водителей, а их имена были вывешены на капотах. Они также несли гражданских лиц, представителей NASCAR и производителей на других этапах парада, таких как «король» Ричард Петти и Бобби Эллисон, а также мэр Голдсмит Индианаполиса. Неизвестно, сколько из этих автомобилей все еще существует в «парадной форме», поскольку многие дилеры просто удалили графику, когда получили машины после гонки.

Инди Пейс Кар

1995 Corvette Indy 500 Pace Car edition (кабриолет)

В 1995 году кабриолет C4 снова стал пейс-каром для Индианаполиса 500, и была предложена специальная версия пейнтбольного автомобиля. 527 построено.

Гранд Спорт

Кабриолет Corvette Grand Sport 1996 года

Chevrolet выпустила версию Grand Sport (GS) в 1995 году, чтобы отметить окончание производства C4 Corvette. Название Grand Sport является данью оригинальной модели Grand Sport, выпущенной в 1963 году. Всего было произведено 1000 GS Corvettes, 810 купе и 190 кабриолетов. GS 1996 года двигателем V8 , мощностью 330 л.с. (246 кВт) и крутящим моментом 340 фунт-фут (461 Нм). Grand Sport выпускался только в цвете Admiral Blue с белой полосой посередине, черными 5-спицевыми колесами, двумя красными «решетками» на передней колесной арке со стороны водителя и специальной отделкой сиденья, обеспечивающей неповторимый вид. Grand Sport также имеет более широкие шины, а купе были оснащены небольшими расширениями задних крыльев. C4 Grand Sport также имел уникальный VIN по сравнению со стандартным C4.

Коллекционное издание

Коллекционное издание 1996 года было последним из Корветов C4, так же как Коллекционное издание 1982 года было последним из C3. Он включал в себя окраску Sebring Silver, серебряные 5-спицевые легкосплавные диски, специальные эмблемы и отделку сидений. Из 5 412 построенных, 4031 были купе и 1381 кабриолеты. Он стоил на 1250 долларов дороже базовой модели Corvette.

Примечания

1. . Дата обращения: 11 сентября 2019.
2. Наталия Клевалина:
3. Auto Editors of Consumer Guide. (9 февраля 2007). Дата обращения: 16 ноября 2010.
4.  (англ.). Engineswork (19 августа 2019). Дата обращения: 30 октября 2019.
5. . auto.lenta.ru (8 мая 2009). Дата обращения: 9 мая 2009.
6. . Дата обращения: 14 января 2013.
7. . AutomobilesReview.com (30 мая 2013).
8. Mack Hogan.  (англ.). Road & Track (5 ноября 2020). Дата обращения: 4 февраля 2021.
9.  (англ.). Motor1.com. Дата обращения: 4 февраля 2021.
10. . Archives.media.gm.com (5 января 2000). Дата обращения: 30 октября 2009.
11. . Media.gm.com (3 января 2002). Дата обращения: 30 октября 2009.
12. . Theautochannel.com (17 ноября 2004). Дата обращения: 1 июня 2009.
13. . Theautochannel.com (5 января 2006). Дата обращения: 1 июня 2009.
14.  . Media.gm.com (3 января 2007). Дата обращения: 1 июня 2009.
15. . Media.gm.com (5 января 2009). Дата обращения: 1 июня 2009.

По требованиям морского боя

«Ретивый» — седьмой по счёту корабль проекта 20380. По информации Минобороны, данный корвет будет превосходить некоторых своих предшественников «по степени радиоэлектронного оснащения». 

Головной корвет проекта 20380 «Стерегущий» находится на службе ВМФ с 27 февраля 2008 года. В 2011 году флоту был передан «Сообразительный», в 2013-м — «Бойкий», в 2014-м — «Стойкий», в 2017-м — «Совершенный», в 2018 году — «Громкий».

Также по теме

«Проецировать силу на дальних рубежах»: как корвет «Гремящий» увеличит боевые возможности ВМФ России

Военно-морской флот России должен получить многоцелевой корвет проекта 20385 «Гремящий» в первом полугодии 2020 года. Об этом сообщают…

Проект 20380 — детище Центрального морского конструкторского бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург). Строительство кораблей развёрнуто на «Северной верфи» и ПАО «Амурский судостроительный завод» (Комсомольск-на-Амуре).

Полное водоизмещение корвета проекта 20380 — 2,22 тыс. т, длина — 104,5 м, ширина — 13 м, осадка — до 7,95 м, максимальная скорость хода — 27 узлов (50 км/ч), дальность плавания — 3500—4000 миль (5632—6437 км) на 14 узлах (25,9 км/ч). Автономность корабля по запасам провизии оценивается в 15 суток.

Главная энергетическая установка (ГЭУ) корвета проекта 20380 представлена четырьмя дизельными двигателями 16Д49 производства АО «Коломенский завод». Совокупная мощность силовых агрегатов — 23 320 л. с. (17 140 кВт).

Корабли проекта 20380 предназначены для выполнения задач в ближней морской зоне. Вооружение корветов позволяет бороться с подлодками, надводными кораблями, оказывать артиллерийскую поддержку морскому десанту, патрулировать водные районы.

При производстве кораблей используется технология «стелс», которая позволяет уменьшить их радиолокационную заметность. В частности, надстройки корветов имеют характерные для современной военно-морской платформы изломанные геометрические очертания, а в качестве основного строительного материала используется радиопоглощающий стеклопластик.

Ещё одним достоинством архитектуры корабля является модульный принцип, дающий возможность при модернизации устанавливать новые комплексы вооружения. В целом корветы проекта 20380 отличаются от других противолодочных платформ многофункциональностью, компактностью, высоким уровнем автоматизации бортовых систем, отмечают в Минобороны.

Корвет проекта 20380 на Амурском судостроительном заводе

В арсенал кораблей проекта 20380 входят противокорабельный комплекс «Уран» с ракетами Х-35, малогабаритная противолодочная система «Пакет», артиллерийские установки А-190 и АК-630М, два гранатомёта ДП-64. Для противовоздушной обороны используются зенитные ракетные комплексы (ЗРК) «Редут», «Кортик-М», «Игла». На борту предусмотрено базирование противолодочного вертолёта Ка-27.

«Внедрённые в данный проект кораблей системы ударного, противовоздушного и противолодочного оружия, комплексы боевого управления, обнаружения и целеуказания, связи и защиты делают этот класс кораблей самодостаточным и отвечающим самым высоким требованиям современного морского боя», — говорится в материалах Минобороны РФ.

По информации военного ведомства, комплексы ракетно-артиллерийского вооружения корветов проекта 20380 позволяют «наносить удары по надводным кораблям как в море, так и в пунктах базирования, осуществлять патрулирование назначенных районов».

Chevrolet Corvette C6 — обзор автомобиля

Chevrolet Corvette C6 / Шевроле Корвет C6

Легендарный спорткар Chevrolet Corvette производится с далекого 1953 года. Дизайнер Билл Митчел вложил во внешний облик Шевроле Корвет хищный облик акулы, тем самым придав автомобилю неповторимый стиль. В девяностые годы Chevrolet Corvette получил коробку передач, которая не была пристыкована к двигателю, при этом машина стала обладать почти идеальной развесовкой. Показания спидометра и тахометра с помощью системы Head-Up Display были выведены на нижнюю часть лобового стекла. Эта новация позволяет контролировать скорость автомобиля, одновременно следя за дорогой, что крайне желательно при управлении спортивной машиной.

В 2001 году появился Chevrolet Corvette Z06, получивший название в честь талантливого конструктора Зоры Аркуса-Дантова. Z06 был оборудован специальной подвеской FE4, выпускная система была выполнена из титана и устанавливались широкопрофильные шины Goodyear. Chevrolet Corvette приобрёл легендарную известность и стал одним из символов США. Помимо купе выпускался также и вариант с открытым верхом — родстер Corvette. В 2004 году дебютировало новое поколение Chevrolet Corvette (C6). Эти автомобили стали более технологичными, а их динамические характеристики выведены на новый уровень. С 2014 года в России официально доступна новая генерация легендарных «Шевроле Корвет».

Типичные неисправности

Отсутствие большого числа серьезных замечаний к двигателям не означает, что спорткар полностью безотказный. Прежде всего, перед покупкой С6 необходимо проверить насос гидроусилителя рулевого управления. Он не очень хорошо переносит агрессивную езду. Не отличаются прочностью и рулевые тяги. «Подметание хвостом» заканчивается стремительным износом ступичных подшипников и стоек стабилизатора. Еще одно слабое место подвески – текущие амортизаторы. В более «истощенных» экземплярах может вскоре выйти из строя задний дифференциал.

Ресурс автоматической коробки передач высокий, но спортивная езда отражается на ее работоспособности. Для «частых гонок» предпочтительна более выносливая механика.

В версиях с мягким складным верхом может тревожно заскрежетать или заскрипеть механизм складывания крыши. Владельца также жалуются на заклинивающие двери. Доставляет неудобства и система бесключевого доступа. Замки отпираются, но двигатель не запускается. В некоторых экземплярах ремни безопасности протирают слишком нежную обивку.

Электрика тоже имеет свои причуды. То не работает регулировка сидений, то отказывает головное устройство, или замолкает одна из колонок. А иной раз пропадает подсветка. Обычное явление – светопреставление индикации на приборной панели. Зато не стоит бояться коррозии. Кузов автомобиля выполнен из легких композитов, которые не знакомы с ржавчиной.

Экстерьер

Записать данный американский спортивный автомобиль в отряд спортивных машин можно по наличию длинного капота с носовой частью, как у хищника, распластанному по земле силуэту с небольшой кабиной и рубленной задней частью. Американская машина получилось агрессивной, наглой, в хорошем смысле этого слова, а также быстро узнаваемой при помощи дерзновенной передней части автомобиля с колким взором фар и задней части, которая в свою очередь получила светодиодную начинку и 4-ре патрубка выхлопной системы. Не являются лишними для американского суперкара 19-ти дюймовые, установленные впереди и 20-ти дюймовые колесные диски, которые стоят сзади. То, как выглядит внешний дизайн новенького купе и кабриолета Корвет, многие оценивают, как настоящий прорыв автомобильных художников из Америки. На поверхности панелей кузова хорошо сочетаются островатые грани вместе с волнами и выштамповками, которые являются изысканными, а также приятными перепадами. Chevrolet Corvette C7 Stingray имеет агрессивность, динамичность и напористость, ну и, в конце концов, стильность и красоту.

Кузовная составляющая новой купешки Шевроле Корвет Ц7 Стингрей теперь увеличила свою жесткость на кручение на 57% больше, нежели кузовная конструкция предыдущей генерации С6. Это удалось достигнуть с помощью пространственной рамы, которая была выполнена из алюминия и сварки методом лазерного луча. Передняя и задняя подвеска также обладают деталями из облегченного алюминия. Капот и часть крыши, которая является съемной были сделаны из карбона, а крылья вместе с дверями и некоторыми невидимыми кузовными деталями  производились вместе со сложными композитными материалами. Конструкторскому составу получилось достигнуть прекрасной развесовки 50 на 50 по осям. Благодаря тому, что применялся алюминий, карбон и композитные материалы, которые производились с внедрением нанотехнологии, дало возможность понизить полный вес новенького спорткара на 45 кг, если сравнивать его с шестым поколением. И это несмотря на то, что габариты новенького спорткара увеличились.

Седьмое поколение Chevrolet Corvette C7 Stingray уже не имеет подобные фирменные фишки дизайна, типа круглых сдвоенных задних фонарей, сейчас они больше смахивают на Шевроле Камаро; новинка не поставляется с цельным задним остеклением, какие применялось на 5-ой и 6-ой генерации автомобилей. Вполне нестандартно смотрятся четыре трубы выпускной системы, ведь все они поместились по центру. Над тем, чтобы придать новому спортивному автомобилю новый изысканный внешний вид трудились Эд Велбурн вместе с Кирком Беннионом. Данная модель будет представляться в кузове тарга и родстер.

Это интересно: Обзор японского седана Honda Accord V6 Touring — фото, экстерьер, интерьер, технические характеристики автомобиля

C5

Chevrolet Corvette C5
Общие данные
Годы производства	—
Дизайн
Двигатель
5,7 л LS1, LS6 V8

Chevrolet Corvette C5 купе

Chevrolet Corvette C5

Модель С5 (1997—2004), разработанная инженером Дэйвом Хиллом и дизайнером Джоном Каффаро, получила новую платформу — подвеску на поперечных карбоновых рессорах, монокок на мощном пространственном каркасе, компоновку по схеме transaxle с отнесенной к задней оси 6-ступенчатой КПП Tremec T56. Интересной особенностью новой платформы является конструкция пола, представляющая собой «сэндвич» из двух слоёв металла, между которыми зажата пластина бальсового дерева. Бальса была выбрана из-за того, что великолепно поглощает вибрации. Стандартная версия оснащалась двигателем LS1 (V8, объём 5,7 л, мощность 345 л. с.), а версия Z06 — двигателем LS6 (V8, объём 5,7 л, мощность 385 л. с.). Начиная с 2002 и до 2004 года на версию Z06 устанавливали усовершенствованный двигатель LS6 мощностью 405 л. с. Также Z06 отличалась схемой подвески — были использованы алюминиевые пружины; также был изменён силовой каркас. Было построено 247 851 С5-х Corvette в кузовах купе и кабриолет.
Для гонок серий FIA GT и ALMS на базе C5 в версии Z06 строилась машина класса GT1 — Chevrolet Corvette C5.R.

Corvette Stingray С7

Модель Chevrolet Corvette Stingray была официально представлена в 2013 году на авто-шоу в Детройте. В продажу она поступила в 2014. Генерация C7 получила множество новых деталей.

Внешний дизайн

Шевроле Корвет Стингрей C7 сложно перепутать с другими спортивными авто. Передняя часть сменила имидж, но сохранила прежние черты модели. Хочется отметить новую переднюю оптику, дизайнеры сделали ее ферму более острой и строгой. Основная часть оптики corvette stingray — линзы для биксенона, по сторонам находятся LED ходовые огни и светодиодные указатели поворота. Еще пара светодиодных повторителей стопов установлена на передних арках колес.

Линии переднего бампера Стингрей C7 стали острее. Решетка радиатора может быть черной или хромированной, с горизонтальной линией. Снизу бампер украшен аэродинамическими выступами.

Для лучшего отвода воздуха на капот установили ребристый воздуховод. Ветровое стекло слегка наклонили назад.

Арки передних колес выступают над основной частью, а сразу за ними находятся воздухоотводы. За счет такого расположения инженеры снизили давление воздуха, что улучшило характеристики. Дверные ручки спрятаны на стыке дверей с крылом. Задняя боковая часть также получила воздуховоды.

Расцветки кузова Корветт Стингрей:

• белый;
• черный;
• серебристый;
• ярко-красный;
• бордовый;
• желтый;
• серый;
• голубой;
• темно синий;
• оранжевый.

Основой спорткара служат легкосплавные диски 19 дюймов спереди и 20 сзади. Последующие изменения колес будут стоить от 50000 рублей до 150000 рублей.

Задняя часть авто выглядит намного злее всех остальных деталей экстерьера. Фарам дизайнеры придали агрессивную квадратную форму. По центру расположен указатель задней передачи. На заднем бампере также не обошлось без воздухоотводов. На центральной части бампера располагается знаменитые 4 наконечника выхлопной системы.

Крышу спорткара можно с легкостью снять. Покупателю на выбор предлагают различные вариации крыш: под цвет кузова, карбоновую, прозрачную.

Внешность нового Корвет Стингрей C7 стала на порядок привлекательнее. Производитель не ограничивает покупателя декоративными элементами: кузов можно не только окрасить в определенный цвет, но и раскрасить узором. Стоимость такой услуги обговаривается индивидуально.

Салон

Все необходимое находится под рукой водителя. Передняя панель строго разделена на две части: водительскую и пассажирскую. Ее центральная часть завернута в сторону водителя.

На центральной консоле располагается 8ми дюймовый сенсорный дисплей системы мультимедиа. Вокруг экрана расположены различные кнопки управления аудиосистемой, климат-контролем и т.д.

Центральный отдел заканчивается массивным подлокотником, позволяющим комфортно переключать передачи. Второго ряда сидений в Корвет C7 просто нет. Пространство за передними креслами отведено под багажное отделение.

Регулировка водительского сидения только электрическая и очень разнообразная. В качестве материала в салоне используется качественная кожа и алькантара.

Приборная панель состоит из цветного дисплея по центру и двух стрелочных датчиков по сторонам.

Боковые спицы руля отведены под функциональные кнопки спорткара. С помощью электропривода руль регулируется по высоте и глубине.

Комфорт и безопасность

Не стоит ожидать от этого автомобиля особых активных систем безопасности, ведь направлением разработки инженеров были технические характеристики. Основную роль в безопасности выполняют кузов и подвеска.

Основные системы безопасности Corvette Stingray C7:

• передние и боковые подушки безопасности;
• круиз-контроль;
• система стабилизации автомобиля;
• датчик давления в шинах;
• система подкачки шин;
• антиблокировочная система;
• электроусилитель рулевого колеса.

Технические характеристики

В России автомобиль можно купить с двигателем V8, механической или автоматической коробкой передач. Мощность двигателя — 466 л.с., а крутящий момент — 630 Нм. Машина разгоняется до 100 км/ч за 4,2 секунды. Спорткар только заднеприводный. Расход топлива в смешанном цикле — 12,3 литра.

Габариты:

• длина — 4492 мм;
• ширина 1872 мм;
• высота — 1241 мм;
• снаряженный вес — 1496 кг;
• объем багажника — 425 литров.

Стартовая цена на автомобиль в России — 6350000 рублей.

Размеры

Шевроле корвет- это спортивное двухместное купе. Его габаритные размеры составляют: длина 4493 мм, ширина 1877 мм, высота 1239 мм, а колесная база- 2710 мм. Несмотря на спортивный характер, под днищем остается около 150 миллиметров. Такой клиренс свойственен большинству дорожных автомобилей и позволяет не только принимать участие в гонках на специально подготовленном треке, но также спокойно перемещаться по дорогам общего пользования, переезжать лежачие полицейские и ездить по относительно неровному покрытию. Подвеска ZR1 не получила кардинальных изменений. Она полностью независимая с многорычажной компоновкой и стабилизаторами поперечной устойчивости. Уже в базовых версиях установлены электронно управляемые амортизаторы с системой Magnetic Ride.

Chevrolet Corvette (C1) 1953

Суперкар появился в 1953 году, производитель Chevrolet (Шевроле), располагающийся в стране США. Двигатель Chevrolet Corvette (C1) объёмом 3859 см³ развивает мощность 151 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 11.5 секунды и развивать максимальную скорость 164 км/ч. Цена Chevrolet Corvette (C1) – 180 000 $ или 11 880 000 ₽.Скорость: 164 км/ч.Мощность: 151 л.с.Разгон до 100: 11.5 сек.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 164 км/ч Разгон до 100 км/ч: 11.5 сек Мощность: 151 л.с. Крутящий момент: 302 н.м. (при 2400 об/мин.)Объём двигателя: 3859 см³ Масса: 1290 кг

• Год выпуска: 1953, посмотрите на автомобили, созданные в 1950-1959 годах
• Производитель (страна): Chevrolet (США)

Интерьер

Ну что могло быть в салоне машин тех времен? Такой вопрос, наверное, задал себе каждый, когда увидел этот подзаголовок. В принципе логично, но не обсудить его мы тоже не можем.

Это все-таки спорткар, поэтому здесь два посадочных места. Тогда не задумывались о боковой поддержке, просто не знали еще о таком. Поэтому кресла здесь ровные во всех плоскостях, если агрессивно проходить повороты, вас будет носить по всему салону. Конечно так ездить на Chevrolet Corvette C1 никто не будет, сейчас машины хранятся в идеальных условиях, не подвергаясь жесткой эксплуатации. Тем не менее сиденья обшиты хорошей кожей.

Кожаная обшивка также присутствует на всей панели торпедо и дверных обшивках. Панель торпедо для современного человека – самая удивительная и уникальная часть. Слева перед водителем установлен большой аналоговый спидометр с разметкой до 140 миль/час. В центре консоли горизонтально расположилось еще 6 аналоговых датчиков. В результате рестайлинга 1958-го года эти датчики были перемещены на панель приборов. Удивительной частью является установка зеркала заднего вида в центр торпедо Шевроле Корвет С1, мы все привыкли, что оно на лобовом стекле, но раньше думали немного иначе.

Водителю доставался очень тонкий 2-х спицевый руль с логотипом серии посередине. Неудобно был сделан рычаг переключения коробки передач, его установили слева от тоннели, под которой скрывается карданный вал. Во время переключения мешала подушка кресла, в последнем рестайлинге его перенесли на более привычное место.

C5 (1997—2004)

Chevrolet Corvette C5
Общие данные
Производитель	Chevrolet
Годы производства	—
Двигатель
5,7 л LS1, LS6 V8
Медиафайлы на Викискладе

Модель С5 (1997—2004), разработанная инженером Дэйвом Хиллом и дизайнером Джоном Каффаро, получила новую платформу — подвеску на поперечных карбоновых рессорах, монокок на мощном пространственном каркасе, компоновку по схеме transaxle с отнесенной к задней оси 6-ступенчатой КПП Tremec T56. Интересной особенностью новой платформы является конструкция пола, представляющая собой «сэндвич» из двух слоёв металла, между которыми зажата пластина бальсового дерева. Бальса была выбрана из-за того, что великолепно поглощает вибрации. Стандартная версия оснащалась двигателем LS1 (V8, объём 5,7 л, мощность 345 л. с.), а версия Z06 — двигателем LS6 (V8, объём 5,7 л, мощность 385 л. с.). Начиная с 2002 и до 2004 года на версию Z06 устанавливали усовершенствованный двигатель LS6 мощностью 405 л. с. Также Z06 отличалась схемой подвески — были использованы алюминиевые пружины; также был изменён силовой каркас. Было построено 247 851 С5-х Corvette в кузовах купе и кабриолет.
Для гонок серий FIA GT и ALMS на базе C5 в версии Z06 строилась машина класса GT1 — Chevrolet Corvette C5.R.

Chevrolet Corvette C5 купе

Chevrolet Corvette C5